Система рулевого управления - силовая: Диагностика Toyota Celica A60

Испытание воздушного регулирующего клапана

Запустить двигатель. Поворот рулевого колеса вправо и влево. Проверить, чтобы обороты двигателя не снижались более 50 об/мин. Сожмите воздушный шланг. Поворот рулевого колеса вправо и влево. Проверить, что обороты двигателя уменьшаются примерно на 200 об/мин.

Гидравлические испытания под давлением

1. Отсоединить напорные магистрали от корпуса рулевого механизма и лопастного насоса, закрепив манометр со стороны датчика, подключенного к лопастному насосу.
2. Присоедините клапанную сторону манометра к напорной линии. Стравите воздух из системы и проверить уровень жидкости. При работе двигателя на холостом ходу проверить показания давления жидкости при закрытом клапане манометра.
3. Правильное давление должно составлять 782 фунт / кв. дюйм (55 кг / см2) для Tercel, 1024 фунт / кв.дюйм (72 кг / м2) для Celica и 1066 фунт / дюйм2 (75 кг / км2) для всех других моделей. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите клапан манометра закрытым более 10 секунд. Температура испытания жидкости должна быть 80°C.
4. Проверить давление на рулевом колесе в положении блокировки и открытом клапане давления. Давление должно быть 782 фунт / кв. дюйм (55 кг / см2) для Tercel, 1024 фунт / кв.дюйм (72 кг / см3) для Celica и 1066 фунт / кв.
5. Замерить давление двигателем на холостом ходу и вновь на 3000 об/мин. Разность давлений должна быть менее 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2). Если больше, проверить клапан-регулятор расхода.
6. При нахождении автомобиля на ровной поверхности повернуть рулевое колесо в центральное положение. На холостом ходу двигателя измерить усилие поворота руля при внешнем ободе рулевого колеса, в обоих направлениях.
7. Усилие поворота не должно превышать 12,0 фунта (5,5 кг) на Corolla и Tercel, или 8,8 фунтов (4,0 кг) - на всех остальных моделях.

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

1. Проверить все детали на наличие повреждений или порчи. Проверить рулевую рейку на биение. Максимальное биение составляет 0,0059 «(0,15 мм) для Corolla или 0 012»(0,30 мм) для всех других моделей.
2. При необходимости масляное уплотнение цилиндра штатива может быть заменено. На моделях Corolla и Tercel переустановите установочную гайку цилиндра стойки. Установить штатив и стопор торца цилиндра в цилиндр штатива. Нажать на масляное уплотнение цилиндра штатива. Для установки вбейте уплотнитель примерно в 1,18" (30 мм) от края цилиндра рейки.
3. На всех остальных моделях уплотнение цилиндра приводной рейки из цилиндра с приводом уплотнения (09620-3310). Привод в уплотнении до тех пор, пока круглая поверхность привода (09220-33) не окажется заподлицо с краем цилиндра рейки.
4. При необходимости замены подшипника и уплотнения регулирующего клапана снять стопорное кольцо. Снять масляное уплотнение. Для снятия подшипника использовать латунный дорн и молоток. Привод новый подшипник на. Установить новое уплотнение и стопорное кольцо.
5. Если необходимо заменить нижний подшипник шестерни, снять стопорное кольцо (если имеется). Выпрессовать подшипник. На моделях Camry, Celica и Supra нажать на новый подшипник. Установить новое уплотнение и зафиксировать стопорным кольцом.
6. На моделях Corolla и Tercel использовать молоток для установки нового подшипника нижней шестерни. Установить подшипник с помощью крышки корпуса штатива. Снять крышку корпуса штатива.
7. На всех моделях при необходимости заменить тефлоновое кольцевое уплотнение на стойке, уплотнение стопора торца цилиндра и уплотнение колпачка клапана.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Смазать смазкой подшипник нижней шестерни, зубчатую рейку и шестерню управляющего клапана. Покройте смазкой направляющие реек и корпус. Все остальные уплотнения и уплотнительные кольца нанести покрытие ATF. Установить на рейке специальные инструменты для защиты уплотнений цилиндров. На моделях Camry, Celica и Supra установить седло и проставку. Вставить рейку в цилиндр рейки. Поместить вырезанную часть рейки так, чтобы можно было вставить управляющий клапан.
2. На моделях Camry, Celica и Supra установить специальные инструменты для защиты уплотнений концевых стопоров цилиндров. Установить концевой стопор цилиндра в цилиндр. Между цилиндром и корпусом установить уплотнение, проставку и уплотнительное кольцо. Вставить цилиндр в корпус и завернуть болты. Накройте гайку концевого стопора цилиндра герметиком. Затянуть гайку и стопорную гайку к баллону держателя.
3. На моделях Corolla и Tercel вставить стойку в цилиндр стойки. Установить в цилиндр рейки волновую шайбу со стопором торца цилиндра. Установить новое уплотнительное кольцо и штифт в корпус. Совместите метки и затянуть гайку корпуса держателя. С помощью молотка и зубила поставить гайку на кол.
4. На всех моделях нанести смазку на торцы стойки. Совместите кулачковую шайбу с канавкой держателя и завернуть концы держателя в корпус. Коготь-шайба колка.
5. Собрать регулирующий клапан. Установить новое уплотнительное кольцо в корпус штатива. На моделях Celica и Supra установить пружинное гнездо и пружину. Покрыть болты регулирующего клапана герметиком.
6. На всех моделях установить регулирующий клапан. Совместите метку корпуса регулирующего клапана с меткой корпуса держателя и затянуть болты.
7. На моделях Camry установить подшипник управляющего клапана. Измерить и записать силу трения на валу регулирующего клапана. Нанести герметик и установить регулирующий колпачок регулирующего клапана с крутящим моментом до 11 футов фунтов (15 н.м).
8. Ослабить колпачок и отрегулировать предварительную нагрузку до силы трения (измеренной ранее), plus.87-1.74 INCH lbs. (10-19 Н.м). Нанести на регулирующий клапан, регулирующий колпачок, контргайку с уплотнителем и затянуть.
9. Чтобы отрегулировать общую предварительную нагрузку, установить гнездо штатива, направляющую и пружину. Нанести герметик на колпачок пружины и крутящий момент до 18 футов фунтов (24 н.м). Откиньте крышку пружины на 12 °. (Рисунок 7) Повернуть вал регулирующего клапана вправо и влево 2 раза. (Лист 6): Начальная настройка предварительной нагрузки стойки и шестерни
10. Установить динамометрический ключ на вал управляющего клапана и затянуть крышку пружины до получения предварительного натяга 7,8-10,4 ДЮЙМ фунт. (0,90-1,17 Н.м). (Схема №2)
11. На моделях Celica и Supra нанести герметик и установить регулировочную крышку вала регулирующего клапана. Крутящий момент крышки до 11 футов фунтов (15 н.м). Отвернуть регулировочную гайку 10 °.
12. Измерить тарированным ключом натяг вала регулирующего клапана. Предварительная нагрузка должна составлять 3,9-5,6 ДЮЙМ фунтов (.44-.63 Н.м). Если нет, отрегулировать. Нанести на регулирующий клапан, регулирующий колпачок, контргайку с уплотнителем и затянуть. Проверить предварительную нагрузку на вал регулирующего клапана. При необходимости отрегулировать предварительную нагрузку.
13. Чтобы отрегулировать общую предварительную нагрузку, установить седло держателя, направляющую штатива и пружину. Приложите уплотнитель к крышке пружины с усилием 18 фут фунтов (24 Н.м). Отвинтить крышку пружины на 90 °. (Рис. 7) Затянуть общий предварительный натяг динамометрическим ключом. (Табл. 8) Общее предварительное натяжение должно составлять 7,8-10,4 ДЮЙМ фунт. (0,90-1,17 Н.м.). Примените уплотняющий элемент для стопорения гайки и подтянуть необходимую регулировку пружины.
14. На моделях Corolla и Tercel установить гайку самоблокирующегося регулирующего клапана. Нанести герметик на колпачок корпуса штатива. Колпак корпуса стойки ставки в 2-х местах.
15. Установить направляющую штатива, пружину и колпачок. Чтобы отрегулировать общую предварительную нагрузку, использовать сервисный инструмент для удержания рулевого вала и затянуть крышку пружины направляющей рейки до 18 футов фунтов (24 Н.м). Откиньте крышку пружины направляющей штатива на 12 °. (Схема №1)
16. Повернуть вал регулирующего клапана вправо и влево по 2 раза. Ослабить крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока не будет ощущаться предварительная нагрузка. Установить динамометрический ключ на вал регулирующего клапана. Затянуть крышку направляющей пружины штатива до тех пор, пока общая предварительная нагрузка не составит 6,9-11,3 ДЮЙМ фунтов (.77-1.27 Н.м). (Схема №2) Нанести герметик на контргайку и затянуть. Повторно проверить общую предварительную нагрузку и при необходимости отрегулировать.
17. Установить маслопроводы. Нанести смазку на уплотнение пыли на конце стойки. Очистить отверстие в корпусе штатива от смазки. Установить ботинки стойки. Пружинные зажимы должны иметь изгибы, обращенные наружу и вверх. Установить концы тяг и расположить их по меткам, сделанным на резьбе при разборке.