Техническое обслуживание - капитальный ремонт: Прочее Toyota Celica A60

Жесткое переключение

Муфта не расцепляется должным образом. Втулки в поперечном валу изношены или повреждены. Кольца synchro делают неисправный контакт с конусом зубчатой передачи. Synchro изношен или изъян.

Выскальзывает из зубчатой передачи

Неправильное зацепление шестерен из-за того, что рельсы переключения не отрегулированы. Изношены вилки переключения или сломаны шариковые замки. Чрезмерный люфт в ступице синхронизатора № 2. Изнашивается выходной вал ведущей шестерни. Износилась промежуточная шестерня заднего хода или ее втулка. Надет контрзахват или его втулка или вал.

Картер коробок передач

1. Установить ступицу сцепления № 1 и № 2 и переключив шпонки на втулку ступицы. Под переключательные шпонки установить смещающие шпоночные пружины, устанавливая их торцевые зазоры не вровень друг с другом.
2. На выходной вал установить 3-ю шестерню и ступицу сцепления № 2 152.799. Нанести масло на вал. Поставить кольцо синхронизатора 9723 на зубчатое колесо и совместить пазы кольца со шпонками переключения передач. С помощью пресса установить 3 - ю шестерю и втулку сцепления № 2.098. Выбрать стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт из следующей схемы и установить его на вал См. " КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ЗАЩЕЛКН ".вз Отметка о толщине кольца В (мм) Д.0709.-.0709-07-.0728 (1.52-1.25.1.031.091 1.07) 1.08 1.09 (ref-164706-S12469702262004060300000)
3. Измерить с помощью щупа зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор - 0,0039-,0098 " (10,10 -,25 мм). Максимальный зазор 0,0118 " (0,30 мм).установить ступицу сцепления № 1 во втулку втулки и установить шпонки переключения передач. Под шпонками переключения передач поместить пружины ключей, убедиться в том, что торцевые зазоры не совпадают на пружинах ключей.
4. Установить 2-ю передачу и ступицу сцепления № 1. Надеть кольцо синхронизатора на шестерню и совместить пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить смазанный игольчатый роликоподшипник на 2-й передаче. С помощью пресса установить 2-ую шестернь и ступица сцепления № 1.установить стопорный шарик и узел 1-ой передачи, с помощью пресса поставить подшипник на выходной вал канавкой упорного кольца наружной обоймы в сторону задней части.
5. Измерить щупом зазор тяги 1-й и 2-й передач. Стандартный зазор - 0039-.0098 " (10--.25 мм), максимальный зазор -.0118 " (.30 мм). Установить выходной вал в промежуточную плиту. Перед установкой вала с помощью водителя снять наружное кольцо центроподшипника контрмеханизма. Поставить выходной вал на промежуточную пластину, потянув за выходной вал и отбойник.
6. 210.25.172.75-1.52.05 (2.42.85-1) -.1128.95 (2.64.78-2) -.112.81 (2.36.84-2.49.65-2.92.70) -.102.58 (2.52.76-2.30.060-2.025) -.23.15- (2.82.50-2.54) -2.15.15.-установить заднюю шестерню, выбранную по приведенной ниже схеме. см. " стопорное кольцо заднего хода " зубчатого колеса " маркировка на толщине кольца на кольце (мм) 5.086-.06- 2.06.09 (мм (ref-164706-S26456722342004060300000)
7. Установить, используя монтажник, 2.79-ю передачу и задний подшипник выходного вала. Выбрать из следующей таблицы стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт, и установить его на вал. См. " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ".10.98-10.108-10.57 (мм). (ref-164706-S39653911652004060300000)
8. Установить ступицу сцепления № 3 и шпонку переключения передач на втулку ступицы. Под шпонки переключения передач установить пружины переключения передач. Установить пружины переключений передач так, чтобы их концевые зазоры не совпадали между собой. Устанавливать фиксатор переключения передач с помощью.
9. Установить ступицу сцепления № 3 с помощью привода, поддерживая промежуточный вал спереди молотком на 3-5 фунтов или эквивалентным ему. Выбрать из следующей таблицы стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт и установить его на вал. См. " СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 ". СТУПИЦА МУФТЫ № 3 ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦА Отметка о толщине кольца в дюймах (мм) 2.0811-.0831 (2 086- 2,11) 3.0835--.0854 (2.12-2.18-2.08-2.28-288) -2.07 (ref-164706-S10020171252004060300000)
10. Установить проставку подшипника, смазать контргрузом 5-ю передачу, кольцо синхронизатора и смазанные игольчатые роликоподшипники, установить 5-й редуктор в сборе с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными со шпонками переключения передач.
11. 2.129.25-торцовый ключ, привод в проставке и подшипнике. Поддержите промежуточный вал спереди молотком 3-5 фунт или эквивалентным ему. Выбрать из следующей таблицы стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт, и установить его на вал. См. " 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ ".хтагх1 ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА С ЗАЩЕЛКОЙ (мм) 1.0848-.0768 (1.90-1,95 2.07.096 -.1.57 5TH (ref-164706-S25658060282004060300000)
12. Наденьте скобу на выходной вал и установить в зажим паз ведущей шестерни спидометра. Вдвиньте ведущую шестерню с клипсой в отверстие. Установить реверсивную промежуточную передачу и вал. Вставить смазанный штифт в вилку переключения реверса № 3 и рычаг переключения заднего хода. Выровняйте вилку переключателя № 3 по канавке втулки ступицы № 3, заведите рычаг переключения назад в шкворень фиксатора подшипника и ввернуть вал вилки переключения № 3 к промежуточной пластине.
13. Установить вал вилки переключения передач № 4, протолкнув штифт, который был вставлен в отверстие рычага обратной передачи, в паз вала вилки переключений № 3. Установить на промежуточную пластину вал вилок переключения передач № 4. Поставить вал камертона переключения передач, совместив отверстие под штифт в вилке с отверстием в валу. Используя пробойник для штифта, вбить шлицевой пружинный штифт до тех пор, пока он не окажется заподлицо с вилкой. Вставить смазанный палец блокировки № 3 в отверстие промежуточной пластины.
14. Установить в отверстие вала смазанный штифт блокировки № 2. Вставить вилку переключения № 2 в канавку втулки ступицы № 2.установить вильчатый вал № 2 на вал переключения вилки № 2 через промежуточную пластину Установить стопорное кольцо вильчатого вала № 2,
15. Установить в промежуточную плиту смазанный палец блокировки № 1. Вилку переключения № 1 вставить в канавку втулки ступицы № 2. Для переключения вала вилки № 1 через промежуточную пластину ввернуть вал-вилку № 1, установив стопорное кольцо вала вильчатого № 1.
16. Установить болты набора вилки переключения передач с контровочными шайбами, 3 пружины и 3 стопорных шарика, 4 прямые винтовые заглушки при помощи торцового ключа, установить стопор вала паразитной шестерни реверса и затянуть болт.
17. Извлечь промежуточную пластину из тисков, отвернуть гайки, болты, снять пластинчатые шайбы и прокладки. Установить коробку передач на промежуточную пластинку с помощью мягкого молотка и футляра для крана.
18. Установить 2 стопорных кольца подшипников, установить фиксатор подшипника с новой прокладкой, ввернуть и затянуть болты, установить вместе с новыми прокладкой и прокладкой фиксатор рычага переключения передач и завернуть болт, установить зажим провода переключателя дублирующей фары, установить ведомую шестерню спидометра, контровочную пластину и болт.

Корпус удлинителя

1. Установить новую прокладку на промежуточную плиту перед установкой удлинительного корпуса, надавите на корпус рычага переключения передач вперед и, повернув его по часовой стрелке, вдвиньте в удлинительный корпус так, чтобы он располагался на расстоянии 1,57-1,97 " (40-50 мм) от промежуточной плиты. Слегка вращайте удлинительный кожух по часовой стрелки и подсоединить рычаг выбора к валу вилки переключения передач.
2. При полностью повернутом по часовой стрелке корпусе рычага переключения передач вдавить в корпус удлинителя Установить ограничительные штыри (блочный штырь на стороне заднего хода / 5-й передачи, серебристый с противоположной стороны) вместе с прокладкой и затянуть штыри.

Корпус сцепления

Установить корпус сцепления и затянуть болты. Поставить вилку расцепления и подшипник. Подшипник удерживается на месте 2-мя зажимами.