Техническое обслуживание - капитальный ремонт: Диагностика Toyota Celica A60

Как проверить технический обслуживание - капитального ремонт: диагностики

1. Осмотреть выходной вал и внутреннюю обойму на предмет износа или повреждения. С помощью суппорта измерить толщину фланца выходного вала. Минимальная толщина составляет.221 " (5.60 мм), а с помощью суппортов - толщину фланцев внутренней обоймы, минимальная толщина составляет.185 " (4.70 мм).
2. Измерить микрометром 2-ю передачу с минимальным размером 1,69 " (42,85 мм), 3-ю - 1,49 " (37,80 мм) и наружным диаметром внутреннего кольца с минимальным диаметром 1,69 ' (42,8 мм) по циферблатному индикатору до 0024 " (0,06 мм).
3. Осмотреть задний подшипник выходного вала, проверить износ или повреждение подшипника и наружного кольца, при необходимости заменить подшипник и наружное кольцо, осмотреть на предмет износа или повреждения центральный подшипник, шестерни и игольчатые роликоподшипники выходного вала.
4. Проконтролировать по циферблатному индикатору масляный зазор 1-й передачи, замерить масляный просвет между шестерней и внутренним кольцом при установленном игольчатом роликовом подшипнике. Стандартный зазор -.0004--.0024 " (.009-.060 мм). Максимальный просвет -.0059 " (.15 мм.).
5. Проконтролировать по циферблатному индикатору масляный зазор 2-й передачи и счетчика 5-й. Замерить масляный просвет между шестерней и выходным валом при установленном игольчатом роликовом подшипнике. Стандартный зазор для 2-ой передачи ис.0004--.0024 " (.009-.060 мм). СТАНДАРТНЫЙ ЗАЗОР для 5-ой шестерни из.0004-0.26 " (0 009-.062 мм).предельный зазор составляет 0,0059 " (,15 мм.).
6. Проконтролировать по циферблатному индикатору масляный зазор 3-й передачи, измерить масляный просвет между шестерней и выводным валом. Стандартный зазор 0 024-,0040 " (0,60- 0 103 мм) Максимальный зазор 0,0079 " (.20 мм).
7. Осмотреть кольца синхронизатора на предмет износа или повреждений, повернуть кольцо и втолкните его для проверки тормозного действия. Измерить зазор между задней частью кольца сельсина и торцом шлица зубчатой передачи. Стандартный зазор 0,28-,067 " (0,7-1,7 мм). Минимальный зазор 0 020 " (0,5 мм)
8. Осмотреть ступицы сцепления, шпонки и пружины на предмет износа или повреждений. Измерить зазор вилок переключения передач и втулок ступиц щупом между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор составляет 0 039 " (1,0 мм).
9. Осмотреть щупом зазор башмака рычага переключения заднего хода и паразитной шестерни реверса, замерить зазор между башмаком рычага переключения обратного хода и канавкой зубчатой передачи. Максимальный зазор - 0 035 " (0,9 мм), осмотреть вилки и валы переключения на предмет износа или повреждения.
10. Осмотреть входной вал и подшипник на износ или повреждение. При необходимости замены снять стопорное кольцо. С помощью пресса демонтировать подшипник. Установить новый подшипник инструментом на пресс. Используя приведенную ниже таблицу стопорных колец выбрать стопорное кольца, которое будет допускать минимальный осевой люфт, и установить его на вал. См. " СХЕМА РАЗМЕРОВ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". Разметить СХЕМУ ТИПОРАЗМЕРОВ ЗАПОРНЫХ КОЛЕЦ ВХОДНЫХ ВАЛОВ (мм) 8.8.10 1.067-.0827 (2.05-02.10) -.08.25- 08.07 (2.02.220).78 (ref-164706-S37275791082004060300000)
11. Осмотреть противовес и подшипник на предмет износа или повреждений. При необходимости замены переднего подшипника противовеса снять стопорное кольцо и выпрессуйте подшипник с инструментом. Проверить сторону обоймы на наличие износа или повреждения. Если необходимо заменить боковую обойму, использовать съемник.
12. Если боковая дорожка качения не может быть снята с помощью съемника.20 -225.25, зачистить часть боковой дорожки качения и срезать ее долотом. Используя гнездо 96.06, запрессовать подшипник, боковую дорожку качания и внутреннюю дорожку. Выбрать из следующей таблицы стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт, и установить его на вал. См. " РАЗМЕРЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНТРЗАХВАТА ".15 8.88.10 (мм) 1.0807-.0827 (2.046-28.0.10) -.08.02.07 (ref-164706-S01644195162004060300000)
13. Осмотреть задний подшипник контрзахвата на предмет износа или повреждений, промежуточную шестерню и вал. Проверить фиксатор переднего подшипника. Если масляное уплотнение изношено или повреждено, вытянуть отверткой и установить новое уплотнение вместе с водителем.

Осмотреть корпус, заднее сальниковое уплотнение и втулку на предмет износа или повреждений. При необходимости замены сальника использовать съемник с установленным выходным валом. Если необходима замена задней втулки, нагрейте конец корпуса удлинителя до 176-136°C (80-100 ° C). Для снятия втулки использовать инструмент. ДЛЯ установки новой втулки использовать тот же инструмент. Чтобы заехать в новое масляное уплотнение, использовать установщик.

Осмотреть вилку выключения сцепления, подшипник, зажимы и корпус муфты на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить.