Схема №1
Схема №2
Схема №3
- ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от клеммы отрицательной (-) батареи инициализируйте следующую систему после того, как клемма будет снова подключена. Название системы См. Процедура Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортных средств. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение Выключатель зажигания Блокировка Выключитель зажигания ACC Вкл.
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Неправильно * b Нормально
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушка безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка и защитная шторка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезному несчастному случаю. Перед обслуживанием (включая снятие или установку компонентов, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с отдельными предупреждающими надписями. См. раздел " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ " (для встроенного типа)
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECM | Сигнал запроса магнитной муфты | CAN |
| Сигнал запроса неактивного состояния | |||
| Сигнал запроса простоя нагревателя | |||
| Сигнал состояния управления переохлаждением | |||
| Сигнал запроса двигателя вентилятора охлаждения | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запрета отсечки ускорения | |||
| Сигнал температуры окружающей среды перед коррекцией | |||
| Сигнал массового расхода хладагента | |||
| Сигнал температуры ребер испарителя | |||
| Сигнал переменного тока соленоида компрессора | |||
| Сигнал датчика давления газа хладагента | |||
| Сигнал запроса привода RDEF | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Радиоприемник и дисплей в сборе | Сигнал индикатора DEF | CAN |
| Сигнал индикатора A / C | |||
| Сигнал индикатора уровня воздуходувки | |||
| Выходной сигнал индикатора | |||
| Сигнал запроса на экране A / C | |||
| Сигнал индикации температуры привода | |||
| Сигнал индикации температуры переднего пассажира | |||
| Информация о выборе шага воздуходувки | |||
| Состояние управляющей информации | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| ECM | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | CAN |
| Данные об оборотах двигателя | |||
| Сигнал отсечки управления кондиционер | |||
| Переменный сигнал запрета управления | |||
| Флажок команды на отключение кондиционера при сбросе газа | |||
| Флажок команды переохлаждения кондиционер на сбросе | |||
| Сигнал команды принудительной внутренней циркуляции воздуха при высокой температуре теплоносителя | |||
| ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Символ назначения | CAN |
| Пакет назначения | |||
| Рулевое колесо | |||
| Состояние стартера двигателя | |||
| Обогрев стекла по запросу | |||
| Кондиционер по запросу | |||
| Комбинированный расходомер в сборе | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому) | CAN |
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал срабатывания переключателя воздуходувки (вверх, вниз) | LIN |
| Сигнал срабатывания переключателя MODE | |||
| Сигнал срабатывания переключателя DEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя RDEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя REC/FRS | |||
| Сигнал срабатывания выключателя кондиционер | |||
| Установка сигнала срабатывания реле температуры | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Узел управления кондиционированием воздуха | Сигнал инструкции дисплея кондиционер | LIN |
| Rec сигнал команды дисплея | |||
| Сигнал инструкции дисплея MODE | |||
| Сигнал команды отображения RDEF | |||
| Сигнал регулятора яркости |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- ОБЩАЯ Система кондиционирования воздуха имеет следующие элементы управления. Контур управления Ручное управление Усилитель кондиционера в сборе определяет положения заслонки и скорость вентилятора в соответствии с положениями переключателей (переключатель контроля температуры, выключатель воздуходувки, переключатель управления режимом и входной управляющий переключатель). Управление компрессором Через расчет целевой температуры испарителя на основе различных сигналов датчиков усилитель кондиционирования воздуха оптимально управляет пропускной способностью путем регулирования степени открытия соленоидного клапана компрессора. Тем не менее, время работы заднего обогрев стекла может быть продлено примерно до 60 минут при выполнении обоих следующих требований: Температура окружающей среды: 0°C или меньше Скорость автомобиля: 37,3 миль в час (60 км / ч) или больше Диагностика расшифровка кодов ошибок хранится в памяти, когда усилитель кондиционера обнаруживает проблему с системой кондиционирования. * 1: для 2GR-FE
- ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНК.РЕГИСТРЫ НА ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЕ, ЗАСЛОНКИ со стороны обдува. Заслонка с задней стороны, Заслонки с передней стороны, Дефлектор с нижней стороной, заслонки с нижней поверхностью, заслонок с нижней частью, заслоночные заслонки со стороны воздуходувки и заслонки, заслонка с передним днищем, заслонками с передними дутьями и заслонкой для управления подачей воздуха A позволяет вводить свежий воздух. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ B вызывает внутреннюю циркуляцию воздуха. заслонку заслонки от заслонки.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и ОБЪЕМ ВОЗДУХА РЕЖИМ РЕГИСТРАЦИИ Ножной колодец Размораживатель MAXR СТОРОНА Fr CTRSIDE A B C D E F FACE-U * 1 Б / Л-У * 2 фут-Ф * 3 ФУТ-Р * 4 Ф / Д ДЭФ • 1: Объем горячего воздуха только из регистров указывает на * 2: обычный штатный режим сброса ног *.
- КОМПРЕССОР Общие сведения: соленоидный клапан с постоянно изменяемой пропускной способностью, который может быть изменен в соответствии с охлаждающей нагрузкой системы кондиционирования. Компрессор состоит из шкива, вала, проушины, качающейся шайбы, поршня, башмака, коленчатой камеры, цилиндра, электромагнитного клапана со встроенным клапаном от кривошипно-шатунной камеры до всасывающего канала (CS), датчика расхода A / C, сепаратора масла и дросселя переменной стороны всасывания. 2GR Соленоидный клапан состоит из всасывающего канала (низкое давление) и нагнетательного канала (высокое давление). Электромагнитный клапан работает под управлением рабочего цикла в соответствии с сигналами от усилителя кондиционирования воздуха. Когда электромагнитный клапан закрывается (соленоидная катушка находится под напряжением), создается разница давления и уменьшается давление в камере кривошипа. Затем давление, которое приложено к правой стороне поршня, становится больше, чем давление, прилагаемое к левой стороне поршня. Это сжимает пружину и наклоняет наклон. Если транспортное средство остается на стоянке в течение длительного периода времени, хладагент может накапливаться в кривошипной камере из-за разницы теплоемкости. Электромагнитный регулирующий клапан управляется усилителем кондиционирования воздуха в сборе. Во время работы компрессора соленоидный управляющий клапан толкает вниз шток клапана CS и открывает проход A. При вышеуказанном условии только в том случае, если хладагент накапливается в криволинейной камере, давление в коленчатой камере станет высоким. В результате сильфон будет сжиматься вследствие разности давлений с его внутренним давлением охлаждения (вакуум) и открывается.
- A / C FLOW датчик Затем датчик расхода воздуха в сборе, который установлен на компрессоре, используется для определения количества потока хладагента. Датчик расхода А / С преобразует количество потока холодильного агента, которое определяется, в значение напряжения, чтобы отправить его в узел усилителя кондиционирования воздуха. Значение напряжения, передаваемое от датчика расхода, изменяется в зависимости от величины потока холодильных агентов. По мере того как количество потока хладагентов становится больше, напряжение становится ниже.
- ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОНДИЦИОНЕРА (для 2GR-FE) Датчик блокировки кондиционера посылает сигналы частоты вращения шкива кондиционера в узел усилителя кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционера определяет, заблокирован компрессор кондиционера или нет, используя эти сигналы и сигналы скорости двигателя.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (НЕТ. 1 ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ) Датчик температуры испарителя (термистор охладителя № 1) определяет температуру холодного воздуха непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выдает ее на узел усилителя кондиционера.
- ВОЗДУХОДУВКА С ПОДУЗЛОМ ВЕНТИЛЯТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора, и управляется при помощи управления режимом работы, осуществляемого узлом усилителя кондиционирования воздуха.
- ШИННЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ) ШИННЫЕ соединители используются в жгуте проводов, соединяющем серводвигатели с усилителем кондиционирования воздуха в сборе. Каждый разъем шина имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая связывается с узлом усилителя кондиционирования воздуха, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель кондиционера в сборе на основании разности фаз импульсов. По этим сигналам разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (УЗЕЛ ТЕРМОРЕЗИСТОРА) Датчик температуры окружающей среды (узел терморезистора) определяет температуру окружающей среды на основе изменения сопротивления своего встроенного терморезистора и посылает сигнал на узел усилителя кондиционера.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.