Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система измерителя / датчика (диагностические коды и тесты …
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система измерителя / датчика (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная): Обзор Toyota Camry XV50

Приборы и панель приборов 14 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание систем измерителей / датчиков (диагностических кодов и тестов симптомов) (гибридная): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении ВЗ 9,5 В и более и обнаружении условия: Неисправность датчика датчика расхода топливаЖгут или соединитель Датчик топлива в сборе Комбинированный расходомер в сборе
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Результат: Датчик расхода топлива не может быть подключен к датчику количества топлива.2 указывает на расход топлива. Включить выключатель питания 7.включить датчик расхода топлива. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. DLC3 B1500
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора I18. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние I18-18 (Fr) - I18-17 (FE) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для комбинирования измерительного устройства) Ng -- > см. шаг 3 OK >
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER OK - Датчик уровня топлива Указатель сборка) Отсоединить кабель N11 от разъема датчика топлива в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие указано Условие: I18-18 (Fr) - xtax2-2 (Фс) Всегда ниже 1 ohxxtag3-18 [FOR S) -walways 10 (B4 - B- всегда ниже N11 I18 I18 N11 I18
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the Датчик уровня топлива assemble сборка. See " снятие " for 2AR-Fxe text).проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между Е и F. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Уровень поплавка F (верхний) от 13,5 до 16,5 ОМ м + 1-2шт плавающий уровень находится между F между f (верхним) и E (нижний от F * oh5
  5. ПРОВЕРИТЬ ТРУБКУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ С НАСОСОМ И МАНОМЕТРОМ Проверить визуально деформацию на трубке всасывания топлива в сборе со штуцером насоса и манометра. OK Деформации нет. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2AR-Fxe) согласно ДЕМОНТАЖУ
  8. ЗАМЕНИТЬ ТРУБКУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ С НАСОСОМ И МАНОМЕТРОМ (для 2AR-Fxe) согласно ДЕМОНТАЖУ

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает обрыв в цепи световой сигнализации поворота, короткое замыкание в цепи световой сигнализации поворота или короткое замыкание в цепи световой сигнализации опасности.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1507При напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Разомкнутая в повороте цепь сигнального огняЖгут или соединитель Лампочка Распределительный блок приборной панели Комбинированный измерительный узел
B1508При напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Замыкание в цепи сигнального огня или цепи сигнального огня опасностиЖгут или соединитель Лампочка Распределительный блок приборной панели Комбинированный измерительный узел
Схема №74

Узел комбинированного измерительного прибора сообщается с блоком управления двигателем или ECU управления мощностью, ECU управления скольжением, ECU блока усилителя рулевого управления, ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) и узлом датчика подушки безопасности через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с блоком управления двигателем продолжается в течение 2 секунд или болееБлок управления двигателем Управление питанием Коммуникационная система CAN ECU Комбинированный измерительный узел
U0129Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 2 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0131Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлением
U0142Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Отсутствие связи с ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) продолжается в течение 3 секунд или болееОсновной корпус ECU (Multiplex сеть кузов ECU) Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел
U0151При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика подушки безопасности Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС.

Схема №75

ECU измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через систему связи CAN. Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают сигналы в ECU управления скольжением. ECU управления скольжением подает питание на датчики скорости транспортного средства. ECU управления скольжением создает сигнал скорости транспортного средства на основе импульсов напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
  2. Если цепь датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением хранит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устранение неисправностей системы управления тормозами. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".
Схема №76
  1. ЭБУ счетчика использует узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика подачи топлива будет изменяться приблизительно между 13 Ом при поплавке в полном положении и 414 Ом при поплавке в пустом положении. Измеритель выдает напряжение вспомогательного аккумулятора через два резистора, которые смонтированы внутри ЭБУ измерителя. ЭБУ измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике датчика топлива и двумя резисторами, установленными в измерителе. Напряжение, измеренное в этот момент, будет изменяться по мере перемещения поплавка датчика топлива. Наибольшее наблюдаемое напряжение должно составлять приблизительно половину напряжения вспомогательного аккумулятора.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 9,7 литров (10,3 US qts, 8,5 Imp.qts).

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с использованием системы связи CAN. ЭКУ измерительного прибора отображает индикацию температуры охлаждающей среды двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных из ECМ.

Схема №77

Для этого транспортного средства принят индикатор гибридной системы индикатор эко-зоны. В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигнал уровня индикатора гибридной системе от ЭСУ управления мощностью по линии связи CAN. ЭГУ измерительного прибора управляет работой индикатора гибридных систем согласно сигналу уровня индикатора hybrid система, принятому из ЭХУ управления мощности по линии передачи данных CAN

Схема №78

Комбинированный измеритель связывается с блоком управления двигателем и ECU управления скольжением через систему связи CAN. Комбинационный измеритель вычисляет текущий расход топлива на основе сигнала скорости транспортного средства от ECU-, общего сигнала впрыска топлива из ЕСМ.

Схема №79

ЭБУ измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. ЭМУ измерительного прибора устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем выключателя реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя выключателем реостата управления светом.
  2. Подсветка измерителя тускнеет при повороте переключателя управления светом в положение " задний габарит ", " голова " или " АВТО ".
  3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №80

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №81
  1. Для 2AR-Fxe
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Проверить напряжение на клеммах ЭБУ (входное напряжение) Отсоединить разъем узла комбинированного измерительного прибора I18. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения измерительного датчика напряжения, указанное условие: хтагх1-9 (+ S) - корпус, масса, выключатель питания (IG) от 4,5 до 14 В ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид спереди на соединитель кабельного жгута (к узлу комбинационного измерительного устройства) ПОДСКАЗКА: Если ана любая комбинация проводов I18
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Повторно подсоединить разъем I18 комбинированного измерительного узла. Отсоединить разъем ECU блока управления блоком A28. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения: хтагх2-11 (SP1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид Спереди перехода к блоку управления кабельного жгута > A28
  3. Проверка SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Увеличение частоты вращения колеса, как показано на Рис. 15. Индикация скорости вращения колеса: аналогично изображению входного сигнала. Повторное подключение разъема A49 для управления салазками. Удаление комбинированного измерительного прибора в сборе с подключенным разъемом (ами). Подсоединение осциллографа к клемме I18-8 (SI) и заземлению кузова. Включение выключателя питания (IG). Медленно проверить форму сигнала согласно условию (s) в таблице 5.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU) Отсоединить комбинированный жгут в сборе I18 и A285 отремонтируйте блок управления блоком ECU.П римерьте сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A28-11 (SP1) - I18-8 (SI) Всегда ниже 1 ohms xa > шаг tag5-10 или выше Tc 6 A28 SP1
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить соединительный разъем I124. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное Условие: хтагх1-9 (+ S) - хтадж2-18 Всегда ниже 1 Ом хтаг х3-9- (+ С) -масса корпуса ВСЕГДА 10 кохм или выше Ng -- > ЗАМЕНИТЬ или ШАГ I18 I124 I18
  6. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 Корпус XAGG (соединительный разъем) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. СОВЕТ: если напряжение отсутствует, возможно неисправность ЭБУ или схемы. Неисправный ЭСУ или цепь будут диагностированы следующим образом. Отсоединить соединительный разъем I124. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние питания тестера 1 I124 I124 I124 I124 I124 I124
  7. Проверка системы -- Выбрать схему, для которой не было напряжения на шаге 6. Результат Тестер Интуитивно понятный индикатор Система, использующая цепь Переход к I124-19 - Корпус земля * Аудио / Визуальная система * 1 A хтаг1-17 - Кузов Масса Звук / Видеосистема * 2, * 3, или * 4 Навигационная система * 5 B xtax2-16 - корпус Освещение * 6 C xtag3-21 - корпус Гибридная система управления I124 I124 I124 I124
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем сборки усилителя стереокомпонентов I69. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное Состояние: хтагс1-11 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 16 I69
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА ДЛЯ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ НА ЗЕМЛЕ (RADIO RECEIVER сборка цепь, KOHX10 Тип радиоприемника) всегда См.: Радик Tu 2 или Радар Tb 4 - см. раздел " Система навигационного контроля и управления ". I150 I67 I155 I150 I67 I67 I155
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА СБОРКИ ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАРЫ) Отсоединить разъем сборки ЭСУ выравнивания фар A34. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие A34-16 (SPDR) - Масса кузова всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK -- > см. шаг 20
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ СБОРОЧНАЯ СХЕМА ЭБУ) Отсоединить сборочный соединитель блока управления питанием I3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Iз-14 (SPDI) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 21
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ КОНТРОЛЛЕРА ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Отсоединить I71 от автомобиля, приближающегося к разъему контроллера громкоговорителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtigx1-6 (SPD) - масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- см. шаг 22 I71
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКА ТЕЛЕМАТИКИ) Отсоединить соединитель I135 DCM (приемопередатчик телематики). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие I135-10 (SPDP) - масса корпуса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > OK
  14. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  16. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  18. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  19. ЗАМЕНИТЬ РАДИО И ДИСПЛЕЙНЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ
  20. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  21. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ И КРД (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
  22. ЗАМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ПРИБЛИЖАЮЩЕЕСЯ К КОНТРОЛЛЕРУ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  23. ЗАМЕНИТЬ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно ДЕМОНТАЖУ

Примечание

Другие статьи — Система измерителя / датчика (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная)