Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измерительная / калибровочная система (диагностические коды…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измерительная / калибровочная система (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридной): Обзор Toyota Camry XV50

Приборы и панель приборов 14 иллюстраций ~10 мин чтения

Описание измерительной / калибровочной системы (диагностического кода и теста симптомов) (за исключения гибридной): обзора

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500При напряжении ВЗ 9,5 В и более и обнаружении условия: Неисправность датчика датчика расхода топливаЖгут или соединитель Датчик топлива в сборе Комбинированный расходомер в сборе
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Level 2 measurement not connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить датчик расхода топлива. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combine Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. COMBINATION METER дисплей Meitance item item / Rnormange Norm Didiaggagnostic 7для подачи топлива B1500
  2. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора I18. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие I18-18 (Fr) - I18-17 (FE) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * вид спереди разъема жгута проводов (для комбинирования измерительного устройства) Ng -- > см. шаг 5 3 OK -- См.
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER OK - Датчик уровня топлива Указатель сборка) Отсоединить кабель N11 от разъема датчика топлива в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие указано Условие: I18-18 (Fr) - xtax2-2 (Фс) Всегда ниже 1 ohxxtag3-18 [FOR S) -walways 10 (B4 - B- всегда ниже N11 I18 I18 N11 I18
  4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка Извлечь датчик топлива в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ датчика " (2AR-FE).5 См. раздел " МОНТАЖ ДАТЧИКА " A-Fe. Проверить, что поплавок плавно перемещается между Е и F. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие указано для условия 1-2 Уровень поплавка составляет от F (верхнее значение) 13,5 до 16,5 Ом 1-2o м 2GR 2AR 2GR
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2AR-FE) согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2GR-FE) согласно " ДЕМОНТАЖУ ".

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда узел комбинированного измерительного прибора обнаруживает обрыв в цепи светового сигнала поворота, короткое замыкание в цепи световых сигналов поворота или короткое замыканием в цепи световой сигнализации об опасности.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1507При напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Разомкнутая в повороте цепь сигнального огняЖгут или соединитель Лампочка Распределительный блок приборной панели Комбинированный измерительный узел
B1508При напряжении ВГ 9,5 В и более и обнаружении следующего состояния: Замыкание в цепи сигнального огня или цепи сигнального огня опасностиЖгут или соединитель Лампочка Распределительный блок приборной панели Комбинированный измерительный узел
Схема №21

Узел комбинированного измерительного прибора связан с блоком управления двигателем, блоком управления салазками, блоком рулевого управления с усилителем, блоком ECU основного корпуса (блок управления мультиплексным сетевым корпусом) и узлом датчика надувной подушки безопасности через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с блоком управления двигателем продолжается в течение 2 секунд или болееКоммуникационная система блок управления двигателем CAN Комбинированный измерительный узел
U0129Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Связь с ECU управления скольжением не продолжается в течение 2 секунд или болееСистема связи CAN ЭБУ управления салазками Комбинированный измерительный узел
U0131Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления в течение 3 секунд или болееСистема связи CAN блока управления с усилителем и рулевым управлением
U0142Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее состояние: Нет связи с ECU основного корпуса (ECU- мультиплексный сетевой корпус) продолжается в течение 10 секунд или болееОсновной корпус ECU (Multiplex сеть кузов ECU) Коммуникационная система CAN Комбинированный измерительный узел
U0151При напряжении IG 9,5 В или более и обнаружении следующего состояния: Отсутствие связи с датчиком подушки безопасности в сборе продолжается в течение 10 секунд или болееУзел датчика подушки безопасности Система связи CAN Комбинированный измерительный узел

Эта схема является схемой источника питания для измерителя. Эта схема обеспечивает два типа источников питания; один - источник постоянного питания, а другой - источник питания ИС.

Схема №22

Электронный блок управления измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от электронного блока управления салазками через коммуникационную систему CAN. Датчик скорости определяет скорость колеса и отправляет соответствующие сигналы в электронный блок управления салозами. Электронный блоки управления салезами подает питание на датчик скорости транспортного средств. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК управления лыжами обнаруживает сигналы скорости автомобиля, основанные на импульсах напряжения.

HINT

  1. Факторы, которые влияют на указанную скорость транспортного средства включают в себя размер шины, накачку шин и износ шин. Скорость, указанная на спидометре, имеет допустимый предел погрешности. Это может быть проверено с помощью Techstream. Для получения подробной информации о тестировании и пределе погрешности см. Справочную таблицу. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ".
  2. Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Устраните неисправность системы управления тормозами. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".
Схема №23

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы частоты вращения двигателя от ЕСМ с помощью системы связи CAN. На дисплее ЭСУ измерительного прибора отображается частота вращения двигателя, вычисленная на основе данных, полученных из ЕКМ.

Схема №24
  1. ЭБУ счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 13 Ом с поплавком в полном положении и 414 Ом при поплавке в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора, которые должны быть установлены внутри ЭДУ счетчика. ЭСУ счетчика измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 9,7 литров (10,3 US qts, 8,5 Imp.qts).

В этой схеме ЭБУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем с помощью системы связи CAN. ЭСУ измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости, которая вычисляется на основе данных, полученных из ECМ.

Комбинированный измеритель взаимодействует с блоком управления двигателем и ECU управления скольжением через систему связи CAN. Комбинационный измеритель вычисляет текущий расход топлива на основе сигнала скорости транспортного средства от ECU-, сигнала впрыска топлива из ECМ.

Схема №25

ЭБУ измерителя получает сигналы от этой схемы для регулировки освещенности измерителя. ЭМУ измерительного прибора устанавливает уровень освещенности, исходя из работы пользователем выключателя реостата управления светом.

HINT

  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать, управляя выключателем реостата управления светом.
  2. Подсветка измерителя тускнеет при повороте переключателя управления светом в положение " задний габарит ", " голова " или " АВТО ".
  3. Установка подсветки измерителя на максимальную яркость отменяет указанное выше затемнение подсветки измерителя.
Схема №26

Узел комбинированного измерителя принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Датчики скорости колес выдают выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выходной сигнал датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала * a датчика скорости транспортного средства. Сигнал датчика скорости транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых в узел комбинированного измерителя от ЭБУ управления скольжением. Для создания этого сигнала 12 В выводится из IG2, который находится за резистором в узле комбинированного измерителя. Это напряжение подается на блок управления блоком ECU. Импульсный сигнал создается путем включения и выключения транзистора в ECU управления скольжением, в результате чего напряжение на проводе падает до 0 В. Аналогичная система используется для вывода этого сигнала из узла комбинированного измерителя через клемму + S. На клемму + S подается напряжение 12 В или 5 В от каждого ЭБУ или реле, которое подключено к этой клемме. Транзистор в узле комбинированного измерителя управляется сигналом от ECU управления скольжением. Когда этот транзистор включен, этот транзистор заставляет напряжение, подаваемое различными ЭБУ (через их соответствующие внутренние резисторы), падать до 0 В. Каждый ЭБУ, соединенный с выводом + S узла комбинированного измерителя, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

  1. * a: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Фактический компонент, именуемый датчиком скорости транспортного средства, отсутствует. Кроме того, для некоторых других систем обмен информацией о скорости транспортного средства может осуществляться с использованием связи CAN.

HINT

Эта цепь используется для систем, подключенных к клемме + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного счетчика в сборе. Компоненты узла комбинированного измерителя, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №27
Схема №28
  1. Для 2GR-FE
  2. Для 2AR-FE
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверить напряжение на клеммах ECU (входное напряжение). Отсоединить выходной разъем I18 комбинированного измерительного узла. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное состояние xtigx1-9 (+ S) - Корпус масса Выключатель зажигания вкл. 4.5 до 14 В ТЕКСТ IN иллюстрация * Вид спереди разъема кабельного жгута (к комбинированному измерительному узлу) HINT: Если какая-либо комбинация питает указанную комбинацию электрических проводов, см. схему EUS I18
  2. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Повторно подсоединить соединитель I18 комбинированного измерительного узла. Отсоединить разъем ECU блока управления блоком xtigx1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения указано Условие: хтагх2-2 (SP1) - Корпус Масса Выключатель лен на 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди кабельного соединителя перейдите к блоку управления (шаг 4) A49 A49
  3. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEFORM). Narges the вход wave form. Reconnect the A49 skid управление ECV разъём. See a combinion meter сборка с the разъём (s) still being connected. Подключить осциллограф к клемме xtag 1-8 (SI) и земле кузова. Включить выключатель зажигания. Медленно включайте колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице 5. I18
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU) Отсоединить соединитель комбинированного измерительного узла I18 и A49 отремонтировать блок управления блоком ECU.П римерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние xtагх2-2 (xtakx3) - I18-8 (SI) Всегда ниже 1 ohms xag5-stg > шаг Tax6 A49 SP1 A49 SP1
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить соединительный соединитель I124. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагкс1-9 - хстагс2-18 Всегда ниже 1 Ом I18-8 - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Нг -- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или разъем OK переходят к следующему шагу: I18 I124
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 Корпус розжига Клемма X4 Клеммный выключатель X5 Клеммы Xb для подключения к цепи массы Клемму X2 клеммного выключателя, показанного на электросхеме. ПОДСКАЗКА: Если напряжение отсутствует, возможно, что неисправен ЭБУ или цепь. Неисправность ЭСУ или цепи будет диагностирована следующими шагами. Отсоединить клеммный соединитель I124 Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное Состояние тестера напряжения 1 I124 I124 I124 I124 I124 I124 I124
  7. Проверка системы Выбрать схему, для которой не было напряжения на шаге 6. Результат Тестер Интуитивно понятная система с переключением через панель управления с помощью пульта управления в положение " + " (Xts7) > Кнопка переключения между панелью управления в положении " -5-21 " - Корпус Система со встроенной клавишей * 1-16 " Земля аудио / визуальная система * 2 B I124-17 - корпус аудио / видеосистема * 3, * 4, или навигационная система * 6 C xtag3-20 I124 I124 I124 I124 I124 I124 U660E
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ECU (SMART ключ Ecu сборка) цепь) Отсоединить разъем I78 certification ECUITY (smart ключ ECUE assemble). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние xtax1-27 (SPD) - Корпус Масса Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ 18 СМ. ШАГ I78
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем сборки усилителя стереокомпонентов I69. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие I69-11 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK -- > См. шаг 19
  10. См. Тип радиоприемника * И РАЗЪЕМ) Всегда (RADIO RECEIVER сборка цепь, KOHX10) Система помощи при нахождении в состоянии " Земля-контакт " 2 - Индикаторная панель для системы индикации состояния " земля-Контакт " 3 - Сенсорный экран с индикатором типа " Поверхность " 1 " или " Контакт 5 " - сенсорный Дисплей ор с индикацией состояния " * 1 " (2, 2, 4, 2) I150 I155 I67 I150 I155 I67 I67
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (DCM (TELEMATICS TRANSCEIVER) - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ) Отсоединить разъем I135 DSM (телематический трансивер).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие: xtax1-10 (SPDP) -земление кузова Всегда 10 кохм или выше Ng -- > ремонт или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ > 23 I135
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать цепь, для которой на шаге 6 отсутствовало напряжение. Результат Тестер Система подключения, использующая схему Перейдите к I124-16 - Масса кузова последовательный впрыск топлива система A I124-16 -масса кузова осветительные приборы система B I124-16-кузов масса xt x3 АКПП система C B -- > См. Шаг 14 с -- > См. этап 15 а: Перейти к следующему шагу U660E
  13. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь) Отсоединить разъем A25 блок управления двигателем.Р азмер сопротивления согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартная замена тестера сопротивлений Условие, указанное для условия A25-57 (SPD) * 1 - кузов масса Всегда 10 к Ом или выше xtag 2-10 (СПД) • 2 - Корпус масса Всегда лено 10 К ОМ или выше * 1: A25 2AR 2GR 2AR 2GR
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР ЭБУ В СБОРЕ) Отсоединить соединитель A34 ECU в сборе для выравнивания фар. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие xtагх1-16 (SPDR) - Масса кузова всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK -- > см. шаг A34
  15. Проверить жгут и разъём (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) цепь) Отсоединить разъем E7 TSM. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное для условия Е7-3 (SPD) - масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > См. шаг 27
  16. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК В СБОРЕ согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  17. ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  18. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ В СБОРЕ). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
  19. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  20. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ согласно " СНЯТИЮ ".
  21. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК И ПРИЕМНИК ИНДИКАТОРА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  22. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПОДУЗЕЛ КРД согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  23. ЗАМЕНИТЬ DCM (ТЕЛЕМАТИЧЕСКИЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК) согласно " ДЕМОНТАЖУ ".
  24. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2AR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ".
  25. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE), смотри " ДЕМОНТАЖ ".
  26. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  27. ЗАМЕНИТЬ ТСМ согласно " ДЕМОНТАЖУ ".

Примечание

Другие статьи — Измерительная / калибровочная система (диагностические коды и тесты симптомов) (за исключением гибридной)