Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система Круиз-Контроля (диагностические коды и испытания це…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система Круиз-Контроля (диагностические коды и испытания цепей) (кроме гибридных): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Система круиз-контроля 16 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание систем круиз-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей) (кромов гибридных): обзоров

Система круиз-контроля использует тот же сигнал скорости транспортного средства, который посылается в блок управления двигателем для системы последовательный впрыск топлива или системы ECD. Если обнаружены два расшифровка кода ошибки P0500, выполнить диагностику с использованием процедуры осмотра для DTS P0500 в системе Sfi. См. " ОПИСАНИЕ " для 2AR-FE или см. " описание " (ОПИСАНИЕ) для обнаружения 2GR-FI). Однако сигнал скорости может быть преобразован для использования внутренней системой управления круиз системы. P0500

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0500Сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости автомобиля отключается в течение 0,14 с или более, пока работает круиз-контроль.Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости Датчик скорости автомобиля Комбинированный измеритель блок управления двигателем Блок управления ECU
P0503Мгновенное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости транспортного средства во время работы круиз-контроля.Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости Датчик скорости автомобиля Комбинированный измеритель блок управления двигателем Блок управления ECU

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает сигнал в ЭСУД. Когда ЭСОД получает этот сигнал, он отменяет круиз-контроль. Функция отказоустойчивости срабатывает для включения нормального вождения даже при наличии неисправности в цепи сигналов стоп-сигналов. Условие отмены возникает при подаче напряжения на клемму STP. При торможении напряжение нормально подается на клеммную стойку СТП ЭОД через упор предохранитель и выключатель стоп-света, а также происходит отключение круиз.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0571При напряжении на клемме STP и клемме ST1- ЭСУД менее 1 В в течение 0,5 с или болееВыключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала блок управления двигателем
Схема №14
Схема №15

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0575 * 1Когда выполняются оба следующих условия: Сигналы STP, вводимые в управляющий CPU блок управления двигателем и ECU управления, различаются в течение 0,15 сек. или более 0,4 сек. после того, как входной сигнал отмены круиза (вход STP) вводится в блок управления двигателемECM
P0607 * 2

HINT

  1. * 1: Для США, Канады и Мексики
  2. * 2: Для КОРЕИ

HINT

Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля. При обнаружении кода неисправности функция отказоустойчивости остается включенной до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.

Проверка цепи выключателя сцепления необходима для автомобилей М / Т.

Когда педаль сцепления отпущена, блок управления двигателем получает положительное (+) напряжение аккумулятора через предохранитель ECU IG. Во время нажатия на педаль муфты переключатель сцепления посылает сигнал на клемму D блок управления двигателем.E csm отменяет привод круиз-контроля при получении сигнала клеммой D.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем C24 от ЕСМ. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние C24-30 (D) - Корпус Масса Педаль сцепления нажата Ниже 1 В Выключение педали сцепления 10 до 14 В ОК -- > См. шаг 4 Ng: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ Отключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем A21 от выключателя сцепления. Снять переключатель сцепления. См. " СНЯТИЕ " Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное условие 1-2 Свободный контакт переключателя (нажата педаль сцепления) 10 мс или выше Нажатый контакт выключателя (отпущена педаль муфты) Ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (/toyota/camry/xv40-2009-2011/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia-sluzhebnaia-informatsiia-krome-gibridnoi)
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние C24-30 (D) - A21-2 (Д) Всегда ниже 1 Ом C24-30 [Г] - Масса кузова Всегда 10 мс или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут ИЛИ РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАМЕНИТЬ) OK >
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

Главный переключатель круиз-контроля работает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP и отмена. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Главный выключатель круиз-контроля представляет собой автоматический выключатель возвратного типа, который включается только во время работы в направлении каждой стрелки и выключается после ее отпускания. Внутренняя точка контакта главного выключателя круиз-контроля включается при срабатывании выключателя. Затем ЕСМ считывает значение напряжения, которое было изменено операцией переключения для управления SET, - (COAST), RES (RESUME), + (ACCEL) и отмена.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. READ VALUE ON TECHSTREAM отмена to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания on (IG). Resume following items: Powertrain / круиз-контроль / Data List. Проверить список данных для правильного функционирования основного переключателя круиз-контроля блок управления двигателем (круиз-контроль): Tester дисплей Measurement item / диапазон Diagnostic Примечание
  2. Проверить круиз-контроль MAIN выключатель Снять главный выключатель круиз-контроля. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Переключатель подключения Состояние указано условие A-1 (ECC) - А-3 (CCS) Главный выключатель выключен * 1 МО м или выше Основной выключатель включен Ниже 2,5 Ом + RES 236 до 244 Ом - Установить от 618 до 610 Oh перехода с нейтрального положения: (/toyota/camry/xv40-2009-2011/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia-sluzhebnaia-informatsiia-krome-gibridnoi)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ) Отсоединить соединитель b1 от спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие A-3 (CCS) - b1-3 (CCS) Ниже 1 Ом А-1 (ECC) - В1-4 (ECC) ниже 1 Ohng -- ремонт > ЗАМЕНИТЬ или ПЕРЕЙДИТЕ к соединителю или ВЫПОЛНИТЬ:
  4. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Спиральный кабель является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное снятие или установка спирального кабеля может помешать развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте информацию, указанную в скобках. ПОДСКАЗКА: Демонтаж. См. " УДАЛЕНИЕ ". Удалить спиральный кабель. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение к спиральному кабелю Указано условие B3 E18 E18
  5. Проверить жгут и разъём 9 (SPIRAL TABLE - блок управления двигателем и кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние E18-1 (CCS) - xtag 1-40 (CCS) * 1 E18-1 A24 A55 A24 A55 E18 2AR 2GR 2AR 2GR
  6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  7. ЗАМЕНИТЬ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
  8. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и отправляет его на комбинированный счетчик через CAN. Затем загорается главный индикатор CRUISE.
  2. Схема основного светового индикатора CRUISE использует CAN для связи. Если в этой цепи есть неисправность, проверить наличие коды неисправностей в системе связи CAN перед устранением неполадок в этой схеме.
  1. Блок управления двигателем обнаруживает сигнал переключателя круиз-контроля и отправляет его в узел комбинированного счетчика через CAN. Затем загорается индикатор SET.
  2. Схема индикатора SET использует CAN для связи. Если в этой цепи имеется неисправность, проверить наличие расшифровка кода ошибки в системе связи CAN перед устранением неисправности этой цепи.

При подключении клемм TC и CG DLC3 система переходит в режим самодиагностики. При наличии неисправности будут выведены расшифровка кода ошибки.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Проверить жгут и разъём (клемма Tc hint of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Условие: A24-7 (ТК) - хтагх2-13 (КТ) * 1 Хтагс3-27 (КТС) - E10-13 [ТС * 2: Заменить: * 5] всегда E10 A55 2AR 2GR DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Cg DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера Условие Указанное состояние E10-4 (CNG) - Корпус заземлен Всегда лено ниже 1 Ом Ng-- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (xtagen x2 - КОРПУС) OK: Перейдите к следующему шагу DLC3
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Tc DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E10-13 (ТК) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ РАЗЪЕМ ЛИБО КАЖДЫЙ ECU OK -- > См. шаг 4
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Система Круиз-Контроля (диагностические коды и испытания цепей) (кроме гибридных)