Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация) (кро…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного): Снятие и установка Toyota Camry XV40 рестайлинг

Механическая часть двигателя 333 иллюстрации ~70 мин чтения

Как снять двигатель механического (2AR-FE) (сервисной информация) (крома гибридного): снятия и установки

HINT

Высокопрочный приводной ремень используется для приводного ремня со стороны генератора.

При замене приводного ремня использовать настоящий приводной ремень Toyota или эквивалентный высокопрочный приводной пояс. Если не использовать высокопрочные приводные ремни, долговечность ремня может стать меньше ожидаемой. Высокопрочным приводным ремнем является ремень с сердечником из арамида, который имеет более высокую прочность по сравнению с обычно доступными ремнями с ПЭТ или ПЭН-ядром.

Схема №66
Схема №67
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  4. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  5. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса) Прикрепить ключ к шестигранной части натяжителя ремня, как показано на иллюстрации, повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке и снять ремень с V - образными ребрами.
  6. СНЯТЬ V-RIBBED РЕМЕНЬ (для компрессора и генератора) Прикрепить ключ к шестигранной части натяжителя ремня, как показано на иллюстрации, вращать натяжитель ремня по часовой стрелке и снять V - ribbed ремень.

Как установить двигатель механического (2AR-FE) (сервисной информация) (крома гибридного): снятия и установки

HINT

Высокопрочный приводной ремень используется для приводного ремня со стороны генератора.

При замене приводного ремня использовать настоящий приводной ремень Toyota или эквивалентный высокопрочный приводной пояс. Если не использовать высокопрочные приводные ремни, долговечность ремня может стать меньше ожидаемой. Высокопрочным приводным ремнем является ремень с сердечником из арамида, который имеет более высокую прочность по сравнению с обычно доступными ремнями с ПЭТ или ПЭН-ядром.

Схема №68
Схема №69
  1. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для компрессора и генератора) Установить ремень с клиновыми ребрами на каждую деталь, как показано на иллюстрации, за исключением шкива водяного насоса. Ослабить ремень с клиновыми ребрами, повернув устройство натяжения ремня по часовой стрелке. Установить пояс с клиновым ребром на шкив водного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ремень прикреплен к каждому шкиву. В частности, проверить надежность установки ремня в канавки шкива коленчатого вала.
  2. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса) Установить ремень с клиновыми ребрами на каждую деталь, как показано на иллюстрации, за исключением шкива натяжителя. Ослабить ремень с клиновыми ребрами, поворачивая натяжитель ремня по часовой стрелке. Установить пояс с клиновым ребром на шкив натяжателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что ремень прикреплен к каждому шкиву. В частности, проверить надежность установки ремня в канавки шкива коленчатого вала.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  5. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  6. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять крышку цепи газораспределения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 "). (ref-389732-S06926015282011032400000)
  2. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: " А " - не метка синхронизации. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации на зубчатом колесе синхронизации коленвала и шестерни синхронизации распределительного вала были такими, как показано на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если метки синхронизации не совпадают, повернуть кривошипный вал еще раз по часовой стрелки и выровняйте метки синхронизации. Снять болт ролика коленвального вала.
  3. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Снять болт и направляющую цепи ГРД.
  4. СНЯТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Дать возможность плунжеру немного выдвинуться, а затем повернуть стопорную пластину против часовой стрелки для освобождения замка. Как только замок освободится, втолкните плунжер в натяжитель. Переместить стопорную пластинку по часовой стрелке, чтобы установить замок, и вставить штифт в отверстие стопорной пластины. Снять 2 болта, устройство натяжения цепи и прокладку.
  5. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять болт и башмак натяжителя цепи.
  6. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  7. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель вибрации цепи.
  8. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, снять болт и зубчатое колесо механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку цилиндра или трубку свечи зажигания. Не разбирайте шестерню привода газораспределительного вала.
  9. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, снять болт и шестерню выхлопа механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров или трубку свечи зажигания с помощью гаечного ключа. Не разбирайте зубчатое колесо механизма газовыпускного вала.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Равномерно ослабить и снять 20 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Вывернуть корпус распределительного вала путем притирки отверткой между головкой цилиндров и корпусом распредвала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 11 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Удалить 5 крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  12. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 40
  13. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 42
  14. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительные валы № 1 и № 2.
  15. ДЕМОНТАЖ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 43
  16. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 16 коромысел клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  17. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, указывающий на то, что зубчатая шестерня вала повреждена. При установке кулачкового болта замкните кулачковый валик и установить зубчатую шестерню кулачкового вала в выдвинутое положение перед установкой. Проверить положение кулачкового валика. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шестерня распределительного вала установлена в переднее положение, не позволяйте шестерне распределительного валика вращаться по часовой стрелке во время установки. Открыть отверстие в отверстии A, как показано на иллюстрации. При приложении приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм) давления воздуха в канале синхронизации масла, принудительно повернуть механизм синхронизации кулачкового вала в направлении опережения (против часовой стрелки). ВНИМАНИЕ: покройте каналы куском ткани, чтобы предотвратить утечку масла. ПРИМЕЧАНИЕ: не позволяйте блокировке механизма синхронизации распределительного вала в сборе. Если это не позволяет, снова снять штифт синхронизации.
  2. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Осмотреть регулятор зазора клапана перед его установкой См. Шаг 2. Установить 16 регуляторов зазора на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить регулировщик зазора в то же место, откуда он был удален.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и крышки штоков клапанов. Установить 16 коромысел клапана, как показано на иллюстрации.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 18
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 17
  6. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 19
  7. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Смазать легким слоем моторного масла шейку распредвала, корпус распредвалов и крышки подшипников. Установить на корпус распределительных валов распределительные валы № 1 и № 2.
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подтвердите метки и цифры на крышках подшипников распределительного вала и поместить их в соответствующие положения и направления. Установить 11 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кулачковый вал вращается плавно после установки крышек подшипников.
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА4 Тщательно протереть КОРПУС двигателя 27. Проверить установку коромысла клапана 2720, как показано на иллюстрации. Нанести уплотнение в виде непрерывной линии согласно рисунку. Уплотнить уплотнение Toyota * Оригинальное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное Стандартный диаметр уплотнения от 3,0 до 4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с поверхности контакта. Установить кожух распределительного вала не позднее 3 минут и затянуть болты в течение 10 минут после нанесения.
  10. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Обратить внимание на повреждение механизма газораспределения распределительного вала. Если шестерня ГРМ распредвала № 67 не установлена в выдвинутое положение, освободить стопорный штифт и произвести сброс зубчатого зацепления кулачкового вала (см. процедуры " Установка механизма газовыделения распределенного вала в сборе "). Совместить и закрепить ударную шпильку распределительного вала1 с отверстием под палец механизма газообеспечения распределительного валу. Проверить отсутствие зазора между фланцем кулачкового вала-
  11. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Совместить и закрепить стук-палец распределительного вала № 2 с отверстием под штифт механизма газораспределения выхлопной шестерни Проверить отсутствие зазора между зубчатым колесом механизма газификации и фланцем распределительного вала. Ключом для удержания шестигранного участка распределительного вала № 2 завернуть болт Момент затяжки: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут * лк пробке не допускайте). Обратить внимание на то:
  12. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО Добавьте 50 см3 (3,1 куб. дюйма) машинного масла в масляное отверстие, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Масло должно быть добавлено, если регуляторы ресниц были сняты. Убедиться, что камера низкого давления и масляные тракты регуляторов ресниц заполнены машинным маслом.
  13. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал на 40 ° против часовой стрелки, чтобы расположить шпонку шкива, как показано на иллюстрации. Проверить, что метки синхронизации шестерен ГРМ распределительного вала такие же, как показаны на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: " А " не является меткой синхронизации.
  14. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Установить гаситель колебаний цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ С КУЛАЧКОВЫМ ВАЛОМ Поместить цепь на зубчатые колеса распределительного вала и зубчатую шестерню коленчатого вала так, чтобы вращать вал впуска. СОВЕТ: Убедиться, что опорная пластина цепи обращена от двигателя. Нет необходимости устанавливать цепь к зубьям шестерен и звездочки. Выровняйте опорную пластину (желтая или золотая) цепи с меткой синхронизации выпускной шестерни распределительного вала.и установить цепь с выхлопной шестерней механизма распределения кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что цепь надежно защищена.
  16. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи вместе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Установить новую прокладку и натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Вынуть штифт из стопорной пластины.
  18. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить направляющую цепи газораспределения с болтом Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  19. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и убедиться в том, что метки ГРМ на зубчатых колесах синхронизации коленчатого и распределительного валов такие же, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: " А " - это не метка синхронизации. Вывернуть болты шкивов коленвала.
  20. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Установить крышку цепи синхронизации (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 "). (ref-389732-S30879638132011032400000)
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Снять двигатель и трансмиссия Снять двигатель и трансмиссию См. шаг 57.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Снять преобразователь выпускного коллектора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ". (ref-389705-S10708151032011032400000)
  3. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-389696-S17794063882011032400000)
  4. СНЯТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 "). (ref-389703-S00071307212011032400000)
  5. СНЯТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для Pzev). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ - Шаг 17
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2 согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 5
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  9. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-389676-S29706121352011032400000)
  10. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКУ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью двугранного ключа диаметром 10 мм равномерно ослабить 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 10 болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждого монтажного положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки может произойти из-за удаления болтов неправильным порядком. Извлечь головку цилиндра.
  12. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров с блока цилиндров.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 17
  2. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Затянуть переднюю часть блока цилиндров и головку цилиндров с помощью растворителя. Нанести непрерывную линию уплотнительной прокладки вверх на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная Стандартный размер уплотнения от 3,0 до 7,0 мм (от 0 118 до 0 276 дюйма) ширина и 3,0 мм (0.118 дюйма) толщина ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любой выступ уплотнительного контакта с внутренней поверхностью масляной головки в течение минут.
  4. УСТАНОВИТЬ МОМЕНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндров затягиваются 4 последовательными шагами. Поместить головку цилиндра на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что нет масла на монтажной поверхности головки цилиндров. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Установить пластинчатые шайбы на болты головки цилиндра. Нанести легкий слой машинного масла на резьбу и под головки болтов крышки цилиндров. Шаг 1: Шаг 4: Затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что следы краски теперь обращены назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять масло в течение как минимум 4 часов после установки. Не запускайте двигатель в течение по крайней мере 4 часов с момента установки. После установки, если набивка уплотнения просочилась, протереть его.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на торцы штока клапана. Установить 16 колпачков штока клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте колпачки штока клапана в головку цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Установить распределительные валы согласно " МОНТАЖУ ". (ref-389676-S28678860742011032400000)
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 6 "). (ref-389703-S26309220532011032400000)
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-389698-S19351407542011032400000)
  10. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для Pzev). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  11. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-389696-S02987187132011032400000)
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить преобразователь выпускного коллектора. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 3 ". (ref-389705-S26721038052011032400000)
  14. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссию См. шаг 32.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину сжатия и снять фиксаторы фиксатора пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Снять фиксатор, пружину сжатия и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружин клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Снять фиксатор, пружину сжатия и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА С помощью сжатого воздуха и руки-магнита удалить седло пружины клапана, надув на него воздух.
  5. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть 3 винтовые пробки и 3 прокладки.
  6. ВЫНУТЬ № 2 ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 2 или коррозии пробки ее следует заменить. Используя шестигранный ключ 14 мм, отвернуть резьбовую пробку и прокладку.
  7. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью прецизионной линейки и щупа замерить коробление контактных поверхностей в местах контакта головки цилиндров с блоком цилиндров и коллектором. Максимальное Коробление Поз. Указанное состояние Нижняя сторона головки цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,0394 дюйма) Сторону выпускного коллектора 0.10 мм (0,00394 дюймов) Если коробления больше максимального, то заменить головку цилиндра, используя отверстия для проникновения красителя.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина 50,0 мм (1,97 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить пружину. Используя стальной квадрат, замерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) Максимальный угол 2 ° Если отклонение больше максимального, то заменить рессору.
  3. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана от 5 470 мм до 5 485 мм (от 0,21535 до 0,21594 дюйма) Используя нониусный каверномер, измерить предельную толщину головки клапана. Стандартная граничная толщина 1,0 мм (0,0394 дюймов) Минимальная предельная толщина 0,50 мм (0,0197 дюймов) Если предельное значение толщины меньше минимального значения, заменить клапан. При помощи нериусного штангенциркуля измерить общую длину 10.0,2 мм.
  4. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана от 5 465 мм до 5 480 мм (от 0,21516 до 0,21575 дюйма) Используя штангенциркуль, замерить граничную толщину головки клапана. Стандартная граничная толщина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная пороговая толщина 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если предельная толщина меньше минимальной, то заменить выпускной клапан. При помощи штангенгулера для нониймера измерите общую длину 11,43 мм.
  5. ОСМОТР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 94 Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) и масляный зазор вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.стандартный масляный просвет пункт Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма) Максимум при условии выпуска от 0 030 до 0 065 мм (0,00118-0,0256 дюйма) Максимальный зазор масла
  6. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и его торцевой поверхности находятся в средней части соответствующих поверхностей шириной 1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  7. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и его торцевой поверхности находятся в средней части соответствующих поверхностей шириной 1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  8. ОСМОТР РАСПРЕДВАЛА ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА 0.035 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительные валы на 0.086 мм. Прочистите крышки подшипников, корпус распределительного вала и шейки распределительного вала37. Заменить кулачковые валы1к корпусу распределительного валу. Проложите полоску Plastigage поперек каждой из шеек распределительного вала. Установить подшипниковые крышки распределительных валов См. шаг 8. Установить подузел корпуса распределительного шпинделя См этап 9. Снять
  9. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2осмотреть впускной распредвал 0,70. Установить впускной распределительный вал 0,6.с помощью циферблатного индикатора 55 измерить зазор тяги при перемещении кулачкового вала взад и вперед. Если зазор тяги больше максимального, то заменить корпус распределительного вала. В случае повреждения упорной поверхности - заменить распредвал; проверить впускной и выпускной распределительные валы; установить всасывающий и выпускной кулачковые валы. При помощи циферлевочного индикатора 69 произвести замену зазора при движении кулачкового вала1.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. Втулка цилиндра с диаметром от 0,36 мм до 0,40 мм. Диаметр втулки цилиндра с диаметрами от 0,10 до 0,38 мм (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, нажать на направляющую втулку клапана. SST: 09201-01055 SCT: 09950-70010 951-07100 Измерить диаметр отверстия головки цилиндра с помощью калибра. SST: 09201-10000 09202-01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа 14,8-15,2 мм (0 582-0 598 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (от 0,000984 до 0,00236 дюйма)
  2. Втулка цилиндра диаметром 0 380 мм. Установить головку цилиндра на деревянные блоки с помощью SST и молотка, нажать на направляющую втулку клапана. SST- 09201-01055 SST: 09950-70010 951-07100. Измерить диаметр отверстия головки цилиндра от 10.285 до 4.38 мм. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа от 14,2 до 14,6 мм (от 0 559 до 0 575 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм развернуть направляющую втулку для получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 030-0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма).
  3. ЗАМЕНА ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания. Удалить трубку свечи зажигания слишком высоко. Нанести клей на заштрихованную область новой трубки свечи сгорания. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный. Стандартная ширина применения 2,0 мм (0,0787 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубу свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать деревянную свечу зажигания по высоте.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снять кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте новые кольцевые штыри к головке цилиндра. Стандартная высота выступа 6,5-7,5 мм (0 256-0 295 дюйма)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцового ключа Е7 " TORX " установить болты шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  3. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ЗАГЛУШКА С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую заглушку. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке впускных и выпускных уплотнений. Например, установка впускного сальника на стороне выпуска или установка масляного уплотнения на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана серые, а масляные уплотнения выпускного клапана черные. Используя SST, надавите во впускной и выпускной клапаны масляными уплотнениями. SLY: 09201-41020 уплотнение повреждено. ЗАМЕЧАНИЕ: Использование не приведет к неправильному использованию.
  6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Поддерживайте кромку без посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать седло впускного клапана гладким. Используя резец под углом 45 °, снова выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. С помощью резцов под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 1,0 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Держите кромку без посторонних веществ 4.вынимайте резак постепенно, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° повторно выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 0 030 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 512 мм (0,00630-0,0202 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0 512мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить центровочные метки на болтах шатуна и колпачка для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта и колпачок шатуна. СОВЕТ: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник от точечной коррозии и царапин. Если палец или подшипник коленчатого вала поврежден, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. Отметка: 0,0486мм 0 579мм до 1 588мм Диаметр нижней части (0 148мм) 0 585мм до 5 583мм Толщина внутренней поверхности (0,00118 до 0,00248 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,07 мм (0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. После измерения полностью удалить пластмассу. Если зазор масла больше максимального, заменить подшипник шатуна. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала.
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
  10. УДАЛИТЬ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Вставить небольшую отвертку в сервисное отверстие, вытащите стопорное кольцо на передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте защелкивающееся кольцо с задней стороны, если это не необходимо. Когда стопорящее кольцо следует снять, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень.
  12. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем извлечь шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Обязательно расположить снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как раньше. Расположить в правильном порядке поршни пальцы, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 масляные форсунки.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Измерить калибром цилиндра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 90.000-90 013 мм (3.543-3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3 548 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня от 89 980 до 89.990 мм (от 3,5425 до 3,5 дюйма).
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра на 0,0302 мм. При помощи поршня вытолкнуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор Элемент Указанное условие № 1 от 0,22 до 0,27 мм (от 0,00866 до 0,0106 дюйма) № 2 кольцо от 0,37 до 0,42 мм (0,0146 до 0,0010 мм).
  7. Проверить диаметр поршневого пальца 22 008.001. Установить каждую метку на поршень, поршневой палец и шатун диаметром 0,6260 мм (указанный диаметр поршня - 0 626 мм). Измерить переднюю метку " 2l ", напечатанную рельефными буквами. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия в поршневом пальце. Стандартный поршневой штифт Внутренний диаметр элемента Указано условие: от А 22 001 до 22,04 мм (от 0,86618 до 0,86830 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор от 0 001 до 0 007 мм (от 0,0000394 до 0,000276 дюйма) Максимальный смазочный зазор 0 013 мм (0,000512 дюйма) соединительный шток и заменить, если масляный просвет больше максимального, заменить поршень и поршневой штифт как комплект. Вынуть измерение диаметра поршня из втулки с малым торцом шатуна внутри диаметра. Стандарт масляного зазора от 0 005 до 0,00011 мм (0.0001 69 до 0.0003 дюйма) максимальное значение масляного просвета при необходимости составляет 60011 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки больше максимальной заменить шатунь.
  9. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,28 дюйма. Проверить с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков максимальный диаметр кривошипной шейки, измерить биение окружности так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0 003 мм (0,00018 дюймов). Если биения окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 (2 649 до 2 154 дюйма). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. От 2,96- (а) -0,39- (в) -от 0,29- до 0,59-, от 0,8- до 1,97- (от 0 996 мм до 0 975 мм от 0 594 мм до 5 986 мм От 0 961 мм до 0,0962 мм от 1 976 мм (от 2 425 мм до 2 327 мм) От 0 003 до 59 004 (от 1,32295 мм до 3 327 дюйма). ПРОВЕРЬ КОЛ-ВО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4 " Установить подшипники коленчатого вала на 3 ". См. Шаг 7. Установить упорные шайбы коленвала на шаг 8. Заменить каждую основную шейку и подшипник. Поместить полоску Plastigage поперек каждой шейки. Установить крышки подшипников коленвата См. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал.
  11. ПРОВЕРИТЬ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (от 0 385 до 0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0 358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки подшипника коленчатого вала. Невыполнение этого условия может привести к повреждению двигателя при наличии какой-либо деформации крышки подшипника.
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр болта в зоне, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ПОДСКАЗКА: измерения диаметра следует проводить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального, заменить болт шатуна новым. Невыполнение этого условия может привести к повреждению двигателя. При наличии какой-либо деформации резьбы заменить шатун новым болтом.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания заменить масляную форсунку № 1. Нажать штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистить или заменить масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверить, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистить или заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверить, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистить или заменить масляную форсунку № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 2 Проденьте обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. При застревании заменить масляную форсунку № 2.надавите на обратный клапан чеку для проверки того, что он двигается плавно. Если он не перемещается гладко, то очистить или заменить форсунку No2. Закрыв крышку А, подайте воздух в Б. Проконтролировать отсутствие утечки воздуха через С и накройте воздухом в А.
Схема №208
Схема №209
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости извлекать кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. Стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157-0.276 дюймов)
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. Стандартная высота выступа Пункт Указано условие A от 11,0 до 13,0 мм (0 433-0 512 дюйма) B от 5,0 до 7.0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма)
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа Е8 и E10 " TORX " установить шпильки. Для шпилек А Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * lbf) для шпильок В Вращающий момент: 21 Н • м (214 кгс · см *, 15 фут * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 4 масляных сопла при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 масляных сопла при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. Установить поршень. Используя небольшой защелкивающийся палец поршня, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. Постепенно нагревайте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Нанести покрытие на поршень, поршневой палец и шатун с помощью моторного масла. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, вставить соединительный шток в поршень, а затем протолкните поршневой шток большим пальцем до тех пор, пока штифт не войдет в контакт со стопорным кольцом. Убедиться: шток и шток будут согласованы друг с другом.
  5. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и маслосъемное кольцо. ПОДСКАЗКА: Расположить концы масляного кольца и сочленение катушки, как показано на иллюстрации. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца с кодовой меткой, расположенной так, как это показано на рисунке. Маркировка поршневого кольца Артикул Маркировка краской № 1 1n Синий № 2 2n оранжевый ПРИМЕЧАНИЕ: Установить компрессионное кольцо кодовой маркой вверх.
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0. Очистить основную шейку и обе поверхности подшипника. Установить верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать моторное масло на подшипники или их контактные поверхности. Обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров должны быть видны через отверстия для подачи масла в подшипнике. Количество, видимое с каждой стороны отверстий должно быть одинаковым. Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать упорные шайбы моторным маслом, установив 2-мя упорными шайбами на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  9. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Плавно приложите к верхнему подшипнику момент моторного масла: 30 °, и установить коленчатый вал на блок цилиндров. Осмотреть передние метки и номера и установить крышки подшипников на блок цилиндра с передними метками, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: болты подшипника коленчатого вала затягиваются в 3 последовательных шага. Нанести небольшое покрытие моторным маслом на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. Шаг 1: используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 10 болтов подшипника.
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Очистить опорную контактную поверхность шатуна и колпака, а также обе поверхности обоих подшипников. Установить шатунные подшипники к шатунам и крышкам шатунов. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромками шатунно-шатунного подшипника и кромками крышки подшипника и подшипника шатуна Стандартный размер A - B или B - A от 0 до 0,7 мм (от 0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте попадания масла на подшипники и внутренние поверхности контакта, если они входят в контакт.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Временно завернуть болты крепления штока к поршню 2. Наклейте болты сочленения на шток 2, как показано на рис. Установить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как указано на иллюстрации. Используя рукоятку молотка и компрессор поршневого кольца, вдавить поршень с шатуном в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: при вставке поршня с шатуна в блок цилиндров убедиться, что пронумерованная масляная форсунка не мешает шатуну. Проверить, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к переду. Проверить плавность поворота коленчатого вала.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  4. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  5. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса). См. шаг 5
  6. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для компрессора и генератора). См. шаг 6
  7. ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, придерживая 09095011 шкива и ослабляя болт шкива. Далее ослабить болт до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввинчены 2 или 3 резьбы SST: 09213-54015 SST-: 09330-00021 SSS: 91551-80650 Используя резьбу SCT и шкива, снять 095011 болт коленчатого вала S- 501-Sst: 50- 50- Ss: Sv:
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия сальника или коленчатого вала.
Схема №229
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта посторонних веществ с кромкой масляного уплотнения. Не позволяйте контакту смазки Мр с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постучите в маслоуплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SSТ: 09223-22010 ВНИМАНИЕ: держите кромку сальника свободной от посторонних веществ.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST придерживать шкив коленчатого вала и установить болт шкива. SSD: 09213-54015 SSP ru: 09330-00021 SSM: 91551-80650 Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс см *, 192 фут * лб).
  3. УСТАНОВИТЬ V-RIBBED РЕМЕНЬ (для компрессора и генератора). См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса). См. шаг 2
  5. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  8. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Снять двигатель и трансмиссия Снять двигатель и трансмиссию (см. шаг 57).
  2. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) Снять ручной трансаксел в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ". (ref-389675-S31150307352011032400000)
  3. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ". (ref-389672-S07926604222011032400000)
  4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ (для автоматической коробки передач) Снять автоматическую коробку передач. См. раздел " СНЯТИЕ - шаг 14 ". (ref-389708-S00594328672011032400000)
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  6. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной трансмиссии)
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА (для ручного Трансакселя) С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-54015 SSM: 9330-00021 SSД: 91551-80650 Снять 8 болтов и маховик.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ПЛИТЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматического Трансакселя) С помощью SST придерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-54015 SSP a: 09330-00021 SSM: 91551-80650 Снять 8 болтов, проставку передней ведущей плиты, подузел ведущей плиты и зубчатого венца, а также распорку задней ведущей плиты.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия пресс-посадки сальника или коленчатого вала.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Нанести смазку МП на губу нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускать контакта посторонних предметов с губой масляного уплотнения. Не допускать соприкосновения смазки МП с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постукивать по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краями блока цилиндров и картера. SSD: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07150угол масла не должен держать:
  2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) С помощью SST удерживайте коленчатый вал 130 см. SSM: 09213-54015 SST: 09330-00021 SST- 91551-80650 Зачистите болты и их установочные отверстия. Нанести несколько капель клея на 2 или 3 витка резьбы торцевого болта. Клей Toyota Подлинный клей 1324, Три закрутить клина 1324
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛАНКУ ПРИВОДА И КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОДУЗЕЛ-СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ с усилием затяжки 13f (для автоматической трансаксельной установки) 72 Используя SST, удерживайте коленчатый вал 98. SSD: 09213-54015 SSM: 91551-80650 SST: 09330-00021 Очистить болты и их установочные отверстия.
  7. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: см. " МОНТАЖ - шаг 4 ". (ref-389672-S23578991332011032400000)
  8. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ трансмиссия В СБОРЕ (для ручного трансмиссия) Установить ручной трансмиссия в сборе. См. " УСТАНОВКА - шаг 12 ". (ref-389675-S27545703282011032400000)
  9. Установить АКПП сборка (для автоматической коробки передач) Установить автоматическую коробку передач. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 9 ". (ref-389708-S07192237132011032400000)
  10. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссию (см. шаг 32).
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251

ПримечаниеКогда ручная коробка передач удалена, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с цилиндром подшипника и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатой коробке сцепления с подшипниковым цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение механизма включения сцепления с опорным цилиндром, что может привести к утечке жидкости из муфты.

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. ВОССТАНОВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  2. ПОДСКАЗКА О ДАВЛЕНИИ В ВЫПУСКНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ: Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-389702-S13255559632011032400000)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  5. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  6. СНЯТЬ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ЛЕВ.
  7. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  8. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  9. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  10. ДЕМОНТАЖ ЛЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  11. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  12. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ согласно ЗАМЕНЕ - Шаг 1
  13. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 5
  14. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии). См. ЗАМЕНА - шаг 1
  15. СЛИВ МАСЛА трансмиссия ВРУЧНУЮ (для трансмиссия с ручным управлением). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  16. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ (для ручного трансакселя). См. УДАЛЕНИЕ - шаг 1
  17. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Приподнимите заднюю часть крышки двигателя, чтобы отсоединить крышку от 2-х штифтов, а затем поднять переднюю сторону крышки двигателя для отсоединения крышки от штифта и снятия крышки двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка одновременного расцепления как переднего, так и заднего зажимов может привести к поломке подузла крышки V-образного блока.
  18. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и снять узел входного воздухоочистителя.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (для Pzev). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 7
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (за исключением Pzev). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  21. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить зажим электрожгута, отвернуть 3 болта и снять подузел кожуха воздухоочистителя.
  23. СНЯТЬ БАТАРЕЮ Ослабить гайку, и отделите положительную (+) клемму батареи. Отвернуть гайку и удалить болт и зажим батареи. Извлечь батарею и лоток для батарей.
  24. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВПУСКНОГО РАДИАТОРА Отстыкуйте хомут жгута проводов, отсоединить шланг впускного радиатора.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА Отсоединить выходной шланг радиатора.
  26. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОДЫ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Отсоединить шланг воды входного нагревателя.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ для Ручной Трансаксель: Отсоединить выходной водонагреватель водяной шланг. Для Автоматической трансмиссия: Разъединить 3 выпускных водяных шланга нагревателя.
  28. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть гайку, и отсоединить 3 разъема провода двигателя от релейного блока машинного отделения. С помощью отвертки расконтрите болт и отделите провод двигателя от релейного блока моторного отделения. Отсоединить зажим провода двигателя. Снять болт, разделите кабель массы. Удалить 2 болта и кронштейн массы. Для автоматической трансмиссия: потянуть вверх рычаг и извлечь 2 разъема болтов и блок управления двигателем для ручного разъединения трансмиссия.
  29. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для автоматического трансакселя) Снять зажим и гайку, а также отделите трос управления трансмиссией.
  30. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) Снять 4 зажима и отсоединить 2 кабеля управления коробкой передач.
  31. ДЕМОНТАЖ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ Отвернуть 2 болта и снять крепление двигателя No2 стойка ПРАВ.
  32. СНЯТЬ ПОДВИЖНУЮ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Отвернуть 4 болта и снять подвижную тягу управления двигателем.
  33. ОТСОЕДИНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕЗЕРВУАР № 1 К ШЛАНГУ НАСОСА Отсоединить масляный резервуар № 1 от шланга насоса.
  34. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ТРУБЫ Отсоединить подузел возвратной трубы.
  35. РАЗЪЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ВАКУУМНОГО ШЛАНГА № 1 кроме Пзэв: Отсоединить штуцер вакуумного шланга № 1.для Пз эв: Разъединить 2 штуцера вакуумных шлангов № 1.
  36. ОТСОЕДИНИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ХЛАДАГЕНТА № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 23
  37. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ОТВОДА ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЯ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 24
  38. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Освободить клешню и снять хомут топливного трубопровода № 1. Зажать штуцер топливной трубки, после чего вытащить основную топливную трубку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие грязи и посторонних предметов на трубопроводе и вокруг штуцера. При необходимости очистить, а затем разъединить штуцер. Отстегнуть штуцер от руки. Не сгибайте, не складывайте и не вращайте нейлоновую трубку. Если труба и штуцер застряли вместе, надавите и потянуть штуцер до тех пор, пока он не освободится.
  39. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручного Трансакселя) Отсоединить шланг сцепления № 1 и снять зажим.
  40. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-389705-S10708151032011032400000)
  41. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  42. ВЫНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  43. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  44. ПОДСКАЗКА К ОТДЕЛЬНОМУ ЗВЕНУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  45. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  46. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  47. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  48. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  49. ОТДЕЛИТЕ ПЕРЕДНЮЮ НИЖНЮЮ КОНСОЛЬ ПОДВЕСКИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  50. ОТДЕЛЬНАЯ № 1 ПЕРЕДНЯЯ НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  51. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  52. ОТДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  53. ОТДЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 4
  54. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн опоры выхлопной трубы № 1.
  55. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ Снять корпус маховика под крышкой.
  56. СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ НАСТРОЙКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для автоматического трансакселя) С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-54015 SSP: 9330-00021 SSД ля удаления 6 болтов установки ведущего диска и муфты гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Будет один черный окрашенный болт.
  57. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЬНЫМ КРЕПЛЕНИЕМ Затем установить подъемник двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить крепление регулировки высоты и крепление подъема плиты на двигателе в сборе с трансаксом. Надежно поддерживайте узел двигателя, чтобы предотвратить его переворачивание вверх дном до тех пор, пока он не будет прикреплен к стойке двигателя. Не выполняйте никакой процедуры, пока узел двигателя подвешен, потому что это может привести к падению узла двигателя, что приведет к травме. Однако необходимо подвесить узел двигателя при установке или снятии со стойки двигателя. Отвернуть 4 боковые гайки и раму 2.
  58. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Установить 2 подвески двигателя с новыми 2 болтами, как показано на иллюстрации. деталь № 1 подвеска двигателя 12281-36020 № 2 подвеска двигателей 12282-36010 Болт 91552-81040, 91552- 81025 Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут. * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно использовать новые болты для установки подвески двигателя ПОДСКАЗКУ КА О детали подвески вилки 2
  59. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  60. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса). См. шаг 5
  61. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для компрессора и генератора). См. шаг 6
  62. СНЯТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ (для TMC Made) согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 25
  63. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ (кроме изготовленных с помощью TMC), как указано в разделе ДЕМОНТАЖ - шаг 26
  64. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 4
  65. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-389695-S06847891542011032400000)
  66. ОТДЕЛЬНЫЙ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отделите узел лопастного насоса.
  67. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН НАСОСА Снять 3 болта и кронштейн насоса.
  68. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса) Снять 3 болта и подузел устройства натяжения ремня с V - образными ребрами.
  69. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  70. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (для TMC сделано). См. раздел РАЗБОРКА - шаг 1
  71. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Lh ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (для TMMK). См. раздел РАЗБОРКА - шаг 1
  72. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-389733-S35539715512011032400000)
  73. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ для Ручной трансмиссия: Ослабить сквозной болт Снять 2 заглушки отверстий. Отвернуть 2 гайки и отделите поперечную тягу управления двигателем. Для Ручной trans-оси: Ослабить 3 болта и 2 гайки.
  74. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть гайку и снять передний монтажный изолятор двигателя.
  75. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Lh для ручного трансакселя: отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный изолятор двигателя Lh.д ля автоматического трансаксела: Вывернуть гайку и демонтажный изолятор двигателей LHS.
  76. СНЯТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть гайку и снять правый монтажный изолятор двигателя.
  77. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧНУЮ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для ручного Трансакселя) Вывернуть сквозной болт, гайку и боковую тягу управления двигателем.
  78. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для ручного Трансакселя) Отвернуть 2 болта и кронштейн крепления заднего двигателя № 2.
  79. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ (для ручного Трансакселя) Отвернуть 3 болта и кронштейн крепления заднего двигателя.
  80. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА приводного вала (для автоматического трансакселя) Отвернуть 3 болта и снять кронштейн подшипника ведущего вала.
  81. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Отвернуть 3 болта и демонтировать монтажный кронштейн двигателя правый.
  82. УДАЛИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ". (ref-389675-S31150307352011032400000)
  83. УДАЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: см. " УДАЛЕНИЕ - шаг 14 ". (ref-389708-S00594328672011032400000)
  84. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ". (ref-389672-S07926604222011032400000)
  85. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  86. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной трансмиссии)
  87. СНЯТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ (для ручного управления трансакселем). См. шаг 7
  88. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической коробки передач). См. шаг 8
  89. УСТАНОВИТЬ СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Установить двигатель на стенд двигателя при помощи болтов.

ПримечаниеКогда ручная коробка передач удалена, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с цилиндром подшипника и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатой коробке сцепления с подшипниковым цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение механизма включения сцепления с опорным цилиндром, что может привести к утечке жидкости из муфты.

Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
  1. СНЯТЬ СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
  2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК В СБОРЕ (для ручного управления трансакселем). См. шаг 2
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  6. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматической трансмиссии). См. шаг 6
  7. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: см. " МОНТАЖ - шаг 4 ". (ref-389672-S23578991332011032400000)
  8. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 12 ". (ref-389675-S27545703282011032400000)
  9. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (для Автоматического трансаксельного узла) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 9 ". (ref-389708-S07192237132011032400000)
  10. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя ПРАВЫЙ с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (для ручного Трансакселя) Установить задний кронштейн крепления двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (для ручного Трансакселя) Установить задний кронштейн крепления двигателя № 2 с помощью двух болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ПОДШИПНИКА ПРИВОДНОГО ВАЛА (для автоматической коробки передач) Установить кронштейн подшипника приводного вала с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  14. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Временно установить передний монтажный изолятор двигателя вместе с гайкой.
  15. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Lh для ручного трансакселя: Временно установить монтажный изолятор двигателя Ln с помощью 3 болтов. Для автоматического трансаксела: временно установить монтажный диэлектрик двигателя LEH с гайкой.
  16. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Временно установить вместе с гайкой правый монтажный изолятор двигателя.
  17. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧНУЮ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (для ручного Трансакселя) Временно установить поперечную тягу управления двигателем со сквозным болтом и гайкой.
  18. УСТАНОВИТЬ Фтн МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 8шт * к Ф Момент затяжки 9п * м (531 кгс * см, 38 фт * фунт) В момент затяжки: 87 Н * м. (887 кгс * см., 64 фт) Установить 5-ти шпунтовые заглушки. Для ручной передачи: Затянуть 3 болта и 2 гайки. А Крутящий момент: 87 N * m (887кг * см; 64шт.
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЛЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 20
  20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. МОНТАЖ - шаг 1
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВ. См. МОНТАЖ - шаг 2
  22. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса) Установить подузел устройства натяжения ремня с V - образными ребрами при помощи 3 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  23. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН НАСОСА Установить кронштейн насоса с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  24. УСТАНОВКА ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить лопастной насос в сборе с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-389695-S20818328552011032400000)
  26. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-389735-S12915012332011032400000)
  27. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ (для TMC Made). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  28. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР И ШКИВ (кроме СТК). См. раздел МОНТАЖ - шаг 3
  29. УСТАНОВИТЬ V-RIBBED РЕМЕНЬ (для компрессора и генератора). См. шаг 1
  30. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса). См. шаг 2
  31. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  32. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ТРАНСАКСОМ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ + 32 Фт · Ф · Л · Ч · З · П · М · Ж · Ш · С · Д · Б · Р · Н · В · Ц · К · Е · У · Г · Щ · Т * З • С? С З * Л * Ь · А · Я · Р· И · Й · Ы · 2 · м · с · м *. Установить · двигатель в сборе двигателя на автомобиль. Примечание · вым · в сборе двигатель · с ­ 4. примечание: Не · ВАВ · м. не поднять двигатель В ­ лет двигатель · в / на транспортное средство: Если ·. При ·, не поднять больше чем.
  33. УСТАНОВКА ДИСКА ПРИВОДА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЦВЕТНОЙ БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ (для автоматического трансакселя) Используя SST, удерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09218-54015 SST: 09330-00021 SSTR: 91551-80650 Нанести несколько капель клея на первые 2 или 3 витка 6 пластины привода и болты установки муфты гидротрансформатора 424, клей Toyota неподдействующий адгезив см * установить привод 1324, три связки 1324.
  34. УСТАНОВИТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКУ Установить корпус маховика под крышку.
  35. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить кронштейн опоры выхлопной трубы № 1 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 футов * фунт)
  36. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  37. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-389733-S30513329562011032400000)
  38. Установить передний AXLE сборка Rh GUINT: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  39. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ No1 ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-389733-S30513329562011032400000)
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ No1 ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  41. УСТАНОВИТЬ ШТАНГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ согласно МОНТАЖУ - шаг 5
  42. УСТАНОВКА ТЯГИ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  43. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (см. " МОНТАЖ - Шаг 6 ") (ref-389733-S30513329562011032400000)
  44. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  45. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВУЮ (для ПТК сделано) согласно установка - Step 7
  46. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВУЮ (для ТММК сделано) согласно МОНТАЖУ - шаг 7
  47. Установить передний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  48. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВУЮ (для Цгб изготовленной) согласно МОНТАЖУ - шаг 8
  49. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВУЮ (для ТММК изготовленной) согласно МОНТАЖУ - шаг 8
  50. УСТАНОВКА ГАЙКИ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  51. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 8 ") (ref-389705-S26721038052011032400000)
  52. УСТАНОВКА ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ (для ручного Трансакселя) С помощью ключа с накидной гайкой (10 мм) установить гибкую трубку шланга. Крутящий момент: 15 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: использовать формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда ключ с накидными гайками объединен с динамометрическим ключом. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-389550-S22244239602011032400000)
  53. ПОДУЗЕЛ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Протолкните штуцер топливной трубки к топливному трубопроводу до тех пор, пока штуцер не издаст звук " щелчка ".ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие повреждений или загрязнений на подсоединенной части трубопровода. Убедиться в надежности соединения трубы и штуцера, попытавшись их разъединить. Установить хомут топливного трубопровода № 1.
  54. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ОТВОДА ХЛАДАГЕНТА ОХЛАДИТЕЛЯ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  55. УСТАНОВИТЬ ВСАСЫВАЮЩИЙ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ХЛАДАГЕНТА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  56. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ТРУБЫ Присоедините подузел возвратной трубы.
  57. ПОДСОЕДИНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕЗЕРВУАР № 1 К ШЛАНГУ НАСОСА Присоедините масляный резервуар № 1 ко шлангу насоса.
  58. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ВАКУУМНОГО ШЛАНГА № 1 кроме Пзэв: Присоедините штуцер вакуумного шланга № 1. Для Пз эв: Соединить 2 штуцера вакуумных шлангов № 1.
  59. УСТАНОВКА ПОДВИЖНОЙ ТЯГИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Временно установить подвижную тягу управления двигателем с 4 болтами. Временно поставить монтажный люнет двигателя № 2 с 2 болтами Затянуть 6 болтов. Крутящий момент: 38 Н * м (387 кгс * см, 28 фут * фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для ручной трансаксели) Установить 2 кабеля управления трансмиссией на кронштейн троса управления с двумя новыми зажимами * 1. Установить два зажима * 2.
  61. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) СОВЕТ: Обратитесь к разделу " НАСТРОЙКА ". (ref-389675-S11851313012011032400000)
  62. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ (для автоматической коробки передач) Установить кабель управления трансмиссией в сборе с новым зажимом и гайкой. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт)
  63. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Установить положительный (+) момент тросика 86 с гайкой и 2 зажима. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) для провода Ручной трансаксель: Подключить разъем ЭСУД и 2 прижима и установить болт Момент: 8,4 Н · м (86 кгс * см., 74 дюйм * лб) для автоматического трансакселя: Соединить соединитель ЭСД и 2 хомута.
  64. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОДЫ ВХОДНОГО НАГРЕВАТЕЛЯ Присоедините шланг воды входного нагревателя.
  65. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ для ручного Трансакселя: Присоедините выходной водонагреватель водяной шланг. Для автоматического Трансакля: Соединить 3 выходных водяных шланга нагревателя.
  66. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВПУСКНОГО РАДИАТОРА Присоедините шланг впускного радиатора, подключить хомут.
  67. ПОДКЛЮЧИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ РАДИАТОРА Подсоединить выходной шланг радиатора.
  68. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОР Установить батарею и лоток для батареи. Установить зажим аккумулятора с болтом и гайкой. Момент затяжки болта: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) Момент затягивания гайки: 3,5 Н • м (36 кгс * км, 31 дюйм * фунт) Подсоединить плюсовую (+) клемму аккумуляторной батареи Крутящий момент: 6,9 Н · м (70 кгс * см., 61 дюйм * фунтов)
  69. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установить кожух воздухоочистителя 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Подсоединить зажим электрожгута.
  70. УСТАНОВКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  71. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (для Pzev). См. УСТАНОВКА - шаг 2
  72. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (за исключением Pzev). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  73. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить входной воздухоочиститель с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
  74. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  75. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)
  76. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО
  77. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ СЦЕПЛЕНИЯ (для ручной коробки передач). См. раздел Стравливание давления - шаг 2
  78. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 6
  79. ADD МКПП масло (Добавить масло для ручной коробки передач). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  80. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (для автоматической трансмиссии) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-389708-S20573014272011032400000)
  81. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
  82. СТРАВИТЕ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. КРОВОТЕЧЕНИЕ - шаг 1
  83. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОПЛИВА. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  84. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  85. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  86. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  87. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (для автоматического трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " НАСТРОЙКА ". (ref-389708-S40375680832011032400000)
  88. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-389690-S26105909012011032400000)
  89. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. См. шаг 7
  90. ПРОВЕРИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (см. шаг 8)
  91. ПРОВЕРИТЬ CO / HC. См. шаг 10
  92. МОНТАЖ ЛЕВОГО УПЛОТНЕНИЯ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  93. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  94. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  95. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  96. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  97. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  98. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Подогнать 3 фиксатора и установить подузел крышки двигателя.
  99. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ АБС для BOSCH Выполнено: См. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". Для ADVICS Сделано: Обратитесь к разделу " Процедура тестового режима ". (ref-389737-S34213793632011032400000)(ref-389738-S21223557812011032400000)
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Снять щуп уровня масла в двигателе, вывернуть болт и направляющую щупа уровня моторного масла, вынуть уплотнительное кольцо из направляющей щупов уровня масла двигателя.
  2. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1 согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 9
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-389705-S10708151032011032400000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 2 ОСТАНОВ КОЛЛЕКТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-389705-S10708151032011032400000)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  6. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 Отвернуть 4 болта и кронштейн.
  7. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 ") (ref-389696-S17794063882011032400000)
  8. СНЯТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снять шланги перепуска воды № 1 и № 2.
  9. СНЯТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 9 "). (ref-389703-S00071307212011032400000)
  10. СНЯТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для Pzev). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2 согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 5
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  13. СНЯТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА Отсоединить провод датчика контроля детонации, отвернуть болт и снять провод датчика управления детонацией.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-389696-S18231982712011032400000)
  15. СНЯТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 1
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 12 ") (ref-389696-S02516659552011032400000)
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ - Шаг 17
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-389704-S05808418482011032400000)
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 соединения.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-389704-S05808418482011032400000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для стороны выпуска). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для впускной стороны). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять с головки цилиндров колпачок маслозаправщика, снять прокладку с колпачка масляного наполнителя.
  8. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-389696-S38235205792011032400000)
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-389688-S26728579402011032400000)
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЖУХА Отвернуть 8 болтов и 2 гайки. Вывернуть вентиляционный кожух, прошивая между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров отверткой. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха.
  11. СНЯТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Отвернуть 2 болта, корпус сепаратора и прокладку.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 1 Отвернуть болт, 2 гайки, трубу перепуска воды и прокладку.
  13. УДАЛИТЬ ВОДУ НА ВХОДЕ. См. раздел УДАЛЕНИЕ - шаг 14
  14. СНЯТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 15 ") (ref-389680-S18664041972011032400000)
  15. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для компрессора и генератора) Снять болт и механизм натяжения ремня с V - образными ребрами.
  16. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 14 "). (ref-389680-S33254816932011032400000)
  17. ВЫНУТЬ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ Вывернуть пробку крана для слива воды из крана для слива воды, Снять кран для спуска воды с блока цилиндров.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ (с маслоохладителем). См. ДЕМОНТАЖ - этап 4
  19. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ Открутить 4 болта, гайку, корпус впускной водяной и прокладку.
  20. ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, придерживая 09095011 шкива и ослабляя болт шкива. Далее ослабить болт до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввинчены 2 или 3 резьбы SST: 09213-54015 SST-: 09330-00021 SSS: 91551-80650 Используя резьбу SCT и шкива, снять 095011 болт коленчатого вала S- 501-Sst: 50- 50- Ss: Sv:
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 16 болтов, 3 уплотнительные шайбы, крышку головки цилиндров и прокладку. Снять 3 прокладки с крышек подшипников распределительного вала.
  22. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью отвертки вытянуть 4 прокладки трубки свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  23. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-389732-S06926015282011032400000)
  24. СНЯТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 8 ") (ref-389732-S06926015282011032400000)
  25. СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  26. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ПЛОТНАЯ ПРОБКА С помощью шестигранного ключа 14 мм снять пробку и прокладку.
  27. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
  28. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
  29. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (см. шаг 2)
  30. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ. См. шаг 3
  31. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 4)
  32. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ. См. шаг 5
  33. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  34. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 7)
  35. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала.
  36. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. шаг 8)
  37. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ. См. шаг 9
  38. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. шаг 10)
  39. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. шаг 11)
  40. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана с крышки подшипника распределительного вала № 1.
  41. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (см. шаг 14)
  42. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Демонтировать подшипник распределительного вала № 1.
  43. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтировать подшипник распределительного вала № 2.
  44. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
  45. СНЯТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
  46. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется.
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 (см. шаг 16)
  48. СНЯТЬ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА (см. шаг 17)
  49. СНЯТЬ КРЫШКУ ШТОКА КЛАПАНА. См. шаг 10
  50. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. шаг 11)
  51. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (см. шаг 12)
  52. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять проставку водяной рубашки блока цилиндров с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удалить прослойку водяной куртки. Если она не снята, то может упасть и стать поврежденной при переворачивании блока цилиндра.
  53. СНЯТЬ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ (см. " ЗАМЕНА - шаг 2 ") (ref-389732-S13644591832011032400000)
  54. ИЗВЛЕЧЬ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ Снять 11 болтов и 2 гайки. Вставить лезвие резака уплотнения масляного поддона между поддоном картера и картером жесткости, отрежьте нанесенный герметик и удалить поддон картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность контакта картера с жесткостью. Будьте внимательны во избежание повреждения фланца картера жесткости.
  55. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО Снять 3 болта, фильтр масляный и прокладку.
  56. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Отвернуть 5 болтов и демонтировать дефлектор масляного поддона.
  57. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт коленчатого и балансировочного валов, как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0 005 до 0 020 мм (от 0,000197 до 0,000787 дюйма) Максимальный люфта 0 020 мм. (0,000477 дюйма) Если люфер больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  58. СНЯТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов и снять балансир двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте балансировщик двигателя.
  59. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ОСЯМИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА (см. шаг 14)
  60. СНЯТЬ КАРТЕР ЖЕСТКОСТИ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов. Используя отвертку, снять картер жесткости путем прокола между картером жесткости и блоком цилиндров в местах, показанных на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и картера жесткости.
  61. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
  62. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если только он не заменяется.
  63. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Снять с блока цилиндров заднее масляное уплотнение двигателя.
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. ОСМОТРЕТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните ролик от руки, чтобы убедиться в плавности его вращения. Если ролик не проворачивается плавно, заменить подузел коромысла клапана.
  2. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: держите регулятор свободным от грязи и посторонних веществ. Использовать только чистое моторное масло. Поместить регулировку зазора в контейнер, полный нового моторного масла. Вставить наконечник SST в плунжер регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST: 09276-75010 Сожмите SCT и регулятор зазора вместе, чтобы переместить поршень вверх и вниз 5 раз.
  3. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. шаг 8
  4. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, см. шаг 9
  5. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧОК. Диаметр шейки вала на выпуске не должен быть равен 0,43 мм (см. (Рис. 447). Установить кулачковый вал на V-образные блоки по высоте. Измерить величину биения круга в центральной шейке. Максимальная величина биения - 0,03 мм (0,00118 дюйма). Если биение круга больше максимального, заменить подузел кулачкового вала.
  6. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Убедиться, что нажимной штифт кулачкового вала № 1 с отверстием для масляного кулачка зубчатого колеса не находится под давлением. Проверить наличие зазора между кулачковым валом и фланцем распределительного вала. Закрепить кулачковый вал на месте вручную, а затем установить рукой установочный болт кулачковой шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать никакие инструменты для установки болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте блокировки механизма газораспределения распределительного вала в сборе. Если он плавно блокируется, снова отпустить стопорный штифт. ПОДСКАЗКА: Механизм газораспределительного вала может быть повернут в направлении опережения без применения какого-либо усилия. При невозможности приложения достаточного давления воздуха из-за утечки воздуха из порта освобождение стопорного штифта может быть затруднено. Проверить плавность вращения. Повернуть механизм газораспределителя распределительного вала2 или 3 раза в пределах его диапазона подвижности (от 26,5 до 28,5 °), но не поворачивая его в самое задвинтое положение.
  7. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ боковое отверстие КУЛАЧКОВОГО ВАЛА НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЛЕНТА ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ 2. Совместите и прикрепите нажимной штифт распределительного вала № 2 с отверстием для штифта выпускного механизма синхронизации кулачкового вала. Убедиться, что нет зазора между выходным зубчатым колесом кулачкового механизма и фланцем кулачкового шпинделя. Закрепить кулачковый вал на месте вручную, а затем установить установочный болт выходного зубчатого колеса распредвала рукой. Обратить внимание, чтобы замок кулачкового привода был зафиксирован. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче давления плавно закрывайте пути с помощью куска ткани. Чтобы предотвратить разбрызгивание масла, убедиться, что выпускная шестерня механизма синхронизации распределительного вала поворачивается в направлении замедления при уменьшении давления воздуха, приложенного к кулачковому тракту стороны подачи. ПОДСКАЗКА: стопорный штифт отпускается и выпускной механизм механизма синхронизации распредвала вращается в направлении торможения. Когда выпускной редуктор механизма синхронизации кулачкового вала перемещается в самое замедленное положение, сбросьте давление воздуха из бокового тракта продвижения, а затем снять давление воздуха со стороны торможения. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление воздуха сбрасывается с бокового пути продвижения, а затем из бокового канала замедления, шестерня автоматически возвращается в наиболее выдвинутое положение благодаря работе пружины помощи продвижению и блокирует. Постепенно сбрасывайте давление воздуха с боковым путем замедления перед выполнением проверки плавного вращения. Проверить блокировку на самом продвинутом положении. Убедиться, что выпускная шестерня синхронизации распределительного вала заблокирована на самом выдвинутой позиции. Снять виниловую ленту и резиновые кусочки с кулачкового вала. Извлечь болт и зубчатую шестерню синхронизации распредвала.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сила) как показано на иллюстрации. При помощи штангенциркуля нониуса измерить длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи 137,7 мм (5,42 дюйма) ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 случайных местах. Если относительное удлинение больше максимального, заменить подузел цепи.
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Поместить цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звёздочки (с цепочкой) 59,94 мм (2,36 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепочку и звездочку синхронизации коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: для измерения штангенциркуль должен соприкасаться с роликами цепи.
  10. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину против часовой стрелки, нажать на плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи № 1.
  11. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить натяжитель цепи.
  12. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибрации цепи № 1.
  13. ПРОВЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Измерить изношенную глубину направляющей цепи синхронизации. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить направляющую цепь синхронизации.
  14. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал № 1 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 2 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансирный вал № 2 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  16. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Зафиксировать балансировочный вал № 2 на месте, а затем с помощью циферблатного индикатора измерить люфт балансировочных валов № 1 и № 2 как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0,04 до 0,17 мм (от 0,00157 до 0,00669 дюйма) Максимальный люфты 0.17 м (0.00669 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: Произвести замеры в 3 или более зонах по окружности балансировочного вала № 1, если люфт больше максимального, заменить двигатель.
  17. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (от 0 427 до 0 433 дюйма) Минимальный диаметр 10,6 мм (0 417 дюймов) Точка измерения (расстояние от седла) 106 мм (4,17 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить болт головки цилиндров. Невыполнение этого условия может привести к повреждению двигателя.
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с головкой цилиндров. Максимальное коробления 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной коллектор.
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. УСТАНОВИТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить совпадение меток совмещения крышки демпфера балансирного вала и ведомой шестерни балансировочного вала. Если метки совмещения не совпадают, перенастроить их. Поставить ключ * на заднюю вырезную часть балансира № 2 и закрепить вал на месте Вращая ведомую шестерню уравновешивающего вала № 1 против часовой стрелки совместить метку совмещения ведомого зубчатого колеса балансировочных валов с меткой совмещения показанной крышки амортизатора балансирных валов 24 Установить у картера двигателя произвести затяжку балансировщика * последовательности вращения двигателей * коленчатого вала.24
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации шпильки или повреждении резьбы заменить ее. С помощью торцовых гаечных ключей Е5 и Е8 " TORX " установить шпильки. под шпильку А Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * lbf) под шпилку Болт В крутящий моментом: 9,5 N * m (97 кгс * cm bin84).
  3. УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОГО ПАЛЬЦА КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в 2 новых кольцевых штифта до упора. Стандартная высота выступа от 4,3 до 5,3 мм (от 0 169 до 0 209 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА В СБОРЕ 3.5 Болты с креплением на торце 3.3 Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы шпонка коленчатого вала находилась в положении 0.34 ° от низа, как показано на иллюстрации. Нанести уплотнительную прокладку сплошной линией, как изображено на рисунке. Уплотнение Уплотнение Тойоты Черное, три соединения 1207B или эквивалентное стандартное уплотнение Площадь размера Указанное условие Сплошная линия от 2.5 до 3.5 мм (от 0.984 до 0.138 дюйма) Пунктирная Длина болта Длина изделия болт А 65 мм (2,56 дюйма) Болт В 35 мм (1,38 дюйма) Болтовой С 125 мм (4,92 дюйма) Крутящий момент болта D 165 мм (6,50 дюйма) ПОДСКАЗКА: нанести клей на болт A перед его установкой. Затянуть 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, чтобы установить картер жесткости для болта A Вращающий момент: 24 н * м (245 кгс * см, 18 фут * лб) 43 к Гц за исключением случаев
  5. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Установить дефлектор масляного поддона и равномерно затянуть 5 болтов в несколько этапов, в последовательности, показанной на рисунке. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Нанести легкий слой машинного масла на новую прокладку. Совместите выступ прокладки с вырезом масляного фильтра и установить прокладку на масляном фильтре. Установить масляный фильтр с помощью 3 болтов в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Затянуть уплотнительную гайку 102 на непрерывной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Подлинное уплотнение Упаковка болта Черный, три соединения * ktagx0 или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не наносите масло по крайней мере через 4 часа после установки болтов g11 последовательно. 1207B
  8. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 3
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (см. шаг 1)
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить проставку водяной рубашки на блок цилиндров.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. шаг 3
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (см. шаг 4)
  13. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. шаг 1)
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 10 новых кольцевых штифтов к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА В КОРПУСЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 2 новых прямых штифта к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа 5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма)
  16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ E8 " TORX ", установить шпильку. Момент затяжки: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить подшипник распределительного вала № 1. Установить подшипник распредвала к крышке подшипника распределительного вала1. С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между кромкой крышки подшипника распредвал и кромкой подшипника распределительный вал.стандартный размер А - Б или В - А от 0 до 0,7 мм (от 0.0 до 0.0276 дюйма).
  18. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Очистить подшипник распределительного вала № 2. Установить подшипник распредвала на корпус распределительного вала. Замерить с помощью нониусного суппорта расстояние между кромкой корпуса распредвал и кромкой подшипника распределительный вал Стандартное расстояние 1,15-1,85 мм (0,0453-0,0728 дюйма)
  19. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить фильтр масляного регулирующего клапана на крышку подшипника распределительного вала № 1.
  20. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (см. шаг 7)
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. См. шаг 8
  22. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА. См. шаг 5
  23. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ (см. шаг 2)
  24. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА No1 (см. шаг 3)
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. шаг 9)
  26. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ. См. шаг 11
  27. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить на коленчатый вал звездочку газораспределения коленчатого вала.
  28. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. шаг 12
  29. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (см. шаг 13)
  30. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 14)
  31. МОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  32. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (см. шаг 16)
  33. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 17)
  34. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ (см. шаг 18)
  35. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (см. шаг 19)
  36. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ГЕРМЕТИЧНОЙ ЗАГЛУШКОЙ С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  39. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ согласно УСТАНОВКЕ - Шаг 2
  40. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  41. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ (см. шаг 1)
  42. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Визуально проверить прокладку трубки свечи зажигания. ОК Площадь Указанное условие Верхняя поверхность Без царапин или деформации Наружная губка Без рисок или деформации Внутренняя губа без царапин Если результат не соответствует указанному, заменить прокладку трубы свечи зажигания.установить 4 прокладки трубки свечи на крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После запрессовки прокладки трубки свече зажигания убедиться в том, что прокладка выступает из крышки цилиндра на 1,0 мм (0,0394 дюйма) или меньше.
  43. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА ПОДУЗЕЛ. Момент затяжки: 12 * Совместите моторное масло с 3 новыми прокладками. Установить 3 прокладки на крышки подшипников распределительного вала. Вставить новую прокладку в крышку головки цилиндров 97. ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Нанести уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Уплотнение Оригинальное уплотнение Уплотнение черное, три соединения xtag0 или эквивалентное Стандартное диаметр уплотнения от 3,0 до 6,0 мм (от 0 118 до 0 236 дюйма) Ширина нанесения. 1207B
  44. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST придерживать шкив коленчатого вала и установить болт шкива. SSD: 09213-54015 SSP ru: 09330-00021 SSM: 91551-80650 Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс см *, 192 фут * лб).
  45. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  46. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус для впуска воды с помощью 4 болтов и гайки. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  47. МОНТАЖ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ (с маслоохладителем). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  48. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-389680-S23313308482011032400000)
  49. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ (для компрессора и генератора) Установить натяжное устройство ремня с клиновыми ребрами вместе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  50. УСТАНОВИТЬ ТЕРМОСТАТ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  51. УСТАНОВИТЬ ВХОДЯЩУЮ ВОДУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  52. УСТАНОВИТЬ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ Нанести клей на 2 или 3 нитки сливного крана 130. Клей Тойота Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Установить кран для слива воды как показано на иллюстрации Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кран для спуска более чем на 1 оборот (360 °) после затягивания крана для слива до указанного момента времени. Не ослабляйте кран для стока воды и отрегулировать его при необходимости регулировки.
  53. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить новую прокладку и перепускную трубу с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Нанести легкий слой моторного масла на новую прокладку. Установить прокладку на корпус сепаратора, установить корпус сепаратора с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ ПОДУЗЕЛ Наложить уплотнительную прокладку в виде сплошной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения Тойота Подлинное уплотнение Упаковка болта Черный, три соединения 1207B или аналог Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить вентиляционный кожух в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 15 минут после наложения уплотнительной прокладки. Установить вентиляцию, и установить 8 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рис.
  56. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА (см. " МОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-389688-S40859495272011032400000)
  57. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  58. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  60. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для стороны выпуска). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  61. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку на крышку маслозаполнителя, наверните крышку масляного наполнителя на головку цилиндров.
  62. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " МОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-389704-S13544463792011032400000)
  63. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 3 соединения. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  1. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-389704-S13544463792011032400000)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-389698-S19351407542011032400000)
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-389696-S12572844352011032400000)
  4. УСТАНОВИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-389732-S15971068472011032400000)
  5. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-389696-S07396706312011032400000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ДАТЧИКА Установить провод датчика с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Подключить разъем датчика контроля детонации.
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2 (см. " УСТАНОВКА - шаг 6 "). (ref-389703-S26309220532011032400000)
  9. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для Pzev). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  11. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить шланги перепуска воды № 1 и № 2.
  12. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-389696-S02987187132011032400000)
  13. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 Установить кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  14. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  15. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЬНЫЙ БЛОК № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  16. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  17. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  18. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо к направляющей щупа уровня масла в двигателе. Болтом установить направляющую щуп уровня машинного масла. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить щуп уровнемера масла двигателя.

Другие статьи — Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного)