Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного): Снятие и установка/Как установить двигатель механического (2AR-FE) (сервисной …
Содержание Электросхемы Раздел: Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного): Снятие и установка Все разделы

Как установить двигатель механического (2AR-FE) (сервисной информация) (крома гибридного): снятия и установки — часть 2 Toyota Camry XV40 рестайлинг

Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация) (кроме гибридного): Снятие и установка 100 иллюстраций ~15 мин чтения
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 512 мм (0,00630-0,0202 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0 512мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить центровочные метки на болтах шатуна и колпачка для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта и колпачок шатуна. СОВЕТ: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник от точечной коррозии и царапин. Если палец или подшипник коленчатого вала поврежден, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. Отметка: 0,0486мм 0 579мм до 1 588мм Диаметр нижней части (0 148мм) 0 585мм до 5 583мм Толщина внутренней поверхности (0,00118 до 0,00248 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,07 мм (0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. После измерения полностью удалить пластмассу. Если зазор масла больше максимального, заменить подшипник шатуна. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала.
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
  10. УДАЛИТЬ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Вставить небольшую отвертку в сервисное отверстие, вытащите стопорное кольцо на передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте защелкивающееся кольцо с задней стороны, если это не необходимо. Когда стопорящее кольцо следует снять, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень.
  12. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем извлечь шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Обязательно расположить снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как раньше. Расположить в правильном порядке поршни пальцы, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 масляные форсунки.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Измерить калибром цилиндра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 90.000-90 013 мм (3.543-3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3 548 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня от 89 980 до 89.990 мм (от 3,5425 до 3,5 дюйма).
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра на 0,0302 мм. При помощи поршня вытолкнуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор Элемент Указанное условие № 1 от 0,22 до 0,27 мм (от 0,00866 до 0,0106 дюйма) № 2 кольцо от 0,37 до 0,42 мм (0,0146 до 0,0010 мм).
  7. Проверить диаметр поршневого пальца 22 008.001. Установить каждую метку на поршень, поршневой палец и шатун диаметром 0,6260 мм (указанный диаметр поршня - 0 626 мм). Измерить переднюю метку " 2l ", напечатанную рельефными буквами. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия в поршневом пальце. Стандартный поршневой штифт Внутренний диаметр элемента Указано условие: от А 22 001 до 22,04 мм (от 0,86618 до 0,86830 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор от 0 001 до 0 007 мм (от 0,0000394 до 0,000276 дюйма) Максимальный смазочный зазор 0 013 мм (0,000512 дюйма) соединительный шток и заменить, если масляный просвет больше максимального, заменить поршень и поршневой штифт как комплект. Вынуть измерение диаметра поршня из втулки с малым торцом шатуна внутри диаметра. Стандарт масляного зазора от 0 005 до 0,00011 мм (0.0001 69 до 0.0003 дюйма) максимальное значение масляного просвета при необходимости составляет 60011 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки больше максимальной заменить шатунь.
  9. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,28 дюйма. Проверить с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков максимальный диаметр кривошипной шейки, измерить биение окружности так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0 003 мм (0,00018 дюймов). Если биения окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 (2 649 до 2 154 дюйма). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. От 2,96- (а) -0,39- (в) -от 0,29- до 0,59-, от 0,8- до 1,97- (от 0 996 мм до 0 975 мм от 0 594 мм до 5 986 мм От 0 961 мм до 0,0962 мм от 1 976 мм (от 2 425 мм до 2 327 мм) От 0 003 до 59 004 (от 1,32295 мм до 3 327 дюйма). ПРОВЕРЬ КОЛ-ВО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 4 " Установить подшипники коленчатого вала на 3 ". См. Шаг 7. Установить упорные шайбы коленвала на шаг 8. Заменить каждую основную шейку и подшипник. Поместить полоску Plastigage поперек каждой шейки. Установить крышки подшипников коленвата См. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал.
  11. ПРОВЕРИТЬ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (от 0 385 до 0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0 358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки подшипника коленчатого вала. Невыполнение этого условия может привести к повреждению двигателя при наличии какой-либо деформации крышки подшипника.
  12. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр болта в зоне, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ПОДСКАЗКА: измерения диаметра следует проводить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального, заменить болт шатуна новым. Невыполнение этого условия может привести к повреждению двигателя. При наличии какой-либо деформации резьбы заменить шатун новым болтом.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания заменить масляную форсунку № 1. Нажать штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистить или заменить масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверить, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистить или заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверить, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистить или заменить масляную форсунку № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 2 Проденьте обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. При застревании заменить масляную форсунку № 2.надавите на обратный клапан чеку для проверки того, что он двигается плавно. Если он не перемещается гладко, то очистить или заменить форсунку No2. Закрыв крышку А, подайте воздух в Б. Проконтролировать отсутствие утечки воздуха через С и накройте воздухом в А.
Схема №208
Схема №209
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости извлекать кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. Стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157-0.276 дюймов)
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. Стандартная высота выступа Пункт Указано условие A от 11,0 до 13,0 мм (0 433-0 512 дюйма) B от 5,0 до 7.0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма)
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа Е8 и E10 " TORX " установить шпильки. Для шпилек А Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * lbf) для шпильок В Вращающий момент: 21 Н • м (214 кгс · см *, 15 фут * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 4 масляных сопла при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 масляных сопла при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. Установить поршень. Используя небольшой защелкивающийся палец поршня, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. Постепенно нагревайте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Нанести покрытие на поршень, поршневой палец и шатун с помощью моторного масла. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, вставить соединительный шток в поршень, а затем протолкните поршневой шток большим пальцем до тех пор, пока штифт не войдет в контакт со стопорным кольцом. Убедиться: шток и шток будут согласованы друг с другом.
  5. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и маслосъемное кольцо. ПОДСКАЗКА: Расположить концы масляного кольца и сочленение катушки, как показано на иллюстрации. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца с кодовой меткой, расположенной так, как это показано на рисунке. Маркировка поршневого кольца Артикул Маркировка краской № 1 1n Синий № 2 2n оранжевый ПРИМЕЧАНИЕ: Установить компрессионное кольцо кодовой маркой вверх.
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0. Очистить основную шейку и обе поверхности подшипника. Установить верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать моторное масло на подшипники или их контактные поверхности. Обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров должны быть видны через отверстия для подачи масла в подшипнике. Количество, видимое с каждой стороны отверстий должно быть одинаковым. Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать упорные шайбы моторным маслом, установив 2-мя упорными шайбами на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  9. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Плавно приложите к верхнему подшипнику момент моторного масла: 30 °, и установить коленчатый вал на блок цилиндров. Осмотреть передние метки и номера и установить крышки подшипников на блок цилиндра с передними метками, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: болты подшипника коленчатого вала затягиваются в 3 последовательных шага. Нанести небольшое покрытие моторным маслом на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. Шаг 1: используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 10 болтов подшипника.
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Очистить опорную контактную поверхность шатуна и колпака, а также обе поверхности обоих подшипников. Установить шатунные подшипники к шатунам и крышкам шатунов. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромками шатунно-шатунного подшипника и кромками крышки подшипника и подшипника шатуна Стандартный размер A - B или B - A от 0 до 0,7 мм (от 0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте попадания масла на подшипники и внутренние поверхности контакта, если они входят в контакт.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Временно завернуть болты крепления штока к поршню 2. Наклейте болты сочленения на шток 2, как показано на рис. Установить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как указано на иллюстрации. Используя рукоятку молотка и компрессор поршневого кольца, вдавить поршень с шатуном в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: при вставке поршня с шатуна в блок цилиндров убедиться, что пронумерованная масляная форсунка не мешает шатуну. Проверить, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к переду. Проверить плавность поворота коленчатого вала.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  4. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  5. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса). См. шаг 5
  6. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для компрессора и генератора). См. шаг 6
  7. ОТВИНТИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, придерживая 09095011 шкива и ослабляя болт шкива. Далее ослабить болт до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввинчены 2 или 3 резьбы SST: 09213-54015 SST-: 09330-00021 SSS: 91551-80650 Используя резьбу SCT и шкива, снять 095011 болт коленчатого вала S- 501-Sst: 50- 50- Ss: Sv:
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия сальника или коленчатого вала.
Схема №229
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта посторонних веществ с кромкой масляного уплотнения. Не позволяйте контакту смазки Мр с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постучите в маслоуплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SSТ: 09223-22010 ВНИМАНИЕ: держите кромку сальника свободной от посторонних веществ.
  2. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST придерживать шкив коленчатого вала и установить болт шкива. SSD: 09213-54015 SSP ru: 09330-00021 SSM: 91551-80650 Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс см *, 192 фут * лб).
  3. УСТАНОВИТЬ V-RIBBED РЕМЕНЬ (для компрессора и генератора). См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (для лопастного насоса). См. шаг 2
  5. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  8. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Снять двигатель и трансмиссия Снять двигатель и трансмиссию (см. шаг 57).
  2. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) Снять ручной трансаксел в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 11 ". (ref-389675-S31150307352011032400000)
  3. СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ". (ref-389672-S07926604222011032400000)
  4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ (для автоматической коробки передач) Снять автоматическую коробку передач. См. раздел " СНЯТИЕ - шаг 14 ". (ref-389708-S00594328672011032400000)
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  6. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной трансмиссии)
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА (для ручного Трансакселя) С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-54015 SSM: 9330-00021 SSД: 91551-80650 Снять 8 болтов и маховик.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ПЛИТЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (для автоматического Трансакселя) С помощью SST придерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-54015 SSP a: 09330-00021 SSM: 91551-80650 Снять 8 болтов, проставку передней ведущей плиты, подузел ведущей плиты и зубчатого венца, а также распорку задней ведущей плиты.
  9. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия пресс-посадки сальника или коленчатого вала.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Нанести смазку МП на губу нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускать контакта посторонних предметов с губой масляного уплотнения. Не допускать соприкосновения смазки МП с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постукивать по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краями блока цилиндров и картера. SSD: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07150угол масла не должен держать:
  2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИК КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) С помощью SST удерживайте коленчатый вал 130 см. SSM: 09213-54015 SST: 09330-00021 SST- 91551-80650 Зачистите болты и их установочные отверстия. Нанести несколько капель клея на 2 или 3 витка резьбы торцевого болта. Клей Toyota Подлинный клей 1324, Три закрутить клина 1324
  3. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КРЫШКУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для ручной коробки передач). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  6. УСТАНОВИТЬ ПЛАНКУ ПРИВОДА И КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОДУЗЕЛ-СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ с усилием затяжки 13f (для автоматической трансаксельной установки) 72 Используя SST, удерживайте коленчатый вал 98. SSD: 09213-54015 SSM: 91551-80650 SST: 09330-00021 Очистить болты и их установочные отверстия.
  7. УСТАНОВКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОВЫМ ЦИЛИНДРОМ В СБОРЕ (для ручного трансакселя) ПОДСКАЗКА: см. " МОНТАЖ - шаг 4 ". (ref-389672-S23578991332011032400000)
  8. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ трансмиссия В СБОРЕ (для ручного трансмиссия) Установить ручной трансмиссия в сборе. См. " УСТАНОВКА - шаг 12 ". (ref-389675-S27545703282011032400000)
  9. Установить АКПП сборка (для автоматической коробки передач) Установить автоматическую коробку передач. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 9 ". (ref-389708-S07192237132011032400000)
  10. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссию (см. шаг 32).
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251

ПримечаниеКогда ручная коробка передач удалена, обязательно использовать новый механизм выключения сцепления с цилиндром подшипника и новыми установочными болтами. Удаление ручной коробки передач позволяет сжатой коробке сцепления с подшипниковым цилиндром вернуться в исходное положение, а пыль из подвижной секции может повредить уплотнение механизма включения сцепления с опорным цилиндром, что может привести к утечке жидкости из муфты.

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267