Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач - U760E - (служебная информация) (кроме гибридной): Снятие и установка/Как снять автоматический коробку передачи - U760E - (служеб…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач - U760E - (служебная информация) (кроме гибридной): Снятие и установка Все разделы

Как снять автоматический коробку передачи - U760E - (служебной информация) (крома гибридной): снятия и установки — часть 3 Toyota Camry XV40 рестайлинг

Автоматическая коробка передач - U760E - (служебная информация) (кроме гибридной): Снятие и установка 100 иллюстраций ~24 мин чтения
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты для сбора стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы определить какой тип износа произошел в трансакселе: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный) износ втулки
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца 0 020-1 242 мм (0,000787-0,0489 дюйма)
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 25.525 до 25.546 мм (1,0049-1,0057 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25 546 мм, если внутренний диаметр больше максимального, заменить планетарную солнечную шестерню.
  4. ОСМОТР № 3 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланцев. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  5. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Измерить щупом зазор между планетарной передачей под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709.0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить автоматическую коробку передач.
  6. ОСМОТР ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего подузла планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) Максимальный внутренний размер диаметра 25.601 мм, если внутренний диаметр больше максимального, заменить автоматическую коробку передач.
  7. ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  8. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 3-х возвратных пружин 2-го тормозного поршня, включая седла пружин. Стандартная свободная длина 23,26 мм (0 916 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить вторую возвратную пружину тормозного цилиндра.
  9. ПРОВЕРИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Временно установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную кольцевую передачу. Убедиться, что односторонняя муфта в сборе свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонняя сцепка в сборе не работает нормально, заменить ее.
  10. ОСМОТР № 2 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже при повреждении части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  11. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 621 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тормоза № 2 толщиной 4,0 + - 4,1 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  13. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 3.5 34 С помощью циферблатного индикатора 0.33 измерить зазор тормоза № 1 3,4 при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0,1101 до 0 819 мм (от 0,0237 до 0,0322 дюйма) ПОДСКАЗКА: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня составляет приблизительно 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитать среднее значение. Если зазор не соответствует указанному значению, то выбрать соответствующую отметку фланца № 1 в пределах зазора: 6.
  14. ОСМОТРЕТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя нониусный суппорт, измерить вместе с седлом пружины свободную длину возвратной пружины тормозного поршня № 3. Стандартная свободная длина 9,15 мм (0 360 дюйма) Если длина в свободном состоянии короче стандартной свободной длины, заменить возвратную пружину тормозного плунжера № 3.
  15. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА № 3 ТОРМОЗА.10 С помощью нониусного суппорта 0.48 мм (толщина 0,46 мм) измерить расстояние, показанное на рисунке (размер А), в то время как к фланцу приложена нагрузка 500 Н (51 кгс, 112 фунт-сила). ПОДСКАЗКА: Измерить размер A в 3 точках, где диаметр фланца составляет приблизительно 166 мм (6,54 дюйма) и рассчитать среднее значение. Используя нериусный суппорт и прямолинейную кромку № 3.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить узел прямого многодискового сцепления на задний подузел крышки трансмиссии. Убедиться в движении поршня при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  17. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить узел прямого многодискового сцепления на задний подузел крышки трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. 1.3.1 ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверить положение и направление установки подшипника. Отметка Передняя обойма Диаметр внутрь / наружу мм (дюйм) Упорный подшипник Диаметр внутри / наружу мм- (дюймы) Задняя обойму Диаметр изнутри / снаружи мм (дюйма) А - 57,7 (2,27) / 75,2 (2,96) - В - 29,1 (1,15) / 48,6 (1,91) 30,7 (1,21) / 82,3 (1,90) С 65,9 (2,59) / 824
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть смазкой Мр кромку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение вала рычага механического клапана на картер трансакселя. SSP: 09950-60010 09951-00230 SSD: 09 950-70010 09 95 51-07100 Масляное уплотнение, приводимое в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,01 дюйма).
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установить подузел вала рычага ручного клапана в картер с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение подузла вала ручного рычага клапана при установке штока рычага ручного крана на картер с трансмиссией. Используя игольчато-носовые клещи, установить пружину фиксатора вала ручного клапана на картер трансмиссии.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Совместить паз с пазами на валу рычага ручного крана и установить подузел штока стояночного замка.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора и крышку на коробку с коробкой передач при помощи болта. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала установить пружину ручной фиксатор, а затем крышку.
  6. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОНТРПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: эту процедуру следует выполнять только при замене подшипника зубчатого колеса контрпривода или картера коробки передач. Используя SST и пресс, установить на картер коробки передач новый подшипник зубчатой передачи контрприбора и стопорное кольцо. SSD: 09950-60020 09951-01030 SSP: 09 950-70010 9 51-07100
  7. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Приклейте 2 новых уплотнительных кольца поршнем АТФ и установить их на тормозной поршень № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что 2 уплотнительные кольца не закручены. Временно установить тормозной плунжер № 3 в корпус трансоси; временно установить стопорную пластину собачки в корпус трансмиссии с помощью 2-х болтов. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки проверить совмещение выступов на тормозном поршне № 3 и канавок на упорной пластине собачки. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в правильном расположении стопорного кольца в канавке корпуса трансаксела. Обязательно совместите отверстие стопора с одним из выступов на возвратной пружине тормозного поршня, как это показано на рисунке.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить новое внутреннее кольцо подшипника (передняя сторона) на зубчатое колесо привода счетчика. SST: 09387-00020 Используя SST- установить новое внутреннее колесо подшипника (задняя сторона) и ведущее колесо счетчика к картеру трансаксела. SSТ: 09223-15030 SCT: 09527-17011 SСТ примечание: 09750-60020 09951-00810 SOST: 950 зазор между любым внутренним кольцом:
  9. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Используя SST и пресс, прижмите новую переднюю планетарную передачу в сборе к картеру коробки передач. SS: 09223-15030 SS t: 09527-17011 SSТ: 09951-01100
  10. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозной поршень № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной цилиндр № 2 в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  11. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА правильно выровняйте защелкивающуюся канавку, показанную на картере трансакля. Поместить SST на 1-й и обратной возвратной пружине тормоза и сожмите 1-е и обратное возвратное кольцо тормоза с помощью пресса. SST: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда 1-я и обратная возвратная пружина тормоза находятся заподлицо с выемкой стопорного кольца. Это предотвращает деформирование 1-го и обратного возврата пружины тормоза при помощи отвертывателя.
  12. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить 5 тормозных дисков, 5 тормозные пластины и тормозной фланец в картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо в картер трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке картера трансаксела. Обязательно совместите отверстие стопорного колеса с одним из выступов на картере трансаксила, как показано на иллюстрации.
  13. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 12
  14. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить фланец планетарного зубчатого венца на планетарный зубчатый венец. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке планетарной кольцевой шестерни.
  15. Установить ОДНОСТОРОННИЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ Установить фиксатор наружного кольца, окрашенный для одностороннего узла сцепления. Установить одноходовой узел сцепления на планетарное кольцевое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что односторонний зазор в узле сцепления расположен в правильном направлении, как показано на рисунке. Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на узел планетарного зубчатого колеса. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (ВНУТР.) - Внутри Наружный подшипник 56.1 (2.2.1).
  16. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 5
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 9
  18. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка установить на картер коробки передач наружное кольцо заднего конического роликоподшипника ведомой шестерни нового счетчика. SSD: 09950-60010 09951-00630 SSТ: 09 950-70010 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно правильно устанавливать кожух заднего конической роликовой шестерни счетчика, если нет зазора между наружным кольцом наружного подшипника привода и картера.
  19. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку стояночного замка на корпус трансакселя с валом собачки парковочного замка. Вставить штифт собачки стояночной блокировки в корпус трансмиссии. Установить торсионную пружину на собачку парковочного фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что один конец пружины закреплен в отверстии корпуса трансаксела, а другой ее конец расположен на собачке парковочной блокировки, как показано на иллюстрации.
  20. Установить PARKING замок SLEVE Установить втулку стояночного замка в картер трансактора.
  21. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на корпус трансакселя с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить пластину картера коробки передач № 1 на картер трансмиссии с новым болтом. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Затянуть болт в то время как часть А пластины картера передачи № 1 соприкасается с картером трансмиссии, как показано на иллюстрации.
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить болтом зажим вала собачки на корпус трансоси. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  24. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить новый передний конический роликовый подшипник ведущей шестерни счетчика на подузел ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00490 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать передний конусный роликовой подшипник ведомой передачи счетчика так, чтобы не было зазора между подшипником и ведомой шестерней счетчика. При наличии какого-либо зазора нельзя правильно измерить крутящий момент вращения ведущей шестеренки счетчика.
  25. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на подузел ведущей шестерни счетчика новый задний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SSD: 09950-60010 09951-00400 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать задний конической роликовый подшипник ведомой передачи счетчика и ведущую шестерню дифференциала так, чтобы не было зазора между каждым из них и ведущей шестерней счетчика.
  26. УСТАНОВКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Установить ведомую шестерню счетчика на картер трансмиссии.
  27. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА ст. Крутящий момент от 183 до 180 ° С постепенно поворачивать указанный вал рычага ручного клапана против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. Вращая SST, установить новую гайку зубчатого колеса контрпривода. SST: 09387-00130 крутящий Момент: 150 Н * м (1530 кгс * см, 110 фут * фунт) Повернуть вал ручного рычага крана на 2 паза по часовой стрелке, как указано на рисунке.
  28. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  29. УСТАНОВКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить кожух переднего дифференциала в картер трансмиссии.
  30. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 1 на масляный насос в сборе.ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  31. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней в узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на выступы на узле масляного помпы установлены 3-е обратные пружины 2го тормозного поршня.
  32. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Правильно установить защелкивающееся кольцо тормоза, 3 тормозные пластины и фланец тормоза на узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что диски, пластины и выступ установлены в правильном порядке. Обязательно установить фланец в нужном направлении. Поместить SST на фланец и сожмите фланец с помощью пресса. SST: 09387-00070 SSST: 09495-65040 ЗАМЕТЬТЕ: Остановить пресс, когда возвратная пружина поршня тормоза находится заподлицо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке масляного насоса. Обязательно выровняйте выступающую часть стопорного кольца с вдавленной частью (# 2) переднего маслонасосного узла, показанного на иллюстрации, чтобы установить защелкивающееся кольцо. Проверить возможность проворачивания стопора тормозного пружинного кольца вручную. ПРИМЕЧАНИЕ. Если стопор тормозного защелкивающего кольца не может быть повернут рукой, стопорный элемент тормозного кольца мог быть установлен вверх дном или же защелкивающее кольцо могло быть не полностью размещено в канавку на перестановочном стопоре.
  33. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 13
  34. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на узел масляного насоса. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: MM (IN.) - Inside Outside Подшипник 57.7 (2.27) 75.2 (2.96) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что правильно установлен подпятник упорного игольчатого ролика так, чтобы была видна окрашенная сторона обоймы. Установить нижнюю планетарную шестерню на узел маслонасоса.
  35. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Покрытие 3 новых кольца масляных уплотнений входного вала с АТФ и установить их на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно зазор кольца масляного уплотнения. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с АТ, а также установить их на узел масляного насоса. ПОДШИПНИК И ДИАМЕТР ОБОЙМЫ: ММ (ДЮЙМ.) - внутри Наружный подшипник Примечание 29.1 (1.15) 48.6 (1.91) Направление качения 30.7 (1.21) 48.3
  36. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо на узел планетарной зубчатой передачи под приводом. Используя расширитель стопорных колец, установить подузел планетарной солнечной шестерни на сборку планетарной шестерни под приводом при раздвинутом стопорном кольце.
  37. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Покрыть упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на планетарный редуктор понижающей передачи. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ: MM (IN.) - Inside Outside Подшипник 62,6 (2,46) 82,4 (3,24) Race 65,9 (2,59) 82,3 (3.24) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить надлежащим образом подшипник упорного игольчатого ролика таким образом, чтобы была видна окрашенная в состоянии темпера сторона обоймы установить кольцо упорной иглы № МП.
  38. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на масляный насос.
  39. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить 2 тормозных фланца, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины в узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо в узел маслонасоса. ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения стопорного кольца в канавке масляного помпы. Убедиться в том, что концы стопорных колец расположены так, как показано на иллюстрации (А).
  40. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3 См. шаг 15
  41. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо 2317 с помощью ATF и установить его на корпус насоса для перекачки жидкости. Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика АТФ, а также установить их на приводной планетарный редуктор * ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ: ММ (IN.) - внутренний наружный подшипник 53,46 (2,10) 79 (3,11) Обойма 59,4 (2,34) 76 (2,99) ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо правильно установить на упорную втулку.
  42. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить маслоотделитель корпуса коробки передач на корпус коробки передач с помощью 3 новых болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * фунт)
  43. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить трубку для смазывания дифференциального механизма на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить трубку смазывания дифференциала в картер коробки передач до тех пор, пока она не соприкоснется со стопором. Установить зажим трубки на трубку для смазки дифференциала с новым болтом. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * лбф) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: между трубкой и зажимом трубки должен быть зазор.
  44. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 6
  45. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 10
  46. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Установить регулировочную прокладку на корпус трансмиссии. Используя SST, установить внешнее кольцо переднего конического роликового подшипника ведущей шестерни нового контрпривода в корпус трансаксиала. SSD: 09950-60020 09951-00710 SSТ: 09 950-70010 099 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать переднее колесо передней конической роликовой передачи с зазором между наружным кольцом и наружной обоймой таким образом, чтобы не было зазора.
  47. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Снять уплотнительный материал с контактных поверхностей между корпусом трансакселя и картером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии АТФ на контактных поверхностях. Приложить момент BIPG * к корпусу трансаксела. Fiрж Оригинальное уплотнение Упаковка 1281, три заклейки 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ. Нанести FИПГ сплошной линией (ширина 1,2 мм (0,0472 дюйма) вдоль уплотняющей поверхности корпуса.
  48. 2,31 275 0 025 0 015 (0,0250 0 127) Толщина 2,80,70 970 (0 280 0 081) (0 112 0 820) толщина (0 126 0 123) (2 128 0 140) (0 027) Толщину (0 274) (0,0010) (0,25) отм.
  49. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 16
  50. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Нанести покрытие на новое видимое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в узел многодисковой муфты прямого действия. Покройте маслосъемное уплотнение промежуточного вала АТФ- и установить надлежащим образом промежуточную обойму.
  51. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 17
  52. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 2 ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ЗАЗОРОМ НА ТОРЦЕ 0.0b Толщина задней части планетарного зубчатого колеса 0.0000 и установить его на корпус коробки передач. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА: ММ (IN.) - Внутренний наружный подшипник 61.2 (2.41) 79 (3.11) Установить прямой многодисковый узел сцепления на корпус трансмиссии. Очистить контактные поверхности корпуса коробки передач и заднего узла барабана коробки передач, как показано на рисунке.
  53. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ОБОЙМУ трансмиссия крышка Sub-сборка. С помощью SST и молотка установить фланцевый подшипник 7.5 на корпус задней крышки трансмиссия. SST- 09950-00220 SST: 09950- 70010 09951-07100 глубина установки 21.5 до 21.9 мм (0 846 до 0862 дюйма), используя ключ " TORX " T30 Установить задний подузел крышки трансакселя № 75 на картер трансаксела 12 болтами. Крутящий момент: 23 Н * м (234 кгс * см, 17 фут * лбф) Установить задний TRANSGM-подузл крышки трансакля 1 на картер трансмиссии 2 новыми болтами Вращающий момент: 17 Н · м (173 кгс * км, 12 фут. * лб) Поставить новую прокладку к сменной вилке. Установить сменную заглушку на заднюю Transskle-500.
  54. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  55. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ трансмиссия CASE Coat 2 новых прокладки с ATF и установить их на корпус трансактора.
  56. УСТАНОВКА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ 38 Установить клапан в сборе с ручным управлением на корпус трансакселя при помощи 11 болтов. Болт А, В, С Расположение крутящего момента: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) Болта D Крутящий момент: 9,6 Н • м (98 кгс * км, 85 дюйм * фунт-сила вращения) - Длина болта Болты А 25 мм (1 884 дюйма) Крепление рычага передачи B 30 мм (112 фут д.
  57. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на узел масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено или не защемлено. Установить масляный фильтр в сборе на корпус клапана с помощью 2 новых болтов. Крутящий момент: 9,6 Н * м (98 кгс * см, 85 дюйм * фунт-сила)
  58. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ 7 мм: болты для крепления фланца к масляной крышке *, установить 2 магнита в автоматическом клапане-картере с масляной крышкой 44. Установить автоматический масляный поддон и новую прокладку на картер коробки передач с помощью 17 мин. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: полностью удалить любое масло или смазку с контактных поверхностей кожуха коробки-картера и масляного поддона с новой прокладкой перед установкой.
  59. УСТАНОВКА № 1 Заглушки корпуса трансакселя Установить 3 новые прокладки на 3 шестигранных болта. Нанести клей на 3 гексагонных болта Герметик Toyota Неподдельный клей 1344, Три связки 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы обеспечить надлежащую герметизацию болтов с шестигранником, смазать болты клеем и поставить их в течение 10 минут после нанесения клея. Используя ключ шестигранный (6 мм), установить 3 болта шестигранного типа на корпус трансаксель с кольцами 3 * Момент затяжки:
  60. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного охладителя). Установить муфту трубы маслоуловителя (патрубок впускного масляного радиатора) в картер трансакселя. крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  61. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (муфта выходного масляного холодильника). Установить муфту трубы масляного охладителя (штуцер выходного маслоуловителя) в корпус трансакселя, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  62. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ 13 Выровняйте выступы переключателя стояночного / нейтрального положения. Установить переключатель стояночный / нейтральное положение на управляющий вал с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя стоянок / нейтральных положений удалить любую грязь или ржавчину на управляющем валу. Убедиться в том, что переключатель установлен прямо вдоль вала, пока не удается деформировать пружину, которая поддерживает восстановленный вал.
  63. УСТАНОВИТЬ РУКАВ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Нанести новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на пробку № 2 суфлера (ATM). В шланг свечи суфлирования установить пробку No2, в шланг пробки суфлирующего устройства наденьте колпачок свечи суфлёра, а в картер трансаксела - шланг вилки суфлятора.
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя ключ " TORX " (T30), снять 16 болтов и вал статора в сборе с переднего подузла корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраняйте зубчатые колеса в порядке установки.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с подузла корпуса переднего масляного насоса.
  5. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  6. Снять передний масляный насос DRIVEN передача Снять ведущую шестерню переднего масляного насоса с подузла корпуса переднего маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить передний подузел корпуса масляного насоса в мягком зажимном приспособлении. Используя SST, удалить переднее масляное уплотнение с переднего подузла корпуса маслонасоса. SSST: 09308-00010
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. 1111 IN570,45 мм до толщины 0.11 4560,59 мм (от 0,55 дюйма до 0,50 мм до 0,45 дюйма) 0,57 мм Толщина ведомой шестерни до одной стороны корпуса. С помощью щупа измерить зазор от 0,08 до 0,15 мм. (от 0,00315 до 0,00591 дюйма) Максимальный зазор 0,15 мм (0,00591дюйм) Если зазор больше максимального, заменить переднюю часть корпуса масляного насоса и измерить боковой зазор обеих зубчатых колес до 0 084 мм.
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43 122-43 138мм (1,6977-1,6983 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 43 128 мм (1.7003 дюйма) Если этот внутренний диаметр больше максимального, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 22 500 до 22 526 мм (от 0,8858 до 0,8868 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 22,5570 мм (0,8886 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора в сборе.
Схема №398
Схема №399
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение переднего масляного насоса на подузел корпуса переднего маслонасоса. SSD: 09350-32014 09351-32140 ПРИМЕЧАНИЕ: торец уплотнения должен быть вровень с наружным краем масляной помпы. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его в подузел передней части корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть ATF ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на сборочный узел корпуса переднего маслонасоса помеченной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF и установить ее на передний подузел корпуса маслонасоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить каждую ударную шпильку вала статора в сборе с отверстиями в переднем корпусе масляного насоса в сборе и установить вал статора на передний подузел корпуса маслонасоса при помощи 16 болтов. Используя гнездо " TORX " (T30), установить 16 болта. Крутящий момент: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * lbf) - длина болта: Болт А 14 мм (0 551 дюйма) B 26 мм
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 1
Схема №400
Схема №401
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  4. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 4
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
  1. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА СКОРОСТИ См. шаг 5
  2. УДАЛИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ См. шаг 5
  3. ВЫНУТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Sl Вывернуть болт и переместить электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана в сборе.
  4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть 2 болта, зажим, стопорную пластину и переключить электромагнитный клапан xtax1 из корпуса клапана в сборе. SL2
  5. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь электромагнитный клапан переключения передач SL1 из корпуса клапана в сборе.
  6. Снять Переключение SOLENOID клапан SLT Вынуть болт, стопорную пластину и переключить соленоидный клапан СЛТ из корпуса клапана в сборе
  7. Снять Переключение SOLENOID клапан SLU Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана в сборе.
  8. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL3 из корпуса клапана в сборе.
  9. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL4 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL4 из корпуса клапана в сборе.
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. Проверить Переключение ENOID клапан Sl Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. STANDARD RESISTANCE Tester Connection Specified Condition 20°C Соленоидный разъем (Sl- Solenoid кузов) от 11 до 15 ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения передач. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 2 и заменить отрицательный (1) электромагнит.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт от аккумуляторной батареи к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму 1 переключения соленоида проверить разъем.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт от аккумуляторной батареи к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму смещения 1 соленоида проверить разъем.
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт от батареи к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму смещения 1 соленоида проверить перемещение разъема.
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт от батареи к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму смещения 1 соленоида проверить перемещение разъема.
  6. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт от батареи к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму смещения 1 соленоида проверить перемещение разъема.
  7. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL4 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт от батареи к клемме 2 и отрицательный (-) вывод на клемму смещения 1 соленоида проверить перемещение разъема.
  1. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. шаг 2
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 3
  3. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. шаг 4
  4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел УСТАНОВКА
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и корпусе дифференциала. Отвернуть 12 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по передней кольцевой передаче дифференциала, чтобы извлечь ее из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала из корпуса ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SST- 099950- 40011 09957-04010 SSТАКОПИВ 30951-00480 Снять с помощью Sнаружную обойму переднего роликового подшипника картера картера кожуха переднего дифференциалы- 30990 и демонтировать с наружной обоймой.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.SST: 09950-00020 SST-: 099950- 00030 SST- 09950- 40011 09957-04010 SSТ- 09 950-60010 09951-00480 Используя SLE, вынимать корпус заднего дифференциала конического роликового подшипника из наружной обоймы TRANSS-30008.
  4. ИЗВЛЕЧЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и молотка ослабить застегнутую часть корпуса переднего дифференциала. SSD: 09930-00010 Используя пробойник (5 мм) и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием прямого штифта снять его со шпильки пробойником.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни передних дифференциалов и 2 упорных шайбы боковых зубчатых колес с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка снять масляное уплотнение переднего корпуса трансаксела с картера трансакселя.SST: 09950-60010 09951-00550 SST- 09950- 700109991-07200
  8. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение картера трансаксела с картера трансмиссия. SSD: 09950-60010
Схема №428
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте картер дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания тисков. Установить циферблатный индикатор на кончик зуба бокового зубчатого колеса под прямым углом. Держите шестерню в картере дифференциала и измерить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт 0,05-0,2 мм (0,00197-0,00787 дюйма) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина 1,00 мм (0,0394 дюйма) 1,10 мм (0,04 дюйма).
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437