Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель (гибридный): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель (гибридный): Обзор Toyota Camry XV40

Приборы и панель приборов 49 иллюстраций ~14 мин чтения
Схема №137
  1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА Перед выполнением электромонтажных работ отсоединить отрицательную (-) клемму аккумулятора для того, чтобы не допустить короткого замыкания в системе. При отключении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи выключить выключатель питания и выключатели освещения и полностью ослабить гайку клеммы. Выполняйте эти операции без навинчивания на клемму. Когда клемма аккумулятора снята, то памяти часов, радио, коды неисправностей и т.д. стираются. Так что прежде чем снять клемму, проверить и записать ее название системы (ПРИМЕЧАНИЕ: Перед отсоединением клеммы).
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141

ВХОДНЫЕ И ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО УЗЛА

ОтправительПриемникСигнал связиЛиния связи
Комбинированный расходомер в сбореУсилитель A / C Центральный блок датчика подушки безопасности Основной корпус ECU Предупреждение о давлении в шинах ECU- (1)Сигнал скорости транспортного средстваCAN (Шина CAN № 1)
Сертификация блока управления (ЭБУ)CAN (шина CAN MS)
Управление гибридным транспортным средством ЭБУ Навигация ЭКУ радиоприемник в сборе стереокомпонентный усилитель Основной корпус ЭХУПрямая линия
Основной корпус ECU A / C усилительСигнал режима реостатаCAN (Шина CAN № 1)
Сигнал отмены задних габаритов
Основной корпус блока управления (ЭБУ)Сигнал освещения салонаCAN (Шина CAN № 1)
Центральный датчик подушки безопасности в сборе гибридного транспортного средства управления ECUСигнал спецификации транспортного средства (код назначения/рукоятки)CAN (Шина CAN № 1)
Сертификация блока управления (ЭБУ)Сигнал одометраCAN (шина CAN MS)
Сборка часовПредупреждающий световой сигнал ремня безопасности пассажираПрямая линия
ECU управления гибридным транспортным средствомКомбинированный расходомер в сбореСигнал стартераCAN (Шина CAN № 1)
Сигнал тестового режима
Индикатор работы в крейсерском режиме
Предупреждение круиз-контроля
Световой индикатор заряда
Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
Информация о типе двигателя
Сигнал положения переключения
Данные об оборотах двигателя
Сигнал запроса положения P (при запуске)
Предупреждающий сигнал гибридной системы
Предупредительный сигнал высокой температуры инвертора двигателя
Гибридный предупреждающий сигнал батареи
Предупредительный сигнал Ndb (При стоянке)
Состояние сигнала гибридной батареи
Ненормальный сигнал преобразователя постоянного тока в постоянный
Сигнал ГОТОВ
Сигнал зуммера READY (готов)
Сигнал режима сертификации
Сигнал режима технического обслуживания
Сигнал потока энергии
Предупреждение о запросе заряда гибридной батареи
Сигнал индикации предупреждения о давлении масла в двигателе
Основной корпус блока управления (ЭБУ)Комбинированный расходомер в сбореСигнал автоматического диммераCAN (Шина CAN № 1)
Сигнал переключателя ACC
Каждая дверь любезно переключает сигнал
Сигнал сдвижной крыши (2)
Интеллектуальный сигнал ключа
Сигнал переключения ремня безопасности со стороны водителя
Сигнал переключателя стояночного тормоза
Световой сигнал светового индикатора дальнего света
Световой сигнал индикатора головы (3) / задних габаритов (4)
Сертификация главного корпуса блока управления (ЭБУ) Установка пиролизаКомбинированный расходомер в сбореСигнал переключения капота вежливостиCAN (шина CAN MS)
Сертификация блока управления (ЭБУ)Комбинированный расходомер в сбореСигнал запроса зуммера расходомераCAN (шина CAN MS)
Сигнал на дисплее открытия каждой двери
Сигнал предупреждения о потере ключа
Сигнал предупреждения о низком уровне заряда батареи
Предупредительный сигнал положения переключения
Аварийный предупредительный сигнал блокировки рулевого управления
Предупреждающий сигнал разблокировки замка рулевого управления
Сигнал завершения идентификации ключа иммобилайзера
Блок управления установкой пиролизаКомбинированный расходомер в сбореСигнал скорости транспортного средстваCAN (Шина CAN № 1)
Флажок управления стоп-сигнализацией
Предупредительный световой сигнал АБС
Световой сигнал индикатора проскальзывания
ECB Предупредительный световой сигнал
Предупреждающий сигнал VSC
Стоп-сигнал
ECU предупреждения о давлении в шинах (1)Комбинированный расходомер в сбореСветовой сигнал предупреждения о давлении в шинахCAN (Шина CAN № 1)
Управление гибридным транспортным средством ECUКомбинированный расходомер в сбореДиагностический сигналCAN (Шина CAN № 1)
Усилитель переменного токаКомбинированный расходомер в сбореСигнал индикации температуры окружающей средыCAN (Шина CAN № 1)
Датчик центральной подушки безопасности в сбореКомбинированный расходомер в сбореСветовой сигнал предупреждения о подушке безопасностиCAN (Шина CAN № 1)
Сигнал состояния переднего пассажирского сиденья
Сигнал состояния ремня безопасности переднего пассажира
Переключатель рулевой подушкиКомбинированный расходомер в сбореСигнал срабатывания переключателя рулевой подушкиПрямая линия
Датчик топлива в сбореКомбинированный расходомер в сбореСигнал уровня топливаПрямая линия
Мигалка сигнала поворотаКомбинированный расходомер в сбореПовернуть световой сигнал индикатора лев. / прав.Прямая линия
Реле уровня омывателяКомбинированный расходомер в сбореСигнал предупреждения об уровне промывочной жидкостиПрямая линия
ECU управления гибридным транспортным средствомКомбинированный расходомер в сбореСигнал переключателя открывания топливной крышкиПрямая линия
Сигнал переключения крышки топливного бака
(1) с системой предупреждения о давлении в шинах (2) со сдвижной крышей (3) для США (4) для Канады
(1)С системой предупреждения о давлении в шинах
(2)С раздвижной крышей
(3)Для США
(4)Для Канады

СХЕМА СИГНАЛОВ СВЯЗИ.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. ИЗМЕРИТЕЛЬ КОЛ-ВО ИЗОМЕТР. Индикатор ГОТОВНОСТИ / СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ОПИСАНИЕ Позиция детализированный гибридный датчик скорости автомобиля принимает сигнал от ECU управления скольжением (CAN № 1 шина) Измеритель экономии топлива показывает расход топлива на основе сигнала, полученного от ЭБУ управления скольжение и гибридного ЭСУ управления транспортным средством. 1 шина) ДВЕРКА Сигнал предупреждения об аварийном отключении тормозной системы № U может поступать от основного корпуса ECU. (CAN (шина MS) Принимает сигнал ремня безопасности со стороны водителя Получает сигнал от центрального блока датчиков подушек безопасности. (МОЖЕТ № 1 шины) P-BELT Получает сигналы ремней безопасности с пассажирской стороны от центрального узла датчиков подушки безопасности через основной корпус (CAN (Шина № 1). CRUISE Получает сигнал круиз-контроля от электронного пульта управления транспортным средством ECU. (Индикатор CAN № 1) подушки безопасности Принимает сигнал подушки безопасности от центрального датчика подушек безопасности. (ШИНА CAN No.1) Давление в шине (3) Получает сигналы давления в шинах от ЭБУ, предупреждающего о давлении в шинам. (Кнопка REMINDER (Лампа Can № 1)) Замена масла (1) MULTI-INFORMATION дисплей: МУЛЬТИ-ИНФОРМАЦИЯ ДИСПЛЕЙ СИСТЕМА ОПИСАНИЕ Позиция Подробная информация об окружающей среде Внешняя температура Диапазон движения Средний расход топлива с момента заправки Монитор расстояния, пройденного с момента запуска двигателя Пять типов информации (наружная температура, диапазон вождения, средний расход топлива после дозаправки, расстояние, пройденное с момента пуска двигателя и средняя скорость) могут быть отображены. Предупреждение Дверь Предупреждение о замене масла Напоминание (1) прерывает многоадресную информацию сразу же при появлении предупреждения. Предупреждение Прерывает многоинформационное отображение сразу же после появления предупреждения. Может быть отображена диагностика расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки)) для системы VDIM. (1) для США
  2. МНОГОИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ.
  3. ПОДСКАЗКА ДЛЯ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ: Диагностическая информация может отображаться на многоинформационном дисплее после подключения соединительного провода между клеммами Tc и Cg разъема DLC3. Многоинформационный дисплей показывает " DIAG VSC " до того, как ЦПУ измерителя получит сигнал диагностической информации от ЭБУ управления салазками. На многоинформативном дисплее отображается " Diag VCC 23 " при получении Цу измерителя сигнала диагностической информационной информации от ECU управления салоном.
  4. СОВЕТ ПО РЕЖИМУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ: Для получения дополнительной информации о режиме технического обслуживания перейдите в гибридную систему (см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА "). (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-gibridnaia)
Схема №148
  1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
  2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
  3. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить вывод расшифровка кода ошибки. HINT: See " Диагностика SYSTEMS " (" Система диагностики может быть выведена в систему связи ").
  4. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ.
  5. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ
  6. ПОДСКАЗКА К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ: См. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ С СИМПТОМАМИ ".
  7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
  8. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
  9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ

Описание измерителя (гибридный): обзора

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством через линии связи CAN (шина № 1 CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0100При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления гибридным транспортным средством не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЭБУ управления гибридными транспортными средствами, а управление скольжением - в течение 60 секунд и более)Система связи CAN Гибридный ECU управления транспортным средством

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №149

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЭБУ управления гибридным транспортным средством и Эуу управления скольжением продолжается 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №150

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, который используется главным образом для передачи сигнала. Постоянный источник питания в основном используется как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включении выключателя питания (READY), индикатор не сработает.

Схема №151
Схема №152
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем F1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Условие подключения указано: F1-12 (E2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение в соответствии с значением (величинами) в таблице ниже. Стандартная величина напряжения TEASTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ Условие 10 тестера Условие указанного состояния питания F1-2 (Всегда заменяется на массу)

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

Схема №153

Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между примерно 15 Ом с поплавком при полном положении и 410 Ом при поплавке при пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри ECU счетчика. Центральный компьютер измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 9,8 литров.

Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки (см. " Диагностика "). RESULT CHART Result Перейти к сообщению CAN Не выводится сообщение A Вывод сообщения CAN - B (См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) B: GO TO " МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ " A: Перейти на следующий шаг
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить устройство к DLC3. Включить питание (READY).включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже. Комбинированный измерительный прибор: активно проверка CHART Испытательный прибор Дисплей ательная деталь Контрольный диапазон Диагностическое примечание Топливный счетчик Работа топливоприемник ПУСТОЙ, 1 / 2, перейдите на полную индикацию.
  3. READ VALUE OF TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА) Ok сигнал измерителя расхода топлива 62x0. Выключатель питания включен (ГОТОВ).включить следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Комбинированный измерительный прибор: DATA LIST Тестер Дисплей Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Диагностика Топливный вход 7мин.: 0 (0l) 12l. DLC3 65L
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Датчик уровня топлива Указатель сборка) Отсоединить разъемы F2 и датчика топлива в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Тестер Условие подключения Указано состояние F3-15 (Fr) - 2 Всегда меньше 1 ом F216 (FE) - 1 Всегда ниже 1 ом + 2 - Масса 10 или выше либо более высокий шаг Заменить - всегда менее 1 ом: 10 или 1 ом - Всегда
  5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика топлива. Снять датчик топлива в сборе. Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление FLOAT характеристика Сопротивление уровня поплавка (ом) F от 13,5 до 16,5 между E и F с 13,5 по 414,5 (постепенно меняет) E 405.5-414.5 Ng Заменить ДАТЧИК:
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел на новый или обычный. OK: Работа комбинированного измерительного узла возвращается к нормальному состоянию. Ng: заменить HYBRID VEHICLE управление ECU ОК: END

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ECU управления гибридным транспортным средством, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру хладагента двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от электронного блока управления гибридного транспортного средства.

Схема №157

Комбинированный измеритель осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством и с ECU управления скольжением через линии связи CAN. Комбинационный измеритель вычисляет текущий расход топлива на основе скорости транспортного средства, единичной из Эуу управления скольжения, сигнала впрыска топлива и сигнала вращения двигателя от ЭУВД управления гибридными транспортными средствами.

Схема №158
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). RESULT CHART Результат Переход к соединению по шине CAN Сообщение DCC не выводится. На выходе находится соединение по шину CAN. B (см " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ") В: ПЕРЕЙТИ К " СИСТЕМЕ СВЯЗИ ПО ШКЕ " А: Перейдите к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM В СБОРЕ Подключить Techng max к DLC3. Выключатель питания включен (ГОТОВ). Включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже. Комбинированный счетчик: активно проверка CHART Тестер Дисплей испытательная часть Контрольный диапазон Примечание диагностики Расход топлива Измеритель Работа ителя приемник MМИН, переход 1 / 4 / 4, шаг - нормальный - замена Расходомер МИН.
  3. READ VALUE OF TECHSTREAM result To Dynamstream to the DLC3. Питание выключатель on (READY). Turn the tester on. Enter the following menu: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Go the values by reference the table.
  4. READ VALUE OF TECHSTREAM Подключить тормозную систему к динамометру DLC3. Включить питание (READY). Включить тестер. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS / VSC / TRAC / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  5. Заменить SKID управление ECU Заменить управляющий блок управления гибридного транспортного средства на новый или обычный. OK: работа счетчика расхода топлива возвращается в нормальное состояние. Ng: ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ОК: КОНЕЦ
  6. READ VALUE OF TECHSTREAM Подключить Tech stream к DLC3. Включить питание (READY).включить тестер. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / гибридное транспортное средство Управление ECU / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-gibridnaia)
  7. ЗАМЕНИТЬ ECU ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Заменить электронный блок управления гибридным транспортным средством на новый или обычный. OK: Работа счетчика расхода топлива возвращается в нормальное состояние. Ng: END ОК: КОНЕЦ

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ главного корпуса определит, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупреждающие сигналы управления головой измерителя при выключателя.

HINT

Когда освещение измерителя всегда темное, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №159

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина CAN № 1). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ главного корпуса определит, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупреждающие сигналы управления головой измерителя при выключателя.

HINT

Когда подсветка измерителя не тускнеет ночью, реостат управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может возникнуть неисправность датчика автоматического регулирования света, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема, либо комбинированного узла измерителя.

ЦПУ измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой цепи. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU управления скольжением подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжение передает сигналы скорости транспортных средств как импульсы на ЦСУ измерительного прибора. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в ЭКУ управления салазками. Сигнал меняется на импульсную комбинацию.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ (ВЫХОДНАЯ ФОРМА СИГНАЛА) Проверить форму выходного сигнала. Удалить комбинированный измеритель в сборе с соединителем (ами), все еще подключенным. Подключить осциллограф к клеммам F2-12 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель питания (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверите форму сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. СИГНАЛ ФОРМЫ ОПОРНОГО ЭЛЕМЕНТА СОСТОЯНИЯ Инструмент настройки 5 в / DIV.
  2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем F2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения указано Условие Ф2-12 (+ S) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) от 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из экусов, указанных на электросхеме подводится питание к комбинированному счетчику, комбинированный счетчик выдаст сигнал 5 шага eng для перехода сигнала к следующему шагу Ene.
  3. Проверить COMBINATION METER сборка (Выход напряжение) Отсоединить разъем A74. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Условие Указанное состояние A74-22 (SP1) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) от 10 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 13 OK: переходите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверка формы входного сигнала. Повторное подключение разъема A74. Удаление комбинированного измерительного узла с подключенным разъемом (ами). Подсоединение осциллографа к клеммам F2-14 (SI) и заземлению кузова. Включение питания (IG). Медленный поворот колеса. Проверить форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА № 3) Отсоединить разъем соединительной колодки А № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения указано Условие F2-12 (+ S) - 3p - 3 Всегда меньше 1 Ом Ф2 -12- Жгут - корпус Масса ВСЕГДА 10 или выше ШАГ РЕМОНТА:
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (№ 3 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, к которой подключена соединительная колодка № 3, показанная на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, то цепь (ЭБУ) была неисправна. Это схема, которая будет диагностирована следующим шагом А. Отсоединить соединительные разъемы B и C № 3. Измерить напряжение согласно значению (s) в таблице ниже. А Напряжение присутствует во всех цепях. Б В: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК) А: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, в которой отсутствует напряжение навигации на этапе 6. Результат ДИАГРАММА 11 Тестер Система подключения усилителя, использующая схему Перейдите к 3b-10 - Земля кузова последовательный впрыск топлива Система A 3m-10 -земля кузова Smart ключ система B 3t-9 ((1)) - Поверхность кузова Аудио / визуальная система C 3u-9 / (2) - Корпус массы Навигационная система D 3у-10 (3)
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отсоединить разъем A61. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения Тестера Указанное состояние A61-21 (SPDI) - Масса кузова Всегда 10 кохм или выше Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ
  9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем Е8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения Указано Состояние E8-9 (SPD) - масса на корпус Всегда 10 мс или выше Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем F8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения Указано Состояние Ф8-3 (SPD) (1) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше (2) без навигационной системы Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ ОК ЗАМЕНИТЬ:
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА СБОРКИ НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем F13. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указанное состояние Условие хтагс1-3 (SPD) ((1)) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше (2) с помощью навигационной системы Ng: REPAIR OR заменить жгут или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ: OK: F13
  12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем F19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Условие подключения тестера Указано Условие F19-11 (SPD) ((1)) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше (1] для отдельного типа Усилитель Компонент СИСТЕМЫ Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ИЛИ КАБЕЛЯ:
  13. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU) Отсоединить разъем F2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие соединения Указанное состояние A74-22 (хтагх1) - Ф2-14 (SI) Всегда Ниже 1 Ом РЕМОНТ КАБЕЛЯ 2-22 Или 10 (хт аг3) Заменить корпус Всегда SP1 A74 SP1
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать 90 секунд после отсоединения кабеля, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#dopolnitelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-gibridnaia)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЦУ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПЛАНКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#vnutrenniaia-gibridnaia)
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БОКОВОЙ ТРИММЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ КАПОТА ЛЕВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/camry/xv40-2006-2009/remont/vneshniaia-i-vnutrenniaia-otdelka-kuzova/#vnutrenniaia-gibridnaia)
  4. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели ЛЕВ Отвернуть винт и болт. Отсоединить трос управления замком капота в сборе. Выведите из зацепления клешню и 9 зажимов. Извлечь воздушный шланг, отсоединить каждый разъем, а затем снять нижнюю отделочную панель приборной панели ЛЕВ.
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Повернуть рулевое колесо в сборе вправо и вывернуть винт, как показано на иллюстрации. Поворачивайте руль в сборе влево и отвернуть винт так, как это показано на рисунке. Выведите 2 клешни из зацепления и снять крышку рулевой колонки вниз. Отсоединить клешню и снять верхнюю часть крышки рулевой колонны.
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ приборной панели № 1 (для изготовленного TMC) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ приборной панели № 1 (для ТММК) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (для TMC сделано) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели (для TMMK) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. Снять 2 зажима, отсоединить направляющую и 4 клешни, а затем извлечь панель приборной панели.
  11. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР В СБОРЕ Используя функции наклона и телескопического перемещения, полностью опустить и выдвиньте рулевое колесо. Отвернуть 4 винта. Отсоединить 2 разъема. Выведите электрожгут из соединения с комбинированным измерительным прибором в сборе. Извлечь комбинированный измерительный прибор в сборе, как показано на иллюстрации.
Схема №185
  1. СНЯТЬ КОМБИНИРОВАННОЕ СТЕКЛО ИЗМЕРИТЕЛЯ Отсоединить 8 когтей и снять комбинированное стекло измерителя.

Примечание

Другие статьи — Измеритель (гибридный)