Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (U250E) (кроме гибридной): С…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (U250E) (кроме гибридной): Снятие и установка Toyota Camry XV40

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 358 иллюстраций ~62 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (U250E) (крома гибридной): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (Nc датчик) Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на датчик частоты вращения. Установить датчик скорости с болтом. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * фунт) Подсоединить разъем датчика скорости.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик частоты вращения. Установить датчик скорости с болтом. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * фунт) Подсоединить разъем датчика скорости.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-297852-S08099392322008090800000)
  5. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  6. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-297852-S08099392322008090800000)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-287538-S27461146392008061200000)
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку с рычага вала управления. Отсоединить трос управления трансмиссией в сборе от рычага вала управления. Снять зажим и отсоединить тросик управления коробкой передач в сборе с кронштейна троса управления № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите направляющую трубу из смолы.
  4. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить разъем стояночного / нейтрального переключателя. Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки поднять стопорную пластину. Вывернуть контргайку и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащить стояночный / нейтральный переключатель положения.
Схема №163
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРК / НЕЙТРАЛЬ Включить стояночный тормоз и повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза и проверить, что двигатель запускается только при установке рычага переключения передач в положение N или P. Убедиться, что включается дублирующая лампа и зуммер предупреждения об обратном ходе звучит только тогда, когда рычаг переключения передач установлен в положение R, а световой сигнал и зумпф не срабатывают при нахождении рычага переключения в других положениях.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПАРКОВКУ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Поднять транспортное средство. Отсоединить переключатель парковочной или нейтральной позиции 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) koh3 10 в таблице ниже, когда рычаг переключения передач переведен в каждое из положений. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Переключение положения тестера Указанное условие P 2-6 и 4-5 Ниже 1 Ом за исключением P 10 кохм или выше R 2-1 Ниже + 1 ом кроме R 10 мс или выше N 1 ohm - 9 d
Схема №164
  1. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Ослабить 2 болта переключателя стояночного / нейтрального положения и переведите рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживайте переключатель на месте и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполнить осмотр (см. " ПРОВЕРКА "). (ref-297855-S02622653892008090800000)
Схема №165
Схема №166
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установить переключатель стояночного/нейтрального положения на вал ручного клапана. Временно установить 2 болта. Установить новую стопорную пластину и затянуть гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм. * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 насечки. Снять рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая переключатель на месте, затянуть 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) С помощью отвертки застопорить гайку стопорной пластиной. Установить рычаг вала управления, шайбу и гайку. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фт. * лбф) Подсоединить разъем переключателя стояночного/нейтрального положения.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Присоедините кабель управления коробкой передач к кронштейну с помощью нового зажима. Соединить узел кабеля управления передачей с рычагом вала управления гайкой. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут * фунт)
  3. УСТАНОВКА БАТАРЕИ (см. " МОНТАЖ ") (ref-287538-S29851060932008061200000)
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)
  5. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-297855-S00433655482008090800000)
  6. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-297855-S00433655482008090800000)
  7. ПРОВЕРКА ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: См. " ОСМОТР ". (ref-297855-S02622653892008090800000)
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ОБ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СБОРКЕ ТРАНСАКСЕЛЯ: См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-297855-S39375549162008090800000)
  2. УДАЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСМИССИОННЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ Снять 18 болтов, масляный картер и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество магнитной жидкости останется в масляном поддоне. Удалить все болты поддона и осторожно извлечь узел масляного поддона. Вынуть 2 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддоне; собрать стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружки и частицы в картере и на латунные магниты, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен при износе трансаксельного подшипника (магнитная сталь).
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалить болт и стопорную пластину и отсоединить датчик температуры ATF.
  4. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъем провода передачи, вывернуть болт и провод передачи, снять уплотнительное кольцо с провода передачи.
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Покрыть новое уплотнительное кольцо соединителя провода трансмиссии с АРМ АТФ и установить его на провод трансмиссии. Проволока трансмиссии должна быть установлена болтом Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф) Подсоединить соединитель провода коробки передач.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо датчика температуры ATF Ws с помощью АТФ. Установить датчик температуры АТП с замковой пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить разъемы электромагнитных клапанов 7-ми переключений.
  3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Установить 2 магнита в масляном поддоне. Нанести клей или эквивалент на новые 18 болтов. Клей: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя новую прокладку, установить масляный поддон на корпус трансакселя с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: так как болты должны быть затянуты завернуты и нанесены 10 минут.
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ СБОРКИ ПОДСКАЗКА: См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-297855-S11886109352008090800000)
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ОБ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СБОРКЕ ТРАНСАКСЕЛЯ: См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-297855-S39375549162008090800000)
  2. УДАЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Снять все болты поддона и осторожно вынуть узел масляного поддона. Извлечь 2 магнита из масляного противня. Осмотреть частицы в поддонах. Собрать любые стальные стружки в подшипнике со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружку и частички в поддоне и на магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссия (магнитные).
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалить болт и стопорную пластину и отсоединить датчик температуры ATF.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы часть жидкости вышла из масляного фильтра. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  5. СНЯТИЕ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и узел корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить контрольный шарик, пружину и поршень аккумулятора. Извлечь корпус контрольного шарика и пружину.
  6. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Снять ручной клапан с корпуса клапана в сборе.
Схема №179
  1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Установить ручной клапан на корпус клапана в сборе.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ 14 Установить пружину и проверить корпус шарика. Совместить канавку ручного клапана со штифтом рычага. Установить корпус клапана с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Прижать корпус клапана к пружине поршня аккумулятора 57 и корпусу контрольного шарика для его установки. Сначала временно затянуть болты, обозначенные на иллюстрации как (1) болт 9.долт. Длина болта: 11 N t * m (110 inc, 8 ft * lbf).
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF Ws. Установить кольцевое уплотнение на масляном фильтре, установить масляный фильтр на 3 болта. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо с АРМ АТФ. Установить датчик температуры ATF со стопорной пластиной и болтом Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения.
  5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 2 магнита в масляном поддоне. Нанести клей или эквивалент на новые 18 болтов. Клей: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Используя новую прокладку, установить масляный поддон на корпус трансакселя с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: так как болты должны быть заклеены болтами в течение 10 минут, примените их и приложите клеем.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)
  7. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНОЙ СБОРКИ ПОДСКАЗКА: См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-297855-S11886109352008090800000)
Схема №180
Схема №181
  1. Проверить Переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Повернуть переключатель зажигания в положение БЛОКИРОВКА. Проверить, что рычаг переключения не может быть перемещен ни в какое другое положение, кроме П. Переверните переключатель зажигания во включенное положение, нажать на педаль тормоза и проверить, чтобы рычаг переключения можно было переместить в другое положение. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, осмотреть блок управления замком переключения передач.
  2. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При помощи отвертки снять крышку расцепления блокировки переключения передач. При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке освобождения замка переключения передач проверить, чтобы рычаг можно было перевести в любое положение кроме П. Если операцию невозможно выполнить так, как указано, проверить состояние установки узла рычага переключения.
  3. Проверить ключ INTERLOCK OPERATION Переведите выключатель зажигания в положение ON. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, кроме П. Проверить невозможность поворота ключа зажигания в положение ЗАМОК. Переведите рычаг переключения передач в положение П, повернуть ключ зажигания в положение ЗАМОК и проверить возможность извлечения ключа зажигания. Если невозможно выполнить указанную операцию, осмотреть блок управления замком переключения передач.
  4. ИЗМ. Переключение замок управление ECU Измерение напряжения в соответствии со значением (ями) переключателя зажигания 1, указанным в таблице ниже: Не отсоединять рычаг управления переключением передач ECU.Т ередство измерения напряжения (V) 6 (ACC) - 1 (E) Выключатель зажигания ВКЛ от 10 до 14 6 (АСС) - от 1 (Е) Выключателя зажигания АКС 10 до 4 (e) Выкл.
Схема №182
Схема №183
Схема №184

Как снять автоматический коробку передачи (U250E) (крома гибридной): снятия и установки

  1. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ

HINT

См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-297855-S39375549162008090800000)

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить сцепление с односторонним моментом. Установить SST во внутреннюю обойму муфты одностороннего действия. SST 09350-32014 (09351-32010) Установить SSD так, чтобы он входил в выемку ступицы преобразователя и наружную обойму односторонней муфты. SSS 09350- 32014- (0951301, 0931220) включить преобразователь крутящего момента вверх и повернуть преобразователь. Если ATF используется с обесцвеченным крутящим моментом и / или имеет неприятный запах, то необходимо полностью размешать болт АТФ в муфте гидротрансформатора и слить его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода. Если проверяется муфта гидротрансфера или происходит обмен АТФ- очистить масляный охладитель и маслопровод. СОВЕТ: Распылите сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор с роликовым прибором и измерить биение приводной плиты. Проверить наличие повреждений в зубчатом венце. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Если биения не соответствуют спецификации или зубчатый венец поврежден, заменить приводную плиту.
  1. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-297855-S11886109352008090800000)
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. Отвернуть с помощью отвертки стопорную пластину и удалить стопорную гайку и стопор гайки. Вывернуть 2 болта и вытащите выключатель стояночного / нейтрального положения.
  2. ИЗВЛЕЧЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2 Вынуть пробку суфлирования No2 из картера трансакселя, снять шланг и уплотнительное кольцо с пробки суфлирующего клапана No1.
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Демонтировать штуцер. Снять уплотнительное кольцо с муфты.
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА) Снять муфту, вынуть уплотнительное кольцо из муфты.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из узла трансмиссии.
  6. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть из картера трансакселя 4 заглушки чехла трансаксела № 1. Вывинтить 4 уплотнительных кольца из заглушек картера трансмиссии 4 № 1.
  7. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
  8. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Вынуть сливную пробку и прокладку сливной пробки из масляного поддона. Вывернуть 18 болтов, масляный поддон и уплотнительную прокладку. Извлечь 2 магнита очистителя трансмиссионного масла из поддона картера.
  9. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе: Результат: Сталь (магнитная): Износ подшипников, зубчатых колес и пластин Латунь (немагнитный): Изнашивание втулки
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отстыкуйте 7 разъемов от электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
  11. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять болт и провод трансмиссии с картера трансмиссии.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и корпус клапана в сборе.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять регулятор № 1 нанести прокладку с картера трансмиссии.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с картера трансмиссии.
  17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
  18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.при помощи игольчато-носовых плоскогубцев вынуть из картера трансоси поршень аккумулятора С - 3. Снять уплотнительное кольцо с поршня накопителя С -3.
  19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2 57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора Б-З и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его рукой с помощью тряпки для отходов. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать АТФ при подаче воздуха. Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора В - 3.
  21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять 2 болта и подузел пружины ручного фиксатора.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  24. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки сдвинуть проставку. Используя штыревой пробойник (Ø 3 мм) и молоток, выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкнуть штифт так, чтобы он не попал в картер трансакля. Извлечь вал ручного рычага клапана, ручной рычаг клапана и проставки.
  25. ИЗВЛЕЧЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять подузел штока стояночного замка с ручного рычажного подузла клапана. СОВЕТ: Совместите циферблат с пазами на ручном рычажном подузле клапана, чтобы снять подузл штока парковочного замка.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение с картера трансмиссии.
  27. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Зафиксировать картер трансакселя стороной масляного насоса вверх.
  28. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  29. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия пластиковым молотком, чтобы вынуть корпус transaxel из картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с узла планетарной передачи под приводом.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО ПОД УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ № 2 Снять с планетарной зубчатой передачи в сборе кольцо под упорным подшипником No2.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциальную передачу в сборе с картера трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять переднюю муфту в сборе с коробки передач. Снять упорный игольчатый роликоподшипник с муфты переднего хода.
  36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорную игольчатую роликовую опору и обойму подпятника № 1 из корпуса трансакселя.
  37. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  38. УДАЛИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять болт и зажим вала собачки с картера трансмиссии. Извлечь вал собачки стояночного замка из картера трансакселя. Нажать на собачку парковочного замка. ПОДСКАЗКА: Если этого не сделать, то при снятии планетарной передачи под приводом возникнет помеха. Вынуть узел планетарной шестерни под приводом из чехла трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается сбрасывать узел планетарных передач под приводом.
  39. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
  40. Снять UNDERPROVE CLUTCH сборка Удаление узла муфты под привод, упорного подшипника и обоймы подшипника из картера трансмиссии.
  41. СНЯТЬ ОДНОХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Извлечь одностороннюю муфту под приводом из картера трансмиссии. Снять фиксатор наружной обоймы с односторонней муфты.
  42. СНЯТЬ № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 3 диска и 3 пластины из картера трансмиссии.
  43. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы удалить заднюю крышку трансаксиля из корпуса трансакселя.
  45. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 4 заглушки картера трансакселя № 1 из задней крышки трансаксела Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек картера трансмиссии № 1.
  46. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО задней МУФТЫ Снять 3 масляных уплотнительных кольца задней муфты с задней крышки трансмиссии.
  47. ИЗВЛЕЧЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, снять игольчатый роликоподшипник с задней крышки трансакселя.
  48. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять 3-х нанесенных прокладки.
  49. СНЯТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Снять болт, зажим и трубку подачи тормоза. Снять трубку сцепления. Извлечь трубку для подачи тормозов из зажима.
  50. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения в сборе с картера трансмиссии.
  51. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  52. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  53. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
  54. ПРОВЕРИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  55. СНЯТЬ OVERDRIVE DIRECT CLUTCH дисковые тормоза С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с промежуточного валика.
  56. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С ПРЯМЫМ ПРИВОДОМ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  57. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ МУФТА ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИННАЯ В СБОРЕ Установить муфту сцепления SST на балансир муфты и сжать пружину с помощью пресса. SST 09387-00020 При помощи расширителя стопорного кольца удалить стопорное кольцо из барабана прямого сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины опущено на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) из паза для стопорных колец. Это предотвращает деформацию барабана с усилием защелкующего кольца.
  58. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА (СМ. " ОСМОТР ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  59. Снять OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии. Удерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  60. СНЯТЬ ПРИВОД ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С БАРАБАНОМ В СБОРЕ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
  61. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.
  62. СНЯТЬ УЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу муфты прямого зацепления с повышающей передачей со сборки планетарной зубчатой передачи.
  63. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с картера трансмиссии. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе. Извлечь упорную шайбу водила № 2 из заднего планетарного солнечного зубчатого колеса.
  64. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть одностороннюю муфту в сборе и упорный игольчатый роликовый подшипник из корпуса трансмиссии. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с одностороннего узла сцепления.
  65. Снять ONE-WAY CLUTCH SLEVE Извлечь одностороннюю муфту сцепления из картера трансмиссии.
  66. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Снять с узла планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила № 1.
  67. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ДИСК С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть фланец, 3 диска и 3 пластины из корпуса трансакля.
  68. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА 2ND (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  69. СНЯТЬ ВТОРОЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь второй тормозной поршень в сборе из картера трансмиссии.
  70. ДЕМОНТИРОВАТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и сжать его прессом.SST 09387-00060 С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять 2-й подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  71. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  72. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  73. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
  74. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  75. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНУЮ СОЛНЕЧНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обоймы № 2 упорного подшипника, обойму № 3 упорного подшипников и входную солнечную шестерню с картера трансакселя.
  76. Снять 1ST и REVERSE тормоз DISK Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с картера трансмиссии.
  77. ОСМОТРЕТЬ 1ST И ТОРМОЗНОЙ ДИСК ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ОСМОТР ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  78. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу 097.ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. Иначе нельзя полностью прижать SST к гайке, а также нельзя ослабить гайку. При помощи SST51 отвернуть гайку и шайбу SST9087-00030, 09387- 00080 Используя SST и пресс, снять узел передней планетарной шестерни со встречной ведущей шестерней S0050 (SСТ) 90050-00050-090-010.
  79. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  80. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНО-ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Поместить SST на возвратной пружине, а возвратную пружину сожмите с помощью пресса. SST 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании седла пружины на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию пружинного гнезда. Не допускайте избыточно растяжение пружинного кольца.
  81. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  82. ИЗВЛЕЧЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  83. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА С помощью SST и пресса снять приводную шестерню счетчика с картера трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00590), 09950- 70010 / 09951- 07100 / Затянуть равномерно 2 болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 797 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней обоймой. Используя SST910 снять внутреннее кольцо конического подшипника S0050 09050-020.
  84. СНЯТЬ УПОРНЫЙ УГЛОВОЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПРИВОДА Демонтировать внутреннее кольцо подшипника (тыльная сторона) и угловой шарик (задняя сторона). С помощью SST снять наружное кольцо подшипников (тыльную сторону) с картера трансакля. SSТ 09308-00010 Снять угловое шарико (лицевая сторона).принять с чехла трансакла, вынуть наружное колесо подшипника (лицевую сторону). SST 09950-090020 (09951-00850).
  85. SST 09387-00020 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию седла пружины.
  86. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ (СМ. " ОСМОТР ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  87. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
  88. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSТ 09387-00041 (09387- 01010, 0937- 01030, 09337-01040)
  89. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
  90. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Демонтировать 2 заглушки кейса трансаксела № 1. Вынуть 2 уплотнительных кольца из 2 заглушек чехла трансакселя № 1
  91. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансакселя.SST 09820-00031, 09950-40011 (09952-04010 099 54-040 10, 0995-04061, 0998 57-04 010), 0990 50-50013 (0991 51-05010)
  92. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  93. СНЯТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СМАЗОЧНУЮ ТРУБКУ Удалить болт, зажим трубки и смазочную трубку дифференциала из корпуса коробки передач.
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. ПРОВЕРКА СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты многодискового сцепления. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.046 мм (от 0,9065 до 0,9023дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,9091 дюйма) Если диаметр больше максимального, заменить втулку многодисковой муфты на новую. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления при наличии царапины или расчесывания либо наличия новой сборки.
  2. ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Проверить, не изношены или перегорели поверхности скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладки дисков отслоились или обесцвечились, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ БЫСТРОСЪЕМНЫЙ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки подузла барабана прямого сцепления. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23 046 мм (от 0,9065 до 0,90, 73 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90, 91 дюйм) Если диаметр больше максимального, заменить муфту сцепления на новую втулку барабанного узла прямого сцепления или на другую втулку вала непосредственного сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие царапины на любой контактной поверхности в случае обнаружения одной из втулок прямого привода.
  4. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА 2ND Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладки дисков отслаиваются или обесцвечиваются, либо даже повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  5. ОСМОТР 1 СТ И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае отслоения или обесцвечивания накладок дисков, либо даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  6. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,63 мм (0,6941 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-й и обратный подузел тормозной возвратной пружины.
  7. При помощи штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить подузел пружины возврата тормоза под приводом.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПАКОВКИ ТОРМОЗА ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ХОДА 2.1 С помощью штангенциркуля замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач 0.07 0.08 (размер А).выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор упаковки находился в указанном диапазоне 75. Зазор упаковки: от 0 745 до 1,21 мм (от 0,0293 до 0,0476 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер А - толщина фланца Толщина: 0,05 мм (дюйм) Толщина фланца 71 Марка 5 СПЕЦИФИКАЦИЯ 1
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ВТОРОГО ТОРМОЗА 1.38 С помощью штангенциркуля 0.36 измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B).выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения находился в указанном диапазоне. Зазор уплотнения: от 0,53 до 0,91 мм (от 0,0209 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: Ход поршня = Размер B - Толщина фланца -толщина Стопорного кольца 1.6 мм (0 116 дюйма) Толщина выступа: 3.0 мм (ТОЛЩИНА ФЛАНЦА 1 (дюйм + 0,11 дюйма + 0,12 дюйма + 0,5 дюйма + 0,2 см) Маркировка 15 мм (0 мм) толщина: 0,15 мм (изм (0,13 мм) 0,16 мм (0,1 (0,10 мм) Толщиной - 0,27 мм (1,25 мм) толщины (0,08 мм 0,20 мм (0,25 (0,02 мм) 3 (0,62 мм)) 0,38 мм (0,6 (0,04 мм (2,75 мм (0,3 (0,63 дюйма) 0,76 мм) 4 мм) 2 (0,50 мм (0,8 (0,48 мм (0,01 (0,68 мм (0,05 (0,01 мм) Толщину) 0,78 мм) 1 (0,03 мм (0 025 мм (мм) (0,35 мм 0,28 мм 0,81 дюйма)) толщина) 0,60 мм ((0,99 мм (- 0,05 мм 0,54 мм) - 0,33 мм 0,42 мм (х) 0,23 мм (0,00- 0,32 мм (+ 0,52 мм (0,5-0,18 мм (1 толщина фланца 0,61 мм 0,13 дюйма 0,98 мм 0,86 мм 0,11 мм 0,06-0,30 мм (-0,10 (0,70 мм (/ 0,10 дюйма - 0,12- 0,13 (0,85 мм - 0,10) 0,08-0,11 дюймов - 0,11 (0,19 мм (0,2) 0,27 дюйма -) 0,10 см) 0,26 мм) 0 (0,25 мм 0,27) 0,13 см) толщина - 0,08) 0,40 мм) Высота (0,16 (0,95 мм 0,08 дюйма 0,08-0,51 мм 0,90 мм (0,9 (0,92 мм (1,0 (0,07 мм), 0,27 (0,45 мм 0,80 мм) -0,08 (0,65 мм (дюйма (0,38) 0,12 мм 0,0,
  10. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ НАБИВКАМИ № 2 ЗАЩЕЛКИВАЮЩАЯСЯ МУФТА 3.6 Временно измерить с помощью циферблатного индикатора 3.4 зазор между набивками под приводами при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  11. Проверить UNDER-привод ONE-WAY CLUTCH сборка Установить узел муфты сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Повернуть узел муфты с понижающей передачей, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. Снять узел сцепления с заниженной передачей с односторонней муфты.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца: от 0 262 до 1 244 мм (от 0,01 до 0 049 дюйма)
  13. ОСМОТРЕТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены или перегорели поверхности скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, либо канавка повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  14. ОСМОТР ПРИВОДНОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить изношенность или обгорание скользящих поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, либо канавка повреждена, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  15. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕВОДНИК ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ С УСИЛИТЕЛЕМ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 25,91 мм (1,0201 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить переводник возвратной пружины муфты с усилителем.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПРЯМОЙ МУФТЫ Установить промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наружные поверхности кольца масляного уплотнения. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор прямого уплотнения сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: от 0,60 до 0,82 мм (от 0,02362 до 0,03228 дюйма) если зазор уплотнения не соответствует указанному, осмотреть диски, фланцевые пластины и фланцы.
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ МУФТЫ ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между набивками при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор между наборами: 0,52-0,83 мм (0,02047-0,03268 дюйма) Если зазор между упаковками не соответствует указанному значению, проверить диски, пластины и фланец.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ 38 0,34 0.34 Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 3.4 0.5. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пачки прямой муфты при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) 1.клиренс пачки: От 0,60 до 0,82 мм (от 0,02362 до 0,03228 дюйма) Если просвет пачки меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому отметить и собрать снова 3.0 Если зазор не указан другой фланец 1.
  19. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 2 0 116 При помощи циферблатного индикатора измерить зазор коробки передач 0.03 по солнцу, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор в упаковке: от 0.52 до 0.83 мм (от 0.02047 до 0.03268 дюйма) Если зазор в упаковке меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и собрать заново. Если просвет не соответствует заданному значению, выбрать другой фланец на фланце 2.5.
  20. ОСМОТРЕТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма) Если длина в свободном состоянии короче стандартной свободной длины, заменить подузел возвратной пружины 2-го тормозного поршня.
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. 1,52,87- (2,36-) 0,28,9- (1,25,84-) + 0,26- (3,26,8-) -1 259,8- (0,27 862) + 1,24,8- / 1,26,83- (0,07-) = (0,37,6) + 2,31,5- (10,51,7) + (2 051) / 75,5 (2 972) + / 1,1,5 (1,5,8) 1,5,9
  2. УСТАНОВИТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Установить смазку дифференциала нанести трубку и трансаксель приложить зажим трубки к корпусу трансакселя с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВКА № 1 ВИЛКИ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 вилки картера трансакселя № 1. Установить на задний корпус трансаксела 2 пробки картера трансмиссии № 1 Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДПОРШНЕВЫЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Покройте гидроприводной цилиндрический роликоподшипник ATF. С помощью SST и пресса установить подпорчатый цилиндрический подшипник. SST0950-60020, 09950- 70010 (09951-00780, 0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте к нему избыточного давления.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Покрыть 2 новыми маслосъемными кольцами с ATF, и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно зазор маслосъёмного кольца уплотнения. Надёжно зацепите крюки. Подтвердите плавность вращения.
  7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Намотайте виниловую ленту вокруг SST в месте на 4,0 мм (0 157 дюйма) выше нижнего конца до тех пор, пока толщина намотанной ленты не составит около 5,0 мм (0.197 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SSD для удаления осажденного масла перед наматыванием виниловой ленты. Покройте новый игольчатый роликовый подшипник ATF с помощью SST и пресса, установить игольчатые роликовые подшипники к корпусу трансакселя. 09950-60010 (09951-ax720).
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать уплотнительные кольца осторожно, чтобы не было перекручивания или защемления. Нанести достаточное количество ATF на о-кольца перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П оршень тормозного механизма. Установить поршень тормоза подмоторного устройства на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность во избежание повреждения O-колец.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить SST на возвратную пружину и сожмите возвратную рессору с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда седло пружины будет опущено на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из стопорной канавки, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения упорного кольца после установки седла.
  10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА СЧЕТЧИКА Установить стопорное кольцо на корпус трансакселя 09023. С помощью SST и пресса 12010 установить наружную обойму подшипника (заднюю сторону) на корпус трансмиссия. SST 09316-120100, 09950-60020 (09951-00810), 09550-70010 (09551-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в надежности установки стопорного кольца и не прилагайте избыточное давление к наружной обойме подшипника.
  11. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТРПРИВОДА Нанести покрытие на шестерню шестерни контрпривода с помощью ATF. Приложить 09727 с помощью 09910 и пресса, установить внутреннее кольцо конического роликового подшипника (передняя сторона) к зубчатому колесу привода контрприбора. SST 09649-17010, 09950-70010 (09951-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать избыточное давление к внутреннему кольцу подшипника. Используя SST и пресс, установить в корпус трансакцептора 1723 зубчатого колеса шестерни внутреннего привода (задняя сторона).
  12. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозные поршни. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать O-кольца осторожно, чтобы не было перекручивания или защемления. Нанести достаточное количество ATF- на о-кольца перед установкой. Покройте 1-ый и реверсный тормозной поршень АТФ, а затем установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения уплотнительных колец.
  13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Установить возвратную пружину с защелкиванием. Поместить SST надежно на возвратной пружине и сожмите возвращающую пружину прессом. SST 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо на корпус трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины опущено на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма) Из стопорной канавки, чтобы предотвратить излишнюю деформацию седла.
  14. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ. Момент затяжки Ф.м.р абота Сф = 0,98шт *, изм. Р Рє С С " Рµ С € С · Рї Сн ° Рё ре: Рі Р ° Сє Рі -Сц ° С ± Р° Р · С· С Р± С° + С" С03с ° 5с? Р" -с ‑ С€ С± Р С­ Р· Р " * С• Сз Р ± С - Ср € Р№ С1с 3 Р- 6с-7с + + + 490 Р? С? С * + + Рв ° крутящий Момент ° -2с 0с = С- 350 * -1см - + + -3с + + 3с с Ц · 3с = + + 600с На · 0,5с Т · 5с + -1с Т· -3- 3с * -3ст · + + 5с = 0,3с · -1мм · 10с Крут· 650с т * 3с Крутит · / + + С _ + + = + -с Е· 4с Момент · S· 1с крутительный Момент-30с 3с) -1.5с М * -5с Крут* 3см · 8с / + -5см-60с: + + 0,5со · = = + 3- -1м · 2с крутящий вращающий Момент * 5с · с = 0 550-700 Р- 5- 3ш- 0,5- 5с (3с-660 · 550 · + 3п * 60030 С Вращ- 70с% -1шт крутящий Крут- 7,5м с С помощью долота и молотка поставить на кол переднюю стопорную шайбу.
  16. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 382.0 Нанести покрытие на 2 упорных подшипника с помощью ATF. Установить входное солнечное зубчатое колесо, 2 упорные игольчатые роликовые подшипники, 2 дорожки качения № 4020 и № 3 упорного подшипника в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что детали установлены в правильном порядке и направлении. Подшипник упорный и диаметр кольца подшипника: мм (дюйм) ПОДШИПНИК УПОРНЫЙ И ДИАМЕТР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Технические требования к внутреннему наружному кольцу подшипника, А 34,5 (1 358) 56,82 (2,62) 0,52 (2.2,62).
  17. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу в сборе на ступицу тормоза. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность зацепления стопорного кольца в канавке 1-й и обратной ступицы тормоза.
  18. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин и 5 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с порядком дисков и пластин.
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗОВ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  20. Установить 2ND тормоз PISTON Покрыть 2-й тормозной поршень ATF, и установить его на 2-ой тормозной цилиндр.
  21. УСТАНОВИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить 2-й подузел возвратной пружины тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все пружины правильно установлены в поршне. Поместить SST на возвратную пружину поршня, и сожмите его с помощью пресса. SST 09387-00060 Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Остановить пресс при опускании седла пружины на место от 1 до 2 мм (от 0 039 до 0 078 дюйма), когда это гнездо пружины будет деформировано.
  22. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень в сборе на картер трансмиссии. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить конусное защелкивающееся кольцо в правильном направлении. Когда диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки стопорного кольца убедиться в отсутствии зазора между вторым тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере трансакселя.
  23. УСТАНОВКА МУФТЫ ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить муфту одностороннего сцепления на 2-й тормозной цилиндр в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить направление позиционирования внешней втулки.
  24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покройте упорную шайбу планетарного водила № 1 АТФ, и установить ее на планетарную солнечную шестерню в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: После установки шайбы убедиться, что выступы на шайбе надежно посажены в отверстия планетарной солнечной шестерни в сборе.
  25. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Установить внутреннее цветное кольцо одностороннего сцепления на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить направление внутреннего кольца. Убедиться, что виден знак различимости. Проверить направление вращения внутреннего кольца односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установить одностороннее сцепление и упорный игольчатый роликоподшипник на наружную втулку одностороннего зацепления. Подшипник Диаметр: упорный 32 (дюйм) ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА Внутри подшипника 53,6 (69 110) будет установлен надлежащим образом.
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорную шайбу водила № 2 с помощью ATF и установить ее на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покройте подшипник желтым вазелином, а затем установить его на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Диаметр подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутренняя Наружная обойма, A 33.1 (1.303) 45.4 (1.787) Подшипник, B 31.85 (1.254) 45.2 (1.78) Установить задний планетарный узел ВС 1.
  27. Установить 2ND тормоз CLUTCH DISK Нанести покрытие на 3 диска с помощью ATF. Установить 3 диска и 3 пластины в картер трансмиссии, установить стопорное кольцо.
  28. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ ВТОРОЙ ТОРМОЗНОЙ ПОДСКАЗКИ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  29. УСТАНОВКА 364ПОДСБОРКИ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ 55 Установить ступицу сцепления прямого действия на планетарную передачу в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку внутри ступицы сцепления ускоряющей передачи 1.529 Нанести покрытие на упорный подшипник с помощью ATF Установить кольцо подшипника и подпятник на ступицу муфты прямого действия. ЗАМЕЧАНИЕ: при установке подшипника удерживайте боковую сторону ступицы муфты ускоряющего действия. Подшипник и диаметр обоймы: мм (дюйм) ПОДШИПНИК и ДИАМЕТР ДОРОЖКИ качения - 0,84 наружн.
  30. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ПРИВОДОМ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не перекручено или не защемлено.
  31. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо О-образного сечения. Соблюдать осторожность во избежание повреждения манжетного уплотнения барабана прямого сцепления.
  32. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень прямого сцепления с ускоряющей передачей ATF и установить его в сборочный узел барабана прямой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение поршня прямой муфты.
  33. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПРУЖИНЫ В СБОРЕ. Обратить внимание на то, что защелкивающаяся шайба поршня 0.03.развертывание стопорного кольца не позволяет установить подпружиненную пружину муфты в сборе с барабаном прямой передачи. Примечание: при правильной установке пружины убедиться в том, что все пружины установлены в поршне.
  34. УСТАНОВИТЬ OVERDRIVE DIRECT CLUTCH дисковые тормоза Покройте 3 диска ATF. Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с порядком дисков, пластин и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть надежно зацеплено в канавке барабана.
  35. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска АТФ. Установить подушечную пластину, 3 пластины, 3 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать подушку пластиной с меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Будьте внимательны к порядку расположения дисков, пластин и фланца. При помощи отвертки установить стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть надежно введено в паз барабана.
  36. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ МУФТЫ С ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  38. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ МУФТУ В СБОРЕ. Толщина люфта на конце подшипника: 0,99 (ATF). Установить прямой подшипник и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Очистить контактные поверхности корпуса трансактора и задней крышки. Как показано на рисунке, поместить прямую кромку на барабан прямого сцепления и измерить расстояние между корпусом трансакселя и прямой кромкой с помощью суппорта.
  39. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Установить 3 новых регулятора No1 нанести прокладки на картер трансмиссии.
  40. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА Установить хомут на трубку включения тормозов. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой трубки включения в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки включения. Установить трубку выключения сцепления. Болтом установить трубку включения тормоза в картер трансмиссии. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ. Каждая труба должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  41. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса, установить игольчатый роликовый подшипник на заднюю крышку трансакселя. SSТ 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010, 099951-00360) Глубина прессовой посадки: от 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Лицевая сторона вписанной стороны обоймы подшипника вверх. Продолжайте нажим до тех пор, пока не будет получена указанная величина покрытия роликовым подшипником.
  42. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕЙ МУФТЫ НАРУЖНОЕ Покрытие 3 новых кольца масляного уплотнения задней муфты с ATF, и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Кольца масляных уплотнений задней муфты должны надежно входить в зацепление с канавками барабана.
  43. УСТАНОВКА № 1 ВИЛКИ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 4 новых уплотнительных кольца на 4 вилки картера трансакселя № 1. Установить вилки кейса трансаксела № 1 на заднюю крышку трансаксаля. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  44. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ 19 Снять любые уплотнительные болты и держать контактные поверхности задней муфты трансаксела и корпуса трансакселя подальше от масла. Нанести FIPG * на крышку.
  45. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанести покрытие ATF на 3 диска. Установить 3 диска, 3 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку дисков, пластин и фланца. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно надежно входить в зацепление с канавкой барабана.
  46. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ВЕДОМОЙ МУФТОЙ № 2 (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  47. ПРОВЕРИТЬ ОДНОНАПРАВЛЕННУЮ МУФТУ В СБОРЕ ПОД ПРИВОДОМ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  48. УСТАНОВИТЬ ПОД ПРИВОД ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца в зацепление с односторонней муфтой. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно установить фиксатор наружной обоймы на наружный зуб односторонней муфты. Установить одностороннюю муфту в картер трансакселя. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фиксатор внешней обоймы и метка на картере трансаксела совмещены. При помощи отвертки установить защелкивающееся кольцо в картер трансмиссия надежно. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на то, что стопорное кольцо должно быть установлено в корпус трансаксель.
  49. УСТАНОВИТЬ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника ATF, и установить их на муфту нижнего привода. Диаметр подшипника и обоймы подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА Внутри снаружи Подшипник 37.73 (1.4854) 58.0 (2.284) Обойма 29.9 (1.177) 55.5 (2.185) Установить муфту сцепления нижнего привода на кольцо трансаксельного картера ПРИМЕЧАНИЕ Барабан: при установке маслопривода не повреждать втулку.
  50. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку стояночного замка. Временно установить собачку парковочного замка, штифт и пружина на корпус трансакля, как показано на иллюстрации.
  51. Примечание: Прочно соединить все диски муфты понижающей передачи со шлицами узла планетарной зубчатой передачи и надежно собрать их. Установить стопорный вал парковочного замка с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * лф), используя прямую кромку в качестве верхнего привода
  52. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ Установить кольцо упорного подшипника № 1 32,0 на корпус трансакселя, проверяя его направление. Диаметр кольца подшипника: мм (дюйм) ДИАМЕТР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКОВ 3633 Внутренняя обойма многожильного подшипника 34,5 (1 359) 48,5 (1.909) Покрытие упорного игольчатого роликоподшипника и беговой дорожки ATF, а также установить их на ступицу многодискового подшипника. Упорный подшипник и диаметр беговой дорожки: мм. (дюйм.) Диаметр УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ОРНОГО ОРА и ДИАМЕТР РОЛИКА ВНУТРЕННЕЙ (АТ.4
  53. УСТАНОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликоподшипник на переднее сцепление. Диаметр упорного подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОДПЯТНИКА Внутри снаружи Упорный подшипник 33.85 (1.3327) 52.2 (2.0551) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник, чтобы была видна закаленная сторона обоймы. Установить переднюю муфту для надежной установки всех дисков вперед. ПРИМЕЧАНИЕ.
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  55. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу в сборе на картер трансмиссии.
  56. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОДОМ № 2 Установить кольцо упорного подшипника под приводом No2 в узел планетарной передачи под приводом.
  57. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ИГЛЫ РОЛИКОПОДШИПНИК Нанести покрытие на подшипник упорного игольчатого ролика (0 894 мм). Толщина торца рассчитывается по следующей формуле и значениям размеров E и F, которые измеряются при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни под приводом. Выбрать соответствующую обойму № 2 упорного подшипника планетарного редуктора, удовлетворяющую указанному значению торцевого люфта, и установить ее. Торцевая толщина: от 0 198 до 0 693 мм (от 0,00779 до 0,02728 дюйма).
  58. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить маслонасос на картер трансакселя с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (225 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно при ручном управлении после установки масляного помпы.
  59. Прокладка КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЬ Удалить все эквивалентные крепежные болты (1.44 мм) и не допускайте попадания масла на контактные поверхности картера коробки передач и сальникового уплотнения 69. Нанести FIPG * на картер коробки передач. Fpg: Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент Установить корпус коробки передач с помощью 16 болтов. Момент затяжки: болт A 22 N * m (225 кгс * см, 16 фунт-дюйм)
  60. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА (СМ. " КОНТРОЛЬ ") (ref-297855-S32409827382008090800000)
  61. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
  62. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть новое масляное уплотнение смазкой Мр. С помощью SST установить сальник на картер трансакселя.SST 09950-60010 (09951-00230), 09950- 70010 [09951- 07100] Привод масляного уплотнения по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,0197дюйм).
  63. УСТАНОВИТЬ ШТОК СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА ПОДУЗЕЛ Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана. ПОДСКАЗКА: Совместите лимб с насечками на рычаге ручного клапана и повернуть циферблат на 90 ° для установки штока парковочного замка.
  64. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана в картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала в картер трансмиссия. С помощью булавочного пуансона и молотка заведите новый штифт. Повернуть распорную втулку и рычажный вал, чтобы совместить меньшее отверстие проставки с отметкой положения закрепления на валу рычага. Используя штыревой пуансон поставить прокладку через малое отверстие. Проверить, что проставка не проворачивается.
  65. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Повесьте пружину на вал надежно.
  66. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установить 2-мя болтами кронштейн стопора парковочной собачки Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта: 25 мм (0,98 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться в том, что после установки кронштейна парковочная тяга размещена между стопорной собачкой и направляющей стояночного кронштейна.
  67. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ РУЧНОГО ФИКСАТОРА В СБОРЕ Установить подузел пружины ручного фиксатора с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать пружину и крышку фиксатора вручную в таком порядке. ПОДСКАЗКА: затянуть болты в порядке А и Б. Момент затяжки: Болт А 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут. * лбф) Болд Б 12 н * м. (120 кгс *, 9 фунт / кв. дюйм мм) Длина болта: болт: 1 мм (27 н.
  68. УСТАНОВКА В-3 АККУМУЛЯТОР ПОРШНЕВАЯ Длина покрытия 0 фиолетовое 0 254 (ATF), и установить его на аккумуляторный поршень B-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнительное кольцо на аккумуляторном поршне Проверка отсутствия закручивания или защемления. Нанести достаточное количество АТФ на О-образное кольцо перед установкой. Будьте уверены относительно монтажного положения. Покройте поршень и пружины с помощью АТФ-, а также установить их на трансмиссионный корпус свободного цвета. ПРИМЕЧАНИЕ:
  69. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ 1499 Длина поршня Покрытие 2 новых уплотнительных кольца 0,95 мм (ATF), и установить их на поршень аккумулятора обратной муфты 60.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнительные кольца к поршню аккумулятора не иметь скручивания или защемления. Нанести достаточное количество АТФ на о-кольца перед установкой. Будьте уверены в положениях установки. Покройте поршень и пружину с помощью АТФ.10, а также установить их на корпус трансакселя 9цветным способом. ПРИМЕЧАНИЕ: поставить правильную пружину на пружину к пружине поршня гидроаккумулятора при проверке размера поршня обратной муфты до натяжением до колец.
  70. УСТАНОВКА С-3 АККУМУЛЯТОР ПОРШЕНЬ Покрытие 72,20 новое уплотнительное кольцо 0,20 (ATF, и установить его на аккумуляторный поршень C-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить уплотнительное кольца к поршню аккумулятора без закручивания или защемления. Нанести достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу перед установкой. Убедиться в том, что установочное положение. Покройте поршень АТФ.М, а также установить его на корпус трансакселя.
  71. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПРОВЕРОЧНОГО ШАРИКА Нанести покрытие на корпус проверочного шарика с помощью ATF. Установить корпус и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Что касается установки пружины для корпуса проверочного шара, обязательно поместить пружину в отверстие в корпусе шарика. Будьте осторожны с ориентацией деталей.
  72. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с помощью ATF и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте губчатую часть прокладки тормозного диска при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Будьте осторожны с ориентацией деталей.
  73. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА трансмиссия CASE 2ND(а) Наденьте новую 2-ую тормозную прокладку корпуса коробки передач с ATF и установить ее на корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фланцевую часть 2-ой тормозной прокладки корпуса трансмиссии при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Будьте осторожны с ориентацией деталей.
  74. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ Покрыть новый регулятор № 1 наложить прокладку с ATF, и установить ее на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фланцевую часть регулятора № 1 приложить прокладку при вставке прокладки в корпус. Нанести достаточное количество АТФ на прокладку перед установкой. Будьте осторожны с ориентацией деталей.
  75. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Проверить положение рычага ручного клапана. Временно установить корпус клапана на картер с коробкой передач при помощи 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Длина болта: болт А: 25 мм (0 984 дюйма) Болт B: 57 мм (2 244 дюйма) Болтовой C: 41 мм (1 614 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: прижать корпус клапана к корпусу аккумулятора и пружинным поршнем не устанавливать его.
  76. УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливать уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания или защемления. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Установить масляный сетчатый фильтр на корпус клапана с помощью 3 болтов. Момент затяжки: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ.
  77. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его на провод передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливать О-образное кольцо так, чтобы не было перекручивания или защемления. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к уплотнительному кольцу. Установить болт крепления провода передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  78. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установить датчик температуры АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 разъемов соленоидов. ПРИМЕЧАНИЕ: Соединить разъемы с A, B, C, D, E, F и G, начиная с более коротких. Приложите к болту АТПЕРЕД установкой.
  79. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ пробку поддона картера * Установить 2 магнита в картер картера. Прикрепите уплотнительную прокладку или эквивалент к 18 болтам. Уплотняющая прокладка: Toyota оригинальная уплотнение упаковка 1344, три соединения 1344 или аналог Установить новую прокладку масляного поддона и масляный поддон на корпус картера картера с помощью 18 болтов. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) Примечание.
  80. УСТАНОВИТЬ № 1 трансмиссия CASE PLUG Покрыть 4 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на 4 вилки корпуса трансакселя № 1. Установить 4 пробки коробки трансаксела № 1 в корпус трансаксаля. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  81. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести жидкий герметик на резьбу болта " А ". Герметик: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить 2 датчика в картер с коробкой передач с помощью двух болтов. Крутящий момент: 8,8 Н * м (90 кгс * см, 78 дюйм * фунт-сила)
  82. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на муфту. Установить муфту в картер трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  83. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВПУСКНОГО ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА) Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его в муфту. Установить муфту в картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт-сила)
  84. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА № 2 Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF. Установить шланг и новое кольцевое уплотнение на заглушку суфлирования, а шланг заглушки суфлера № 2 - в картер трансакселя.
  85. УСТАНОВИТЬ гайку Гт / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ Шп 13 Поставить гайку Шт 130 на ручной вал рычага крана и временно установить 2 регулировочных болта Установить новую стопорную шайбу гайки и гайку Момент затяжки: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза Снять рычаг вала регулирования совместить канавку с основной линией нейтрали к.4 затянуть переключатель.
Схема №403
  1. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-297855-S30929462052008090800000)
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S00478509122008090800000)
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя гнездо " TORX " (T30), снять 11 болтов и вал статора. Держите шестерни в порядке сборки.
  4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ (см. " ОСМОТР ") (ref-297855-S00478509122008090800000)
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя отвертку, снять уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить маслонасос в мягком кулачковом зажиме. Используя SST, снять масляное уплотнение с корпуса маслонасоса. SSТ 09308-00010
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку сальника.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УЗЛА МАСЛЯНОГО НАСОСА ПО ПРЯМОЙ КРОМКЕ Отодвинуть ведомую шестерню на одну сторону корпуса. С помощью щупа измерить зазор 0,59. Стандартный зазор между корпусом: от 0,10 до 0,17 мм (0,0015-0,0067 дюйма) Боковой зазор: От 0,02 до 0,05 мм (от 0 001 до 0 002 дюйма) Максимальный зазор через корпус: 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор в корпусе больше максимального, то заменить щупом зазор между зубьями приводной головки и зубчатой шестерни. Стандартный боковой зазор: от 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма). Максимальный боковой просвет: от 0,05 мм толщины (0,0020 дюймов). Толщина ведомой шестерни: мм (дюйм).
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДСБОРКИ КОРПУСА РЕДУКТОРА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 38 128 мм (1,50346 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить подсборку корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 21.500 до 21.526 мм (от 0.84646 до 0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21.57 мм (0,8592 дюйма) Если внутренний размер больше максимального, заменить вал статора
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. SSD 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть заподлицо с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания или защемления. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на O-кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус масляного насоса размеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить отверстия под болты в валу статора в сборе с отверстиями в переднем масляном насосе и узле корпуса зубчатой передачи. Используя гнездо " TORX " (T30), установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления с ATF. Установить 2 кольца масляных уплотнений барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте концы колец чрезмерно.
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-297855-S26156254092008090800000)
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32866856692008090800000)
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить SST на пружинный фиксатор и сжать возвратную пружину с помощью пресса. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец. Это предотвращает деформацию подшипника входного седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения упорного кольца при снятии балансира муфты вперед.
  4. УБРАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить барабан переднего сцепления на масляный насос. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в маслонасос для снятия переднего поршня сцепления. ПОДСКАЗКА: Когда поршень не может быть снят, так как он наклонен, либо снова продуть воздух с выдвинутой стороной, или извлечь поршень при помощи игольчатых клещей с наконечниками.
  5. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ.30 Установить переднюю муфту на масляный насос толщиной 0,35 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор переднего сцепления при подаче и приводе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить износ или обгорание поверхностей скольжения дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  3. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма) Если длина свободного конца меньше стандартной свободной длины, заменить передний узел возвратной пружины сцепления.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, слегка ли вращается диск при вращении переднего узла сцепления после вставки в него многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте передний узел сцепления в тиски.
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сожмите новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон, чтобы отрегулировать размер А. Размер А: 5 мм (0 197 дюйма) Нанести ATF-покрытие на кольцо и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения зазора кольца масляного уплотнителя. Надежно зацепите крюки.
  2. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Покрыть ATF поршень муфты переднего хода и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего поршня сцепления.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить возвратную пружину на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки подпружиненного узла убедиться, что все пружины установлены в поршне правильно. Нанести покрытие на балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансировочный механизм сцепления на ведущий вал. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение переднего уравновешивающего механизма сцепления. Осторожно устанавливать компенсатор сцепления до возникновения защемления или каких-либо других дефектов на уплотнительном выступе.
  4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить на входной вал 5 пластин, 5 дисков и фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку расположения дисков, пластин и фланца. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть надежно введено в канавку барабана.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32866856692008090800000)
  6. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-297855-S32866856692008090800000)
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. СНЯТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST и молотка, ослабить застопоренную часть контргайки.SST 09930-00010 (09931-00010,0931- 00020), 09387-00050, 09495-65040 Зажать понижающую планетарную передачу в мягком челюстном тиске. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ведущей шестерни дифференциала. Используя торцовый ключ, открутить стопорную гайку.
  2. СНЯТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09550-40011 (09957-04010), 09850-60010 (09751-00320)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕДУКТОР 090450 ПЛАНЕТАРНЫЙ В СБОРЕ 09450 С помощью SST и пресса снять шестерню привода дифференциала, зубчатое колесо блокировки парковки, ведомую шестерню контрпривода с редуктором планетарной передачи и угловой шарикоподшипник.SST 09387-00050, 09495-65040, 09950-60057 (09951-00320), подшипник 09950- 70010 (099-51-07100) Хомут планетарного механизма нижнего привода в щеке мягкого типа.
  4. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Используя клещи со стопорными кольцами, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №446
Схема №447
  1. ПРОВЕРИТЬ ДЛИНУ ПРЕДНАГРУЗКИ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST зафиксировать узел планетарной зубчатой передачи под приводом.sst 09387-00050, 09495-65040 Используя SSM и динамометрический ключ, измерить крутящий момент узла планетарной шестерни под приводом при вращении динамометрического ключа на 60 об / мин. SST 09387- 00077, 09795-65040 Крутящий момент на скорости вращения от 60: 0,28 * до 0,89 см * к н.
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
  1. УСТАНОВИТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить на наружное кольцо конического роликового подшипника новое стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: При замене подшипника также заменить ведомое кольцо счетчика новым. С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо. Используя SST и пресс, запрессуйте внешнее кольцо углового шарикоподшипника. SST 09950-60020 (09951-00890), 09950- 70010 (09517100) Примечание: во время установки счетчика не делать повреждения:
  2. УСТАНОВИТЬ 09DRIVE ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С 09050 запрессовать 9010 (задняя сторона) внутреннее кольцо шарикоподшипника 09760.SST 09950-60051 (09951-00260), 09950- 70010 (0951- 07100), 09 726-40010установить ведомое колесо счетчика с зубчатым венцом на нижнее планетарное зубчатое колесо. Используя SST и пресс
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пресса запрессовать ведущую шестерню дифференциала. SST 09726-40010, 09950-60010 (09951-00260), 099950- 70010 [09951- 07100] ПРИМЕЧАНИЕ: Нажать на ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
  4. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ОБОЙМУ РОЛИКОПОДШИПНИКА ВНУТРЕННЮЮ С помощью пресса произвести запрессовку цилиндрической обоймы роликоподшипника внутр. SST 09515-21010, 09950-60010 (09951-00260), 099950-70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
  5. УСТАНОВКА ГАЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком кулачковом зажиме. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 855 кгс * см, 207 фут. * фунт-сила) СОВЕТ: Использовать динамометрический ключ с опорной осью длиной 750 мм (29,53 дюйм.). При помощи долота и молотка не допускайте появления трещин на контровочной гайке.
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА ПОД ПРИВОД № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия фланца под привод № 2.
  2. СНЯТЬ № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана сцепления под приводом.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ПОДВЕСА МУФТЫ ВОЗВРАТА ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SSD 09350-32014 (09351-32070) С помощью расширителя стопорного кольца удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда гнездо пружины опущено на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для развинчивания защелки. Это предотвращает излишне вынимание седла барабана из зазора.
  4. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Снять муфту понижающей передачи с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ ПОД ПРИВОДОМ Установить муфту понижающей передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца масляных уплотнений. Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации. Измерить зазор между набивкой понижающей передачей и коробкой передач при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРИВОДА № 1 Проверить износ или обгорание скользящих поверхностей дисков, пластин и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслаивается или обесцвечивается, или даже если повреждена часть канавки, заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  3. С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления понижающей передачи. Стандартный внутренний диаметр: от 32,56 до 32,58 мм (от 1,2818 до 1,2826 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 32,63 мм (1,2846 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить барабан сцепления пониженной передачи.
  4. С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6748 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить пружину в сборе.
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать уплотнительное кольцо осторожно, чтобы не было перекручивания или защемления.
  2. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на поршень муфты под приводом с помощью ATF и установить его на барабан поршня муфты под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения манжетного уплотнения поршня.
  3. ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ И ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА В СБОРЕ. Установить пружину возврата 09на барабан муфты под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки подпружиненного барабана проверить, правильно ли установлены пружины 51 в поршне. Нанести покрытие балансира сцепления с помощью ATF. Установить балансир сцепления на барабан сцепления под приводом. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить манжетное уплотнение балансировщика сцепления.
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Нанести покрытие ATF на 3 диска. Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с порядком дисков, пластин и фланца.
  5. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА ПОД ПРИВОД № 2 С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца под привод № 2. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно надежно входить в зацепление с канавкой барабана.
Схема №476
Схема №477
  1. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ОБ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СБОРКЕ ТРАНСАКСЕЛЯ: См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-297855-S39375549162008090800000)
  2. ДЕМОНТАЖ УЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297855-S09099135252008090800000)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297855-S09099135252008090800000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297855-S09099135252008090800000)
  5. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297855-S09099135252008090800000)
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Снять болт и стопорную пластину с корпуса клапана в сборе, вынуть электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 из корпуса клапана. SL3
  2. Снять Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения передач SLТ с корпуса клапана в сборе.
  3. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Снять болт и переключить электромагнитный клапан S4 с корпуса клапана в сборе.
  4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР Снять электромагнитный клапан переключения передач СР с корпуса клапана в сборе.
  5. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Снять болт и снять электромагнитный клапан переключения передач DSL с корпуса клапана в сборе.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL2 из корпуса клапана в сборе.
  7. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан SL1 из корпуса клапана в сборе.
Схема №484
  1. ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL3 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тестера Подключение указанное условие 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод вентиля к клемме 2 разъема соленоида, а отрицательный (-) вывод электромагнита к клеммной колодке 1 разъема соленоида.ок: Переключить электроклапан не является рабочим.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тестера Подключение указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный вентиль переключения. Подключить положительный (+) вывод к клемме 2 разъема электромагнита, а отрицательный (-) вывод на клемму смещения 1 разъема соленоида Заменить электромагнит:
  3. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Измерить сопротивление в соответствии с указанным значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестера Подключение Указанное условие 20°C Разъем соленоида (S4.- Корпус электромагнита от 11 до 15 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения. Присоедините положительный (+) вывод к клемме разъема электромагнитного клапана заменить звук, а также отрицательный.
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан Sr Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition 20°C Разъем соленоида (Sp) - Корпус электромагнита (СР) от 11 до 15 ом Если значение не указано, заменить электромагнитный клапан переключения передач. Подключить положительный (+) вывод к клемме разъема электромагнетика (отрицательный).
  5. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ DSL Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C Разъем соленоида (DSL- Solenoid кузов) от 11 до 15 Ом Если значение не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан переключения. Подключить положительный (+) вывод к клемме разъема электромагнита.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод к клемме 2 разъема электромагнита, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема соленоида Заменить соленоид:
  7. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL1 Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 ом Если значение не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан переключения Подключить положительный (+) вывод к клемме 2 разъема электромагнита, а отрицательный (-) вывод на клемму 1 разъема соленоида Заменить соленоид:
Схема №485
  1. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Установить на корпус клапана в сборе с болтом электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и стопорную пластину. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт-сила) SL1
  2. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Установить соленоидный клапан переключения передач SL2 и стопорную пластину на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  3. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DSL Установить электромагнитный клапан переключения передач DSЛ на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SR Установить электромагнитный клапан переключения передач SR в корпус клапана в сборе.
  5. Установить Переключение SOLENOID клапан S4 Установить электромагнитный клапан переключения передач S4к корпусу клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт)
  6. Установить Переключение SOLENOID клапан SL3 Установить электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 на корпус клапана в сборе. SL3
  7. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT Установить соленоидный клапан переключения передач и стопорную пластину на корпус клапана в сборе с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт)
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-297855-S09099135252008090800000)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-297855-S01451044212008090800000)
  3. МОНТАЖ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-297855-S01451044212008090800000)
  4. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-297855-S01451044212008090800000)
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА (см. раздел " УСТАНОВКА ") (ref-297855-S01451044212008090800000)
  6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-297855-S11886109352008090800000)
Схема №486
  1. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-297855-S30929462052008090800000)
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и картере дифференциала. Отвернуть 10 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по передней кольцевой передаче дифференциала, чтобы извлечь ее из картера.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала из корпуса дифференциала.s SST 09950-00020, 09 950-00030, 09 957-04010, 9 950-60010 (09951-00480) При помощи ССТ демонтировать наружную обойму переднего конического роликового подшипника картера картера фронтального дифференциала SS09308-0010.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 0949SST, вынуть передний картер дифференциала задний конический роликоподшипник 09710 из картера ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST 09950-00051, 09 950-00030, 09 90 50-40011 (09955-04061, 09957-04010), 09 95 58-04011), 9 91 50-50013 (09505 51-05010, 09
  4. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, удалить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед удалением прямого штифта снять его с помощью пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ.SST 09950-70010 (09951-07200), 09950- 60010
  8. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010
Схема №499
  1. ПРОВЕРКА ЛЮФТА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Толщина упорной шайбы ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ Марка Толщина 1 1 000 мм (0,0394 дюйма) 2 1 100 мм. (0,0433 дюйма) 3 1 200 мм. (0.0472 дюйма) 4 1.300 мм (0.0512 дюйма)
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлиты переднего дифференциала и 2 упорных шайбы зубчатых колес с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник пальца и молоток, установить прямой палец вала шестерни. Используя долото и молоток, поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте его после регулировки люфта.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (097ПОД) с помощью 0999установить передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала на картер дифференциала. SST 09550-60020 (09951-00480), 09950-70010 (099951-07100), 09 710-04081 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждать корпус подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Используя SST и молоток, установить переднее кольцо картера.
  5. УСТАНАВЛИВАЕМ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью 0979ПРИНТ и пресса установить задний конусный роликоподшипник переднего корпуса дифференциала в картер дифференциала. SST 09751-04081, 09550-60010 (09951-00480), 09950-70010 [09] ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте обойму подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Используя SST и молоток, установить наружный кожух дифференциала
  6. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА 3.6 Крутящий момент 0.4 Установить подшипник дифференциала в сборе с коробкой передач, отмерить сопрягаемые поверхности коробки коробки передач и корпуса коробки передач. Установить корпус коробки передач на коробку трансмиссии и затянуть их 16 болтами. Вращающий момент: болт A 22 Н * м (225 кгс * см, 16 * фунт-сила) Болт B, C 29 N * м. Толщина фланца: мм (дюйм) 0 226 РАЗНИЦА ТОЛЩИН ФЛАНЦА 0.25 Марка Толщина Марка 0 1.90 (0.0748) A 2.40 (0.0945) 1 1.95 (0.0768) B 2.45 (0,0965) 2 2.00 (0.0387) C 2.50 (0.0584) 3 2.05 (0.0807) D 5.5 (0.1004) 4.2.10 (0.827) E 8.60 (0.1024) 5.2,75 (0.6681.56).
  7. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя ATF и нагреватель, нагрейте кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не перегревайте зубчатый венец более чем на 110 ° С (110°C). Очистить контактную поверхность кожуха переднего дифференциалов. Совместите метки соответствия и быстро установить кожух зубчатого венца переднего дифференциального механизма. Примечание: не устанавливать болты во время горячей затяжки кольца. Затянуть 10 болтов. Законтрите * Lн.
  8. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С помощью SST и молотка, привод в новое сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07150) Нанести на кромку сальника небольшое количество смазки Мр. Привод масляного уплотнения по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0,0197 до 0,01 дюйма)
  9. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, привод в новое сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09726-36010, 09950-70010 (09951-07150) Кромку сальника покрыть небольшим количеством смазки Mp. Привод масляного уплотнения по глубине: от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0 017 дюйма)
  1. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-297855-S26156254092008090800000)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (U250E) (кроме гибридной)