Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Введение: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Введение: Диагностика Toyota Camry XV30

Подъём и домкратные точки — общая информация 38 иллюстраций ~15 мин чтения

Для использования сканирующего прибора бортовая система диагностики-II или ручного тестера

  1. Перед использованием сканирующего прибора или тестера следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего прибора или руководство оператора тестера.
  2. Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда вы подключили кабель тестера к DLC3 при включенном выключателе зажигания и тестере, то возникает проблема на стороне транспортного средства или со стороны тестера.

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

ПримечаниеВыполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурами на следующей странице. Здесь показаны только основные процедуры. Подробные сведения приведены в разделе " Диагностика ", где указаны наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей сначала для соответствующей цепи, прежде чем приступать к поиску и устранению неполадок этой цепи.

  1. Транспортное средство доставлено в мастерскую
  2. Анализ проблем клиентов Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема.
  3. Подтверждение симптомов и проверка расшифровка кода ошибки (и Freeze Frame Data) Проверить положительное напряжение аккумулятора. Напряжение: 10-14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание и т. д. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно применимой диаграмме. OK: Перейдите к шагу 5 Ng: Перейти к следующему шагу
  4. Расшифровка кода ошибки Chart Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки системы или детали, которые должны быть проверены с использованием диаграммы DTS. Перейдите к шагу 6
  5. Диаграмма симптомов проблемы Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки для системы или детали, которые должны быть проверены с использованием таблицы симптомов проблемы.
  6. Проверка цепи или проверка деталей Подтвердите цепь для системы или детали, которая должна быть проверена, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на этапе 4.
  7. Ремонт Отремонтируйте затронутую систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6.
  8. Подтверждение теста После завершения ремонта подтвердите, что проблема была решена. (Если проблемная доза не повторяется, выполнить подтверждающий тест в тех же условиях и в той же среде, как когда это произошло впервые.) КОНЕЦ

Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки

ПримечаниеСистема диагностики в CAMRY имеет различные функции. Первая функция - Система управления системой защиты......x Система контроля исправности............... (расшифровка кода ошибки) Проверка, при которой неисправность в сигнальных цепях к ЭБУ сохраняется в кодовой форме с помощью памяти ЭСУ. Еще одна функция - Проверка входного сигнала, которая проверяет правильность передачи сигналов от различных переключателей на ЭКУ. Используя эти функции проверки, можно быстро сузнить возможные области проблемы и эффективно устранить неисправности. При проверке расшифровка кода ошибки-потока очень важно определить, действительно ли проблема, указанная в DTS-потоке, все еще возникает или возникла в прошлом, но вернулась к норме в настоящее время. Кроме того, необходимо проверить в таблице симптомов проблемы, как неисправность, указанная DCC, напрямую связана с симптомом проблемы или нет. По этой причине DCS следует проверять до и после подтверждения симптома для определения текущих условий. Если это не сделано, то может привести к тому, что в зависимости от случая будет выявлена дополнительная неполадка.

  1. Проверка расшифровка кода ошибки
  2. Создание заметки и очистка отображаемой коды неисправностей
  3. Подтверждение симптомов ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА a Проблемные симптомы существуют b Никаких проблемных симптомов не существует Перейдите к шагу 5 Перейти к следующему шагу
  4. Имитационный тест с использованием методов симуляции симптомов
  5. Расшифровка кода ошибки проверить DTS проверить a DCS displayed b Normal code disposed УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК, УКАЗАННЫХ DCC Переход к следующему шагу
  6. Подтверждение симптома ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА a Отсутствие симптомов проблемы b Симптомы проблемы существуют Если расшифровка кода ошибки отображается в начальной проверке DTS, это указывает на то, что проблема могла возникнуть с кабельным жгутом или разъемом в этой цепи в прошлом, поэтому проверить кабельный жгут и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). СИСТЕМА НОРМАЛЬНОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК СИМПТОМ Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (отображаемый сначала DTP является вторичной проблемой). (ref-190154-S24586389672005091400000)

Симуляция симптомов

ПримечаниеНаиболее сложный случай при устранении неполадок заключается в том, что не возникает никаких симптомов проблемы. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем с клиентом. Затем смоделируйте те же или аналогичные условия и среду, в которой возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, какой опыт имеет техник или насколько квалифицированным он может быть, если он приступит к устранению неисправностей без подтверждения симптомов проблемы, он будет стремиться упустить что-то важное в операции по ремонту и где-то ошибиться, что приведет только к остановке. Например, для проблемы, которая возникает только из-за проблему.

Важные моменты в симуляционном тесте симптомов

При симуляционном тесте симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также должна быть обнаружена проблемная область или части. Для этого сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами перед началом этого теста и заранее подключить ручной тестер. После этого провести симуляционный тест симптомов, оценив, является ли проверяемая цепь неисправной или нормальной, и одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице проблемных симптомов каждой системы, чтобы сузить возможные причины симптома.

Схема №36
Схема №37
  1. ВИБРАЦИОННЫЙ МЕТОД: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, считающейся проблемной причиной, и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Немного покачайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями для тщательной проверки.
  2. МЕТОД НАГРЕВА: Когда кажется, что проблема возникает при нагреве подозрительной области. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности, феном или аналогичным предметом. Проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте более 60°C (температура ограничена, чтобы не повредить компоненты). Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ.
  3. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или в условиях высокой влажности. Разбрызгивайте воду на автомобиль и проверить, если неисправность происходит. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не распыляйте воду непосредственно на моторный отсек, но косвенно изменяйте температуру и влажность, нанося водяное орошение на переднюю поверхность радиатора. Обратить внимание: Если транспортное средство подвержено утечке воды, утечка воды может загрязнить ЭБУ. При тестировании транспортного средства с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность.
  4. ДРУГИЕ: Когда кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить все электрические нагрузки, включая вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и т. Д., И проверить, происходит ли неисправность.

Диагностическая карта кодов неисправностей

Процедуры проверки показаны в таблице ниже. Эта таблица позволяет эффективно и точно устранять неисправности с использованием диагностических кодов неисправностей, отображаемых в диагностической карте кодов неисправностей. Продолжайте устранение неисправностей в соответствии с процедурами проверки, приведенными в диагностическом графике, соответствующем отображаемым диагностическим кодам неисправностей. Схема расшифровка кода ошибки дополнительной удерживающей системы показана ниже в качестве примера.

Схема №38

Таблица симптомов проблем

Подозрительные цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу, чтобы устранить проблему, когда код " Normal " отображается в диагностической карте кода неисправности, но проблема все еще возникает. Цифры в таблице указывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.

ПримечаниеКогда проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы, считается, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема встречается в системе иной, чем диагностическая система.

Схема №39

Как проверить цепь

Как читать и использовать каждый расшифровка кода ошибки показано ниже.

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Основной осмотр СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано, все сопротивление не может быть измерено при температуре окружающей среды 20°C. Поскольку сопротивление может выходить за пределы спецификаций, если измеряется при высоких температурах сразу после запуска автомобиля, измерения должны проводиться после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При снятии разъема с замком нажать разъем в направлении зацепления и снять замок, сделав клешку замка легко подвижной. ТОЧКИ ПРОВЕРКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Проверка, когда соединитель находится в контакте с серебром: удерживая разъем, проверить вставленное состояние и эффективность блокировки (включенное состояние). Проверка при извлечении разъема: Слегка потянуть кабельный жгут (отсутствующая клемма, условие обжатия клеммы, обрыв провода сердечника). Визуально проверить наличие ржавчины, металлического наконечника, воды и изгиба терминала (ржавчина, смешивание инородных предметов, деформация терминала). ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании позолоченной охватывающей клеммы всегда использовать позолотошенную клемму. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ В случае снятия жгута проводов проверить состояние проводки и зажима перед началом работ, чтобы восстановить его правильно. Никогда не скручивайте, не стягивайте и не ослабляйте жгут проводов больше, чем это необходимо. Ни в коем случае не допускайте соприкосновения жгута провода с высокотемпературной деталью, вращающейся, движущейся, вибрирующей или остроугольной частью (краем панели, острием винта и т.д.). При установке деталей никогда не прокладывайте жгут между ними так, чтобы он был надежно разрезан или сломан, а также не ремонтируйте покрытие жгут, если поврежден.
  2. Проверить разомкнутую цепь - таким образом, имеется обрыв в клеммном соединителе (B b 2). Выполнить (b) Проверить целостность цепи и (c) Измерить целостность цепи для обнаружения секции. Проверить неразрывность цепи. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между ними. Сопротивление: 1 ом или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте сопротивление при легком встряхивании электропроводки по вертикали и горизонтали. В случае (В вх 49): Между клеммой 1 разъема и клеммой С В цепи, в которой приложено напряжение (к клемме разъема ЭБУ), разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. ( 51) при каждом подключенном разъеме измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 1 соединителя А на выходной клемме ЭСУ 5 В, клемме 1 соединителя Б и клемме 1жезла С, в таком порядке Если результаты: 5в: Между зажимом 1 разъема А и заземляющей клеммой корпуса + 1 В обнаружено, что между клеммой 0 массы находится:
  3. Проверить короткое замыкание. Таким образом, между корпусом 1 и клеммой массы находится разъем для замыкание на массу (B 52), найдите секцию, проведя проверку целостности с заземлением корпуса. Проверить целостность соединения с землей. Отключить разъемы A и C и измерить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема А и массой кузова. Сопротивление: 1 МО м или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте сопротивление при легком встряхивании кабеля по вертикали и горизонтали. В случае короткого замыкания на корпус 53:
  4. Проверить и заменить корпус ЭБУ согнуть: начать осмотр разъема с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов с разъемом, подключенным к ЭСУ. Когда не указано условие измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и также включенном зажигании. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае нормальной работы ЭХУ может быть неисправен меньше. Так же, заменить ЭГУ нормально функционирующей клеммой и проверить сопротивление массы 1.

Для использования инструмента сканирования Obdii или ручного тестера

  1. Перед использованием сканирующего прибора или тестера следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего прибора или руководство оператора тестера.
  2. Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда вы подключили кабель тестера к DLC3 при включенном выключателе зажигания и тестере, то возникает проблема на стороне транспортного средства или со стороны тестера.

ПримечаниеВыполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурами на следующей странице. Здесь показаны только основные процедуры. Подробности приведены в разделе Диагностика, показывая наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей сначала для соответствующей цепи, прежде чем начинать устранение неполадок этой цепи.

  1. Транспортное средство доставлено в мастерскую
  2. Анализ проблем клиентов Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема.
  3. Подтверждение симптомов и проверка расшифровка кода ошибки (и данных стоп-кадра) Проверить положительное напряжение батареи. Напряжение: 10-14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание и т. Д. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно применимой диаграмме. ОК: Перейдите к шагу 5 Ng: Перейти к следующему шагу
  4. Расшифровка кода ошибки Chart Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки системы или детали, которые должны быть проверены с использованием диаграммы DTS. Перейдите к шагу 6
  5. Таблица симптомов проблемы Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки для системы или детали, которую следует проверить, используя таблицу симптомов проблемы.
  6. Проверка цепи или проверка деталей Подтвердите цепь для системы или детали, которая должна быть проверена, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на этапе 4.
  7. Ремонт Отремонтируйте затронутую систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6.
  8. Тест подтверждения После завершения ремонта подтвердите, что проблема была решена (если проблема не повторяется, выполнить тест подтверждения при тех же условиях и в той же среде, когда он произошел впервые.) КОНЕЦ

ПримечаниеСистема диагностики в CAMRY имеет различные функции. Первая функция - расшифровка кодов ошибок Автоматическая проверка, при которой неисправность в сигнальных цепях к ЭБУ сохраняется в кодовой форме в памяти ЭСУ. Еще одна функция - проверка входного сигнала, которая проверяет правильность отправки сигналов от различных переключателей на ЭГУ. Используя эти функции проверки, можно быстро сузить потенциальные проблемные области и эффективно выполнить поиск неисправностей. 4RUNNER Кроме того, во время проверки симптома проблемы необходимо проверить, насколько точно неисправность, указанная расшифровка кода ошибки в таблице, напрямую связана с симптомом проблемы или нет. По этой причине DTS должен быть проверен до и после подтверждения симптомов для определения текущих условий. Если этого не сделать, это может привести к ненужному устранению неполадок для нормально работающих систем, что затрудняет обнаружение проблемной области или попытку ремонта нерелевантных областей. Поэтому всегда следовать процедурам в правильном порядке и выполняйте проверку DCC.

  1. Проверка расшифровка кода ошибки
  2. Записать отображаемые коды неисправностей, а затем очистить память
  3. Подтверждение симптома ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА a Симптомы существуют b Никаких симптомов не существует а: Перейдите к шагу 5 б: Перейти к следующему шагу
  4. Имитационный тест с использованием методов симуляции симптомов
  5. Проверка расшифровка кода ошибки Проверка отображаемого DCC b Нормальный код a: Устранение неполадок, указанных DCS b: Перейти к следующему шагу
  6. Подтверждение симптома ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА a Симптомы отсутствуют b Наличие симптомов Если при первоначальной проверке расшифровка кода ошибки отображается сообщение о неисправности, это указывает на то, что неисправность могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме этой цепи в прошлом. Поэтому проверить жгут проводов и разъемы (см. " ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ "). а: Система нормальная б: Устранение каждого симптома проблемы Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (отображаемое сначала сообщение о неполадке расшифровка кода ошибки - вторичная проблема). (ref-190154-S24586389672005091400000)

ПримечаниеНаиболее трудный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблемы с клиентом. Затем смоделируйте те же или аналогичные условия и среду, в которой возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, какой опыт имеет техник или насколько он может быть квалифицирован, если он приступит к устранению неисправностей без подтверждения симптомов проблемы, он будет стремиться упустить что-то важное в операции ремонта и сделать неверное предположение где-либо, что приведет только к остановке. Например, для проблем, которые возникают только во время движения.

Важные моменты в симуляционном тесте симптомов

В тесте симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также должна быть обнаружена проблемная область или части. Для этого уменьшите возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами перед началом этого теста и предварительно подключить ручной тестер. После этого провести тест симуляции симптома, оценив, является ли проверяемая цепь дефектной или нормальной, и одновременно подтвердите симптомы проблемы. Обратитесь к таблице проблемных симптомов каждой системы, чтобы сузить возможные причины симптома.

Схема №55
Схема №56
  1. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к той части датчика, которая считается проблемной причиной, и проверить, что неисправность произошла. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. РАЗЪЕМЫ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Слегка покачайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями для тщательной проверки.
  2. МЕТОД НАГРЕВА: Если кажется, что проблема возникает при нагреве данной области. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности с помощью фена или аналогичного предмета. Проверить, не происходит ли неисправность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте компоненты более чем до 60°C (температура ограничена для предотвращения повреждения компонентов). Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ.
  3. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на автомобиль и проверить, если неисправность происходит. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивать воду непосредственно на моторный отсек, но косвенно изменяйте температуру и влажность путем распыления тумана воды на переднюю поверхность радиатора. Не наносите воду прямо на электронные компоненты. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство подвержено утечке воды, просочившаяся вода может загрязнить ECU.
  4. ДРУГИЕ: Если кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить все электрическое оборудование, включая вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего стекла и т. Д., И проверить, происходит ли неисправность.

Диагностическая таблица кодов неисправностей

Процедуры проверки показаны в таблице ниже. Эта таблица позволяет эффективно и точно устранять неисправности с использованием диагностических кодов неисправностей, отображаемых в диагностической карте кода неисправности. Продолжайте устранение неисправностей в соответствии с процедурами проверки, перечисленными в диагностическом графике, соответствующем отображаемым диагностическим кодам неисправностей. Схема расшифровка кода ошибки для дополнительной удерживающей системы показана ниже в качестве примера.

Схема №57

Подозреваемые цепи или детали для каждого симптома проблемы показаны в таблице ниже. Использовать эту таблицу, чтобы устранить проблему, когда нормальный код отображается в диагностической диаграмме кода неисправности, но проблема все еще возникает. Цифры в таблице указывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.

ПримечаниеКогда проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы, это может быть так, что проблема возникает вне диапазона обнаружения диагностической системы.

Схема №58

Как читать и использовать каждую страницу показано ниже.

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Основной осмотр СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано, все сопротивление не может быть измерено при температуре окружающей среды 20°C. Поскольку сопротивление может выходить за пределы спецификаций, если оно измеряется при высоких температурах сразу после движения автомобиля, измерения должны проводиться после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При снятии разъема с замком нажать разъем в направлении зацепления и снять замок легким нажатием на клешку замка. ТОЧКА ПРОВЕРКИ СОЕДИНИТЕЛЯ Проверка, когда соединитель подключен: удерживая разъем, можно проверить вставленное состояние и эффективность блокировки (включенное состояние). Проверка при снятом разъеме: Слегка потянув жгут проводов (отсутствует клемма, условие обжатия клеммы, обрыв провода сердечника). Проверить визуально наличие ржавчины, металлических частиц, воды и изогнутых клемм (ржавчина, смешивание посторонних предметов, деформация клеммы). ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченной вставки всегда использовать позолотную клемму. ОБРАЩЕНИЕ С ЭЛЕКТРОЖГУТОМ При снятии жгута проводов перед началом работы проверить расположение проводки и зажимов, чтобы иметь возможность его правильно восстановить. Никогда не скручивайте, не натягивайте и не ослабляйте жгут проводов больше, чем это необходимо. Ни в коем случае не допускайте соприкосновения электрожгута с высокотемпературным, вращающимся, движущимся, вибрирующим или острым (край панели, кончик винта и т.д.) деталью. Устанавливая детали, никогда не позволяйте электрическому жгуту мешать друг другу.
  2. Проверить разомкнутую цепь - таким образом, разомкните клеммный разъем в ( B 105). Следовательно, открыть клеммную колодку 1. Проверить целостность цепи на шаге (b) и напряжение на шаге c для определения положения секции. Убедиться в целостности соединения. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между ними. Сопротивление: 1 ом или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте сопротивление при легком встряхивании электропроводки по вертикали и горизонтали. В случае ( № 106) между клеммой 1 разъема С В схеме, в которой приложено напряжение (к клемме разъема ЭБУ), можно проверить обрыв цепи, проведя проверку напряжения. ( 108) при каждом подключенном разъеме измерить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 1 соединителя А на выходной клемме ЭСУ 5 В, клемме 1 соединителя Б и клеммы 1 соединителя В и зажимом 1 соединителя С, в таком порядке. Если результаты: 5в: между Клеммой 1 разъема А и корпусом массы 1;
  3. Проверить короткое замыкание. Таким образом, клеммный соединитель корпуса 1 и корпус 2 закорочен (B 109), найдите секцию, проведя проверку целостности с заземлением на этапе (b). Проверить целостность соединения с землей. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема А и заземлением корпуса. Сопротивление: 1 МО м или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить сопротивление при легком встряхивании электропроводки по вертикали и горизонтали. В случае ( 1)
  4. Проверить и заменить ЭБУ давление ПРИМЕЧАНИЕ: начать осмотр разъема с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов с разъемом, подключенным к ЭКУ. Когда не указано условие измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и также включенном выключателе зажигания. Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае нормальной работы ЭХУ может быть неисправен. Меньше в этом случае измерить сопротивление со стороны земли и проверить состояние 1.

Другие статьи — Введение