Система кондиционирования - диагностика: Прочее Toyota Camry XV30

Электрическая схема

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Проверить отопитель управление Housing Sub-Assok (Tr, Sg-5) Proceed A / C symbol amplifier с разъём. Turn Выключатель зажигания ON. Measure напряжение between terminals TOR и Sg- 5 of A C amplitator разъём при каждой температуре. Напряжение: при 25°C: 1,8-2,2 В при 40 ° С (40°C): 1,2-1,6 В ПРИМЕЧАНИЕ по мере увеличения температуры.
2. Осмотреть кулер (комнатный датчик температуры) термистор Снять терморезистор кулера (комнатная терн, сенсор). Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема для термопреобразователя охладителя (комнатного датчика температуры, сенсора) при каждой температуре. Сопротивление: при 25°C: 1,65-1,75 к Ом при 40 ° С (40°C): 0,8-1 к ОМС ПРИМЕЧАНИЕ: по мере увеличения температуры сопротивление уменьшается. Нг: ЗАМЕНИТЬ КУЛДАТЧИК (КОМН.
3. Проверить жгут и соединитель (между охладителем (датчиком комнатной температуры) термистором и корпусом управления нагревателем в сборе) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ КОРПУС УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ В СБОРЕ

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Осмотреть охладитель (датчик температуры окружающей среды) термистор Извлечь охладителе (температуре окружающей среды, датчике). Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема термистора охладителя (температуры внешней среды, датчика) при каждой температуре. Сопротивление: при 25°C: 1,65-1,75 КО м при 40 ° c В (104 о Ф); 0,85-1 КОН m ПРИМЕЧАНИЕ: По мере увеличения температуры сопротивление уменьшается. Ng: ЗАМЕНИТЬ ОХЛАДХОЛОДИЛЬНИК (ТЕМПЕРАТУРА окружающей СРЕДЫ, ДАТЧИК) НА или ШАГ ПЕРЕХОДА К ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ.
2. Проверить жгут и соединитель (между охладителем (датчиком температуры окружающей среды), термистором и часами в сборе) Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: GO TO NEXT STEP
3. Осмотреть узел синхронизации Снять узел синхронизации с разъемом. Включить выключатель зажигания. Измерить форму волны между клеммой DATA и землей корпуса разъема узла синхронизации при каждой температуре. OK: Импульсная генерация ПРИМЕЧАНИЕ: По мере увеличения температуры напряжение уменьшается. Ng: проверить и заменить CLOCK ASSY ОК: GO TO NEXT STEP
4. Проверка жгута и разъема (между узлом часов и подузлом корпуса управления нагревателем) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ и ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Проверка корпуса управления нагревателем Sub-Assy (Te, Sg) Демонтаж усилителя A / C с разъемом. Включение выключателя зажигания. Измерение напряжения между клеммами ТЕ и Sq разъема усилителя А / С при каждой температуре. Напряжение при 0°C: 2,0-2,4 В при 15 ° С: 1,4-1,8 В ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ Следующий признак Перейти к Нг A OK (при проверке таблицы D)
2. Осмотреть термистор охладителя № 1 Снять терморезистор кулера № 1. Проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 термистора охладителя № 1 при каждой температуре, как показано на графике Сопротивление: Нг: ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОРЕЗИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ № 1 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. Проверить жгут и разъем (между термистором охладителя № 1 и узлом корпуса управления нагревателем) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Код неисправности (расшифровка кода ошибки) проверить Проверить, что расшифровка кода ошибки P0115 / 22 не выдает. Ng: GO TO двигатель управление система OK: перейти к следующему шагу
2. Осмотреть блок управления двигателем (THWO) Удалить блок управления двигателем с разъемом. Включить выключатель зажигания. Измерить форму волны между клеммой 26THW разъема ЕСМ и заземлением корпуса. OK: генерация импульса ПРИМЕЧАНИЕ: правильная форма сигнала показана. Температура воды изменяется А. ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ ФОРМА ВОЛНЫ ВОДА Темпер. Ниже 30°C Прил. X.75 ° c
3. Проверить жгут и разъем (между блок управления двигателем и подузлом корпуса управления нагревателем) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Проверка нагревателя Контроль корпуса SUB подузел (Ts, S5) Удалить симптом усилителя A / C с разъемом. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами S6 и Tc разъема усилителя А / С, когда солнечный датчик подвержен воздействию электрического света, и когда датчик покрыт тканью. Напряжение: чувствительный элемент подвержен электрическому свету: 0,8-3,3 В Датчик покрыт тряпкой: Ниже 0.8 В ПРИМЕЧАНИЕ Результаты измерения напряжения смещаются от датчика.
2. Проверить THERMOLER (Solar датчик) Термистор Снять термистор кулера (солнечного датчика). Накрыть датчик тканью. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема солнечного сенсора. Сопротивление: бесконечность ом (отсутствие непрерывности) ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить положительный (+) вывод к омметру к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - к клеммной колодке 2 солнечного датчика. Снять ткань с термистора охладителя (солнечного чувствительного элемента) и подвергнуть датчик электрическому свету.
3. Проверить жгут и соединитель (между охладителем (солнечным датчиком), термистором и корпусом управления нагревателем в сборе) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ В СБОРЕ

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Осмотреть блок корпуса управления нагревателем (A / Ci) Снять усилитель переменного тока с разъемом. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ выключатель переменного тока. Измерить напряжение между клеммой А / замкнутый контур усилителя переменного тока и заземлением кузова. Напряжение: Ниже 1V B: ПЕРЕЙТИ К ОСМОТРУ СЛЕДУЮЩЕЙ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОЙ НА ПРИМЕРЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ТАБЛИЦА C: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЛЕДУЮЩИМ БЛОКОМ В СБОРЕ
2. Проверить узел компрессора охладителя Отсоединить разъем компрессора. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика блокировки компрессора. Сопротивление: при 20°C: 165-205 Ом Ng: заменить COOLER COMPRESSOR ASSY OK: GO TO NEXT STEP
3. Проверить жгут и соединитель (между узлом компрессора охладителя и блок управления двигателем) Ng: отремонтировать или заменить жгут или соединитель OK: перейти к следующему шагу
4. Осмотреть блок управления двигателем (LCKI) Снять ECМ с разъемом. Включить выключатель зажигания. Выключатель A / C включен. Измерить форму волны между клеммой LCCKI ЕСМ и землей кузова. ОК: Генерация импульсов ПРИМЕЧАНИЕ: Правильная форма волны, как показано на рисунке. Ng: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем OK: GO TO NEXT STEP
5. Проверить жгут и разъем (между блок управления двигателем и подузлом корпуса управления нагревателем) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Проверка корпуса управления нагревателем SUB в сборе (PSW) Установить комплект манометра впускной коллектор. Снять усилитель переменного тока с разъемом. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой PSW- разъема усилителя переменного тока и землей кузова при изменении давления хладагента. Напряжение изменяется вместе с давлением хладагента, как показано на схеме ниже.
2. Проверить конденсатор охладителя в сборе (ПО под давлением) Включить выключатель зажигания. При изменении давления хладагента проверить целостность цепи между клеммами 1 и 4 реле давления. Целостность цепи изменяется с изменением давления холодильного агента, как показано на схеме ниже. Непрерывность: Ng: заменить COOLER CONDENSOR ASSY OK: GO TO NEXT STEP
3. Проверка жгута и разъема (между ПО под давлением и узлом корпуса управления нагревателем) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ и ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Проверка нагревателя Контроль корпуса подузел (Tp, Sg-3) Продолжить проверку усилителя переменного тока с разъемом. Включить выключатель зажигания. Заменить установленную температуру на активацию серводвигателя контроля воздушной смеси и измерить напряжение между клеммами Tp- и Sg- 3 усилителя постоянного тока. Напряжение: МАКС. ХОЛ.: 3,5-4,5 В МАКС. ГОРЯЧЕЕ.
2. Проверка подсоединения заслонки AIRMIX к подузлу сервопривода Постепенно убрать заслонку воздушной смеси 3.4, измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 штуцера сервопривод заслонки воздушной смеси 1.6. Максимальное сопротивление: 4,2-7,8 к Ом При работе с заслонкой воздушной смеси подузел сервосистемы уменьшается, как показано в процедуре на странице " расшифровка кода ошибки 41 УПРАВЛЕНИЕ ЗАСЛОНКОЙ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ SERVOMOTOR CIRCUTION (сторона для пассажира) ", измерение сопротивления между клеммерами горячей смеси 1 и 3. (ref-190190-S41961399362005091400000)
3. Проверить жгут и соединитель (между датчиком положения воздушной заслонки и узлом корпуса управления нагревателем) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ узел корпуса управления обогревателем

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Проверка нагревателя Контроль корпуса Sub-Assy (TPI, Sg-2) Постепенно удалять усилитель переменного тока с разъемом. Включить выключатель зажигания. Заменить установленную процедуру REC / FRS на активацию сервопривода заслонки рециркуляции и измерить напряжение между клеммами TPM и Sg- 2 усилителя переменного тока. Напряжение: RECIRCULATION: 3.5-4.5 V FRESH.
2. Проверка отключения заслонки рециркуляции на стороне сервопривода Постепенно удалить заслонку рециркуляции с подсборки 3.4, измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 сервомотора заслонки смешивания воздуха. Сопротивление: 4,2-7,8 к Ом При работе заслонка рециркуляции со стороны сервопривод как показано в процедуре на странице " расшифровка кода ошибки 41 система впрыска вторичного воздуха MIX Демпфер управление SERVOMOTOR цепь (сторона пассажира) ", измерите сопротивление между выводами 1 и 3 (ref-190190-S41961399362005091400000)
3. Проверить жгут и соединитель (между датчиком положения воздушной заслонки и узлом корпуса управления нагревателем) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ узел корпуса управления обогревателем

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверка блока управления нагревателем Подузел управления (TPO, Sg-1) Удалить усилитель переменного тока с разъемом. Включить выключатель зажигания. Заменить напряжение между клеммами Tp и Sg- 1 усилителя переменного тока. Напряжение: ПОВЕРХНОСТЬ: 3,5-4,5 В DEF: 0,5-1,5 В ПРИМЕЧАНИЕ: по мере того как блок управления заслонкой режима перемещается со стороны лицевой панели на сторону дефекта.
2. Проверка режима Отключение сервопривода подузла ЗАСЛОНКИ Убрать постепенно подузел управления заслонкой режима. измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема узла управления заслонки режима. Сопротивление: 4,2-7,8 к Ом При работе в режиме УПРАВЛЕНИЕ ЗАСЛОНКОЙ, как указано в процедуре на " расшифровка кода ошибки 43 ВЫХОД ВОЗДУХА УПРАВЛЕНИЕ ДЕМПФЕРОМ ЦЕПЬ СЕРВОМОТОРА ". Примечание: измерение сопротивления между клеммой 1 и 3 узла управления задвижкой режима. (ref-190190-S00650135152005091400000)
3. Проверить жгут и соединитель (между датчиком положения заслонки воздуховыпускного отверстия и узлом корпуса управления нагревателем) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Проверить привод Установить в режим проверки привода (см. " PRE-проверить "). Нажать переключатель DEF и перейдите к пошаговому режиму работы. Вручную проверить температуру воздушного потока. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 100 Отобразите код заслонки смешивания воздуха 0 ХОЛОДНАЯ сторона (0% открыто) 1 ХОЛОДНАЯ сторона / открытая 0% 3 ХОЛОДНАЯ (открыта 0%) 4 ХОЛОДНЫЙ / ГОРЯЧИЙ (открыт 50%) 5 ХОЛОД / ГОРЯЧАЯ (ГОРЯЧАЯ СТОРОНА, открыта на 100%) 6 (ref-190190-S38233262332005091400000)
2. Осмотреть подузел сервопривода заслонки Airmix Снять сервоагрегат заслонки воздушной смеси. Подсоединить положительный (+) вывод от батареи к клемме 4 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 5, затем проверить плавность поворота рычага в сторону COLD. Подключить положительный (=) вывод из батареи к зажиму 5 и отрицательный вывод (- -) к клеммой 4, после чего убедиться, что рычаг плавно поворачивается в сторону HOT. Ng: заменить система впрыска вторичного воздуха MIX Демпфер GO SERV- ST
3. Проверка жгута и разъема (между блоком управления заслонкой воздушного смесителя 10 сервомотора и блоком управления нагревателем 1.0) Демонтаж усилителя переменного тока с разъемом. Измерение напряжения между клеммой AMH блока A / C и заземлением корпуса при срабатывании переключателя смешивания воздуха, как показано на схеме. Напряжение: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ Переключатель смешивания воздуха Напряжение (В) МАКС. ГОРЯЧЕЕ 10-14 ВКЛ.

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Проверка привода Снять перчаточный ящик, чтобы увидеть и проверить работу заслонки рециркуляции. Перейдите в режим проверки привода (см. таблицу " PRE-проверить ").нажать переключатель DEF и переведите его на ступенчатый режим работы. Нажать переключатель DEF9 по порядку и проверить работу заслонки. процедуры осмотра Отображение кода Положение заслонки 0 СВЕЖИЙ 1 СВЕЖИЙ 2 СВЕЖИЙ 3 / RECIRCULATION 4 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ 5 (ref-190190-S38233262332005091400000)
2. Осмотреть узел сервопривода заслонки рециркуляции Снять подузел сервоуправления заслонкой рециркуляции. Подсоединить положительный (+) провод от аккумуляторной батареи к выводу 5 и отрицательный (-) провод к выводу 4, затем проверить плавность поворота рычага в сторону FRESH (СВЕЖИЙ). Присоедините положительный (плюс) вывод к аккумуляторной батарее к зажиму 4, а отрицательный (--) конец к выводе 5, после чего убедиться, что рычаг плавно поворачивается в сторону RECIRCULATION: заменить (ЗАМЕНИТЬ) НА (РЕЦИРК) СЛЕДУЮЩИЙ СТУПЕНЬ.
3. Проверить жгут и разъём (Between CIRCULATION Демпфер Servomotor и Heating управление Constitution Sub-Assy) снять A / C amplifier с разъём. Measure напряжение between AIF усилителя переменного тока и масса корпуса при работе переключателя рециркуляции, как показано на графике. Напряжение: СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Выключатель рециркуляции Напряжение (V) FRESH 10-14 RECRIRCCMCUM BELOW 1.0

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Проверка привода Прогрев двигателя. Переход в режим проверки исполнительного механизма (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Нажать переключатель DEF и переключите его на ступенчатое срабатывание. Нажать переключатель DEFA и проверить, что поток воздуха вручную. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА Отображаемый код Состояние потока воздуха 0 ГРАНЬ 1 ГРАНЬ 2 ГРАНЬ 3 ГРАНЬ 4 ГРАНЬ 5 B / L 6 ФУТОВ 7 ФУТОВ 8 ФУТ / DEФ 9 ОТКАЗ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕЙ СИГНАЛУ ПРОВЕРКИ СЛЕДУЮЩЕГО: (ref-190190-S38233262332005091400000)
2. Осмотреть режим Демпфер Сервопривод под-узел Демонтировать сервопривод демпфера режима. Подсоединить положительный (+) вывод от аккумуляторной батареи к клемме 4 и отрицательный (-) вывод к клеммам 5, затем проверить, что рычаг поворачивается в положение DEF. Присоедините положительный (плюс) вывод из аккумулятора к клеммы 5, а отрицательный (−) вывод - к клеммах 4, после чего проверить, чтобы рычаг повернулся в положение FACE. Ng: заменить MODE Демпфер STSERVER SERVO SUB-ASSY OK GO: NEXT TO:
3. Проверить жгут и разъем 14 (между режимом заслонки, сервоприводом и разъемом управления нагревателем) Снять усилитель переменного тока с разъемом. Измерить напряжение между клеммой Aof усилителя переменного тока и заземлением кузова при работе переключателя режимов, как показано на схеме. Напряжение: НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММА Переключатель режима Напряжение (В) лицевая поверхность 10-14 DEF Ниже 1,0 Измерить напряжение между зажимом переменного тока / корпусом

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Проверка предохранителя (предохранитель ECU-B) Снять предохранитель с драйвера со стороны J / B. Проверить целостность предохранителя на стороне водителя. Ng: заменить предохранитель OK: GO TO NEXT STEP
2. Проверить жгут и разъем (между блоком корпуса управления нагревателем и батареей). Снять усилитель переменного тока с разъемом. Измерить напряжение между клеммами B и масса усилителя переменного тока в сборе. Напряжение: 10-14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ НА ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Проверить предохранитель (предохранитель HTR) Снять предохранитель с приводной стороны J / B. Убедиться в целостности предохранителя. Ng: заменить предохранитель OK: GO TO NEXT STEP
2. Проверить жгут и разъем (между блоком корпуса управления нагревателем и батареей) Снять усилитель переменного тока с разъемом. Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН. Измерить напряжение между клеммой IG + усилителя переменного тока и землей кузова. Напряжение: 10-14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ НА ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Проверка предохранителя (HTR) Извлечь предохранитель из моторного отделения J / B и со стороны водителя. Проверить целостность предохранителя. Ng: заменить предохранитель OK: GO TO NEXT STEP
2. Проверить блок реле двигателя воздуходувки нагревателя Проверить целостность цепи между каждой парой клемм блока реле двигателя нагнетателя нагревателя, как показано на схеме Стандарт: КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Подключение тестера Указанное условие 3-5 НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ 3-4 НЕПРЕРЫВНОСТЬ 1-2 62,5-90,9 ом Приложите напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1 и 2. Проверить неразрывность каждой пары клемм, как указано на схеме Стандартн Нг СХЕМА СВЯЗНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЯ АНО Условие 3-4ПНЕРАЗРЫВНОСТЬ 3 - НЕ ИТЬ
3. Проверить жгут и разъем (между корпусом управления нагревателем в сборе и аккумулятором) Снять усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Измерить напряжение между клеммой HR усилителя переменного тока и землей кузова, когда выключатель зажигания включен и выключен. Напряжение: Выключатель зажигания отключен: 0 В выключатель зажигания включен (вентилятор включен): Ниже 1 В ЖГУТ ВКЛ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ВКЛЮЧЕН (вентилятор отключен): 10 -14 ПЕРЕХОД НА РЕМОНТ ИЛИ Нг.
4. Проверить жгут и разъем (между воздуходувкой с двигателем вентилятора, управлением электродвигателем воздуход и батареей) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Проверить жгут и разъем (между блок управления двигателем и заземлением корпуса). Извлечь ЕСМ с разъемом. Измерить напряжение между клеммой PRE блок управления двигателем и землей на корпусе. OK: Continuity Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём ОК: GO TO NEXT STEP
2. Read Value Of Hand-Held Tester Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный Sw ручного тестера. Проверить магнитную муфту кондиционера с помощью DATA LIST. блок управления двигателем: блок управления двигателем- СПИСОК ДАННЫХ Описание дисплея тестера Проверка состояния магнитная муфта inputsignal A / CSIG ON - OFF Ng: Перейти к шагу 7
3. Проверить реле сцепления с магнитом Снять реле из машинного отделения R / B. Проверить целостность цепи между каждой парой клемм, показанных ниже реле. Целостность цепи: КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Подключение тестера Указанное условие 1-2 Непрерывность 3-5 Отсутствие непрерывности Подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1 и 2. Проверить наличие непрерывности между клеммой 3 и 5. Ng: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ С МАГНИТОМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. Считывание значения ручного тестера Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный Sw ручного тестра. Проверить магнитную муфту A / C с помощью DATA LIST. блок управления двигателем: СПИСОК ДАННЫХ ЕСМ Описание Дисплей тестера Проверить состояние Выходной сигнал магнитной муфты Сигнальный кабель А / С MAG ВКЛ - ВЫКЛ.ЗНАЧИТЬ РЕМОНТ ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
5. Проверить узел магнитной муфты Отсоединить разъем от компрессора. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 3, а отрицательный (-) вывод к заземлению корпуса клеммы, затем убедиться в том, что магнитная муфта включена. Ng: заменить MAGNET CLUTCH ASSY OK: GO TO NEXT STEP
6. Проверить жгут и разъем (между батареей и магнитной муфтой) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ Или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
7. Проверить корпус управления нагревателем SUB-ASSY (AC1, A / CS) Снять разъем усилителя переменного тока с разъемом. Запустить двигатель и нажать переключатель AUTO 39 Заменить напряжение между клеммами AC1 и А / С усилителя постоянного тока и массой корпуса при включенной и выключенной магнитной муфте переключателем переменного тока. Напряжение: КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЯ Выключатель работы Соединение тестера указано Состояние на 36 - корпус 1.3-2.5 В - 6.6 14V

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Проверить привод Перевести в режим проверки привода (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ").нажать переключатель воздуходувки и перейдите к пошаговому режиму работы. Проверить вручную уровень расхода воздуха. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА Отображение кода Уровень обдува 0 0 1 1 2 14 3 4 14 5 14 6 14 7 8 14 9 31 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОЙ НА ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Ng: GO TO NEXT STEP (ref-190190-S38233262332005091400000)
2. Осмотреть воздуходувку с электродвигателем вентилятора в сборе Снять электродвигатель вентилятора. Подсоединить положительный (+) вывод от батареи к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1. Стандарт: Электродвигатель вентилятора работает плавно. Ng: заменить Воздуходувка W / FAN MOTOR SUB-ASSY OK: GO TO NEXT STEP
3. Проверить жгут и соединитель (между двигателем вентилятора и управлением двигателя вентилятора) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или соединителя OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
4. Проверить жгут и разъем (между управлением двигателем воздуходувки и заземлением корпуса) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
5. Осмотреть блок корпуса управления нагревателем (BLW) Демонтировать усилитель переменного тока с разъемом. Выключатель зажигания ВКЛ. Переключатель воздуходувки ВКЛЮЧЕН (Lo). Измерить форму волны между клеммой Bl усилителя переменного тока и землей кузова. OK: Генерация импульса ПРИМЕЧАНИЕ: правильная форма волны, как показано на рисунке. Изменение формы сигнала вентилятора. Ng: ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ:
6. Проверить жгут или разъем (между корпусом управления нагревателем и управлением двигателем воздуходувки) Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Проверить блок корпуса управления нагревателем (SPD) Снять усилитель переменного тока с разъемом. Установить автомобиль в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой СПД разъема усилителя переменного тока и землей кузова, когда колесо медленно поворачивается. Напряжение генерируется периодически. OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ ПОКАЗАНО НА ПРОБЛЕМЕ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ Ng: GO TO NEXT STEP
2. Проверить комбинированный измерительный узел Снять комбинационный измеритель с разъемом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение Поднять автомобиль вверх. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой C7-36 комбинированного измерителя и землей кузова при медленном повороте колеса. Напряжение генерируется прерывисто. Ng: GO TO COMBINATION METER система OK: REPAIR OR REPLA жгут ИЛИ разъём