Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry V30 (1990-1994)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки - V6: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки - V6: Прочее Toyota Camry V30

Регулировки системы управления двигателем 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Схема №33

Камри

  1. Проверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе. Снимите крышки клапанов. Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку шкива коленчатого вала с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия.
  2. Убедитесь, что подъемники впускных клапанов цилиндра № 1 ослаблены, а подъемники выпускных клапанов затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации.
  3. Измерьте щупом зазор клапана между подъемником клапана и кулачком распределительного вала. Замерьте и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6, а выпускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3. (Схема №
  4. Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 240 градусов (2/3 оборота). Замерьте и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5.
  5. Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 240 градусов (2/3 оборота). Замерьте и запишите клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6.
  6. Зазор клапана должен быть в пределах спецификации. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (V6). Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане.
  7. Установите регулировочную канавку в направлении свечи зажигания. Используйте регуляторы зазора клапана (09248-55020 из нержавеющей стали) и SST (A), чтобы нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №33)
  8. Установите SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана. Снимите SST (A). С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте микрометром толщину снятой регулировочной прокладки.
  9. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. Определить правильную толщину регулировочной прокладки путем вычитания соответствующей спецификации зазора клапана (см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА КЛАПАНА) из измеренного зазора клапана. Добавьте это число к толщине старой прокладки. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению.
  10. Установите соответствующую регулировочную прокладку. С помощью SST (A) нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST (B). Зазор обратного клапана. Установите крышки клапанов.
Схема №34
Применение (1)В. (мм)
Камри
Выпускная система.011-.015 (.28-.38)
Впуск.005-.009 (.13-.23)
Пикап и 4Runner
Выпускная система.009-.013 (.23-.33)
Впуск.007-.011 (.18-.28)
(1) Отрегулируйте зазор клапана при холодном двигателе.
(1)Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (V6)

Схема №35
  1. Проверка и регулировка клапанов при холодном двигателе. Снимите крышки клапанов. Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку шкива коленчатого вала с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия.
  2. Убедитесь, что подъемники клапанов цилиндра № 1 ослаблены, а подъемники клапанов цилиндра № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации. Измерьте щупом зазор клапана между подъемником клапана и кулачком распределительного вала.
  3. Замерьте и запишите зазор выпускного клапана на цилиндре № 2, а впускного на цилиндре № 6. (Схема №35) Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 1, а выпускного на цилиндре № 3.
  4. Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 2, а выпускного на цилиндре № 4.
  5. Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 3, а выпускного на цилиндре № 5.
  6. Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 4, а выпускного на цилиндре № 6.
  7. Повернуть шкив коленчатого вала на дополнительные 120 градусов (1/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускного клапана на цилиндре № 5, а выпускного на цилиндре № 1.
  8. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (V6). Если требуется регулировка зазора клапана, поверните шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала был обращен вверх на регулируемом клапане.
  9. Положение регулировочной прокладки в направлении удаления регулировочной прокладки. С помощью регулировочного устройства зазора клапана (SST 09248-55020) и SST (A) нажмите на подъемник клапана вниз. (Схема №33)
  10. Установите SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана. Снимите SST (A). С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки.
  11. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. Определить правильную толщину регулировочной прокладки путем вычитания соответствующей спецификации зазора клапана (см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА КЛАПАНА) из измеренного зазора клапана. Добавьте это число к толщине старой прокладки. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению.
  12. С помощью SST (A) нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST (B). Зазор обратного клапана. Установите крышку клапана.

Как установить опережение зажигания

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра.
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и подключите индикатор синхронизации. Подсоедините тахометр к соответствующим клеммам контрольного разъема двигателя. (Схема №36)& 5.
  2. Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №38)& 7. Запустите двигатель и убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации для двигателя с указанными оборотами. См. таблицу УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (ГРАДУСЫ BTDC @ обороты в минуту). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки времени находятся на передней крышке на всех моделях, кроме Land Cruiser. На Land Cruiser метка синхронизации на маховике должна быть совмещена с указателем, расположенным над стартерным двигателем.
  3. Отрегулируйте время вращения распределителя.
  4. Снимите соединительный провод с контрольного разъема двигателя и убедитесь, что предварительная синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (ГРАДУСЫ BTDC @ обороты в минуту). Затяните прижимной болт распределителя или болт датчика положения кулачка.
Применение(2) Базовая синхронизация(3) Предварительная синхронизация
Камри10 @ 70010-12 @ 700
Пикап и 4Runner10 @ 8008 @ 800
(1) Проверка с коробкой передач/трансакселем в нейтральном положении и с включенным стояночным тормозом. (2) Проверьте с помощью провода-перемычки, установленного между клеммами контрольного разъема двигателя «T» или TE1 и E1. (3) При снятом проводе перемычки с контрольного разъема двигателя.
(1)Проверка при включенной трансмиссии/трансмиссии и включенном стояночном тормозе.
(2)Проверку проводом-перемычкой, установленным между клеммами контрольного разъема двигателя «Т» или ТЭ1 и Э1.
(3)При снятом с разъема двигателя проводе перемычки проверьте.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН) (1)

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

V6 МГ

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра.
  1. Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя. (Схема №36)& 5. Запустите двигатель и проверьте, соответствует ли частота вращения холостого хода спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА V6.
  2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода), проводку и ЭБУ. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Снимите тахометр.

Пикап и 4Runner

  1. Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя (Pickup) или катушки зажигания (4Runner). (Схема №36)& 5. Запустите двигатель и проработайте на 2500 об/мин примерно 2 минуты.
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и убедитесь, что частота вращения холостого хода соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА V6. Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник (если он оборудован) с корпуса дросселя. см. рис. 10 Отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Установите резиновый чехол. Снимите тахометр.
ПрименениеRPM
Камри700
Пикап и 4Runner800
(1) Проверка с коробкой передач/трансакселем в нейтральном положении и с включенным стояночным тормозом.
(1)Проверка при включенной трансмиссии/трансмиссии и включенном стояночном тормозе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА V6 (1)

Система управления открывателем задвижки и дроссельной заслонки

Процедуры тестирования и регулировки описаны в разделе УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ в статье I - SYS/COMP тесты данного раздела.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки - V6