Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.
ПримечаниеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.
Схема №6
- На моделях Previa отверните винты и снимите пластину задира правого переднего сиденья. Отверните болт и отсоедините правый ремень безопасности от панели пола.
- Отверните стопорные болты и снимите правое переднее сиденье. Снимите стопорные болты и правую ножку переднего сиденья. Снимите стопорные болты, держатель домкрата и правую крышку сервисного отверстия двигателя.
- Установите болт в конец приводного вала приспособления, рядом с вентилятором охлаждения и затяните гайку. (Схема №6) Болт используется для вращения двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в крышке клапана используются втулки под стопорными гайками или болтами, соблюдайте порядок в втулках, чтобы они были установлены в исходном положении во время повторной сборки.
- На всех моделях снимите клапанную (ые) крышку (и). Провернуть коленчатый вал так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на передней крышке и цилиндр № 1 (передний цилиндр) находился в ВМТ на такте сжатия.
- Убедитесь, что клапаны на цилиндре № 1 закрыты. С цилиндром № 1 в ВМТ проверить зазор на указанных клапанах. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНОВ (CAMRY, CELICA, COROLLA, MR2, PASEO & PREVIA). (Схема №
- Измерьте и запишите щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Убедитесь, что зазор соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (4-цилиндр).
- Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал на 360 градусов (один полный оборот) до тех пор, пока цилиндр № 4 не окажется в ВМТ такта сжатия. Измерить клапанный зазор на указанных клапанах. Обратитесь к таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА (CAMRY, CELICA, COROLLA, MR2, PASEO & PREVIA).
- Если клапаны требуют регулировки, поверните коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Поверните клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
- Нажмите на подъемник клапана вниз с помощью регулятора зазора клапана (SST 09248-55020) и SST (A). (Схема №8) Установить SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана. Снимите SST (A).
- С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерить толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. Определить правильную толщину регулировочной прокладки путем вычитания соответствующей спецификации зазора клапана (см. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА КЛАПАНА) из измеренного зазора клапана. Добавьте это число к толщине старой прокладки. Выберите новую прокладку с толщиной, максимально приближенной к рассчитанному значению. См. соответствующую ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ.
- Установить регулировочную прокладку и проверить зазор клапана. Установите крышку клапана и прокладку. На моделях Previa снимите болт с приводного вала вспомогательных устройств. На всех моделях, для установки оставшихся компонентов, процедура обратного удаления.
Схема №7
Схема №8
| Поршень No На ВМТ | Регулировка впускных клапанов | Регулировка выпускных клапанов |
|---|
| 1 | 1 и 2 | 1 и 3 |
| 4 | 3 и 4 | 2 и 4 |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ КЛАПАНА (CAMRY, CELICA, COROLLA, MR2, PASEO И PREVIA)
| Применение (1) | В. (мм) |
|---|
| Камри |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
| Целика |
| 1,6 л (4A-FE) |
| Выпускная система | .008-.012 (.20-.30) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| 2,0 л Turbo |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| 2.2L (5S-FE) |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
| Венчик |
| Выпускная система | .008-.012 (.20-.30) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| MR2 |
| 2,0 л Turbo |
| Выпускная система | .008-.012 (.20-.30) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| 2.2L (5S-FE) |
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
| Прогулка |
| Выпускная система | .012-.016 (.30-.41) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Пикап и 4Runner |
| Выпускная система | .012 (.30) |
| Впуск | .008 (.20) |
| Предлежание |
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.36) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
| Самец ястреба | .008 (.20) |
| (1) На моделях Pickup, Tercel и 4Runner отрегулируйте зазор клапана с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре. На всех остальных моделях регулируйте зазор клапанов при холоде двигателя. |
| (1) | На моделях Pickup, Tercel и 4Runner регулируйте зазор клапанов с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре. На всех остальных моделях регулируйте зазор клапанов при холоде двигателя. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (4-цилиндр)
| Толщина мм (дюймы) | Регулировочная прокладка No |
|---|
| 2.50 (0.0984) | 1 |
| 2.55 (0.1004) | 2 |
| 2.60 (0.1024) | 3 |
| 2.65 (0.1043) | 4 |
| 2.70 (0.1063) | 5 |
| 2.75 (0.1083) | 6 |
| 2.80 (0.1102) | 7 |
| 2.85 (0.1122) | 8 |
| 2.90 (0.1142) | 9 |
| 2.95 (0.1161) | 10 |
| 3.00 (0.1181) | 11 |
| 3.05 (0.1201) | 12 |
| 3.10 (0.1220) | 13 |
| 3.15 (0.1240) | 14 |
| 3.20 (0.1260) | 15 |
| 3.25 (0.1280) | 16 |
| 3.30 (0.1299) | 17 |
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (CELICA 2.0L TURBO, CAMRY&CELICA 2.2L)
| Толщина мм (дюймы) | Регулировочная прокладка No |
|---|
| 2.50 (0.0984) | 02 |
| 2.55 (0.1004) | 04 |
| 2.60 (0.1024) | 06 |
| 2.65 (0.1043) | 08 |
| 2.70 (0.1063) | 10 |
| 2.75 (0.1083) | 12 |
| 2.80 (0.1102) | 14 |
| 2.85 (0.1122) | 16 |
| 2.90 (0.1142) | 18 |
| 2.95 (0.1161) | 20 |
| 3.00 (0.1181) | 22 |
| 3.05 (0.1201) | 24 |
| 3.10 (0.1220) | 26 |
| 3.15 (0.1240) | 28 |
| 3.20 (0.1260) | 30 |
| 3.25 (0.1280) | 32 |
| 3.30 (0.1299) | 34 |
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (PASEO 1.5L, CELICA&COROLLA 1.6L и MR2 2.2L NON-TURBO)
| Толщина мм (дюймы) | Регулировочная прокладка No |
|---|
| 2.00 (0.0787) | 02 |
| 2.05 (0.0807) | 04 |
| 2.10 (0.0827) | 06 |
| 2.15 (0.0846) | 08 |
| 2.20 (0.0866) | 10 |
| 2.25 (0.0886) | 12 |
| 2.30 (0.0906) | 14 |
| 2.35 (0.0925) | 16 |
| 2.40 (0.0945) | 18 |
| 2.45 (0.0965) | 20 |
| 2.50 (0.0984) | 22 |
| 2.55 (0.1004) | 24 |
| 2.60 (0.1024) | 26 |
| 2.65 (0.1043) | 28 |
| 2.70 (0.1063) | 30 |
| 2.75 (0.1083) | 32 |
| 2.80 (0.1102) | 34 |
| 2.85 (0.1122) | 36 |
| 2.90 (0.1142) | 38 |
| 2.95 (0.1161) | 40 |
| 3.00 (0.1181) | 42 |
| 3.05 (0.1201) | 44 |
| 3.10 (0.1220) | 46 |
| 3.15 (0.1240) | 48 |
| 3.20 (0.1260) | 50 |
| 3.25 (0.1280) | 52 |
| 3.30 (0.1299) | 54 |
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (MR2 2,0 Л ТУРБО)
| Толщина мм (дюймы) | Регулировочная прокладка No |
|---|
| 2.50 (0.0984) | 1 |
| 2.55 (0.1004) | 3 |
| 2.60 (0.1024) | 5 |
| 2.65 (0.1043) | 7 |
| 2.70 (0.1063) | 9 |
| 2.75 (0.1083) | 11 |
| 2.80 (0.1102) | 13 |
| 2.85 (0.1122) | 15 |
| 2.90 (0.1142) | 17 |
| 2.95 (0.1161) | 19 |
| 3.00 (0.1181) | 21 |
| 3.05 (0.1201) | 23 |
| 3.10 (0.1220) | 25 |
| 3.15 (0.1240) | 27 |
| 3.20 (0.1260) | 29 |
| 3.25 (0.1280) | 31 |
| 3.30 (0.1299) | 33 |
ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (НАПР. 2.4L)
Пикап и 4Runner
- Проверка и регулировка зазора клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите крышку клапана.
- Повернуть шкив коленчатого вала и совместить канавку на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на передней крышке так, чтобы установить цилиндрНет. 1 (передний цилиндр) находится в ВМТ на такте сжатия.
- Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены, а коромысла на цилиндре № 4 затянуты. Если коромысла не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации.
- Проверьте щупом зазор впускного клапана между коромыслом и штоком клапана на цилиндрах № 1 и 2 и зазор выпускного клапана на цилиндрах № 1 и 3. (Схема №9) Зазор должен соответствовать спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (4-цилиндр).
- При необходимости отрегулируйте зазор клапана, ослабив контргайку регулировочного винта и вращая регулировочный винт. Затяните контргайку и перепроверьте зазор клапана.
- Поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки времени. Проверьте зазор впускных клапанов на цилиндрах № 3 и 4, и зазор выпускных клапанов на цилиндрах № 2 и 4. При необходимости отрегулируйте зазор. Установите крышку клапана и прокладку.
Схема №9
Самец ястреба
- Проверка и регулировка зазора клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре. Снимите крышку клапана. Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку шкива с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия.
- Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены, а коромысла на цилиндре № 4 затянуты. Если коромысла не соответствуют описанию, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки синхронизации.
- Чтобы проверить зазор клапана, измерьте зазор между кулачком распределительного вала и коромыслом на соответствующем впускном и выпускном клапанах с помощью соответствующего толщиномера. (Схема №10) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (4-цилиндр).
- При необходимости отрегулируйте зазор клапана, ослабив контргайку регулировочного винта и вращая регулировочный винт. Затяните контргайку и перепроверьте зазор клапана.
- Поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки времени. Это поставит цилиндр № 1 в ВМТ на такт выпуска. Проверьте зазор на оставшихся клапанах. (Схема №10) При необходимости отрегулируйте зазор клапана. Установите крышку клапана.
Схема №10
Как установить опережение зажигания
| Внимание | Некоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра. |
|---|
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель и подключите индикатор синхронизации. Подсоедините тахометр к соответствующим клеммам контрольного разъема двигателя. (Схема №11)-14.
- Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №20)-22. Запустите двигатель и убедитесь, что число оборотов холостого хода соответствует спецификации. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации для двигателя с указанными оборотами. См. таблицу 4-цилиндр ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC @ обороты в минуту). ПРИМЕЧАНИЕ: Метки времени находятся на передней крышке.
- Отрегулируйте время вращения распределителя.
- Снимите соединительный провод с контрольного разъема двигателя и убедитесь, что предварительная синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC @ обороты в минуту). Затяните прижимной болт распределителя или болт датчика положения кулачка.
| Применение | (2) Базовая синхронизация | (3) Предварительная синхронизация |
|---|
| Камри | 10 @ 750 | 13-22 @ 750 |
| Целика |
| 1,6 л (4A-FE) | 10 @ 800 | 0-20 @ 800 |
| 2,0 л Turbo | 10 @ 800 | 12-21 @ 800 |
| 2.2L (5S-FE) | 10 @ 700 | 13-22 @ 700 |
| Венчик |
| 2WD (Калифорния) и 4WD | 10 @ 800 | 0-20 @ 800 |
| 2WD (федеральный) | 10 @ 700 | 0-20 @ 700 |
| MR2 |
| 2,0 л Turbo | 10 @ 650 | 12-21 @ 650 |
| 2.2L (5S-FE) | 10 @ 650 | 13-22 @ 650 |
| Прогулка | 10 @ 750 | 6-18 @ 750 |
| Возьми |
| 4WD с АКПП | 5 @ 850 | 10-14 @ 850 |
| Все остальные | 5 @ 750 | 10-14 @ 750 |
| Предлежание |
| АКПП | 5 @ 750 | 12 @ 750 |
| МКПП | 5 @ 700 | 12 @ 700 |
| Самец ястреба |
| АКПП | 10 @ 800 | 7-17 @ 800 |
| МКПП | 10 @ 750 | 7-17 @ 750 |
| 4Раннер | 5 @ 750 | 10-14 @ 750 |
| (1) Проверка с коробкой передач/трансакселем в нейтральном положении и с включенным стояночным тормозом. (2) Проверьте с помощью провода-перемычки, установленного между клеммами контрольного разъема двигателя «T» или TE1 и E1. (3) При снятом проводе перемычки с контрольного разъема двигателя. |
| (1) | Проверка при включенной трансмиссии/трансмиссии и включенном стояночном тормозе. |
|---|
| (2) | Проверку проводом-перемычкой, установленным между клеммами контрольного разъема двигателя «Т» или ТЭ1 и Э1. |
|---|
| (3) | При снятом с разъема двигателя проводе перемычки проверьте. |
|---|
4-цилиндр УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН) (1)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.
4-цилиндр оборотов малого газа
| Внимание | Некоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. Во избежание возможного повреждения воспламенителя и/или катушки НЕ допускайте массы клеммы тахометра. |
|---|
ПримечаниеОтрегулируйте частоту вращения на холостом ходу с помощью установленного воздухоочистителя, всех шлангов системы впуска воздуха и подсоединенных вакуумных линий, герметичных разъемов проводки электронной системы впрыска топлива, коробки передач/трансмиссии в нейтральном положении, всех аксессуаров и выключенного вентилятора охлаждения (если он оборудован) и двигателя при нормальной рабочей температуре.
Camry и Previa
- Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя. (Схема №11)-14. Запустите двигатель и проверьте, соответствует ли частота вращения холостого хода спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода), проводку и ЭБУ. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Снимите тахометр.
Celica 1.6L (4A-FE), Corolla и Paseo
- Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя. (Схема №11)-14. Запустите двигатель и проработайте на 2500 об/мин примерно 2 минуты. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
- Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №20)-22. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник (если он оборудован) с корпуса дросселя. (Схема №28) Отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Установите резиновый чехол. Снимите провод перемычки и тахометр.
Схема №28
Celica 2.0L Turbo, Celica 2.2L (5S-FE) и MR2 2.0L Turbo
- Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя. (Схема №11)-14. Запустите двигатель и проработайте на 2500 об/мин примерно 90 секунд.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу и отметьте, соответствует ли частота вращения холостого хода спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления частотой вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода), проводку и ЭБУ. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе. Снимите тахометр.
- Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя. (Схема №11)-14. Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. (Схема №20)-22. Запустите двигатель и проработайте на 1000-1300 об/мин примерно 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
- Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник (если он оборудован) с корпуса дросселя. (Схема №28) Отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу.
- Снимите провод-перемычку с контрольного разъема двигателя. Перепроверьте обороты холостого хода двигателя. Частота вращения двигателя на холостом ходу теперь должна составлять 700 об/мин на моделях А/Т или 750 об/мин на моделях М/Т.
- Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации после снятия перемычки, необходимо восстановить данные для системы управления частотой вращения на холостом ходу. Чтобы восстановить данные, испытайте автомобиль на скорости более 10 миль в час и выполните несколько остановок.
- Данные также могут быть восстановлены путем выключения двигателя, а затем перезапуска, позволяя работать на холостом ходу в течение 30 секунд, а затем выключения двигателя. Повторно проверьте обороты холостого хода. Снимите провод перемычки и тахометр.
- Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя (Pickup) или катушки зажигания (4Runner). (Схема №11)-14. Запустите двигатель и проработайте на 2500 об/мин примерно 2 минуты.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу и убедитесь, что частота вращения холостого хода соответствует спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник (если он оборудован) с корпуса дросселя. (Схема №28)
- Отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения холостого хода для получения правильной частоты вращения холостого хода. Установите резиновый чехол. Снимите тахометр.
- Установите тахометр на соответствующие клеммы контрольного разъема двигателя. (Схема №11)-14. Отсоедините электрический соединитель от вакуумного клапана переключения (VSV) на холостом ходу. (Схема №29)
- Запустите двигатель и проработайте на 2500 об/мин примерно 2 минуты. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и убедитесь, что частота вращения холостого хода соответствует спецификации. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если обороты холостого хода требуют регулировки, снимите резиновый пыльник (если он оборудован) с корпуса дросселя. (Схема №28) Отрегулируйте регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения на холостом ходу. Установите резиновый чехол. Снимите тахометр.
Схема №29
| Применение | RPM |
|---|
| Камри | 750 |
| Целика |
| 1,6 л (4A-FE) (2) | 800 |
| 2,0 л Turbo | 800 |
| 2.2L (5S-FE) | 700 |
| Венчик (2) |
| 2WD (Калифорния) и 4WD | 800 |
| 2WD (федеральный) | 700 |
| MR2 |
| 2,0 л Turbo | 800 |
| 2.2L (5S-FE) (2) | 650 |
| Пасео (2) | 750 |
| Возьми |
| 4WD с АКПП | 850 |
| Все остальные | 750 |
| Предлежание |
| АКПП | 750 |
| МКПП | 700 |
| Терсель (3) |
| АКПП | 800 |
| МКПП | 750 |
| 4Раннер | 750 |
| (1) Проверка с коробкой передач/трансакселем в нейтральном положении и с включенным стояночным тормозом. (2) Проверьте с помощью провода-перемычки, установленного между клеммами контрольного разъема двигателя «T» или TE1 и E1. (3) Проверка при отключенном вакуумном переключательном клапане (VSV). |
| (1) | Проверка при включенной трансмиссии/трансмиссии и включенном стояночном тормозе. |
|---|
| (2) | Проверку проводом-перемычкой, установленным между клеммами контрольного разъема двигателя «Т» или ТЭ1 и Э1. |
|---|
| (3) | Проверка при отключенном вакуумном переключательном клапане (VSV). |
|---|
4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)
Система управления открывателем задвижки и дроссельной заслонки
Процедуры тестирования и регулировки описаны в разделе УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ в статье I - SYS/COMP тесты данного раздела.
