О проверке транспортных средств
- С помощью спидометра-тестера осмотрите спидометр на допустимую погрешность индикатора. Следуйте инструкциям производителя тестера. Если погрешность чрезмерна, замените спидометр. См. соответствующую ТАБЛИЦУ ОШИБОК СПИДОМЕТРА. ПРИМЕЧАНИЕ: Износ шин или неправильная накачка могут повлиять на показания. ОШИБКА СПИДОМЕТРА - Показания спидометра CAMRY Допустимый диапазон MPH 20 21-23,5 40 41,5-44 60 62,5-66 80 83-87 100 104-108,5 120 125-130 Км/Ч 20 21-25 40 41,5-46 60 62,5-67 80 83-88 100 104-109 120 125-130,5 140 145,5-151,5 160 166-173 180 186,5-194,5 200 207-216 ОШИБКА СПИДОМЕТРА. - CELICA Speedometer Reading Допустимый диапазон MPH 20 19-22 40 39-42.5 60 59.5-63.5 80 79.5-84 100 100-105 120 120-125.5 140 140-146 км/ч 20 18-23 40 40-44 60 60-64.5 80 80-85 100 100-105 120 120-125.5 140 140-146 160 160-167 180 180-188 200 200-209 220 220-230 240 240-251 SPEEDOMETER ERROR - COROLLA, PASEO&PICKUP Speedometer Reading Допустимый диапазон MPH 20 19-22 40 39-42,5 60 59,5-63,5 80 79,5-84 100 100-105 Км/Ч 20 18-23 40 40 40-44 60-64,5 80 80-85 100 100-105 120 120-125,5 140-146 160 160-167 ОШИБКА СПИДОМЕТРА - CRESS.5 140-146 IDA Speedometer Reading Допустимый диапазон MPH 20 20-23 40 40-43,5 60-64 80 80-84,5 100 100-105 120-125,5 км/ч 20 18-23 40-44 60 60-64,5 80 80-85 100 100-105 120-125,5 140 140-146 160 160-167 180-188 200 200-209 SPEEDOMETER ERROR - LAND CRUISER Speedometer Reading Допустимый диапазон MPH 20 18,5-21,5 40 38-41,5 60 58-62 80 78-82,5 100 98-103 SPEEDOMETER ERROR - MR2 Speedometer Reading Допустимый диапазон 3S-GTE Допустимый диапазон 5S-FE MPH 20 18,5-21,5 18,5-21,5 40 38-41,5 38-41,5 60 58-62 57,5-61,5 80 78-82,5 77,5-82 100 98-103 97-102 120 118-123,5 116,5-122 140 138-144 136,5-142,5 Км/Ч 20 18-23 18-23 40-44 40-44 60-64,5 60-64,5 80 80-85 80-85 100-105 100-105 120-125,5 120-125,5 120-125,5 140 140 -146 140-146 160 160-167 160-167 180 180 180-188 180-188 200 200-209 200-209 220 220-230 220-230 240 240-251 240-251 SPEEDOMETER ERROR - PREVIA Speedometer Reading Allowable диапазон MPH 20 20-23 40 40-43,5 60-64 80 80-84,5 100 100-105 км/ч 20 18-23 40 40-44 60 60 60-64,5 80 80-85 100 100-105 120 120-125,5 140 140-146 160 160-167
- Проверьте спидометр на наличие вибрации указателя и ненормальных шумов. Вибрация указателя может быть вызвана ослабленным тросом спидометра.
Испытание сопротивления блока отправки топлива
- Выключите зажигание и извлеките агрегат топливоподачи из бака. Подключите омметр к соответствующим клеммам блока отправки. См. таблицу КЛЕММЫ РАЗЪЕМА БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Клеммы разъема блока отправки расположены напротив клемм разъема жгута. см. рис. 6 - см. рис. 14.
- Переместите руку отправителя и убедитесь, что сопротивление соответствует спецификациям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА. После короткой задержки указатель датчика должен перемещаться, когда отправитель подключен, а рычаг поплавка перемещается.
| Модель | Клеммы разъема блока отправки |
|---|---|
| Camry, Cressida и 4Runner | 1 и 2 |
| Celica, Corolla и Supra | 3 и 4 |
| Сухопутный крейсер | 4 и 5 |
| MR2 и пикап | 1 и 3 |
| Прогулка | 1 и 4 |
| Предлежание | 2 и 3 |
| Самец ястреба | (1) |
| (1) При измерении сопротивления передающего устройства подключите омметр между красным и черным проводами разъема передающего устройства. | |
| (1) | При измерении сопротивления блока отправки подключите омметр между красным и черным проводами разъема блока отправки. |
|---|
КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЕЙ БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВА
| Положение поплавка | Омы | |
|---|---|---|
| Полный | ||
| MR2, Paseo и Tercel | 2-4 | |
| Выше | 3-5 | |
| Все остальные | 3 | |
| Половина | ||
| 4Раннер | 32-33 | |
| Пустой | ||
| MR2, Paseo и Tercel | 102-118 | |
| Выше | 102-118 | |
| Все остальные | 110 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ БЛОКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
Испытание на сопротивление топливомера
Снимите приборную панель. Отключите разъемы кластера. Используя омметр, проверьте сопротивление датчика топлива, измеряя на соответствующих клеммах. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМЕРА. (Схема №10) - (Схема №20). Замените топливомер, если он не соответствует техническим условиям.
| Приложения и терминалы | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| Клеммы «A» и «B» | 126 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 281 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 154 | ||
| Целика | |||
| 3S-GTE | |||
| Клеммы «A» и «B» | 83 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 234 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 151 | ||
| 4A-FE и 5SFE без вольтметра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 86 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 274 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 188 | ||
| 5S-FE с помощью вольтметра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 83 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 234 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 151 | ||
| Венчик | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 100 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 200 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 100 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «C» и «D» | 55 | ||
| Крессида и MR2 | |||
| Клеммы «A» и «B» | 102 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 203 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 101 | ||
| Сухопутный крейсер | |||
| Клеммы «A» и «B» | 86-106 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 126-150 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 90-110 | ||
| Пасео и Терсель | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 102 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 203 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 102 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 70 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 125 | ||
| Пикап и 4Runner | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 123 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 260 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 137 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Выше | |||
| Клеммы IG и «U» | 103 | ||
| Клеммы IG и «E» | 167 | ||
| Клеммы «U» и «E» | 65 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМЕРА
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Испытание сопротивления датчика температуры
Снимите приборную панель. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика на соответствующих клеммах. (Схема №10) - (Схема №20). Убедитесь, что зажигание выключено и разъем жгута отсоединен от комбинации приборов. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Замените датчик, если он не соответствует спецификации. Если датчик соответствует техническим требованиям, устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов.
| Применение | Омы | ||
|---|---|---|---|
| Камри | |||
| Клеммы «A» и «B» | 54 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 176 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 230 | ||
| Целика | |||
| С вольтметром или 3S-GTE | |||
| Клеммы «A» и «B» | 198 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 147 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 51 | ||
| Без вольтметра или 4A-FE и 5S-FE | |||
| Клеммы «A» и «B» | 182 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 131 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 51 | ||
| Венчик | |||
| Клеммы «A» и «B» | 55 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 145 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 200 | ||
| Крессида и MR2 | |||
| Клеммы «A» и «B» | 54 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 146 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 200 | ||
| Сухопутный крейсер | |||
| Клеммы «A» и «B» | 71-79 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 117-141 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 185-215 | ||
| Пасео и Терсель | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 54 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 146 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 200 | ||
| Без тахометра | (1) | ||
| Пикап и 4Runner | |||
| С тахометром | |||
| Клеммы «A» и «B» | 57 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 135 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 217 | ||
| Без тахометра | |||
| Клеммы «A» и «B» | 25 | ||
| Предлежание | |||
| Клеммы «A» и «B» | 200 | ||
| Клеммы «A» и «C» | 54 | ||
| Клеммы «B» и «C» | 146 | ||
| Выше | |||
| Клеммы IG и «U» | 54 | ||
| Клеммы IG и «E» | 146 | ||
| Клеммы «U» и «E» | 200 | ||
| (1) Информация недоступна на момент публикации. | |||
| (1) | Информация на момент публикации отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
Испытание на сопротивление масломерного манометра
Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами масломера на задней части комбинации приборов. (Схема №13), (Схема №15), (Схема №16) or (Схема №19). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА. Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации.
ПримечаниеИдентификация терминала для испытания под давлением масла доступна только для определенных моделей на момент публикации.
| Применение | Омы |
|---|---|
| Венчик | 44 |
| Сухопутный крейсер | 22-28 |
| Пикап и 4Runner | 25 |
| Выше | 42 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ МАНОМЕТРА МАСЛА
Датчик давления в турбонагнетателе (испытание напряжением)
- Соедините последовательно три 1,5-вольтовые сухие аккумуляторные батареи. Отсоедините разъем датчика давления в турбонагнетателе, расположенный на правой задней части брандмауэра. Подсоедините положительный провод от батарей к клемме № 3 разъема датчика давления. (Схема №21)
- Подсоедините отрицательный провод батарей к клемме № 1 разъема датчика давления. С помощью мультиметр проверьте напряжение между клеммами № 1 и 2. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик давления. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТУРБО-ДАВЛЕНИЯ. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ TURBO Приблизительное напряжение Celica Turbo и MR2 Turbo 2.4 Supra Turbo 1.5
- Применить 8 в. Hg (вакуум) к датчику давления. Проверьте значение напряжения DVOM, чтобы оно упало ниже значения, указанного в спецификации. С помощью 09992-00241 SST подайте давление воздуха 48 кПа (0,5 кг/см 2) на датчик давления. Убедитесь, что показание напряжения DVOM немного больше, чем указано в спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ТУРБО-ДАВЛЕНИЯ.
- Если показания напряжения не изменяются, как описано, замените датчик давления турбо. Если испытания датчика давления в турбонаддуве проходят нормально, проверьте жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
