Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее Toyota Camry V20

Камри

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъемы инжектора и распределителя холодного запуска. Снимите все свечи зажигания. Проверьте давление сжатия.

Пикап и 4Runner

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Снимите шланг воздухоочистителя. Отсоедините соленоидный резистор и разъем инжектора холодного пуска. Снимите крышку катушки зажигания и катушку зажигания. Снимите все свечи зажигания. Проверьте давление сжатия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Отсоедините трос дросселя от корпуса дросселя и кронштейна (если он оборудован). Снимите трос акселератора и кронштейн с корпуса дросселя и воздухозаборной камеры.
2. Отсоедините разъем измерителя воздушного потока, снимите воздушные шланги и ослабьте болт зажима шланга воздухоочистителя и зажимы. Снимите колпачок воздухоочистителя и измеритель воздушного потока со шлангом воздухоочистителя.
3. Отсоедините принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), контроль выбросов, перепуск хладагента и шланги вакуумного датчика. Отключите регулятор оборотов холостого хода и разъем датчика положения дроссельной заслонки. Отсоедините разъем датчика температуры рециркуляция отработавших газов (если имеется). Отвернуть 3 болта и оставить правый двигатель.
4. Отсоединить инжектор холодного запуска и снять трубку инжектора холодного запуска. Отсоединить, усилитель тормозов, круиз-контроль, а также вакуумный и воздушный шланги гидроусилителя руля. Отсоедините заземляющую перемычку. Отверните гайку и отсоедините зажим жгута проводов.
5. Отсоедините трубопровод ЭГР. Отверните 2 болта и снимите подвеску двигателя. Отверните болт и отсоедините полость воздухозаборника от полости воздухозаборника. Снимите камеру воздухозаборника и прокладку. Снимите крышки головок цилиндров.
6. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия поворотом шкива коленчатого вала и совмещением паза с меткой «0» на крышке ремня ГРМ. Проверьте, что подъемники впускных клапанов цилиндра № 1 ослаблены, а подъемники выпускных клапанов затянуты. Если нет, поверните шкив коленчатого вала на один полный оборот.
7. При холодном двигателе замерьте и запишите зазор впускных клапанов цилиндров № 1 и 6, выпускных клапанов № 2 и 3. (Схема №27) Провернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240 градусов). Замерьте и запишите зазор впускных клапанов цилиндров № 2 и 3, выпускных клапанов № 4 и 5.
8. Поверните шкив коленчатого вала еще на 2/3 оборота (240 градусов). Замерьте и запишите зазор впускных клапанов цилиндров № 4 и 5, выпускных клапанов № 1 и 6. Заменить регулировочную прокладку на тех клапанах, которые не соответствуют спецификации.
9. Для замены регулировочной шайбы поверните шкив коленчатого вала в положение лепестка вверх при регулируемом клапане. Расположите паз подъемника клапана в направлении свечи зажигания. С помощью регулятора зазора клапана (SST 09248-55010) нажмите на подъемник клапана. С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку.
10. Измерьте с помощью микрометра толщину только что удаленной прокладки. Выберите новую прокладку, которая обеспечит правильный зазор клапана. Прокладки поставляются толщиной от 0984 "(2 500 мм) до 1299" (3 300 мм) с шагом 0 002 "(0,05 мм).

Схема №27

Войти

1. Снимите камеру воздухозаборника и жгут электропроводки двигателя. Снимите крышки головок цилиндров и свечи зажигания. Установите цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия, повернув шкив коленчатого вала, и совместив канавку с меткой «0» на крышке ремня ГРМ.
2. Проверьте, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники на цилиндре № 4 затянуты. (Схема №28) Если нет, поверните шкив коленчатого вала на один полный оборот.
3. На холоде двигателя замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 6, и выпускного клапана № 2. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота (120 градусов). Замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 1, и выпускного клапана № 3.
4. Поворот шкива коленчатого вала на 1/3 оборота (120 градусов). Замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 1, а выпускного клапана цилиндра № 3. Поверните шкив коленчатого вала еще на 1/3 оборота. Замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 2, а выпускного клапана цилиндра № 4.
5. Поворот шкива коленчатого вала на 1/3 оборота (120 градусов). Замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 3, а выпускного клапана цилиндра № 5. Поверните шкив коленчатого вала еще на 1/3 оборота. Замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 4, а выпускного клапана цилиндра № 6.
6. Поворот шкива коленчатого вала на 1/3 оборота (120 градусов). Замерьте и запишите зазор впускного клапана цилиндра № 5, а выпускного клапана цилиндра № 1. Заменить регулировочную прокладку на тех клапанах, которые не соответствуют спецификации.
7. Для замены регулировочной шайбы поверните шкив коленчатого вала в положение лепестка вверх при регулируемом клапане. С помощью регулятора зазора клапана (SST 09248-55010) нажмите на подъемник клапана. С помощью небольшой отвертки снимите регулировочную прокладку.
8. Измерьте с помощью микрометра толщину только что удаленной прокладки. Выберите новую прокладку, которая обеспечит правильный зазор клапана. Прокладки изготавливаются толщиной от 0866 "(2 200 мм) до 1339" (3 400 мм) с шагом 0 002 "(0,05 мм).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

1. Впускные клапаны - внутренние клапаны (оба блока).
2. Выпускные клапаны - наружные клапаны (оба блока).

1. Правая сторона - E-I-E-I-E-I (передний-to-задний).
2. Левая сторона - I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Схема №28

Войти

Дистрибьютор

Все модели оснащены дистрибьюторами Nippondenso с Electronic Spark Advance (ESA). Измерьте воздушный зазор приемной катушки немагнитным щупом. При необходимости переместите приемную катушку для корректировки воздушного зазора.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Camry порядок работы цилиндров и дистрибьюторская ротация. Схема №29

Войти

Pickup и 4Runner порядок работы цилиндров и вращение дистрибьютора. Схема №30

Войти

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - OHMS @ 20°C

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Как установить опережение зажигания

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Подсоедините контрольный вывод тахометра к клемме «IG (-)» контрольного разъема двигателя. (Схема №31)
2. Короткие клеммы контрольного разъема двигателя с проводом-перемычкой для фиксации оборотов холостого хода и ГРМ. (Схема №31) Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении и частота вращения на холостом ходу соответствует норме. Проверка/регулировка базового угла опережения зажигания. Снимите провод перемычки и проверьте опережение зажигания.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. BTDC ПРИ ОБ/МИН)

Схема №31

Войти

Впрыск топлива

Все модели оснащены впрыском топлива Bosch AFC с датчиком кислорода.

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Обороты холостого хода

См. УРОВЕНЬ СМЕСИ И CO НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в данной статье.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Уровень холостой смеси и CO

1. Убедитесь, что воздухоочиститель установлен. Убедитесь, что все воздухозаборные системы и вакуумные шланги подключены, разъемы проводки системы электронный впрыск топлива герметичны, коробка передач находится в нейтральном положении, а все аксессуары выключены.
2. Подсоедините тахометр к клемме «IG (-)» контрольного разъема двигателя. (Схема №32) При нормальной рабочей температуре двигателя убедитесь в правильности установки опережения зажигания. Подсоедините провода-перемычки между клеммами «Т» и «Е1» контрольного разъема двигателя для фиксации оборотов холостого хода. (Схема №32)
3. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммам «Е1», а положительный вывод к «VF» контрольного разъема двигателя. (Схема №32) Запустите двигатель при 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд и отметьте показания вольтметра.
4. Стрелка вольтметра должна колебаться в пределах 0-5 вольт не менее 8 раз за 10 секунд. Вставить счетчик НС/СО в выхлопную трубу и измерить выбросы выхлопных газов. Обязательно завершите тестирование в течение 3 минут. Если колебания неверны, проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек. При необходимости проверьте систему впрыска топлива.

Схема №32

Войти

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора