Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL: Прочее Toyota Camry V20

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре. Отключить распределитель и катушку зажигания. Отсоедините разъем инжектора холодного запуска, соленоидный резистор и разъемы топливного инжектора (если имеются). Снимите все свечи зажигания, удерживая дроссельную заслонку широко открытой, и работайте двигателем на частоте вращения прокрутки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Зазор клапана

Camry, Celica, Corolla (W/4A-F и 4A-GE) и MR2

1. При холодном двигателе снимите крышку клапана. Установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия поворотом шкива коленчатого вала и совмещением паза с меткой «0» на крышке ремня ГРМ.
2. Убедитесь, что коромысла на цилиндре № 1 ослаблены, а коромысла на цилиндре № 4 затянуты. Замерить и записать зазор впускных клапанов цилиндров № 1 и 2, а цилиндров № 1 и 3 выпускных клапанов.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот (360 градусов) и совместите канавку с меткой «0» на крышке. С цилиндром № 4 при ВМТ замерьте и запишите зазор впускных клапанов цилиндров № 3 и 4, а цилиндров № 2 и 4 выпускных клапанов.
4. Для регулировки клапанов поверните шкив коленчатого вала в положение лепестка при регулировке клапана вверх. С помощью регулятора зазора клапана (SST 09248-55010) нажмите на подъемник клапана. С помощью небольшой отвертки снимите регулировочную прокладку.
5. Измерьте с помощью микрометра толщину только что удаленной прокладки. Выберите новую прокладку, которая обеспечит правильный зазор клапана. Прокладки изготавливаются толщиной от 0,0984 дюйма (2 500 мм) до 12,1299 дюйма (3 300 мм) с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм).

Corolla (W/4A-C), пикап, Tercel и 4Runner

1. Проверить/отрегулировать зазор клапанов с двигателем при нормальной рабочей температуре (холод на Tercel Wagon). Снять крышку клапана и установить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Проверьте, что коромысла для цилиндра № 1 ослаблены, а коромысла для цилиндра № 4 затянуты.
2. Отрегулировать впускной (ые) клапан (ы) на цилиндрах № 1 и 2, а выпускной клапан на цилиндрах № 1 и 3. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот (360 градусов). Отрегулировать впускной (ые) клапан (ы) на цилиндрах № 3 и 4, а выпускные клапаны на цилиндрах № 2 и 4.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Camry, Celica, Corolla и MR2

1. Сторона впуска - весь впуск.
2. Сторона выпуска - весь выпуск.

Пикап и 4Runner

1. Правая сторона - все поступления.
2. Левая сторона - все вытяжные.

Терсель-Седан

1. I-I-E-E-I-I-I-I-E-E-I-I (Спереди-сзади).

Tercel Вагон

1. I-E-E-I-I-E-E-I (Спереди-назад).

Фургон

1. E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Дистрибьютор

В двигателях Corolla 4A-C и 4A-F, а также во всех моделях Tercel используются распределители интегрированного узла зажигания (IIA) Nippondenso. В двигателях Pickup и 4Runner 22R используется электронное зажигание Nippondenso с обычными механическими/вакуумными механизмами опережения зажигания.

Все остальные модели оснащены дистрибьюторами Nippondenso Electronic Spark Advance (ESA). Измерьте воздушный зазор приемной катушки немагнитным щупом. При необходимости переместите приемную катушку для корректировки воздушного зазора.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьюторов - Pickup и 4Runner. Схема №1

Войти

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора - фургон. Схема №2

Войти

Порядок отжига и ротация дистрибьютора - MR2. Схема №3

Войти

Порядок работы цилиндров и вращение дистрибьютора - все другие модели. Схема №4

Войти

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Как установить опережение зажигания

1. Двигатель должен находиться при рабочей температуре. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Подсоедините тахометр к отрицательной клемме катушки, контрольному разъему двигателя или снимите резиновый колпачок и подсоедините щуп к сервисному разъему на распределителе (если имеется). ВНИМАНИЕ: Некоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. НЕ допускайте массы клеммы тахометра, так как это может повредить воспламенитель и/или катушку.
2. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу в соответствии со спецификацией. Установите провод-перемычку, для фиксации оборотов холостого хода, на клеммы «Е1» и «Т» контрольного разъема двигателя (при наличии). Проверьте базовую синхронизацию зажигания. Снимите провод перемычки и проверьте время опережения.
3. На двигателях Tercel, Corolla 4A-C и 4A-F, а также двигателях Pickup и 4Runner 22R отсоедините и заглушите вакуумный шланг (шланги) распределителя. Регулировка времени поворотом распределителя.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Corolla и Tercel Универсал (карбюраторный)

1. После установки холостого хода и смеси остановить двигатель. Снимите воздухоочиститель. На калифорнийских моделях отсоедините и заглушите как шланги для всасывания воздуха, так и горячий компенсационный шланг холостого хода.
2. На всех моделях отсоедините 2-й шланг сверху на термовакуумном переключающем клапане (TVSV) и заглушите ниппель на клапане, чтобы уменьшить вакуум в штуцерном открывателе и системе рециркуляция отработавших газов. Клапан смонтирован на выходе термостата и может быть идентифицирован 4 шлангами, прикрепленными в ряд. На Corolla один шланг также крепится со стороны клапана.
3. Удерживайте дроссельную заслонку слегка открытой. Нажать на закрытую воздушную заслонку и отпустить дроссельную заслонку. Не касаясь акселератора, запустите двигатель. Установите быстрый холостой ход на технические характеристики, вращая быстрый регулировочный винт холостого хода.

Пикап и 4Runner (карбюраторный)

Отсоединить и заглушить шланги диафрагмы открывателя штуцера и клапана рециркуляция отработавших газов. Удерживайте дроссельную заслонку слегка открытой, нажмите на закрытую воздушную заслонку и отпустите дроссельную заслонку, чтобы установить быстрый кулачок холостого хода. Не касаясь акселератора, запустите двигатель. Установите быстрый холостой ход на технические характеристики, вращая быстрый регулировочный винт холостого хода.

После установки холостого хода и смеси остановить двигатель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от клапана ЭГР. Запустите двигатель. Удерживайте дроссельную заслонку слегка открытой и отпустите дроссельную заслонку, чтобы установить быстрый кулачок холостого хода. Проверить обороты быстрого холостого хода при выключенном вентиляторе охлаждения. Установить быстрый холостой ход на технические характеристики, вращая регулировочный винт быстрого холостого хода.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ «ХОЛОДНОГО»(БЫСТРОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

Карбюраторные двигатели

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу с установленным воздухоочистителем, полностью открытой заслонкой, выключенными всеми аксессуарами, выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован), коробкой передач в нейтральном положении и подключенными вакуумными линиями всей системы выброса.
2. Подсоедините тахометр к отрицательной клемме катушки, контрольному разъему двигателя или снимите резиновый колпачок и подсоедините щуп к сервисному разъему на распределителе (если имеется). (Схема №6) Регулировочным винтом установите частоту вращения холостого хода в соответствии с техническими характеристиками. (Схема №16)

Схема №16

Войти

Двигатели с впрыском топлива

1. Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу с помощью установленного воздухоочистителя, всех подсоединенных шлангов системы впуска воздуха, всех подсоединенных вакуумных линий, плотно зажатых разъемов проводки системы электронный впрыск топлива, коробки передач в нейтральном положении, всех выключенных аксессуаров и выключенного электрического вентилятора охлаждения (если он оборудован).
2. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Подсоедините тахометр к минусовой клемме катушки, либо снимите резиновый колпачок и подсоедините щуп к сервисному разъему на распределителе (при наличии).
3. Увеличить и удерживать обороты двигателя при 2500 об/мин в течение 2 минут. Отпустить дроссель и установить холостой ход вращением регулировочного винта оборотов холостого хода. (Схема №17)

Схема №17

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Уровень холостой смеси и CO

Холостая смесь (карбюраторная)

1. Установите коробку передач в нейтральное положение и проверьте, чтобы уровень топлива в смотровом стекле карбюратора был примерно на полпути. Снимите карбюратор с двигателя. Осторожно просверлите отверстие.256" (6,5 мм) в центре винтовой пробки холостой смеси. С помощью сверла 0 295 "(7,5 мм) извлечь пробку. ВНИМАНИЕ: Зазор между пробкой и винтом составляет всего 0,04 дюйма (1,0 мм).
2. Отверните шнек для перемешивания. При повреждении верхней или конической части шнека смеси замените винт. Установить и полностью посадить шнек смеси.
3. Шнек для обратной подачи смеси 3-3 1/2 оборота. Установите карбюратор. Запустите двигатель и отрегулируйте обороты холостого хода. Отрегулируйте максимальные (по падению постности) обороты, вращая винт холостой смеси. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СМЕСИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (КАРБЮРИРОВАННАЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: На Corolla и Tercel вставьте небольшую отвертку между клапаном рециркуляция отработавших газов и кронштейном вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
4. Установить обороты холостого хода с помощью регулировочного винта оборотов холостого хода. Продолжайте регулировки до тех пор, пока максимальная (постное падение) скорость не будет расти дальше. Регулировку оборотов холостого хода производить вращением винта смеси холостого хода. Установите сменный винтовой колпачок смеси и защитную крышку (если она оборудована).

Уровень CO на холостом ходу (карбюраторный)

1. Убедитесь, что воздухоочиститель установлен. Проверьте, что все вакуумные шланги подключены, уровень топлива карбюратора ровный со смотровым стеклом, а заслонка полностью открыта.
2. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении, а все аксессуары выключены. Подключите тахометр к двигателю. При нормальной рабочей температуре двигателя убедитесь в правильности установки опережения зажигания.
3. На двигателе Corolla 4A-F и Tercel Sedan подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммам «Е1» и положительный вывод к «VF» контрольного разъема двигателя. (Схема №18)-21. Запустите двигатель на 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд и отметьте показания вольтметра. Стрелка вольтметра должна колебаться в пределах 1,6-4 вольт (1,3-3,7 на Tercel Sedan) не менее 8 раз за 10 секунд.
4. На всех моделях вставьте счетчик HC/CO в выхлопную трубу и измерьте выбросы выхлопных газов. Обязательно завершите тестирование в течение 3 минут. Если колебания неверны, проверьте впускной коллектор на наличие утечек. При необходимости проверьте систему карбюратора с обратной связью.

1. Убедитесь, что воздухоочиститель установлен. Проверьте, что все системы забора воздуха и вакуумный шланг подключены, соединители проводки системы электронный впрыск топлива герметичны, коробка передач находится в нейтральном положении, а все аксессуары выключены.
2. Подсоедините тахометр к двигателю. При нормальной рабочей температуре двигателя убедитесь в правильности установки опережения зажигания. Короткие клеммы «Е1» и «Т» контрольного разъема двигателя для фиксации оборотов холостого хода. (Схема №18)-21.
3. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммам «Е1», а положительный вывод к «VF» контрольного разъема двигателя. (Схема №9) Запустите двигатель при 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд и отметьте показания вольтметра.
4. Стрелка вольтметра должна колебаться в пределах 0-5 вольт (0-7 на пикапе и 4Runner) не менее 8 раз за 10 секунд. Вставить счетчик НС/СО в выхлопную трубу и измерить выбросы выхлопных газов.
5. Обязательно завершите тестирование в течение 3 минут. Если колебания неверны, проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек. При необходимости проверьте систему впрыска топлива.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ СМЕСИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (КАРБЮРИРОВАННАЯ)

Corolla и Tercel (карбюраторный)

1. При нормальной рабочей температуре двигателя подсоедините тахометр. Снимите воздухоочиститель и отсоедините 2-й шланг сверху на термовакуумном переключающем клапане (TVSV) и ниппеле заглушки.
2. На двигателе Corolla 4A-F и Tercel Wagon отсоедините и подсоедините вакуумный шланг к диафрагме механизма позиционирования дроссельной заслонки. (Схема №22) Запустите двигатель и проверьте частоту вращения. При необходимости поверните винт позиционера дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен во время регулировки положения дроссельной заслонки.
3. На двигателе Corolla 4A-C и Tercel Sedan установите позиционер дроссельной заслонки на 1-й шаг. Запустите двигатель и проверьте обороты двигателя. При необходимости поверните винт позиционера дроссельной заслонки.
4. Снова подсоедините верхний вакуумный шланг, отсоедините и заглушите нижний вакуумный шланг. Поместите позиционер дроссельной заслонки на 2-й шаг и отрегулируйте обороты двигателя. Подсоедините вакуумный шланг к диафрагме. Обеспечить возврат оборотов двигателя к оборотам холостого хода в течение 2-6 секунд.

Схема №22

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ПОЗИЦИОНЕРА

Corolla, MR2, пикап, фургона и 4Runner

1. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Подключите тахометр к двигателю. Разогнать двигатель до 3000 об/мин. На Celica, Pickup и 4Runner щипковый вакуумный шланг идет на демпфер.
2. На Corolla и MR2 отсоедините вакуумный шланг и штуцер демпфера крышки. На фургоне снимите крышку демпфера, фильтр и экран. Поместите палец над вакуумным отверстием. Отпустить дроссель. Проверить и отрегулировать контргайку демпфера или стопорный винт в соответствии со спецификацией частоты вращения демпфера.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДЕМПФЕР (ОБ/МИН)

Camry и Celica (впрыск топлива)

1. Ослабьте крепежные винты. Отсоедините разъем TPS. На моделях с электронным управлением Camry трансмиссия (температура охлаждающей жидкости) и двигателем Celica 3S-GE подключите омметр между клеммами «IDL» и «E2.»(Схема №23)-25. Вставьте щуп а.024" (.60 мм) между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
2. На моделях Camry без температура охлаждающей жидкости и с двигателем Celica 3S-FE подключите омметр между клеммами «IDL» и «E1.» Вставить щуп а.028" (.70 мм) между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом.
3. На всех моделях поворачивайте датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке до тех пор, пока омметр не покажет непрерывность. Затяните крепежные винты. Перепроверьте регулировку указанным щупом. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Снять омметр и подключить TPS.

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Corolla и Tercel Sedan (карбюраторный)

1. На Corolla подсоедините положительный вывод омметра к разъему датчик положения дроссельной заслонки, а отрицательный - к корпусу карбюратора. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. При работающем на холостом ходу двигателе медленно откройте дроссель, и проверьте обороты холостого хода, на которых омметр показывает непрерывность. Непрерывность следует указывать при установке 1800 об/мин. В противном случае поверните регулировочный винт на TPS.
3. На Tercel Sedan подключите положительный вывод вольтметра к разъему датчик положения дроссельной заслонки, а отрицательный вывод - к корпусу карбюратора. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
4. При работающем на холостом ходу двигателе медленно откройте дроссель, и проверьте обороты холостого хода, при которых напряжение падает с 12 до нуля вольт. Напряжение должно изменяться при уставке 1400 об/мин. В противном случае поверните регулировочный винт на TPS.

Corolla, MR2, Pickup, Van и 4Runner (с впрыском топлива)

1. Ослабьте крепежные винты. Отсоедините разъем TPS. Подключите омметр между клеммами «IDL» и «E2»(«E1» на фургоне).
2. На Фургоне вставить щуп 0 022 "(0,57 мм) между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом. На всех остальных моделях используйте щуп а.019" (.47 мм). (Схема №23)-25.
3. На всех моделях поворачивайте датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке до тех пор, пока омметр не покажет непрерывность. Затяните крепежные винты. Перепроверьте регулировку указанным щупом. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Снять омметр и подключить TPS.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Карбюратор

Двигатели Corolla 4A-C и 4A-F, двигатели Pickup и 4Runner 22R, а также модели Tercel используют 2-цилиндровые карбюраторы Aisan.

Впрыск топлива

Двигатели Camry, Celica, Corolla 4A-GE, Pickup и 4Runner 22R-E и 22R-TE, а также Van оснащены электронным впрыском топлива Bosch AFC.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора