Как приступить к поиску и устранению неисправностей
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В ЦЕХ
- АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
- СИМПТОМ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ ВОЗНИКАЕТ (ПЕРЕХОД К ШАГУ 4) СИМПТОМ НЕ ВОЗНИКАЕТ (ПЕРЕХОД К ШАГУ 5)
- ПРОВЕРКА И ОЧИСТКА коды неисправностей
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ
- Расшифровка кода ошибки проверить TROUBLE CODE (ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 7) NORMAL система CODE (ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 8)
- Расшифровка кода ошибки CHART ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ПРОВЕРКА ПРИВОДА
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ
- ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ
- ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ
- РЕМОНТ
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
- END
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система кондиционирования воздуха в CAMRY SOLARA '04 имеет следующие особенности: Принят компактный, легкий и малошумный компрессор качающегося пластинчатого типа. ЭБУ кондиционирования воздуха оснащен функцией самодиагностики. При возникновении неисправности в системе она сохраняет в своей памяти расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (расшифровка кода ошибки)) и мигает индикатор переключателя кондиционера. Компрессор и датчик температуры воды подключены к ЭСУД. Усилитель переменного тока принимает сигнал скорости транспортного средства от комбинационного измерителя.
- ПОЛОЖЕНИЕ МОДЕЛИ И РАБОТА ЗАСЛОНКИ ПОЛОЖЕНИЕ МОДЕЛИ И РАБОТА ЗАСЛОНКИ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Регулировочная заслонка Регулировочная заслонка Положение заслонки Работа Заслонка регулировки впуска воздуха СВЕЖИЙ А Подводит свежий воздух. РЕЦИРКУЛЯЦИЯ B Рециркуляция внутреннего воздуха. Заслонка управления смешиванием воздуха МАКС. От COLD до MAX. HOT TEMP. (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА) SETTING {18°C to 32°C} C to D to E Изменяет соотношение смеси свежего воздуха и рециркуляционного воздуха для непрерывного регулирования температуры от HOT до COOL. Заслонка управления режимом DEF F, K, L, O, R Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель, боковые размораживатели и боковые дефлектор. FOOT/DEF G, K, L, O, Q Размораживает лобовое стекло через центральный размораживатель, боковые размораживатели и боковые дефлектор, в то время как воздух также выдувается из переднего и заднего канала регистра колодца для ног. FOOT H, K, L, O, P Воздух выдувается из переднего и заднего каналов регистров колодца для ног и боковых дефлектор. Кроме того, воздух слегка выдувается из центрального размораживателя и боковых размораживателей. BI-LEVEL I, J, M, N, P Воздух выдувается из центрального дефлектор, боковых дефлектор и каналов регистра колодца. FACE I, J, M, N, R Воздух выдувается из центрального дефлектор и боковых дефлектор
- ВЫХОДЫ ВОЗДУХА И ОБЪЕМ ВОЗДУХА РАЦИОНЫ Размер круга (О) указывает долю объема потока.
Схема №119
- ПРОВЕРКА ПРИВОДА Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), одновременно нажимая переключатель AUTO (АВТО) и переключатель R/F (Рециркуляция/Свежий). Так как каждая заслонка, двигатель и реле автоматически приводят в действие исполнительный механизм проверки с интервалом в 1 секунду от шага № 1 до шага № 10 непрерывно, проверьте температуру и расход воздуха визуально и вручную. Если требуется более медленный дисплей, нажмите переключатель повышения температуры d и измените дисплей в пошаговой операции. При каждом нажатии переключателя повышения температуры дисплей меняется на 1 шаг. ПОДСКАЗКА: Коды отображаются от меньшего к большему числу по порядку. Для отмены режима проверки нажмите на выключатель «ВЫКЛ». АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВП СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Шаг №. Код на дисплее Состояние Вентилятор Уровень Вентиляционное отверстие Воздушная заслонка Магнитная муфта Воздушная заслонка 1 0 0 СТОРОНА СВЕЖАЯ СО СТОРОНЫ «COOL»(Полностью закрыть) 2 1 1 FACE FRESH OFF «COOL» сторона (Полностью закрыть) 3 2 14 ПОВЕРХНОСТЬ СВЕЖАЯ НА «ХОЛОДНОЙ» стороне (Полностью закрыть) 4 3 14 ЛИЦЕВАЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ/СВЕЖАЯ НА «ХОЛОДНОЙ» стороне (Полностью закрыть) 5 4 14 ЛИЦЕВАЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ НА «COOL «/» HOT »(50% открыто) 6 5 14 Б/Л РЕЦИРКУЛЯЦИЯ НА «ОХЛ «/» ГОР »(50% открыто) 7 6 14 ФУТ (РУЧНОЙ) РЕЦИРКУЛЯЦИЯ НА «ГОРЯЧЕЙ» стороне (Полностью открыт) 8 7 14 ФУТ (AUTO) РЕЦИРКУЛЯЦИЯ НА «ГОРЯЧЕЙ» СТОРОНЕ (Полностью открыта) 9 8 14 ФУТ/DEF РЕЦИРКУЛЯЦИЯ НА «ГОРЯЧЕЙ» СТОРОНЕ (Полностью открыт) 10 9 31 РЕЦИРКУЛЯЦИЯ DEF НА «ГОРЯЧЕЙ» стороне (Полностью открыт)
Таблица симптомов проблем
Кондиционер
| Признак | Подозрительная зона | См. |
|---|---|---|
| Вся система кондиционирования воздуха не работает | 1. Цепь источника питания IG | ЦЕПЬ ИГ |
| 2. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Управление потоком воздуха: Нет работы воздуходувки | 1. Контроллер двигателя воздуходувки | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ |
| 2. Воздуходувка с узлом двигателя вентилятора | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Управление потоком воздуха: Нет управления воздуходувкой | 1. Контроллер двигателя воздуходувки | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ |
| 2. Воздуходувка с узлом двигателя вентилятора | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Управление воздушным потоком: Недостаточный выход воздуха | 1. Контроллер двигателя воздуходувки | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ |
| 2. Воздуходувка с узлом двигателя вентилятора | ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Контроль температуры: Нет холодного воздуха выходит | 1. Объем хладагента | ХЛАДАГЕНТ |
| 2. Натяжение приводного ремня (для 2AZ-FE) | 2AZ-FE КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА | |
| 3. Натяжение приводного ремня (для 3MZ-FE) | 3MZ-FE КОМПРЕССОР И МАГНИТНАЯ МУФТА | |
| 4. Давление хладагента | ХЛАДАГЕНТ | |
| 5. Контур компрессора | КОНТУР КОМПРЕССОРА | |
| 6. Схема датчика блокировки компрессора | расшифровка кода ошибки 22 COMPRESSOR замок датчик цепь | |
| 7. Схема реле давления | ЦЕПЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки 23 | |
| 8. Контур серводвигателя управления заслонкой воздушной смеси | СХЕМА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ расшифровка кода ошибки 41 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) | |
| 9. Схема датчика положения воздушной заслонки | СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ расшифровка кода ошибки 31 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) | |
| 10. Цепь датчика температуры в помещении | ЦЕПЬ ДАТЧИКА КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ расшифровка кода ошибки 11 | |
| 11. Цепь датчика температуры окружающей среды | расшифровка кода ошибки 12 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ | |
| 12. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Контроль температуры: не выходит теплый воздух | 1. Контур серводвигателя управления заслонкой воздушной смеси | СХЕМА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ расшифровка кода ошибки 41 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) |
| 2. Схема датчика положения воздушной заслонки | СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ расшифровка кода ошибки 31 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) | |
| 3. Цепь датчика температуры окружающей среды | расшифровка кода ошибки 12 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ | |
| 4. Цепь датчика температуры в помещении | ЦЕПЬ ДАТЧИКА КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ расшифровка кода ошибки 11 | |
| 5. Цепь датчика температуры испарителя | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ расшифровка кода ошибки 13 | |
| 6. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| 7. Радиатор отопителя | ||
| Контроль температуры: Выходной воздух теплее или холоднее, чем установленный | 1. Цепь датчика температуры в помещении | ЦЕПЬ ДАТЧИКА КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ расшифровка кода ошибки 11 |
| 2. Цепь датчика температуры окружающей среды | расшифровка кода ошибки 12 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ | |
| 3. Схема солнечного датчика | расшифровка кода ошибки 21 SOLAR датчик цепь | |
| 4. Контур серводвигателя управления заслонкой воздушной смеси | СХЕМА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ расшифровка кода ошибки 41 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) | |
| 5. Схема датчика положения воздушной заслонки | СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ расшифровка кода ошибки 31 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) | |
| 6. Узел усилителя переменного тока | КЛЕММЫ КРД | |
| Контроль температуры: Нет контроля температуры | 1. Контур серводвигателя управления заслонкой воздушной смеси | СХЕМА СЕРВОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ расшифровка кода ошибки 41 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) |
| 2. Схема датчика положения воздушной заслонки | СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ расшифровка кода ошибки 31 (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Нет управления впуском воздуха | 1. Контур сервомотора управления заслонкой впуска воздуха | ЦЕПЬ СЕРВОМОТОРА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ расшифровка кода ошибки 42 |
| 2. Цепь датчика положения заслонки впуска воздуха | СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ расшифровка кода ошибки 32 | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Нет управления выходом воздуха | 1. Цепь серводвигателя управления заслонкой выпуска воздуха | ЦЕПЬ СЕРВОМОТОРА УПРАВЛЕНИЯ ЗАСЛОНКОЙ ВЫПУСКА ВОЗДУХА расшифровка кода ошибки 43 |
| 2. Цепь датчика положения заслонки выпуска воздуха | ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ ВЫПУСКА ВОЗДУХА расшифровка кода ошибки 33 | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Холостого хода двигателя не происходит, или является непрерывным | 1. Контур компрессора | КОНТУР КОМПРЕССОРА |
| 2. Схема датчика блокировки компрессора | расшифровка кода ошибки 22 COMPRESSOR замок датчик цепь | |
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Отображаемое установленное значение температуры не соответствует работе переключателя регулировки температуры | 1. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД |
| Яркость не меняется при регулировке громкости реостата или выключателя управления светом | 1. Комбинированный измеритель (реостат) | КЛЕММЫ КРД |
| 2. Схема освещения | ||
| 3. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД | |
| Не удается получить доступ к режиму диагностики | 1. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД |
| Расшифровка кода ошибки не регистрируются. Сброс установленного режима происходит при отключенном выключателе IG | 1. Схема резервного источника питания | ЦЕПЬ РЕЗЕРВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ |
| 2. Усилитель переменного тока в сборе | КЛЕММЫ КРД |
КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (№ клеммы) Цвет проводки Описание клеммы Технические условия масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) - Масса корпуса W-B - Масса корпуса для основного источника питания Всегда ниже 1,0 SG-1 (A11-2) (1), (A31-1) (2) - Масса корпуса LG-B - Масса корпуса Датчик положения заслонки выпуска воздуха Всегда ниже 1,0 SG-3 (A11-3) (1), (A31-2) (2) - Масса корпуса LG-B - Масса корпуса Датчик положения заслонки смешивания воздуха Всегда ниже 1,0 SG-2 (A11-4) (1), (A31-3) (2) - Корпус заземлен LG-B - Корпус заземлен Датчик положения заслонки воздухозаборника Всегда ниже 1,0 TPO (A11-5) (1), (A31-7) (2) - ПГ-1 (A11-2) (1), (A31-1) (2) B-Y - LG-B Сигнал датчика положения заслонки режима Выключатель зажигания: ВКЛ Переключатель режимов: FACE --> DEF 4.0 --> 1,0 В положение дроссельной заслонки (A11-6) (1), (A31-8) (2) -SG-3 (A11-3) (1), (A31-2) (2) L-R - LG-B Сигнал датчика положения воздушной заслонки зажигания Переключатель зажигания: ВКЛ Переключатель температуры: Макс. COOL --> Макс. HOT 4.0 --> 1,0 В TPI (A11-7) (1), (A31-9) (2) -SG-2 (A11-4) (1), (A31-3) (2) L-R - LG-B Сигнал датчика положения заслонки рециркуляции Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель R/F: RECIRC --> FRESH 4,0 --> 1,0 В S5-1 (A11-8) (1), (A31-10) (2) -SG-1 (A11-2) (1), (A31-1) (2) В - ШАССИ-Б Питание датчика положения заслонки выпуска воздуха Выключатель зажигания: ВКЛ. 4,5. 5,5 В S5-3 (A11-9) (1), (A31-11) (2) -SG-3 (A11-3) (1), (A31-2) (2) В - ШАССИ-Б Питание датчика положения заслонки воздушной смеси Выключатель зажигания: ВКЛ. 4,5. 5,5 В S5-2 (A11-10) (1), (A31-12) (2) -SG-2 (A11-4) (1), (A31-3) (2) В - ШАССИ-Б Питание датчика положения заслонки впуска воздуха Выключатель зажигания: ВКЛ. 4,5. 5,5 В AOF (A11-11) (1), (A31-16) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-7) (2) P - W-B Напряжение срабатывания сервомотора демпфера режима Выключатель зажигания: ВКЛ Переключатель режимов: DEF --> FACE Ниже 1.0 --> От 10 до 14 В AOD (A11-12) (1), (A31-15) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) O - W-B Напряжение срабатывания сервомотора заслонки режима Выключатель зажигания: ВКЛ Переключатель режимов: FACE --> DEF Ниже 1,0 --> От 10 до 14 В AMH (A11-13) (1), (A31-18) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) B-W - W-B Сигнал работы сервомотора заслонки воздушной смеси Переключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель температуры: Макс. COOL --> Макс. HOT Below 1.0 --> 10 to 14 V AMC (A11-14) (1), (A31-17) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) LG-R - W-B Сигнал срабатывания сервомотора воздушной заслонки Выключатель зажигания: ВКЛ. Выключатель температуры: Макс. HOT --> Макс. COOL Ниже 1,0 --> от 10 до 14 В система впрыска вторичного воздуха (A11-15) (1), (A31-13) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) R-L - W-B Напряжение срабатывания сервомотора рециркуляционной заслонки Выключатель зажигания: ВКЛ. Переключатель R/F: FRESH --> RECIRC Ниже 1,0 --> От 10 до 14 В AIF (A11-16) (1), (A31-14) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) L - W-B Напряжение срабатывания сервомотора заслонки рециркуляции Выключатель зажигания: Выключатель ON R/F: RECIRC --> FRESH Ниже 1.0 --> От 10 до 14 В ТАМ (A11-17) (1), (A32-11) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) G-Y - W-B Сигнал температуры окружающей среды Выключатель зажигания: ON Генерация импульсов SPD (A11-18) (1), (A32-2) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) V-W - W-B Сигнал скорости автомобиля Выключатель зажигания: ВКЛ Медленно повернуть переднее колесо Генерация импульсов (см. шаг а) IG + (A11-19) (1), (A32-9) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) L-B - W-B Источник питания (IG) Выключатель зажигания: замок или ACC --> ON 0 --> от 10 до 14V B (A11-20) (1), (A32-10) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) W-R - W-B Источник питания (резервный) Всегда от 10 до 14 В SG (A11-21) (1), (A31-20) (2) - Масса корпуса LG-B - Масса корпуса Датчик температуры испарителя Всегда ниже 1,0 SG-5 (A11-22) (1), (A31-19) (2) - Масса корпуса LG-B - Масса корпуса для датчика температуры в помещении Всегда ниже 1,0 TE (A11-23) (1), (A31-5) (2) - ПГ (A11-21) (1), (A31-20) (2) L-W - LG-B Сигнал датчика температуры испарителя Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура испарителя: 0 --> 15 ° C (32 --> 15°C) От 2,0 до 2,4 --> 1,4 до 1.8V диапазон трансмиссии (A11-24) (1), (A31-4) (2) - SG-5 (A11-22) (1), (A31-19) (2) B - LG-B Сигнал датчика температуры в помещении Выключатель зажигания: ON Температура в салоне: 25 --> 40 ° C (77 --> 40°C) 1,8-2.2 --> от 1,2 до 1,6 В TS (A11-25) (1), (A31-23) (2) -масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) O - W-B Сигнал солнечного датчика Выключатель зажигания: ВКЛ. 0,8. 4,3 В PSW (A11-26) (1), (A32-7) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) L-B - W-B Сигнал сигнализатора зажигания Выключатель зажигания: START Давление хладагента: Обычно --> Менее 0,19 МПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) или более 1,34 МПа (13,7 кгс/см 2 195 фунт/кв. дюйм) Ниже 1,0 --> от 10 до 14 В S5 (A11-28) (1), (A31-24) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) V - W-B Масса для солнечного датчика Всегда ниже 1,0 RDEF (A11-30) (1), (A32-14) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) Y-G - W-B Сигнал заднего обогрев стекла переключателя Переключатель зажигания: ВКЛ. Задний выключатель обогрев стекла: ВЫКЛ. --> ВКЛ. 10-14 --> Ниже 1,0 В BLW (A11-31) (1), (A32-12) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) L-O - W-B Напряжение управления скоростью двигателя воздуходувки Выключатель зажигания: ВКЛ. Выключатель вентилятора: ВКЛ. Генерация импульсов См. шаг а 1 HR (A11-32) (1), (A32-15) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) L-W - W-B Сигнал реле нагревателя Выключатель зажигания: ВКЛ. Выключатель вентилятора: ВЫКЛ. --> ВКЛ. 10-14 --> Ниже 1,0 В AC1 (A11-36) (1), (A32-13) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) Y-B - W-B Сигнал магнитной муфты Выключатель зажигания: Магнитная муфта START кондиционер: Не включена --> включена с 10 по 14 --> Ниже 1,0 В TW (A11-37) (1), (A32-8) (2) - масса (A11-1) (1), (A32-1) (2) Y-G - W-B Сигнал датчика температуры воды Выключатель зажигания: ВКЛ Формирование импульса A/CI (A11-38) (1) - масса (A11-1) (1), B (1) - W-B Сигнал компрессора Выключатель зажигания: Выключатель START кондиционер: OFF --> ON 10 to 14 --> Below 1.0 V A/CS (A11-39) (1) - масса (A11-1) (1) P-L (1) - W-B кондиционер выключатель сигнал Выключатель зажигания: Выключатель ВКЛ. кондиционер: ВЫКЛ. --> ВКЛ. 10-14 --> Ниже 1,0 В температура заряда воздуха (A32-17) (2) - масса (A32-1) (2) LB-G - W-B Магнитная муфта Сигнал разрешения ВКЛ. Выключатель зажигания: Выключатель ON кондиционер: OFF --> ON Below 1.0 --> 10 to 14 V замок (A32-4) (2) - SGND (A32-5) (2) W-L - BR Сигнал датчика блокировки компрессора Выключатель двигателя на холостом ходу кондиционер: ВКЛ. (Магнитная муфта: ВКЛ.) Генерация импульсов См. этап b форма сигнала 2 MGC (A32-6) (2) - масса (A32-1) (2) L-W - B Сигнал реле магнитной муфты Выключатель зажигания: ВКЛ. Выключатель вентилятора: ВКЛ. Выключатель кондиционера: ВЫКЛ. --> ВКЛ. 10-14 --> Ниже 1,0 В (1) 3MZ-FE (2) 2AZ-FE Форма сигнала 1: Измерьте напряжение между клеммой SPD разъема сборки усилителя кондиционера и массой кузова при медленном повороте заднего колеса. OK: Форма сигнала работает так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: С увеличением скорости движения автомобиля цикл формы сигнала сужается. Форма сигнала 2: Измерьте форму сигнала между контактными LCK1 (E6-23) МУД и заземлением корпуса. OK: Форма сигнала работает так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: С увеличением скорости движения автомобиля цикл формы сигнала сужается.
- Блок управления двигателем блок управления двигателем разъём REFERENCE CHART Symbols (клемма No.) Цвет проводки Описание клемм Спецификация условий THW (E8-19) (1), (E8-32) (2) - E2 (E8-28) (((1)) G-B - BR (((2)) SB- BR Сигнал температуры воды Холостой ход двигателя после прогрева двигателя Температура охлаждающей жидкости от 60 до 120 ° C (от 140 до 120°C) 0,2 до 1,0 В E2 (E8-28) (1), (E8-3) (2) - Масса корпуса BR - Масса корпуса Масса для источника питания Всегда ниже 1,0 E1 (E6-1) (1) - кузов масса BR - кузов масса Масса для источника питания Всегда ниже 1,0 LCKI (E6-23) (1) - E1 (E6-1) W-L - BR Сигнал блокировки компрессора Переключатель кондиционер холостого хода двигателя: ВКЛ (Магнитная муфта: ВКЛ) Генерация импульсов (см. шаг а форма сигнала 1) HP (E5-1) - Корпус Масса ((1)) ((1)) BR - Корпус Масса Сигнал переключателя давления Запуск двигателя Давление хладагента: Нормальное --> Более 1520 кПа (15,5 кгс/см2 220 фунт/кв. дюйм) Ниже 1,0 --> от 10 до 14 В ACMG (E5-2) (1) - E1 (E6-1) L-W - BR Сигнал работы компрессора Двигатель на холостом ходу Магнитная муфта: OFF --> ON 10 to 14 --> Below 1.0 V (1) 3MZ-FE (2) 2AZ-FE Waveform 1: Measure the waveform between клемма LCK1 (E6-23) of the блок управления двигателем и кузов масса. OK: Форма сигнала работает так, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: С увеличением скорости движения автомобиля цикл формы сигнала сужается.
- ЧАСЫ В СБОРЕ ЧАСЫ В СБОРЕ РАЗЪЕМЫ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА Условные обозначения (№ клеммы) Цвет проводки Описание клеммы Технические условия TH + (C5-3) - TH- (C5-2) G-R - B-W Сигнал температуры окружающей среды Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура окружающей среды: 25°C --> 40°C 1.4 до 1,8 --> 0,9-1,3 В.
Схема №128
Схема №129
- ПЕРЕЧЕНЬ СПОСОБОВ РАБОТЫ Управляя каждым из выключателей управления A/C как показано на схеме ниже, можно перейти в режим диагностической проверки.
- Проверить DLC3 блок управления двигателем транспортного средства использует ISO 9141-2 для связи. Расположение выводов DLC3 соответствует SAEJ1962 и соответствует формату ISO 9141-2. DLC3 СПРАВОЧНАЯ СХЕМА № клеммы Подключение/напряжение или сопротивление Условие 7 Шина + линия/генерация импульсов Во время передачи 4 Корпус Масса - Корпус масса/1 Ω или менее Всегда 5 Сигнальное масса - Корпус масса/1 Ω или менее Всегда 16 Аккумулятор Положительный - Корпус масса/9 до 14 В Всегда
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), одновременно нажимая переключатель AUTO (АВТО) и переключатель R/F (Рециркуляция/Свежий). Проверьте, что индикаторы загораются и гаснут 4 раза подряд с интервалом в 1 секунду. ПОДСКАЗКА: После завершения проверки индикатора система автоматически переходит в режим расшифровка кода ошибки. Нажмите выключатель «OFF» для отмены режима проверки.
- ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА После завершения проверки индикатора система автоматически переходит в режим проверки расшифровка кода ошибки. Прочитайте коды, отображенные на панели. При считывании кодов руководствуйтесь списком кодов. (Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выводятся на дисплей температуры.) СОВЕТ: Обратитесь к таблице расшифровка кода ошибки (код неисправности (расшифровка кода ошибки) Chart) для получения подробной информации о кодах. (См. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Если требуется более медленный дисплей, нажмите передний переключатель DEF и измените дисплей в пошаговом режиме работы. При каждом нажатии переключателя повышения температуры дисплей меняется на 1 шаг.
- CLEARING расшифровка кода ошибки Существует два способа сброса диагностических кодов неисправностей. Метод "1" Во время проверки датчика нажмите переключатель "DEF" и "Rr. DEF". Метод «2» Извлеките предохранитель ECU-B на стороне драйвера J/B на 20 секунд или дольше, чтобы очистить память расшифровка кода ошибки.
Список данных/активные испытания
- DATA LIST HINT: Из СПИСКА ДАННЫХ / СЦЕПЛЕНИЯ, отображаемого на интеллектуальном тестере, вы можете считывать значения дисплеев, датчиков, приводов и так далее без удаления деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из способов сокращения рабочего времени. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания в положение ВКЛ. На дисплее выберите " СПИСОК ДАННЫХ " Нормальное состояние ДВИГАТЕЛЯ И температура охлаждающей жидкости / ВСЕ: Элемент измерения данных
- СОВЕТ ПО АКТИВНОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с использованием интеллектуального тестера позволяет реле, VSV, приводам и т. Д. Работать без снятия деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага поиска и устранения неисправностей является одним из способов сокращения рабочего времени. Во время выполнения команды активно проверка на интеллектуальном тестере можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. На дисплее тестера выполните «активно проверка». ДВИГАТЕЛЬ И ЭСТ/ВСЕ: АКТИВНЫЙ ТЕСТ Детали теста/Дисплей (диапазон) Диагностическое примечание кондиционер MAG СЦЕПЛЕНИЕ Магнитное реле сцепления/ВЫКЛ., ВКЛ. Можно услышать рабочий звук
Диагностическая карта кодов неисправностей
Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности (проверка датчика), проверьте цепь, указанную для кода в таблице ниже (перейдите к странице, указанной для этой цепи).
Кондиционер
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемная зона | Память * 4 |
|---|---|---|---|
| 11 * 1 | Цепь датчика температуры в помещении | Датчик температуры воздуха в помещении (термистор охладителя (датчика температуры воздуха в помещении)) Жгут проводов или соединитель между датчиком температуры воздуха в помещении (термистором охладителя (датчика температуры воздуха в помещении)) и усилителем воздуха в помещении и усилителем | Запоминается (8,5 мин. и более) |
| 12 * 2 | Цепь датчика температуры окружающей среды | Датчик температуры окружающей среды кондиционер (кулер (датчик температуры окружающей среды) термистор Жгут и разъем между датчиком температуры окружающей среды кондиционер (кулер (датчик температуры окружающей среды) и часовым узлом Жгут или разъем между часовым узлом и блоком управления кондиционер Усилитель частоты вращения кондиционер | Запоминается (8,5 мин. и более) |
| 13 | Схема датчика температуры испарителя | Датчик температуры испарителя A/C (термистор охладителя No1) Жгут или соединитель между датчиком температуры испарителя A/C (термистор охладителя No1) и усилителем А/С | Запоминается (8,5 мин. и более) |
| 14 | Цепь связи температуры охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя блок управления двигателем Жгут или разъем между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и блок управления двигателем Жгут или разъем между блок управления двигателем и усилителем кондиционер | Запоминается (8,5 мин. и более) |
| 21 * 3 | Схема солнечного датчика | Кондиционер солнечный датчик (кулер (солнечный датчик) термистор) Жгут или разъем между солнечным датчиком кондиционер (кулер (солнечный датчик) термистор) и усилителем кондиционер усилителя кондиционер | Запоминается (8,5 мин. и более) * 6 - * 7 |
| 22 * 5 | Цепь датчика блокировки компрессора | Датчик блокировки кондиционер (узел компрессора охладителя) Ремень привода узла компрессора охладителя Узел компрессора охладителя и датчик блокировки магнитной муфты Жгут и соединитель между блок управления двигателем и узлом компрессора охладителя, узлом компрессора охладителя и усилителем кондиционер массы блок управления двигателем | |
| 23 | Цепь реле давления | Реле давления (конденсатор охладителя в сборе) Жгут или соединитель между реле давления (конденсатор охладителя в сборе) и усилителем переменного тока, реле давления (конденсатор охладителя в сборе) и заземлением корпуса | |
| 31 | Схема датчика положения воздушной заслонки (со стороны пассажира) | Серводвигатель управления воздушной смесью (узел серводвигателя заслонки воздушной смеси) Жгут или соединитель между серводвигателем управления воздушной смесью (узел серводвигателя воздушной смеси) и усилителем кондиционер кондиционер усилителя | Запоминается (1 мин. и более) |
| 32 | Схема датчика положения заслонки воздухозаборника | Сервомотор управления впуском воздуха (подсборка сервопривода заслонки рециркуляции) Жгут проводов или соединитель между сервомотором управления впуском воздуха (подсборка сервопривода заслонки рециркуляции) и усилителем кондиционер кондиционер усилителя | Запоминается (1 мин. и более) |
| 33 | Схема датчика положения заслонки выпуска воздуха | Сервомотор управления выходом воздуха (подузел сервопривода заслонки режима) Жгут проводов или соединитель между сервомотором управления выходом воздуха (подузел сервопривода заслонки режима) и усилителем кондиционер кондиционер усилителя | Запоминается (1 мин. и более) |
| 41 | Контур серводвигателя управления воздушной заслонкой (со стороны пассажира) | Сервомотор управления воздушной смесью (узел сервопривода заслонки воздушной смеси) 2, жгут или соединитель между сервомотором управления воздушной смесью (узел сервопривода заслонки воздушной смеси) и усилителем кондиционер кондиционер усилителя | Запомнено (15 сек.) |
| 42 | Контур серводвигателя управления заслонкой воздухозаборника | Сервомотор управления впуском воздуха (подсборка сервопривода заслонки рециркуляции) Жгут проводов или соединитель между сервомотором управления впуском воздуха (подсборка сервопривода заслонки рециркуляции) и усилителем кондиционер кондиционер усилителя | Запомнено (15 сек.) |
| 43 | Схема серводвигателя управления заслонкой выпуска воздуха | Сервомотор управления выходом воздуха (подузел сервопривода заслонки режима) Жгут проводов или соединитель между сервомотором управления выходом воздуха (подузел сервопривода заслонки режима) и усилителем кондиционер кондиционер усилителя | Запомнено (15 сек.) |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
HINT
- * 1: Если температура в помещении составляет приблизительно -18,6°C или ниже, расшифровка кода ошибки 11 может быть выведен, даже если система в норме.
- * 2: Если температура окружающей среды составляет приблизительно -52,9 ° C (- 17°C) или ниже, код неисправности может быть выведен, даже если система в норме.
- * 3: Если проверка выполняется в темном месте, может быть выведен расшифровка кода ошибки 21 (ненормальная схема солнечного датчика).
- * 4: Усилитель переменного тока запоминает расшифровка кода ошибки соответствующей неисправности, которая произошла за период времени, указанный в скобках.
- * 5: Блокировка компрессора (расшифровка кода ошибки 22) указывается только для текущего сбоя. Для подтверждения расшифровка кода ошибки 22 выполните следующие шаги. При включенном двигателе войдите в режим проверки расшифровка кода ошибки. Нажатием переключателя R/F (Р/П) войти в режим проверки привода и перевести работу на шаг No3. Нажмите переключатель AUTO для возврата в режим проверки расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки отображается приблизительно через 3 секунды.
- * 6: Короткий
- * 7: Открыть
Процедура проверки
3MZ-FE
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите сетевой выключатель интеллектуального тестера. Выберите пункты ниже в списке DATA LIST (список данных) и прочтите дисплеи интеллектуального тестера. ДВИГАТЕЛЬ И ЭСТ/ВСЕ: СПИСОК ДАННЫХ Элемент измерения Элемент/дисплей (диапазон) Нормальное состояние Диагностическое примечание кондиционер Сигнал SIG кондиционер/ВКЛ./ВЫКЛ. кондиционер ВКЛ.: ВКЛ. - кондиционер СЦЕПЛЕНИЕ MAG A/ВКЛ./ВЫКЛ. кондиционер сцепление ВКЛ: ВКЛ - НГ: Переход к шагу 9 ОК: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите сетевой выключатель интеллектуального тестера. Выберите пункт ниже в активно проверка и проверьте, что реле работает. ДВИГАТЕЛЬ И ЭСТ/ВСЕ: АКТИВНЫЙ ТЕСТ Детали теста/Дисплей (диапазон) Диагностическое примечание кондиционер MAG СЦЕПЛЕНИЕ Магнитное реле сцепления/ВЫКЛ., ВКЛ. Можно услышать рабочий звук NG: Перейдите к шагу 3 OK: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ОСМОТРЕТЬ МАГНИТНОЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Снять реле (реле MG CLT) с Р/Б машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное условие 3-5 Всегда 10 к или выше 3-5 При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 НГ: ЗАМЕНИТЬ МАГНИТНОЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить блок управления двигателем (ACMG - кузов масса) Удалить блок управления двигателем. Отсоедините разъем от модуля блок управления двигателем. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное условие E5-2 (ACMG) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить блок управления двигателем (ACMG - кузов масса) Извлеките блок управления двигателем с подключенными разъемами. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Заданное условие E5-2 (ACMG) - Масса на корпус кондиционер выключено от 10 до 14 В E5-2 (ACMG) - Масса на корпус кондиционер выключено Ниже 1 В NG: Перейти к шагу 9 OK: GO TO NEXT STEP
- ОСМОТР МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Отсоедините разъем от магнитного сцепления в сборе. Подсоедините положительный (+) вывод от батареи к клемме 3, а отрицательный (-) вывод к заземлению корпуса, затем проверьте, что магнитный узел сцепления находится в зацеплении. НГ: ЗАМЕНИТЬ МАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Заданное условие E5-2 (ACMG) - A2-3 Выключатель кондиционер ВКЛ. 10-14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: GO TO NEXT STEP
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭСУД - МАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ) Отсоединить соединитель от ЭСУД. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное состояние E5-2 (ACMG) - A2-3 Выключатель кондиционер ВКЛ. 10-14 В NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ
- Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоедините разъем от ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Условие Указанное условие E5-32 (THE) - A11-36 (AC1) Всегда ниже 1,0 E5-33 (ACLD) - A11-38 (A/CI) Всегда ниже 1,0 E5-31 (A/CS) - A11-39 (A/CS) Всегда ниже 1,0 NG: REPAIR OR заменить жгут OR РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Извлеките блок управления двигателем с подключенными разъемами. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер. Измерьте напряжение в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Подключение тестера Условие Заданное условие E5-32 (THE) - Земля кузова Переключатель запуска двигателя кондиционер ВКЛ E5-31 генерации импульсов (A/CS) - Земля кузова Переключатель запуска двигателя кондиционер ВКЛ Генерация импульсов NG: заменить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER OK: заменить блок управления двигателем
2AZ-FE
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите сетевой выключатель интеллектуального тестера. Выберите пункты ниже в списке DATA LIST (список данных) и прочтите дисплеи интеллектуального тестера. ДВИГАТЕЛЬ И ЭСТ/ВСЕ: СПИСОК ДАННЫХ Элемент измерения Элемент/дисплей (диапазон) Нормальное состояние Диагностическое примечание кондиционер Сигнал SIG кондиционер/ВКЛ/ВЫКЛ кондиционер ВКЛ: ВКЛ - кондиционер Магнитная муфта MAG кондиционер/ВКЛ или ВЫКЛ A/С магнитная муфта ВКЛ: ВКЛ - НГ: Перейти к шагу 9 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и включите сетевой выключатель интеллектуального тестера. Выберите пункт ниже в активно проверка и проверьте, что реле работает. ДВИГАТЕЛЬ И ЭСТ/ВСЕ: АКТИВНЫЙ ТЕСТ Детали теста/Дисплей (диапазон) Диагностическое примечание кондиционер MAG СЦЕПЛЕНИЕ Магнитное реле сцепления/ВЫКЛ., ВКЛ. Можно услышать рабочий звук NG: Перейдите к шагу 3 OK: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ
- ОСМОТРЕТЬ МАГНИТНОЕ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ Снять реле (магнитное реле сцепления) с Р/б машинного отделения. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное условие 3-5 Всегда 10 к или выше 3-5 При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже NG: заменить MAGNETIC CLUTCH реле OK: GO TO NEXT STEP
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (MGC - кузов масса) снять the кондиционер amplifier. Отсоедините соединитель. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное состояние A32-16 (MGC) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (MGC - кузов масса) (ОСМОТР УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (MGC - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Извлеките усилитель переменного тока с подключенными разъемами. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Подключение тестера Условие Заданное условие A32-16 (MGC) - Масса корпуса ВЫКЛЮЧЕНО A32-16 от 10 до 14 В (MGC) - Масса корпуса Выключатель кондиционер ВКЛЮЧЕНО Ниже 1 В NG: Переход к шагу 9 OK: GO TO NEXT STEP
- ОСМОТР МАГНИТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Отсоедините разъем от магнитного сцепления в сборе. Подсоедините положительный (+) вывод от батареи к клемме 3, а отрицательный (-) вывод к заземлению корпуса, затем проверьте, что магнитный узел сцепления находится в зацеплении. НГ: ЗАМЕНИТЬ МАГНИТНУЮ МУФТУ В СБОРЕ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Заданное условие A32-16 (MGC) - выключатель A2-3 кондиционер ВКЛ. 10-14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: GO TO NEXT STEP
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - МАГНИТНАЯ МУФТА В СБОРЕ) Отсоедините разъем от усилителя переменного тока. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Заданное условие A32-16 (MGC) - выключатель A2-3 кондиционер ВКЛ. 10-14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: GO TO NEXT STEP
- Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Отсоедините разъем от ЭБУ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное условие E5-24 (AC1) - A32-13 (AC1) Всегда ниже 1,0 A32-17 (температура заряда воздуха) - E5-25 (температура заряда воздуха) Всегда ниже 1,0 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: GO TO NEXT STEP
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Извлеките блок управления двигателем с подключенными разъемами. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционер. Измерьте напряжение в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Заданное условие E5-24 (AC1) - Корпус Масса Запуск двигателя Выключатель кондиционер ВКЛ Генерация импульсов NG: заменить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER OK: заменить блок управления двигателем
HINT
Перед осмотром запустите двигатель. Проверьте реле IG1 или аккумулятор, если двигатель не запускается. Если двигатель по-прежнему не запускается, обратитесь к системе последовательный впрыск топлива (см. СИСТЕМА последовательный впрыск топлива для 2AZ-FE, СИСТЕМА последовательный впрыск топлива для 3MZ-FE).
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Проверить предохранитель (HTR) Удалить предохранитель HTR со стороны привода J/B. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Элемент тестера Условие Указанное условие Предохранитель HTR Всегда ниже 1 NG: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ ПОДКЛЮЧЕН ОТКАЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
- Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER (IG + - кузов масса) (ОСМОТР УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (IG + - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Извлеките усилитель переменного тока в сборе с подсоединенными разъемами. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Подключение тестера Условие Заданное условие A11-19 (IG +) (1), A32-9 (IG +) (2) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 10-14 В (1) 3MZ-FE (2) 2AZ-FE NG: Перейдите к шагу 3 OK: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Отсоедините разъем от усилителя переменного тока. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ Подключение тестера Условие заданных условий A11-19 (IG +) (1), A32-9 (IG +) (2) - Масса кузова Выключатель зажигания ВЫКЛ --> ВКЛ Ниже 1,0 В --> 10-14 В (1) 3MZ-FE (2) 2AZ-FE NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: GO К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Условие Указанное условие A11-1 (масса) (1), A32-1 (масса) (2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 (1) 3MZ-FE (2) 2AZ-FE NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА
Как осмотреть транспортный средство
- ОСМОТР КОНДЕНСАТОРА ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ Если ребра конденсатора охладителя в сборе загрязнены, очистите их водой и просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ребра конденсатора охладителя в сборе. Если ребра конденсатора охладителя в сборе погнуты, выпрямите их с помощью отвертки или плоскогубцев.
- ОСМОТР КОНДЕНСАТОРА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА С помощью галогенного течеискателя проверьте соединения труб на предмет утечки газа. Если в соединении обнаружена утечка газа, проверьте крутящий момент соединения.
HINT
- Реле давления установлено на трубе кондиционирования со стороны высокого давления.
- Реле давления имеет две функции. Он обнаруживает ненормальное давление в цикле кондиционирования и при необходимости включает или выключает компрессор (управление магнитной муфтой). Он также включает или выключает вентилятор конденсатора в соответствии с давлением в цикле (управление вентилятором охлаждения).
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Проверить давление выключатель (для управления магнитной муфтой) ПОДСКАЗКА: Переключатель на стороне низкого давления обнаруживает падение давления хладагента, например, из-за утечки хладагента и т. Д., И выключает магнитную муфту, чтобы предотвратить повреждение компрессора. Выключатель на стороне высокого давления обнаруживает аномально высокое давление в цикле кондиционирования и выключает магнитную муфту для предотвращения повреждения деталей в цикле кондиционирования. Блок управления двигателем включает или выключает магнитную муфту при получении сигнала от реле давления. Поскольку реле давления срабатывает при возникновении неисправности с давлением хладагента, его функция не может быть проверена на транспортном средстве. Для его осмотра следуйте приведенным ниже процедурам. Проверить давление хладагента в цикле кондиционирования. Прочтите манометрическое давление коллектора, когда эти условия установятся. Условия испытания: Температура на впуске воздуха с переключателем, установленным на RECIRC, составляет от 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) Двигатель работает при 1500 об/мин Переключатель управления скоростью вентилятора в положении «HI» Лимб регулировки температуры в положении «COOL» Переключатель кондиционирования воздуха ВКЛ Полностью открытые двери Стандартное давление: Давление на стороне высокого давления: 1,37-1,57 МПа (13,9-16,0 кгс-см 2 198-228 фунт/кв. Если давление хладагента не соответствует стандартному значению, проверьте и отремонтируйте цикл кондиционирования воздуха (см. ЦЕПЬ РЕЗЕРВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ). Перейдите к шагу b, если давление хладагента находится в указанном диапазоне. Если давление хладагента ниже 196 кПа (2,0 кгс-см2, 28 фунт/кв. дюйм), количество хладагента в цикле кондиционирования воздуха может значительно уменьшиться по таким причинам, как утечка газа. Проверьте работу кондиционера. Отсоедините разъем сигнализатора. Подсоедините клеммы 1 и 4 разъема реле давления со стороны жгута проводов автомобиля с помощью служебного провода. Запустите двигатель. Включите выключатель кондиционера и проверьте включение магнитной муфты. Убедитесь, что магнитная муфта выключена при отсоединении клемм 1 и 4 (которые соединены на предыдущем этапе). OK: Клеммы 1 и 4 подключены: магнитная муфта находится на Клеммы 1 и 4 отключены: магнитная муфта выключена Замените реле давления, если магнитная муфта работает нормально. Осмотрите и отремонтируйте жгут проводов между реле давления и блок управления двигателем.
- Проверить давление выключатель GUINT: Переключатель включает или выключает вентилятор конденсатора в соответствии с давлением в цикле, чтобы теплообмен в конденсаторе мог быть эффективно в пределах нормального диапазона давления. Установите манометр впускной коллектор. Отсоедините разъем реле давления и подключите клеммы 1 и 4 с помощью такого инструмента, как сервисный провод. Подключите положительный (+) вывод от омметра к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клемме 3. Запустите двигатель и включите выключатель кондиционера. Проверьте, что непрерывность между клеммами 2 и 3 изменяется в соответствии с давлением хладагента, как показано на иллюстрации. Если работа не соответствует указанной, замените реле давления.
Схема №157
- Проверить отопитель Электродвигатель вентилятора отопителя реле сборка Удалить реле (реле двигателя вентилятора отопителя) из R/B машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление клемма SPECIFIED CONDITION CHART № клеммы Условие Указанное условие 3-5 Всегда 10 к или выше 3-5 При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Если сопротивление не соответствует указанному, замените реле электродвигателя воздуходувки.
Схема №158
- Проверить MAGNET-CLUTCH реле Снимите реле (реле сцепления с магнитом) с R/B машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТАБЛИЦА Подключение тестера Условие Указанное условие 3-5 Всегда 10 к или выше 3-5 При подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Если сопротивление не соответствует указанному, замените магнитное реле сцепления.
Схема №159
Как проверить кондиционер: диагностики
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА (АВТОМАТИЧЕСКОЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) СОВЕТ: См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.