Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry Solara/Toyota Camry Solara II (2003-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС с VSC: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС с VSC: Обзор Toyota Camry Solara II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 90 иллюстраций ~38 мин чтения

Описание системы

  1. СОВЕТ ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: ECU управления скольжением представляет собой единый блок с ПРИВОДОМ ТОРМОЗА. Блок управления скольжением также работает как блок управления TPMS (система контроля давления в шинах). ABS (антиблокировочная тормозная система) ABS помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются твердо или при торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозной силы) Управление EBD использует ABS, реализуя правильное распределение тормозной силы между передними и задними колесами в соответствии с условиями вождения. Кроме того, при торможении во время прохождения поворотов он также контролирует тормозные усилия правого и левого колес, помогая поддерживать поведение автомобиля.
  2. ABS с EBD OPERATION На основе сигналов, полученных от датчиков скорости 4 колес, ECU управления скольжением вычисляет скорость и замедление каждого колеса и проверяет состояние проскальзывания колеса. И согласно условию проскальзывания ЭБУ управляет клапаном поддержания давления и клапаном понижения давления для того, чтобы регулировать давление текучей среды каждого колесного цилиндра.
  3. ФУНКЦИЯ БЕЗОТКАЗНОЙ РАБОТЫ При возникновении неисправности в системе АБС загорается сигнальная лампа АБС и работа запрещается. В дополнение к этому, когда происходит отказ, который блокирует работу EBD, также загорается сигнальная лампа тормоза, и работа запрещена.

Описание тормоза - абс с VSC: обзора

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления АБС. Каждый из переднего и заднего роторов имеет по 48 зубцов.

Схема №1

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих признаков (1-3): Неправдоподобный высокий частый сигнал, высокое ускорение колес или высокий градиент в течение 20 сек. при включенной педали тормоза или в течение 5 сек. при отключенной педали тормоза. После первоначального запуска или перезапуска и когда скорость транспортного средства достигла 7 миль/ч (12 км/ч), обнаруживается скорость колеса 0 миль/ч (0 км/ч). Отклонение скорости 2-х колес.Правый передний и левый передний датчик скорости Правая передняя и левая передняя цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Установка датчика
C1330/35 C1331/36Обнаружение нарушения значения сопротивления каждого датчика скорости.Правый передний и левый передний датчик скорости Цепь датчика скорости Монтаж датчика

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Номер расшифровка кода ошибки C0200/31 и C1330/35 предназначены для правого переднего датчика скорости.

Номер расшифровка кода ошибки C0205/32 и C1331/36 предназначены для левого переднего датчика скорости.

Схема №2

См. расшифровка кода ошибки C0200/31, C0205/32, C1330/35, C1331/36.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующих признаков (от 1 до 3): Неправдоподобный высокий частый сигнал, высокое ускорение колес или высокий градиент в течение 20 сек. при нажатии на педаль тормоза в течение 5 сек. когда педаль тормоза не нажата. После первоначального запуска или перезапуска и когда скорость транспортного средства достигла 7 миль/ч (12 км/ч), обнаруживается скорость колеса 0 миль/ч (0 км/ч). Отклонение скорости 2-х колес.Правый задний и левый задний датчик скорости Правая задняя и левая задняя цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Установка датчика
C1332/38 C1333/39Обнаружение нарушения значения сопротивления каждого датчика скорости.Правый задний и левый задний датчик скорости Цепь датчика скорости Установка датчика

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Номер расшифровка кода ошибки C0210/33, C1332/38 предназначены для правого датчика задней скорости.

Номер расшифровка кода ошибки C0215/34, C1333/39 предназначены для левого заднего датчика скорости.

Схема №3

Этот соленоид включается при получении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Каждый соленоидный контур Тормозной привод в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №4

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Напряжение двигателя насоса 2,0 В и более в течение 1 сек. и более при выключенном реле двигателя. Напряжение двигателя насоса составляет (4V падает от напряжения IG) или менее в течение 0,1 сек. или более на двигательном реле ON. После окончания срабатывания двигательного реле состояние замедления двигателя не соответствует спецификации.Цепь реле двигателя АБС Цепь реле двигателя АБС

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №5

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка ABS в порядке, ECU управления скольжением включает электромагнитное реле ABS.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующих признаков (от 1 до 3): Неисправность внутренней цепи в ЭБУ. Напряжение реле клапана составляет 80% от напряжения ИГ или менее в течение 0,5 с. Напряжение реле клапана находится на высоком уровне при выключенном реле клапана.Электромагнитное реле АБС Цепь электромагнитного реле АБС АБС No2 Предохранитель Жгут проводов (+ цепь БС)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Проверить ABS NO.2 предохранитель Извлеките предохранитель ABS No.2 из машинного отделения J/B. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Пункт Указанное состояние АБС № 2 предохранитель Ниже 1 (Непрерывность) НГ: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ ПОДКЛЮЧЕННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (+ BS клемма напряжение) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ напряжения ОПРЕДЕЛИЛО связь тестера ДИАГРАММЫ УСЛОВИЯ указанное условие S2-3 (+BS) - S2-4 (GND1) 10-14 В S2-3 (+BS) - S2-1 (GND2) 10-14 В ЫН: ВОССТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (+BS СХЕМА) ХОРОШО: ПОЙДИТЕ В СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
  3. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА Тестер Подключение заданное состояние S2-4 (GND1) - Масса корпуса ниже 1 S2-1 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Этот код обнаруживается при обнаружении проблемы в узле тормозного привода. Реле соленоида ABS находится в узле тормозного привода. Поэтому осмотр электромагнитного реле ABS и осмотр блока реле не могут быть выполнены. Перед заменой тормозного привода в сборе обязательно проверьте, выводится ли код расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством со скоростью 4 миль/ч (6 км/ч) или более. Записываются ли одни и те же расшифровка кода ошибки? (См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки) Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к Да A Нет B ПОДСКАЗКА: ECU управления скольжением проверяет цепь электромагнитного реле, когда выключатель стоп-сигнала выключен, а автомобиль работает при скорость 4 миль/ч (6 км/ч) или более. B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, что все 4 колеса работают исправно.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1237/37При обнаружении любого из следующих признаков (1-3): Отклонение частоты вращения колеса от заданной. Подозрение на неисправность датчика колес. Непрерывный контроль АБС в течение 60 сек. и более.Датчик ротора Датчик скорости Цепь датчика скорости Размер шины и колеса

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №10
  1. ОСМОТР РАЗМЕРА ШИН Проверьте размер шин и состояние всех 4-х колес. ОК: Диаметр всех четырех шин и давление воздуха одинаковы. НГ: ЗАМЕНИТЕ ШИНЫ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ 4 ШИНЫ БЫЛИ ОДИНАКОВЫМИ ПО РАЗМЕРУ ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить датчик скорости ROTOR Проверьте зазубрины ротора датчика (См. "расшифровка кода ошибки C0200/31 передний датчик скорости RH цепь; расшифровка кода ошибки C0205/32 передний датчик скорости LH цепь; СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО C1330/35 расшифровка кода ошибки; расшифровка кода ошибки C1331/36 левый передний датчик скорости цепь»(ref-245220-S31047485062006102600000) for передний, «расшифровка кода ошибки C0210/33 задний датчик скорости RH цепь; расшифровка кода ошибки C0215/34 задний датчик скорости LH цепь; расшифровка кода ошибки C1332/38 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ; расшифровка кода ошибки C1333/39 левый задний датчик скорости цепь" (ref-245220-S19714286792006102600000) for задний). ОК: Никаких царапин, отсутствующих зубцов или посторонних веществ на роторе датчика. NG: заменить датчик ROTOR OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить датчик скорости Снимите передний датчик скорости (см. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ). Проверьте наконечник датчика. ОК: Никаких царапин или посторонних веществ на кончике датчика. NG: заменить датчик скорости OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. Проверить жгут и разъём (датчик скорости - SKID управление ECU) Отсоедините разъем блока управления скольжения ECU, разъемы датчика передней скорости и разъемы датчика задней скорости. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Подключение заданное состояние S2-5 (FL +) - A4-1 (FL +) Ниже 1 S2-6 (FL-) - A4-2 (FL-) Ниже 1 S2-10 (FR +) - A5-1 (FR +) Ниже 1 S2-9 (FR-) - A5-2 (FR-) Ниже 1 S2-7 (RL +) - A28-1 (RL +) Ниже 1 S2-17 (RL-) - A28-2 (RL-) Ниже 1 S2-19 (RR +) - A29-1 (RR +) Ниже 1 S2-8 (RR-) - A29-2 (RR-) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Подключение заданное состояние A4-1 (FL +) - Заземленный корпус 10 k или выше A4-2 (FL-) - Заземленный корпус 10 k или выше A5-1 (FR +) - Заземленный корпус 10 k или выше A5-2 (FR-) - Заземленный корпус 10 k или выше A28-1 (RL +) - Заземленный корпус 10 k или выше A28-2 (RL-) - Заземленный корпус 10 k или выше A29-1 (RR +) - Заземленный корпус 10 k или выше A29-2 (RR-) - Заземленный корпус 10 k или выше ПГ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ ОК: ЗАМЕНИТЕ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ

Это схема источника питания блока управления блоком ECU.

Тормозной привод содержит ECU управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1241/41При скорости транспортного средства примерно до 4 миль в час (6 км/ч) напряжение батареи составляет менее 9,4 В во время бездействия ABS управление или менее 9,2 В во время функционирования ABS-контроля, или напряжение батареи составляет более 16,9 В.Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Проверить ECU-IG предохранитель Удалить предохранитель ECU-IG со стороны драйвера J/B. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Элемент Указанное состояние Предохранитель ECU-IG Ниже 1 (Целостность) NG: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ ECU-IG OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ОСМОТРИТЕ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (КЛЕММА IG1): Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ITEM NORMAL CONDITION CHART Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition IG напряжение ECU питание supply напряжение/NORMAL or слишком низкий NORMAL: 9.8 V or over слишком низкий: Belo 9.8 V Считывание выходного напряжения ЭБУ, отображаемого на интеллектуальном тестере. OK: Отображается «Normal». ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Отсоедините разъем ECU блока управления. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Подключение Заданное состояние S2-18 (IG1) - S2-4 (GND1) 10-14 В S2-18 (IG1) - S2-1 (GND2) 10-14 В NG: Перейдите к шагу 4 OK: заменить тормоз ACTUATOR сборка
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение указанное состояние S2-4 (GND1) - Масса корпуса ниже 1 S2-1 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КЛЕММА IG1 - АККУМУЛЯТОР)

Эта схема распознает работу тормоза, посылая световой сигнал остановки на ECU управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1249/58Цепь выключателя стоп-сигнала разомкнута, а напряжение выключателя стоп-сигнала находится на уровне между 40% и 70% напряжения батареи.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION (STOP фонарь выключатель цепь) Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании педали тормоза. OK: GO TO NEXT STEP педаль CONDITION педаль Condition Illumination Condition Нажатие педали тормоза ON Педаль тормоза отпущена OFF ПОДСКАЗКА: Проверьте лампочку стоп-сигнала, так как она могла перегореть. НГ: Переходите к шагу 3 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (STP клемма) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное состояние S2-20 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В S2-20 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 4,0 В NG: Перейти к шагу 4 OK: заменить тормоз ACTUATOR сборка
  3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Состояние переключателя Состояние тестера Подключение заданное состояние Свободный контакт переключателя 1-2 Ниже 1 Контакт переключателя, вставленный в 1-2 10 к или выше NG: заменить STOP фонарь выключатель сборка OK: GO TO NEXT STEP
  4. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - SKID управление ECU) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала и разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение заданное состояние S2-20 (STP) - S12-1 (STP) Ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1300/62Внутренний блок управления блока контроля КРД.Блок управления установкой пиролиза

Условия обнаружения кода неисправности

Схема №19
Схема №20
  1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте, записаны ли одинаковые расшифровка кода ошибки. RESULT RESULT CHART Result Proceed to расшифровка кода ошибки C1300/62 is выход A Except расшифровка кода ошибки C1300/62 is выход B B: REPAIR цепь INDICATED BY выход расшифровка кода ошибки A: GO TO NEXT STEP
  2. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (IG1 НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ): Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ITEM NORMAL CONDITION CHART Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition IG напряжение ECU питание supply напряжение/NORMAL or слишком низкий NORMAL: 9.8 V or over слишком низкий: Belo 9.8 V Считывание выходного напряжения ЭБУ, отображаемого на интеллектуальном тестере. OK: Отображается «Normal». ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Отсоедините разъем ECU блока управления. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние S2-18 (IG1) - S2-4 (GND1) 10-14 В S2-18 (IG1) - S2-1 (GND2) 10-14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение заданное состояние S2-4 (GND1) - Масса корпуса ниже 1 S2-1 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 NG: ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ

Во время расшифровка кода ошибки, считываемого SST (проверить провод), если сигнальная лампа ABS остается включенной, устраните неисправность, следуя этому потоку проверки.

HINT

Интеллектуальный тестер не может использоваться при неисправности в ЭБУ.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Вывод расшифровка кода ошибки? RESULT RESULT CHART Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B: REPAIR цепь INDICATED BY выход CODE A: GO TO NEXT STEP
  2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) NG: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К УСТАНОВКЕ ПИРОЛИЗА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ IG1) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ITEM NORMAL CONDITION CHART Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition IG напряжение ECU питание supply напряжение/NORMAL or слишком низкий NORMAL: 9.8 V or over слишком низкий: Belo 9.8 V Считывание выходного напряжения ЭБУ, отображаемого на интеллектуальном тестере. OK: Отображается «Normal». ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Отсоедините разъем ECU блока управления. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное состояние S2-18 (IG1) - S2-4 (GND1) 11.14 В S2-18 (IG1) - S2-1 (GND2) 11.14 В NG: REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: GO TO NEXT STEP
  5. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - COMBINATION METER) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Тестер Подключение Указанное условие S2-22 (WA) - (C8-2) Ниже 1 NG: ВОССТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР Подключение Тестер Подключение Указанное условие S2-4 (GND1) - Масса корпуса ниже 1 S2-1 (GND2) - Масса корпуса ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ

Если ЭБУ обнаружит неисправность, он запретит управление ABS, включит предупредительную лампочку ABS и сохранит расшифровка кода ошибки. Подключите клеммы TC и CG DLC3, чтобы мигала сигнальная лампа ABS, и выведите расшифровка кода ошибки.

Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ПРОВЕРЬТЕ СВЕТОВУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ ABS: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите пункт «ABS WARN фонарь» в окне активно проверка и включите индикатор ABS на интеллектуальном тестере. ITEM VEHICLE CONDITION/проверка DETAILS CHART Item Vehicle Condition/проверка Details Diagnostic примечание ABS WARN фонарь Turns ABS WARN WARN WARN фонарь ON/OFF Наблюдайте за комбинированным измерительным прибором Проверьте, что на комбинированном измерительном приборе с помощью интеллектуального измерительного прибора можно показывать «ON» и «OFF». OK: Включите или выключите индикатор ABS в соответствии с интеллектуальным тестером. ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем ECU управления салазками. Соедините с помощью служебного провода клеммы WA и масса бокового разъема жгута блока управления блоком ECU. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте, что сигнальная лампа АБС. WA-масса CONDITION CHART WA - масса Condition Illumination Condition Connecting OFF Disconnecting ON NG: Go to step 2 OK: заменить тормоз ACTUATOR сборка
  2. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - COMBINATION METER) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение заданное состояние S2-22 (WA) - (C8-2) Ниже 1 NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Проверьте, нормально ли работают индикаторы (положение переключения, подушка безопасности и т.д.), отличные от предупреждающего индикатора АБС. ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к индикаторам OK A Индикаторы NG B B: ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ (СХЕМА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ) A: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ

Сигнал предупреждения о торможении загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №28

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить жгут проводов (DLC3 - SKID управление ECU) Повернуть выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините разъем блока управления блока управления (ЭБУ). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условия подключения Указанные условия D3-13 (TC) - S2-25 (TC) Всегда ниже 1 NG: REPAIR жгут проводов OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить жгут проводов (CG OF DLC3 - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Тестер Условия подключения Указанные условия D3-4 (CG) - Масса корпуса Всегда ниже 1 NG: РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить жгут проводов (TC OF SKID управление ECU - кузов масса) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Тестер Условия подключения Указанные условия S2-25 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 k или выше NG: РЕМОНТ ЖГУТА ПРОВОДОВ И КАЖДОГО ЭБУ OK: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ
  1. СОВЕТ ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: ECU управления скольжением представляет собой единый блок с ABS&TRACTION ACTUATOR. Блок управления скольжением также работает как блок управления TPMS (система контроля давления в шинах). Датчик скорости рыскания и датчик замедления объединены и в одном блоке. Этот блок взаимодействует с блоком управления блоком ECU посредством связи CAN. АБС (антиблокировочная тормозная система) АБС помогает предотвратить блокировку колес при жестком нажатии на тормоз или при торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозной силы) Управление EBD использует ABS, реализуя правильное распределение тормозной силы между передними и задними колесами в соответствии с условиями вождения. Кроме того, во время торможения на поворотах он также контролирует тормозное усилие правого и левого колес, помогая поддерживать поведение автомобиля. BA (тормоз ассистент) Основная цель системы помощи при торможении состоит в том, чтобы обеспечить вспомогательное тормозное усилие, чтобы помочь водителю, который не может создать достаточно большое тормозное усилие во время экстренного торможения, тем самым помогая максимизировать эффективность торможения автомобиля. Система TRAC помогает предотвратить проскальзывание ведущих колес, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении на скользкой поверхности. VSC (Vehicle стабилизация управление) Система VSC помогает предотвратить боковое скольжение автомобиля в результате сильного юза передних колес или сильного юза задних колес во время прохождения поворотов. СИГНАЛЫ ЭБУ ЭТАЛОННЫЕ СВЯЗАННЫЕ СИГНАЛЫ ЭБУ/Компоненты Сигнал датчика рулевого управления Сигнал угла поворота рулевого колеса Датчик угловой скорости рыскания/Датчик замедления Сигнал угловой скорости рыскания (1) Сигнал G-датчика (1) (1) CAN Связь (прием сигнала от ЭБУ управления салазками)
  2. ABS с EBD&BA&TRAC&VSC OPERATION Skid управление ECU рассчитывает тенденцию устойчивости автомобиля на основе сигнала датчиков, датчика скорости, датчика скорости рыскания и датчика угла поворота руля. И по результатам расчета судят о том, начнется ли регулирование выходного крутящего момента двигателя с помощью дросселя с электронным управлением и давления в тормозах колес с помощью тормозного привода. Индикатор SLIP мигает, и звучит зуммер VSC, информирующий водителя о том, что система VSC работает. Индикатор SLIP также мигает, когда TRAC работает, и отображается выполняемая операция.
  3. FAIL SAFE FUNCTION При возникновении отказа в системах ABS&BA&TRAC&VSC загорается сигнальная лампа ABS и сигнальная лампа VSC и запрещаются операции ABS&BA&TRAC&VSC. В дополнение к этому, когда происходит сбой, который отключает работу EBD, также загорается сигнальная лампа торможения, и работа EBD запрещена. Если какое-то управление запрещено из-за неисправности во время работы, то это управление будет отключаться постепенно, чтобы не изменить устойчивость транспортного средства внезапно.

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ. Эти сигналы используются для управления системой управления АБС. Передний и задний роторы имеют по 48 зубцов.

Схема №33

При вращении роторов магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32Все следующие условия продолжаются не менее 1 секунды. Скорость транспортного средства более 6 миль/ч (10 км/ч). Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости автомобиля. (2) Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 раз или более. (3) Сигнальная цепь датчика разомкнута на 0,5 секунды.Правый передний и левый передний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика
C1235/35 C1236/36Все следующие условия в течение не менее 5 секунд. Скорость транспортного средства более 12 миль/ч (20 км/ч). Сигнал датчика скорости автомобиля принимает помехи.Правый передний и левый передний датчик скорости Установка датчика

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

  1. C0200/31 и C1235/35 расшифровка кода ошибки предназначены для правого переднего датчика скорости.
  2. C0205/32 и C1236/36 расшифровка кода ошибки предназначены для левого переднего датчика скорости.
Схема №34

Смотри "расшифровка кода ошибки C0200/31 передний датчик скорости RH цепь; расшифровка кода ошибки C0205/32 передний датчик скорости LH цепь; СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО C1330/35 расшифровка кода ошибки; расшифровка кода ошибки C1331/36 левый передний датчик скорости цепь "(" ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ") (ref-245220-S31047485062006102600000)).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34Все следующие условия продолжаются не менее 1 секунды. Скорость транспортного средства более 6 миль/ч (10 км/ч). Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика неисправного колеса произошло 7 и более раз. Цепь сигнала датчика разомкнута на 0,5 секунды.Правый задний и левый задний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика
C1238/38 C1239/39Все следующие условия в течение не менее 5 секунд. Скорость транспортного средства более 12 миль/ч (20 км/ч). Сигнал датчика скорости автомобиля принимает помехи.Правый задний и левый задний датчик скорости Установка датчика

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

  1. C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.
  2. C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Схема №35

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего правого соленоида (SFRR или SFRH) продолжается в течение 0,05 сек. или более.Привод ABS&TRAC Каждая цепь соленоида
C0236/22Обрыв или короткое замыкание в цепи переднего левого соленоида (SFLR или SFLH) продолжается в течение 0,05 с или более.Привод ABS&TRAC Каждая цепь соленоида
C0246/23Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего правого соленоида (SRRR или SRRH) продолжается в течение 0,05 сек. и более.Привод ABS&TRAC Каждая цепь соленоида
C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи заднего левого электромагнита (SRLR или SRLH) продолжается в течение 0,05 с и более.Привод ABS&TRAC Каждая цепь соленоида
C1225/25При обнаружении любого из следующего (от 1 до 5): Все следующие условия продолжаются не менее 0,05 секунды. При включении электромагнита (SM1 или SM2) выдается сигнал ВКЛ. Сверх тока. (2) Все следующие условия продолжаются в течение по меньшей мере 0,05 секунд. При переключении соленоида (SM1 или SM2) выдает сигнал ВЫКЛ. Обрыв цепи. (3) Все следующие условия продолжаются в течение по меньшей мере 0,05 секунд. При переключении соленоида (SM1 или SM2) выдает сигнал ВЫКЛ. Выходной ток монитора более 0,15 А. (4) Все следующие условия продолжаются не менее 0,05 секунды. При включении электромагнита (SM1 или SM2) выдается сигнал ВКЛ. Выходной ток более 0 348 А. Разница между током монитора и целевым значением превышает 2, продолжается в течение от 0,1 сек. до 0,15 сек. (5) Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 сек. При включении электромагнита (SM1 или SM2) выдается сигнал ВКЛ. Выходной ток более 0 348 А. Коэффициент заполнения переключающего соленоида (SM1 или SM2): Более 2,08 Менее 0,48Привод ABS&TRAC Каждая цепь соленоида

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №36
  1. Реле двигателя АБС состоят из 2 реле, входящих в состав ВСК Р/Б.
  2. Реле отсечки АБС включается после поворота выключателя зажигания во включенное положение. Если расшифровка кода ошибки в цепи двигателя насоса ABS запомнены, реле отключения ABS отключает питание реле двигателя ABS и выполняет безотказную работу.
  3. Во время работы любого из ABS, BA, TRAC и VSC, ECU управления салазками (включенный в привод) включает реле двигателя ABS для управления двигателем насоса привода.
  4. Если напряжение, приложенное к реле двигателя ABS (+ BM), падает ниже условия, которое обнаруживает расшифровка кода ошибки из-за недостатка выхода батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки могут быть запомнены.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующих признаков (от 1 до 2): Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. IG1 напряжение от 9,5 до 17,2 В. При первичной проверке. В работе находятся ABS, BA, TRAC и VSC. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. (2) Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. IG1 напряжение менее 9,5 В. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле.ABS No1 предохранитель ABS MTR реле ABS MTR релейная цепь VSC R/B
C0274/14Следующее условие продолжается не менее 4 секунд. Контакт реле замкнут при выключенном реле.ABS No1 предохранитель ABS MTR реле ABS MTR релейная цепь VSC R/B
C1361/91Все следующие условия продолжаются не менее 4 секунд. Сразу после поворота выключателя IG во включенное положение. Контакт реле замкнут при выключенном отказоустойчивом реле.АБС No1 предохранитель VSC R/B Реле отсечки АБС Цепь реле отсечки АБС

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №37

Электромагнитное реле АБС встроено в исполнительный механизм ABS&TRACTION в сборе. Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. Если первоначальная проверка прошла ОК, то после включения выключателя зажигания в положение ВКЛ реле включается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующих признаков (от 1 до 2): Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Напряжение IG составляет от 9,5 до 17,2 В. Контакт реле разомкнут при включенном реле. (2) Все следующие условия продолжаются не менее 0,2 секунды. Напряжение IG 9,5 В или менее при включенном реле Контакт реле остается разомкнутым.ABS No.2 предохранитель ABS SOL реле ABS SOL релейная цепь ABS&TRAC исполнительный механизм
C0279/12Следующее условие продолжается не менее 0,2 секунды. Контакт реле замыкается сразу после поворота выключателя ИГ в положение ВКЛ при выключенном реле.ABS No.2 предохранитель ABS SOL реле ABS SOL релейная цепь ABS&TRAC исполнительный механизм

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Проверить ABS NO.2 предохранитель Извлеките предохранитель ABS No.2 из машинного отделения J/B. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Пункт Указанное условие Предохранитель ABS No.2 Ниже 1 (Непрерывность) NG: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И РАЗЪЕМАХ ПОДКЛЮЧЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (+ BS клемма напряжение) Disconnect the skid управление ECU разъём. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие S1-31 (+ BS) - S1-32 (GND1) От 10 до 14 В NG: Переход к шагу 4 OK: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Этот код обнаруживается при обнаружении проблемы в узле привода ABS&TRACTION. Электромагнитное реле АБС находится в исполнительном механизме ABS&TRACTION в сборе. Поэтому осмотр цепи соленоидного реле осмотр блока реле не может быть выполнен. Перед заменой привода ABS&TRACTION в сборе обязательно проверьте, выводится ли код расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Записываются ли одни и те же расшифровка кода ошибки? РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Да A Нет B ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ABS И ТЯГОВОГО ПРИВОДА В СБОРЕ выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ЗАМЕНИТЬ ABS И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-32 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки HINT: Этот код обнаруживается при обнаружении проблемы в узле привода ABS&TRACTION. Электромагнитное реле АБС находится в исполнительном механизме ABS&TRACTION в сборе. Поэтому проверка цепи электромагнитного реле и проверка блока реле не могут быть выполнены. Перед заменой привода ABS&TRACTION в сборе обязательно проверьте, выводится ли код расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Записываются ли одни и те же расшифровка кода ошибки? РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к Да А Нет В ПОДСКАЗКА: Есть подозрение, что выход расшифровка кода ошибки был вызван плохим подключением клеммы разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS&TRACTION в сборе необходимо выполнить калибровку нулевой точки (см. КАЛИБРОВКА). B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ЗАМЕНИТЬ ABS И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

При возникновении неисправности в системе управления двигателем блок управления двигателем передает сообщение о неисправности в ЭБУ управления салазками. Блок управления блоком ECU устанавливает этот расшифровка кода ошибки, а блок управления блоком ECU запрещает управление TRAC и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1201/51При частоте вращения двигателя 500 об/мин сигнал неисправности в системе управления двигателем продолжается в течение 5 сек. и более.Система управления двигателем

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Проверить расшифровка кода ошибки FOR двигатель проверить if the normal code is recorded for электронный впрыск топлива система. Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к нормальному коду системы А Код неисправности В В: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В СООТВЕТСТВИИ С ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки А: ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC&VSC (сигнал вращения двигателя) от ECU управления салазками к блок управления двигателем (TRC +, TRC-), а управляющей информации двигателя от блок управления двигателем к ECU управления салазками (ENG +, ENG-).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1203/53При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются не менее 5 секунд. IG1 напряжение на клеммах составляет 9,5 В или более. Не удается отправить данные в блок управления двигателем. (2) Все следующие условия продолжаются не менее 5 секунд. Напряжение на клеммах IG1 более 9,5 В. Частота вращения двигателя 500 об/мин и более. Не удается получить данные от блок управления двигателем. (3) Все следующие условия повторяются 10 раз в серии. Не удается отправить данные в блок управления двигателем. Не удается получить данные от блок управления двигателем. И то, и другое происходит хотя бы один раз в течение 5 секунд.TRC + или TRC- цепь ENG + или ENG- цепь блок управления двигателем

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - SKID управление ECU) Отсоедините разъем блока управления и разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Заданное условие S1-8 (TRC +) - E4-25 (TRC +) Ниже 1 S1-22 (TRC-) - E4-31 (TRC-) Ниже 1 S1-9 (ENG +) - E4-24 (ENG +) Ниже 1 S1-23 (ENG-) - E4-30 (ENG-) Ниже 1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сопротивление Тестер Подключение Указанное условие S1-8 (TRC +) - Масса корпуса 10 k или выше S1-22 (TRC-) - Масса корпуса 10 k или выше S1-9 (ENG +) - Масса корпуса 10 k или выше S1-23 (ENG-) - Масса корпуса 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (E1 OF блок управления двигателем - кузов масса) Отсоедините соединитель блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие E6-1 (E1) - Масса корпуса Ниже 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Исполнительный механизм ABS&TRACTION принимает сигналы от датчика скорости рыскания (датчика замедления) через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления.

При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком угловой скорости рыскания (датчиком замедления) и системой связи CAN выдаются U0123/62 расшифровка кода ошибки (неисправность связи датчика угловой скорости рыскания) и U0124/95 (неисправность связи датчика G).

Расшифровка кода ошибки также выводится, когда калибровка не завершена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отмененаДатчик угловой скорости рыскания (датчик замедления) Отмена калибровки нулевой точки (Выполнить калибровку нулевой точки и расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводится снова, датчик в норме)
C1336/39При обнаружении любого из следующего (от 1 до 2): Приводы в нормальном режиме до завершения калибровки нулевой точки. Напряжение нулевой точки не находится в пределах 2,38 В и 2,62 В при калибровке нулевой точки.Датчик угловой скорости рыскания (датчик замедления) Отмена калибровки нулевой точки (Выполнить калибровку нулевой точки и расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не выводится снова, датчик в норме)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

Когда U0121/94, U0123/62, U0124/95 или U0126/63 произведены сопровождаемые с C1210/36 или C1336/39, осматривают и восстанавливают области проблемы, обозначенные U0121/94, U0123/62, U0124/95 или U0126/63 сначала.

  1. ВЫПОЛНИТЕ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ Выполните калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания и датчика замедления (См. КАЛИБРОВКА).
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Записываются ли те же самые расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки)? РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Перейти к Да A Нет B B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА Проверьте правильность установки датчика угловой скорости рыскания (см. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика угловой скорости рыскания выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). НГ: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1223/43Неисправность в системе управления АБССистема управления АБС

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Проверить расшифровка кода ошибки (FOR ABS система) сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Записываются ли те же самые расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки)? РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Перейти к Да A Нет B B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ, ОБОЗНАЧЕННУЮ ВЫХОДОМ расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением принимает сигналы частоты вращения двигателя (сигналы NE) от блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1224/44При обнаружении любого из следующего (от 1 до 2): Все следующие условия продолжаются не менее 10 секунд. Данные могут быть правильно получены от блок управления двигателем на скорости более 19 миль/ч (30 км/ч). Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала оборотов двигателя. (2) Все следующие условия продолжаются в течение не менее 0,24 секунд. ПРОФ уже действует. Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала оборотов двигателя.Контур NEO Блок блок управления двигателем Блок управления ECU

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверить жгут и разъём (проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - блок управления двигателем)) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие S1-10 (NEO) - E4-17 (NEO) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-10 (NEO) - Масса корпуса 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить блок управления двигателем клемма напряжение (NEO клемма) Повторно подключите разъем блок управления двигателем и разъем блока управления ECU. Проверьте форму сигнала между выводом NEO (E4- 17) МУД и заземлением корпуса для приведенных ниже условий работы двигателя. OK: GO TO NEXT STEP TERMINALS напряжение характеристика Тестер Подключение Состояние двигателя Указанное условие E4-17 (NEO) - кузов масса OFF (замок зажигания ON) 4,5-14 В или ниже 1 В E4-17 (NEO) - кузов масса ON (Idling) Генерация импульсов (4,5-14 В <---> ниже 1 В) NG: заменить блок управления двигателем OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Проверить SKID управление ECU разъём Проверьте, подключен ли соединитель. ОК: Разъем должен быть надежно соединен. NG: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Записываются ли одни и те же расшифровка кода ошибки? РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Да A Нет B ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (см. КАЛИБРОВКА). B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ЗАМЕНИТЬ ABS И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через систему связи CAN. При возникновении неисправности в связи она будет выявлена функцией диагностики.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота рулевого колеса Коммуникационная система CAN

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №49

Датчик скорости рыскания и замедления обнаруживает любую силу тяжести, приложенную к транспортному средству, и передает сигнал на ECU управления скольжением через связь CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1232/32В то время как транспортное средство движется со скоростью 6 миль/ч (10 км/ч) или более, условие, что диапазон флуктуации сигнала от одного из GL1 или GL2 ниже 80 мВ, а другого выше 1,9 В, сохраняется в течение 30 секунд или более.Датчик скорости рыскания (замедления) Схема связи по CAN датчика скорости рыскания (замедления)
C1234/34Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания.Датчик скорости рыскания (замедления) Схема связи по CAN датчика скорости рыскания (замедления)
C1243/43Следующее условие повторяется 16 раз. GL1 и GL2 не изменяются более чем на 2LSB при замедлении транспортного средства с 19 миль/ч (30 км/ч) до 0 миль/ч (0 км/ч).Датчик скорости рыскания (замедления) Схема связи по CAN датчика скорости рыскания (замедления)
C1244/44При обнаружении любого из следующего (от 1 до 2): Все следующие условия продолжаются не менее 60 секунд. Останавливают транспортное средство. Разница между GL1 и GL2 не падает ниже 0,4 G, как только она достигает 0,6 G или более. (2) Сигнал неисправности данных принимается от датчика G.Датчик скорости рыскания (замедления) Схема связи по CAN датчика скорости рыскания (замедления)
C1245/45Следующее условие продолжается не менее 60 секунд. Разница между значениями, рассчитанными по значению датчика G, и скоростью транспортного средства превышает 0,35 G.Датчик скорости рыскания (замедления) Схема связи по CAN датчика скорости рыскания (замедления)
C1381/97Сигнал о неисправности источника питания датчика G принимается в течение не менее 10 сек. при скорости более 2 миль/ч (3 км/ч).Датчик скорости рыскания (замедления) Схема связи по CAN датчика скорости рыскания (замедления)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №50
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении любого из следующего (от 1 до 2): Все следующие условия продолжаются не менее 10 секунд. Скорость транспортного средства более 2 миль/ч (3 км/ч). IG1 напряжение на клеммах менее 9,5 В. (2) Все следующие условия продолжаются в течение не менее 0,2 с. Соленоидное реле остается включенным, IG1 напряжение на клеммах менее 9,5 В. Контакт реле разомкнут.Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Проверить ECU-IG предохранитель Удалить предохранитель ECU-IG со стороны драйвера J/B. Проверьте целостность предохранителя ЭБУ-ИГ. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Пункт Указанное условие Предохранитель ECU-IG Ниже 1 (Непрерывность) NG: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ ECU-IG OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить аккумулятор Проверьте положительное напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (КЛЕММА IG1) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. Измерьте напряжение на выходе ЭБУ, отображаемое на интеллектуальном тестере. DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition IG напряжение ECU питание supply напряжение/UNDER/NORMAL NORMAL: 9.5 V or over UNDER: Below 9.5 V OK: «Normal» is displayed. ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Отсоедините разъем S1 блока управления ЭБУ. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие S1-46 (IG1) - S1-32 (GND1) 10 до 14 В ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: Переходите к шагу 4 OK: заменить ABS и TRACTION ACTUATOR
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Disconnect the skid управление ECU разъём S1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Резистивный тестер Подключение Указанное условие S1-32 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) OK: ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КЛЕММА IG1 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)

Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления салазками в приводе.

Схема №54
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1246/46Когда скорость транспортного средства составляет 4 миль/ч (7 км/ч) или более, а напряжение на клеммах PMC блока ECU управления скольжением превышает 0,86 В, условие, что напряжение не изменяется на 0 005 В или более, продолжается в течение 30 сек. Шум в клемме PMC блока ECU управления скольжением возникает 7 раз или более в течение 5 сек. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, условие, что напряжение на клеммах PMC блока управления ECU составляет 0,86 В или более, или менее 0,3 В продолжается в течение 5 сек. или более. Когда напряжение IG1 клеммах составляет от 9,5 до 17,2 В, условие, при котором напряжение на клеммах VCM блока ECU управления блоком выходит за пределы диапазона от 4,4 до 5,6 В, сохраняется в течение 1,2 с или более. Когда напряжение на клеммах VCM блока управления блоком ECU составляет от 4,4 до 5,6 В, условие, что напряжение на клеммах PMC блока управления блоком ECU находится вне диапазона от 0,14 до 4,85 В, сохраняется в течение 1,2 с или более.Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления главного цилиндра

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

Начните проверку с шага 1 при использовании интеллектуального тестера и начните с шага 2, если интеллектуальный тестер не используется.

Схема №55
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition MAS CYL PRS 1 Датчик давления главного цилиндра 1 reading/min.: 0 V, max.: 5 V При отпущенной педали тормоза: от 0,3 до 0,9 V Проверьте, что значение давления тормозной жидкости датчика давления главного цилиндра, указанное на интеллектуальном тестере, изменяется при нажатии на педаль тормоза ОК: Значение давления тормозной жидкости должно измениться. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS&TRACTION в сборе необходимо выполнить калибровку нулевой точки (см. КАЛИБРОВКА). NG: Переходите к шагу 2 OK: заменить ABS и TRACTION ACTUATOR
  2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (STP клемма) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Состояние переключателя подключения Заданное условие S1-27 (STP) - Масса кузова Нажатая педаль тормоза от 8 до 14 В S1-27 (STP) - Масса кузова Отпущенная педаль тормоза Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА - S06044999922006102600000)). НГ: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА ОК: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Эта схема распознает работу тормоза, посылая световой сигнал остановки на ECU управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1249/49Все следующие условия продолжаются не менее 0,3 секунды. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Размыкается в цепи выключателя стоп-сигнала.Стоп-сигнал в сборе Цепь выключателя стоп-сигнала

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании педали тормоза. OK педаль CONDITION и ILLUMINATION CONDITION REFERENCE педаль Condition Illumination Condition Педаль тормоза нажата ВКЛ Педаль тормоза отпущена ОТКЛ ПОДСКАЗКА: Проверьте лампочку стоп-сигнала, так как она могла перегореть. НГ: Переходите к шагу 4 ОК: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (STP клемма) Disconnect the skid управление ECU разъём. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Состояние переключателя Заданное условие S1-27 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В S1-27 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В NG: Переход к шагу 5 OK: GO TO NEXT STEP
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить расшифровка кода ошибки (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Обнаружены ли одинаковые расшифровка кода ошибки? РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Да A Нет B ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (см. КАЛИБРОВКА). B: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ A: ЗАМЕНИТЬ ABS И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД
  4. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Состояние переключателя Подключение тестера Указанное состояние Свободный контакт переключателя 1-2 Ниже 1 Контакт переключателя, вставленный в 1-2 10 к или выше NG: заменить STOP фонарь выключатель сборка OK: GO TO NEXT STEP
  5. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель - SKID управление ECU) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала и разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ Тестер Подключение при заданных условиях S1-27 (STP) - S12-1 (STP) Ниже 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Двигатель насоса АБС расположен внутри тормозного привода. Двигатель используется для работы BA, TRAC и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1251/51Двигатель насоса привода работает неправильно. Обрыв в цепи электродвигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек.Схема исполнительного механизма ABS&TRAC

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №60

Во время считывания расшифровка кода ошибки с помощью SST (проверить провод), если сигнальная лампа ABS остается включенной, устраните неполадки, следуя этой процедуре проверки.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Вывод расшифровка кода ошибки для ABS? РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B: REPAIR цепь INDICATED BY выход CODE A: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить состояние соединения разъема ECU. ОК: Разъем должен быть надежно соединен. NG: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (КЛЕММА IG1) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition IG напряжение ECU питание supply напряжение/UNDER/NORMAL NORMAL: 9.5 V or over UNDER: Below 9.5 V Read the напряжение condition выход from the ECU displayed on the intelligent tester. OK: Отображается «Normal». ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Отсоедините разъем ECU блока управления. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие S1-46 (IG1) - S1-32 (GND1) 11-14 В NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - COMBINATION METER) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие C8-2 - S1-29 (WA) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-29 (WA) - Масса на корпус 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ Тестер Подключение Указанное условие S1-29 (WA) - Масса корпуса 10 k или выше S1-32 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока привода ABS и TRACTION выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ПРОВЕРЬТЕ СВЕТОВУЮ СИГНАЛИЗАЦИЮ ABS: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3 и запустите двигатель. Выберите пункт «ABS WARN фонарь» в окне активно проверка и включите индикатор ABS на интеллектуальном тестере. активно проверка DETAIL Item Vehicle Condition/проверка Details Diagnostic примечание ABS WARN фонарь Turns ABS WARN фонарь ON/OFF Observate combination meter Проверьте, что «ON» и «OFF» сигнального огня ABS могут быть показаны на комбинированном метре интеллектуальным тестером. OK: Включите или выключите индикатор ABS в соответствии с интеллектуальным тестером. КОГДА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем от ЭБУ управления салазками. Клемма массы WA блока управления установкой пиролиза. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Проверьте, что сигнальная лампа АБС. OK: GO TO NEXT STEP WA - GND1 CONDITION и ILLUMINATION CONDITION REFERENCE WA - GND1 Condition Illumination Condition Connecting OFF DISCONNECTING ON ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе необходимо выполнить калибровку нулевой точки (см. КАЛИБРОВКА). NG: Переходите к шагу 2 OK: заменить ABS и TRACTION ACTUATOR
  2. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - COMBINATION METER) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие C8-2 - S1-29 (WA) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-29 (WA) - Масса на корпус 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Проверьте, нормально ли работают индикаторы (положение переключения, подушка безопасности и т.д.), отличные от предупреждающего индикатора АБС. РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Перейти к индикаторам OK A Индикаторы NG B B: ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (СХЕМА ПИТАНИЯ КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ) A: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, загорается сигнальная лампа VSC в комбинированном счетчике.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Вывод расшифровка кода ошибки для ABS и VSC? РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к расшифровка кода ошибки не выводится A расшифровка кода ошибки выводится B B: REPAIR цепь INDICATED BY выход CODE A: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить состояние соединения разъема ECU. ОК: Разъем должен быть надежно соединен. NG: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К ЭБУ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверьте напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (КЛЕММА IG1) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Запустите двигатель. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. DATA LIST Item Measurement Item/диапазон (дисплей) Normal Condition IG напряжение ECU питание supply напряжение/UNDER/NORMAL NORMAL: 9.5 V or over UNDER: Below 9.5 V Проверьте состояние напряжения на выходе ECU, отображаемом на интеллектуальном тестере. OK: Отображается «Normal». ЕСЛИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Отсоедините разъем ECU блока управления. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие S1-46 (IG1) - S1-32 (GND1) от 11 до 14 В NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - COMBINATION METER) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие C8 -14 - S1-36 (VSCW) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-36 (VSCW) - Масса корпуса 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ Тестер Подключение Указанное условие S1-32 (GND1) - Масса корпуса Ниже 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока привода ABS и TRACTION выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, загорается сигнальная лампа VSC в комбинированном счетчике.

Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. ПРОВЕРКА СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ VSC ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА: Подключите интеллектуальный тестер к DLC3 и запустите двигатель. Выберите пункт «VSC WARN фонарь» в окне активно проверка и включите индикатор VSC на интеллектуальном тестере. активно проверка DETAIL Item Vehicle Condition/проверка Details Diagnostic примечание VSC WARN фонарь Turns VSC WARN WARN фонарь ON/OFF Observate combination meter проверить that «ON» и «OFF» of the VSC предупреждение фонарь are indicated on the combination meter when using the intelligual tester. OK: Включите или выключите индикатор VSC в соответствии с интеллектуальным тестером. КОГДА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ТЕСТЕР НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ: Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем от ЭБУ управления салазками. Заземлить клемму VSCW блока управления блока управления (ЭБУ). Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Убедитесь, что индикатор предупредительной сигнализации VSC. OK: GO TO NEXT STEP VSCW - GND1 CONDITION и ILLUMINATION CONDITION REFERENCE VSCW - GND1 Condition Illumination Condition Connecting ON DISCONNECTING OFF ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS&TRACTION выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: Переходите к шагу 2 OK: заменить ABS и TRACTION ACTUATOR
  2. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - COMBINATION METER) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем комбинированного измерителя. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие C8-14 - S1-36 (VSCW) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-36 (VSCW) - Масса корпуса 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Проверьте, нормально ли работают индикаторы (топливо, поворотник), отличные от предупредительного индикатора VSC. РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Результат Переход к индикаторам OK A Индикаторы NG B B: ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ A: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ

Сигнальный огонь ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №75

ECU управления салазками обнаруживает сигнал ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) главного переключателя управления TRAC и включает/выключает лампу TRAC OFF (ВЫКЛ/ВЫКЛ). При нажатии на управляющий переключатель TRAC управление TRAC не срабатывает и загорается световой индикатор TRAC OFF.

Схема №76

Индикатор SLIP мигает во время работы TRAC&VSC.

Схема №77

Во время работы VSC звучит зуммер блока управления и мигает индикатор SLIP.

Схема №78

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение (ОСМОТРИТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ) Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Заданное условие D3-13 (TC) - D3-4 (CG) 10-14 В NG: Переход к шагу 4 OK: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DLC3) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие E4-20 (TC) - D3-13 (TC) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие D3-13 (TC) - Масса корпуса 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - SKID управление ECU) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E4-24 (ENG +) - S1-9 (ENG +) Ниже 1 E4-30 (ENG-) - S1-23 (ENG-) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сопротивление Тестер Подключение Указанное условие S1-9 (ENG +) - Масса корпуса 10 k или выше S1-23 (ENG-) - Масса корпуса 10 k или выше ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе необходимо выполнить калибровку нулевой точки (См. «КАЛИБРОВКА»(ref-245220-S 06044999922006102600000)). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД
  4. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем блока управления КРД. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие D3-4 (CG) - Масса корпуса Ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - DLC3) Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие E4-20 (TC) - D3-13 (TC) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие D3-13 (TC) - Масса корпуса 10 k или выше NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - SKID управление ECU) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU) Отсоедините разъем блока управления блоком ECU и разъем блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Сопротивление КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E4-24 (ENG +) - S1-9 (ENG +) Ниже 1 E4-30 (ENG-) - S1-23 (ENG-) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ Сопротивление Тестер Подключение Указанное условие S1-9 (ENG +) - Масса корпуса 10 k или выше S1-23 (ENG-) - Масса корпуса 10 k или выше ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе необходимо выполнить калибровку нулевой точки (См. «КАЛИБРОВКА»(ref-245220-S 06044999922006102600000)). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика можно осуществить, подключив клеммы и повернув выключатель зажигания из выключенного в положение ВКЛ.

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение (TS клемма) (ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИМАХ (TS клемма)) Переведите выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие D3-12 (TS) - D3-4 (CG) 10-14 В NG: Переход к шагу 3 OK: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) (ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем блока управления КРД. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-24 (TS) - D3-12 (TS) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ Тестер Подключение Указанное условие S1-24 (TS) - Масса корпуса 10 k или выше ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе необходимо выполнить калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН - DLC3) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие D3-4 (CG) - Масса корпуса Ниже 1 NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКОМ ECU - DLC3) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-24 (TS) - D3-12 (TS) Ниже 1 Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие S1-24 (TS) - Масса корпуса 10 k или выше ПРИМЕЧАНИЕ: При замене привода ABS и TRACTION в сборе выполните калибровку нулевой точки (См. КАЛИБРОВКА). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ АБС И ТЯГОВЫЙ ПРИВОД

Другие статьи — Тормоза - АБС с VSC