Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система управления тормозами: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система управления тормозами: Обзор Toyota Avalon XX30 рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 59 иллюстраций ~19 мин чтения

Описание системы управления тормозами: обзора

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля системы управления ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, эта частота используется ECU управления скольжением для определения частоты вращения каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 / 71, xtigx1 / 72, C1275 / 75 и C1276 / 76 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить). Во время тестового режима (СИГНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ) блок управления ECU регистрирует коды неисправностей, если получен аномальный сигнал датчика. C1272

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих признаков (1 или 2): Быстрое ускорение / замедление продолжается в течение 20 секунд или более с нажатой педалью тормоза, либо в течение 5 секунд или больше без нажатия на педаль тормоза. Скорость колеса 0 миль в час (0 км / ч) обнаруживается, когда скорость транспортного средства достигла 8 миль в минуту (12 км / ч.) после запуска автомобиля.Датчик частоты вращения передний правый и / или левый Цепь датчика частоты вращения переднего правого и (или) левого Ротора датчика скорости правая и / либо левая Установка датчика Тормозной привод в сборе (КРД управления салазками)
C1330/35 C1331/36Выявляют нарушение величины сопротивления каждого датчика скорости.Передний датчик частоты вращения правый и / или левый Цепь датчика скорости правая и (или) левая Установка датчика

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Расшифровка кода ошибки No.C0200 / 31 и C1330 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh.

Расшифровка кода ошибки No.C0205 / 32 и C1331 / 36 - для переднего датчика оборотов лев.

Схема №2

См. " коды неисправностей C0200 / 31, C0205 / 32, C1330 / 35 И C1331 / 36 ".

Коды неисправностей C1273 / 73, xtigx1 / 74, C1277 / 77 и xtegx3 / 78 выдаются только в тестовом режиме (сигнал проверить). Во время тестового режима (СИГНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ) блок управления ECU регистрирует коды неисправностей, если получен сигнал аномального датчика. C1274 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующих признаков (1 или 2): Быстрое ускорение / замедление продолжается в течение 20 секунд или более с нажатой педалью тормоза, либо в течение 5 секунд или больше без нажатия на педаль тормоза. Скорость колеса 0 миль в час (0 км / ч) обнаруживается, когда скорость транспортного средства достигла 8 миль в минуту (12 км / ч.) после запуска автомобиля.Задний датчик частоты вращения правый и / или левый Цепь датчика задней скорости правый и (или) левый Установка датчика
C1332/38 C1333/39Выявляют нарушение величины сопротивления каждого датчика скорости.Задний датчик скорости правый и / или левый Цепь датчика частоты вращения правая и (или) левая Установка датчика

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Расшифровка кода ошибки No C0210 / 33 и xtigx1 / 38 предназначены для заднего датчика скорости Rh. C1332

Расшифровка кода ошибки No C0215 / 34 и xtegx1 / 39 предназначены для заднего датчика скорости Lh. C1333

Схема №3

Эти соленоиды включаются при получении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Каждый соленоидный контур Тормозной привод в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №4

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Напряжение двигателя насоса составляет 2,0 В или более в течение 1 сек. И более, когда реле двигателя выключено. Напряжение электродвигателя насоса равно / меньше напряжения на зажимах IG1 минус 4,0 В в течение 0,1 с или более, если реле двигателя включено. Двигатель насоса замедляется нерегулярно после выключения реле двигателя.Узел тормозного привода (реле двигателя) АБС / VSC № 1 предохранитель Жгут проводов (+ цепь Бм)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №5

Это электромагнитное реле подает питание на каждый соленоид ABS. Если после включения выключателя зажигания (IG) первоначальная проверка АБС прошла успешно, ECU управления скольжением включит соленоидное реле ABC.

HINT

(Начальная проверка)

Если сигнал скорости 4 миль / ч (6 км / ч) или более вводится в ECU управления скольжением, с включенным выключателем зажигания и выключенной лампой стоп-сигнала, ECU- выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Неисправность внутренней цепи в ECU управления скольжением. Напряжение соленоидного реле составляет 80% от напряжения IG или менее в течение 0,5 сек. При выключенном соленоидном реле напряжение электромагнитного реле высокое.Тормозной привод в сборе (соленоидное реле) АБС / VSC № 2 предохранитель Жгут проводов (+ цепь Бс)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №6

Этот код выводится, когда обнаруживается разница в размере шины, постороннее вещество, прикрепленное к наконечнику датчика скорости или ротору датчика, или отсутствующая зубчатость ротора.

Этот код может выдаваться при обнаружении неисправности в клемме разъема цепи датчика скорости или жгута проводов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1237/37При обнаружении любого из следующих признаков (от 1 до 3): Разница скоростей колес. Неисправность датчика колеса. Непрерывный контроль АБС в течение 60 сек и более.Узел тормозного привода (управление скольжением ECU) Ротор датчика скорости (передний) Ступица и подшипник заднего моста в сборе Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Размер шины и колеса Деформация шины

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №7
Схема №8
  1. ОСМОТР ШИНЫ Проверить размер и состояние всех 4 шин. ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении деформации шины или разницы в размере шины. ОК: Диаметр всех 4-х покрышек и давление воздуха одинаковы. Ng: ЗАМЕНИТЬ ПОКРЫШКИ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ 4 ШИНЫ БЫЛИ ОДИНАКОВЫМИ ПО РАЗМЕРУ OK: Переходите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И ДАТЧИК ОСЦИЛЛЯЦИЯ РОТОРА. Смещение датчика частоты вращения, как показано на рисунке 7. Отсоединить блок управления скольжением от разъема ECU. Подключить осциллограф к каждой клемме датчика скорости. РАЗЪЕМ ОПОРНОЙ СХЕМЫ Цепь A40-5 (Fl +) - хтаг1-6 (FL-) Передний левый датчик скорости A40 A40 A40 A40 A40 A40 A40 ПОДСКАЗКА: Если форма волны изменяется во время настройки разъема или жгута проводов, возможно неисправность в датчике соединителя на жгуте проводов. РЕЗУЛЬТАТ ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переходите к OK A Ng (форма волны меняется при настройке разъема или электрожгута) b
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт. Запустить двигатель. Вести автомобиль со скоростью 20 миль / ч (32 км / ч) или более в течение 60 секунд и более. Убедиться, что записан тот же самый Дтк. RESULT CHART Результат Переход на ДКТК не выводится А вывод ДТС B: заменить тормоз ACTUATOR сборка A: END

При обнаружении неисправности в цепи питания блока тормозного привода (ECU управления салазками), блок управления скольжением (размещенный в блоке привода) выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу с отказоустойчивой функцией.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда напряжение на клеммах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.

Этот расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние (только когда напряжение возвращается к нормальному состоянию от напряжения ниже указанного значения).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении одного из следующих признаков (1 или 2): Когда скорость транспортного средства составляет 4 мили в час (6 км / ч) или более, напряжение батареи равно 9,4 В или менее при работающей АБС или 9,2 В либо менее при неработающей АБС. напряжение на клеммах IG составляет 16,9 В и более.Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить предохранитель (ECU IG № 2 предохранитель) Извлечь предохранитель EC IG № 2 из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное состояние Предохранитель Ecu LG № 2 Ниже 1 Ом (Целостность) Ng: ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ АЮЩЕЕ ЕНИЕ ВСЕХ КОМПОНЕНТОВ и ЗАМЕНИТЬ ИХ, ЕСЛИ НЕОБХОДИМО
  2. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU разъём (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления Xu. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A40 IG1 IG1
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛА TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ IG) Подключить Telecaster к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на Telexaster. СПИСОК ДАННЫХ: ABS / VSC / TRAC Список данных Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Нормальное состояние ЭБУ Напряжение питания ECU Питание напряжение / слишком низкий, NOROR высокий высокий over высокий.

Эта схема распознает работу тормоза, посылая световой сигнал остановки на ECU управления скольжением.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит это расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала (клемма STP) или линии массы схемы стоп-сигналов с выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1249/58При выключенном выключателе стоп-сигнала (не нажатой педали тормоза) напряжение питания переключателя стоп-сигналов составляет от 40% до 67% напряжения аккумулятора.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION (СТОП-СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦЕПИ) Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании педали тормоза. OK педаль CONDITION CHART Состояние педали Освещенность Условие Нажатие педали тормоза ВКВЫКЛ Педаль тормоза отпущена Ng: Переходите к шагу 4 ОК: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (STP клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 A40
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк. Запустить двигатель. Нажать несколько раз на педаль тормоза для проверки цепи стоп-сигнала. Проверить, что записан тот же самый ДТС. ПОДСКАЗКА: переустановить датчики, разъемы и т.д. и восстановить прежнее состояние автомобиля перед перепроверкой на дткс. РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход в ДПТК не выводится А Вывод Бт: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗОВ В конце А:
  4. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАНО Условие подключения тестера Указано условие A23-2 - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ источника питания) OK: перейдите к следующему шагу
  5. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЙ УКАЗАННАЯ СХЕМА СОСТОЯНИЙ Тестер Подключение переключателя Условие Указанное состояние 1-2 Свободный контакт переключателя Ниже 1 Ом 1-2нажатый контакт переключателя на 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП В сборе OK: Перейдите к следующему шагу
  6. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель TO SKID управление ECU) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и разъем управления салазками. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A40 A23
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1300/62Внутренний отказ блока управления блока управления (ЭБУ).Тормозной привод в сборе (ECU управления скольжением)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №18
Схема №19
  1. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. Result RESULT CHART Результат Переход к DCS C1300 / 62 - вывод (только C1300 / 62) A Другой выход DTS B B: REPAIR цепь INDICATED Выход d
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления Xu. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A40 IG1 IG1
  3. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоединить разъем блока управления ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТЕСТЕР СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Соединение указано Условие A40-4 (GND1) - Корпус заземлен ниже 1 Ом хтагнд-2-1 (хфаг3) - Кабельный жгут массы ниже 1 Ohng A40 GND2
  4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ IG) Подключить выход Telecaster к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на устройстве управления. СПИСОК ДАННЫХ: ABS / VSC / TRAC DATA Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal condition ECU IG Питание напряжение EQUIT 9LOW, NORM or слишком высокий высокий HEV over 14.0: the NOR.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальный огонь АБС остается включенным.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.

HINT

Телекастер не может использоваться при наличии неисправности в блоке управления блоком ECU.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Result RESULT CHART Результат Переход к DCC не выводится A DTS выводится B B: REPAIR Can COMMUNICATIONS система A: Переходите к следующему шагу
  2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Result RESULT CHART Результат Proceed to DCS is not Выход A DAC is Выход B: REPAIR Multiplex COMMUNICATIONS система A: Переходите к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Проверить, подсоединен ли разъем блока управления ЭСУ. OK: Соединитель должен быть надежно соединен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ SKID управление РАЗЪЕМ ECU (IG1 КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ). ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM ТАКЖЕ НИЗК. Включить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на Telecaster. СПИСОК ДАННЫХ: ABS / VSC / TRAC СПИСОК элементов измерения Элемент / диапазон (дисплей) Нормальное состояние DLC3 A40 IG1 IG1
  6. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  7. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Проверить узел комбинированного измерителя (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялись в соответствии с таблицей PROBLEM SYMPTOMTS TABLE, обратитесь обратно к таблице и переходите к следующему шагу перед заменой детали (см " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЧЕТЧИКА ИСПРАВНО: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗА В СБОРЕ

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить, выводится ли ABS DCC (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Result RESULT CHART Результат Переход к DCS не выводится A На выходе находится DTS B: REPAIR цепь ACCORDING TO Выход CODE A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Result RESULT CHART Результат Переход к DCC не выводится A DTS выводится B B: REPAIR Can COMMUNICATIONS система A: Переходите к следующему шагу
  3. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Result RESULT CHART Результат Proceed to DCS is not Выход A DAC is Выход B: REPAIR Multiplex COMMUNICATIONS система A: Переходите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить состояние подключения соединителя блока управления установкой пиролиза. OK: Разъем должен быть надежно подсоединен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К УСТАНОВКЕ ЭТИЛЕНОВОГО КРЕКИНГА ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ SKID управление РАЗЪЕМ ECU (xtagx.0 КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) ПРИ ПОМОЩИ РАЗЪЕМА TECHSTREAM ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ, ПОКАЗАННОМУ НА СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ. СОСТОЯНИЕ: СОСТОЯНИЕ - НЕ ПОКАЗАНО. IG1 DLC3 A40 IG1 IG1
  7. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма CONTINUITY) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  8. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Снять переключатель стояночного тормоза в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННАЯ СХЕМА Состояние переключателя подключения тестера Указанное условие (A22-1) - Заземляющая часть Свободно Менее 1 Ом (хтагx1-1-2) - Наземная часть Толкаемая через 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОКОВОГО A22
  9. Проверить жгут OR разъём (SKID управление ECU TO стояночный тормоз выключатель сборка) Отсоединить разъем для ремонта блока управления скольжением или разъем переключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A40 A22 A40
  10. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О СБОРОЧНОМ УЗЛЕ Отрегулировать крышку бачка. Отсоединить разъем переключателя предупреждения об уровне тормозной жидкости. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗИСТОР ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма подключения тестера Условие, заданное состояние (A17-1) - (A17-2) Вверх 10 кохм или выше (нет непрерывности) вниз (xoh2) - Заменить 3 A17 A17
  11. Проверить жгут OR разъём (тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель TO COMBINATION METER) Отсоединить узел измерителя тормозов и разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A17 A17
  12. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Проверить узел комбинированного измерителя (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялись в соответствии с таблицей PROBLEM SYMPTOMTS TABLE, обратитесь обратно к таблице и переходите к следующему шагу перед заменой детали (см " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЧЕТЧИКА ИСПРАВНО: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗА В СБОРЕ

(См. " ОПИСАНИЕ ").

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм TC и CG DLC3.

Индикация коды неисправностей осуществляется с помощью мигающего индикатора системы ABS.

Схема №30

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, возникает подозрение на короткое замыкание на массу в проводке клеммы Tc DLC3 или внутреннее масса в одном или нескольких ecus.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить DLC3 КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (Tc клемма напряжение) Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ ТЕСТЕРА - Условие подключения Указано Условие D20-13 (t C) - Корпус Масса Переключатель зажигания включен (Ig) от 10 до 14 В Измерите следующее сопротивление соединения согласно указанному значению (ам) в приведенной ниже схеме сопротивления Шаг: Переход D20
  2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем TO DLC3) Отсоединить разъем КАБЕЛЯ 10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Резистивный тестер СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема тестирования Указанное состояние состояние Условие A55-27 (Tc) - хтагх2-13 (ТК) Ниже 1 Ом Измерение сопротивления Подключение согласно значению (значениям), указанному в таблице внизу. D20 D20
  3. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выведена ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").результаты RESULT CHART Результат Переход к DCC не выведен A DCS выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено согласно таблице PROBLEM SYMPTOMS TABLE, вернитесь в таблицу и переходите на следующий шаг перед заменой детали (См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ).
  4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем TO DLC3) Отсоединить разъем кабеля блок управления двигателем.10 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Резистор ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица Тестер Указанное состояние Подключение Условие хтагх1-27 (Tc) - хтегх2-13 (ТК) Ниже 1 ОМ Измерение сопротивления соединения согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. A55 D20 D20
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (DLC3 TO кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАНО В КАРТЕ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестер Указанное состояние хтагх1-4 (Cg) - Масса корпуса Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) OK: Перейдите к следующему шагу D20
  6. Проверить блок управления двигателем (DLC3 (Tc) вход) Используя SST, соединить клеммы Tc- и Cg DLC3. SST 09843-18040 Убедиться в том, что мигает предупредительный световой сигнал двигателя RESULT CHART Result Перейти к предупреждающему световому сигналу двигателя не мигает B: заменить ЕCM A: Переходите на следующий шаг
  7. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выведена ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").результаты RESULT CHART Результат Переход к DCC не выведен A DCS выводится B ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено согласно таблице PROBLEM SYMPTOMS TABLE, вернитесь в таблицу и переходите на следующий шаг перед заменой детали (См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ).

Схема проверки датчика обнаруживает неисправности в сигнале датчика, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 TO Tc, указанное состояние кабеля для управления блоком питания) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока питания ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. D20 A40 A40 DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Цг DLC3 TO кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЙ ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица состояний Тестер Условие, указанное Состояние D20-4 (Cg) - масса на корпус Всегда ниже 1 ом HINT: Если устранение неисправностей было выполнено согласно таблице PROBLEM SYMSTOMS EMTS TABLE, обратитесь к таблице и выполнить замену до следующего шага ". DLC3

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления системой ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов. Когда роторы вращаются, магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ECY управления скольжения для определения скорости каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, C1275 / 75 и C1276 / 76 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Схема №39
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих условий (1-3): Все следующие условия продолжаются не менее 1 секунды. Скорость транспортного средства составляет более 6 миль в час (10 км / ч). Обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика от ненормального колеса произошло 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек и больше.Правый передний и левый передний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика Привод ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU)
C1235/35 C1236/36При скорости транспортного средства 12 миль в час (20 км / ч) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более.Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Расшифровка кода ошибки no.C0200 / 31 и C1235 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh.

Расшифровка кода ошибки No.C0205 / 32 и C1236 / 36 - для переднего датчика оборотов лев.

Схема №40

См. " коды неисправностей C0200 / 31, C0205 / 32, C1235 / 35 И C1236 / 36 ".

Коды неисправностей C1273 / 73, C1274 / 74 C1277 / 77 и C1278 / 78 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются в течение как минимум 1 секунды. Скорость транспортного средства составляет более 6 миль / ч (10 км / ч). Обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика с ненормального колеса произошло 7 раз или более. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек. Или более.Правый задний и левый задний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика ABS и TRACTION привод в сборе (блок управления ECU)
C1238/38 C1239/39При скорости транспортного средства 12 миль в час (20 км / ч) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более.Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.

C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.

Схема №41

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 с и более.Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида)
C1225/25При обнаружении более чем 0,1 электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,05 сек. Или более. При отключении соленоида переключения (хтакс2 или хтагкс3) разомкнутая цепь длится в течение 0,05сек и более. SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №42

В случае запоминания Дтц моторной линии реле Вхр № 2 отключает питание реле ВВХ № 1 и выполняет безотказную работу.

В то время как любой из ABS, TRAC, VSC или Ba работает, ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS- и TRACTION) включает реле VSCN № 2 и активирует двигатель насоса в исполнительном механизме АБС и TRACKING.

Этот код может быть сохранен, если напряжение реле двигателя (+ Bm) становится ниже условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточной выходной мощности от батареи или генератора переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 с и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 18,5 В. Во время первоначальной проверки или ABS, Ba, TRAC и VSC находятся в работе. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжаются 0,12 с. Напряжение клемм зажигания равно 9,5 В и менее. При включенном реле контакт реле остается разомкнутым.ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе
C0274/14При выключенном реле двигателя реле двигателя (реле ВСК № 1) остается замкнутым в течение 4 с и более.ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе
C1361/91Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) контакт реле замкнут на 2 секунды при отключенном безотказном реле двигателя (реле ВСК № 2).ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No2 реле VSCN № 2 цепь реле АБС и ТЯГА исполнительный механизм в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №43

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.

Соленоидное реле включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания (IG) и выключается, если при самодиагностике, выполняемой во время движения автомобиля, обнаруживается обрыв или короткое замыкание в соленоиде.

HINT

Если сигнал скорости 4 миль в час (6 км / ч) или более вводится на ECU управления скольжением, с включенным выключателем зажигания (IG) и выключенной лампой стоп-сигнала, то ЭБУ выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,2 секунды и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 18,5 В. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжают действовать в течение 0.2 секунд и более.напряжение на зажимах IG1 становится ниже 9,5 В и менее при включенном реле. Релейный контакт остается разомкнутым.Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле)
C0279/12Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) замыкается контакт соленоидного реле на 0,2 секунды при отключении реле.Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №44

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказоустойчивая функция запрещает работу КПН и ПРОФ, при нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивый аннулируется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1201/51Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд.Система управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из ЕСМ в Ecu контроля салазок.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1203/53Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением.ECM

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Исполнительный механизм ABS и TRACTION получает сигналы от датчика скорости рыскания (датчик ускорения) через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.

При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком угловой скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 / 95 (потеря обмена данными с модулем датчиков бокового ускорения). U0124

Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена.ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально)
C1336/39При обнаружении любого из следующих признаков: Автомобиль работает в нормальном режиме с отменой калибровки нулевой точки. После получения нулевой точки напряжение на нулевой точке датчика не находится между 2,38 и 2,62 В.ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает сбой в системе ABS.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1223/43Неисправность в системе управления АБССистема управления АБС

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла разворота CAN система связи

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №45

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения рыскания и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости рысканья) и U0124 / 95 (потеря соединения с модулем датчиков бокового ускорения).

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.

Коды неисправностей C1279 / 79 и C0371 / 71 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1232/32При скорости транспортного средства 6 миль в час (10 км / ч) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1234/34Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1243/43В то время как скорость транспортного средства изменяется с 19 миль / ч (30 км / ч) до 0 миль / г (0 км / час), условие о том, что значения GL1 и хтагx1 не изменяются, возникает 16 раз или более. GL2Датчик скорости и ускорения рыскания
C1244/44При обнаружении одного из следующих событий: От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. После того, как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более на неподвижном транспортном средстве, эта разность остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1245/45При скорости транспортного средства 19 миль в час (30 км / ч) или более разница между передним и задним значениями G, рассчитанными на основе значения датчика ускорения, и значением, рассчитанным на основе показаний датчика скорости, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1381/97При скорости автомобиля более 2 миль в час (3 км / ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более.Скорость рыскания и датчик ускорения

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №46

Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS и TRACTION) выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу с функцией отказоустойчивости. Этот DCC сохраняется, когда напряжение на клемме IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь аккумулятора или генератора переменного тока, и т. д. DCTC аннулируется при возвращении напряжения на клеммах IG1 к нормальному режиму.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 2 миль / ч (3 км / ч) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 секунд и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 составляет 9,5 B или меньше, контакт реле разомкнут на 0,2 секунды и болееСистема зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №47

Датчик давления главного цилиндра соединен с блоком управления скольжения в блоке привода ABS и TRACTION.

Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 выводится только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Схема №48
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1246/46При обнаружении любого из следующего: На скорости ТС от 4.3 миль в час (7 км / ч) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0.86 В, оно не изменяется на 0.45 В и более в течение 30 сек. Шум возникает в клемме PMС 7 раз или более в пределах 5 сек. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на зажимах PMS составляет более чем 0.6 В или менее чем 18.8 В в течение 5 секунд или более. IG1Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала ABS и TRACTION в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS и TRACTION) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1249/49При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 18,5 В разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 с и более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод ABS и TRACTION в сборе

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №49
Схема №50

Двигатель насоса расположен внутри исполнительного механизма ABS и TRACTION.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1251/51Двигатель насоса привода работает неправильно. Обрыв в цепи электродвигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек.Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (схема масса)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №51

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 22 миль в час (35 км / ч) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено путем выключения выключателя двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290/66Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значенияНеполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением вводит сигналы от блок управления двигателем, датчика рулевого управления и датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
U0073/94При обнаружении любого из следующего: После завершения вывода данных с ECU управления скольжением отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один или несколько раз в течение 100 мс, происходит 10 раз подряд (отправленные сигналы не могут быть приняты).Коммуникационная система CAN
U0100/65Когда обнаруживается одно из следующего: При напряжении на клемме IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более, данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. Напряжение на клеммах IG1 10 V или больше, а скорость транспортного средства - в течение 3 секунд или больше.Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем)
U0123/62Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах xtigx1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие, что данные с сенсора скорости рыкания получить нельзя, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0124/95При обнаружении одного из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика замедления не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика торможения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0126/63При обнаружении одного из следующих признаков: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика рулевого управления не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
  3. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  4. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.

HINT

В некоторых случаях Telecaster не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.

Схема №52

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VSC.

ECU управления салазками подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь.

Схема №53

См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
  3. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  4. Включается стояночный тормоз.
  5. Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
  6. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
Схема №54
Схема №55

См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор SLIP, предупреждающий водителя.

Индикатор ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ загорается при прекращении контроля тяги нажатием на выключатель контроля тяги.

Схема №56

См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Звуковой сигнал зуммера блока управления и мигающий световой индикатор SLIP во время работы VSC.

Схема №57

Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №58

В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки сигнала датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания (IG).

Схема №59

Примечание

Другие статьи — Система управления тормозами