Схема №1
Схема №2
- ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта служебная информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции могут быть разделены главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Следующие процедуры опущены в этой служебной информации. Однако эти процедуры являются важными и должны выполняться, когда это применимо. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций Очистка снятых деталей Выполнение визуальной проверки
- ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и материалов для специального обслуживания. Обязательно использовать SST и SSM, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список SSD и SSM находится в соответствующей статье ПОДГОТОВКИ.
- ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА В некоторых случаях на рисунках, изображающих детали многократного использования, участки нанесения консистентной смазки, предварительно покрытые детали и характеристики крутящего момента могут быть нанесены соответствующие надписи. В описаниях деталей, обозначениях крутящих моментов, участках нанесения консистентных смазок и деталях многократного применения делается акцент. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть пояснена только с помощью иллюстрации. Все сведения о крутящем моменте, масле и т.д. приведены на рисунке. В заголовке задачи указано, что нужно делать. Текст объяснения говорит о том, как выполнять задачу. Он также содержит такую информацию, как спецификации и предупреждения. ПОДСКАЗКА: этот формат предоставляет опытному технику FAST TRACK для необходимой информации. Заголовки задач легко читаются, а текст под заголовком задачи дает подробную информацию. Важные спецификации и оповещения всегда написаны жирным шрифтом.
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены в тексте с жирным шрифтом на протяжении всей сервисной информации. Спецификации также находятся в соответствующей статье " Технические характеристики услуг " для быстрого ознакомления.
- ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмы для вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Вероятность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКА Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
- МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой служебной информации, соответствуют стандарту SI UNIT (International система of Units). Также предоставляются единицы из метрической системы и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации.
- СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЬ Серийный номер двигателя нанесен на блок цилиндров двигателя. A Серийный код двигателя Серийный номера трансакселя нанесены на корпус, как показано на иллюстрации. B
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- ОСНОВНОЙ РЕМОНТ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. Одежда Всегда носите чистую форму. Шляпка и защитная обувь должны быть надеты. 2 Защита транспортного средства Перед началом работы подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и коврик для пола. 3 Безопасная работа При работе с двумя или более людьми обязательно проверить безопасность друг друга. При работающем двигателе обязательно обеспечить вентиляцию выхлопных газов в мастерской. Если работает при высокой температуре, высоком давлении, вращающемся или вибрирующем оборудовании. Например, обратить внимание на общее количество электрических соединений, болтов или снятых шлангов. Убедиться в том, что эти защитные колпачки не были установлены надлежащим образом. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. При необходимости временно пометьте шланги и их фитинги. Очистить и промыть снятые детали после тщательной проверки. 6 Удаленные детали Поместить снятые части в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для не подлежащих повторному использованию частей, таких как прокладки, о-кольца и самоконтрящиеся гайки, заменить их по мере удаления. Проверить крутящий МОМЕНТ И ПОДДЕРЖКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. При использовании предохранительных болтов необходимо соблюдать осторожность, чтобы предотвратить затяжку и опору для транспортного средства. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Предварительно покрытые части - это болты и гайки, которые покрыты замковым клеем на заводе-изготовителе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным клеем. Когда используется сжатый клей, удалить старое клеевое уплотнение и высушите его. Иллюстрация Символ Наименование процедуры отвертывания Зажимы ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Зажим для вывинчивания колпачков и зажимов ТОКОВЫЕ ЗАЖИМЫ ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ КРЕПЕЖНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ПРИЖИМА ИЛИ ЗАЖИМНЫЕ ЗАХВАТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ. Момент ЗАТЯЖКИ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ. Для отсоединения вакуумного шланга используется крутящий момент 2 см, вытягивание или закручивание с конца шланга. Не тяните с середины шланга, так как это может привести к повреждению. При отсоединении вакуумных шлангов использовать метки, чтобы определить, где они должны быть повторно соединены. После завершения работы дважды проверить, правильно ли подсоединены вакуумные шланги. Этикетка под капотом показывает правильную компоновку. при использовании вакуумметра никогда не надавайте шланг на соединитель, который слишком велик.
- ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ SRS ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ И УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ремень AVALON может быть оснащен дополнительной удерживающей системой (SRS.), ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед выполнением развертывания любого компонента SRS.П редварительное развертывание может рассматриваться как обработка опасного материала. Невыполнение операций обслуживания в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRС.П. Работа должна быть начата не менее чем через 90 секунд после того, как пневматический ремень безопасности выключен, и после отключения кабеля от отрицательной (-) аккумуляторной батареи. SRS оснащен резервным источником питания. Если работа начинается в течение 90 секунд с момента выключения переключателя зажигания и отсоединения кабеля от негативной аккумуляторная батарея может сработать. Когда кабель отсоединяется от негатива аккумулятор, часы и звуковая система памяти стираются. Перед началом работы никогда не делайте запись о настройках каждой системы памяти. См. раздел " УТИЛИЗАЦИЯ " для подушки безопасности) Обратитесь к разделу " Утилизация " для подушек безопасности переднего пассажира в сборе. Скорее всего, следует ознакомиться с разделом " Ликвидация " для ремонта коленных подушек сиденья со стороны водителя; См. " ЛИКВИДАЦИЯ " - замена подушки безопасности переднего сидения в сборе (для ручного кресла типа Rh сторона) См. (ref-428783-S27284173482011101200000)(ref-428783-S18464043612011101200000)(ref-428783-S09656843162011101200000)(ref-428783-S25058058412011101200000)(ref-428783-S08965727872011101200000)(ref-428783-S24918229282011101200000)(ref-428784-S27843691212011101200000) Подушка безопасности в сборе и подушки безопасности должны быть установлены на место, если: 1) произошло повреждение из-за падения или 2) имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне или разъеме рулевого управления. Не подвергайте непосредственно датчик подушки безопасности в сборке горячему воздуху или пламени. Для устранения неисправностей электрических цепей использовать вольтметр / омметр с высоким импедансом (минимум = 10 к Ом). Информационные этикетки прикреплены к компонентам SRS. (ref-428783-S42396231372011101200000) Кроме того, не размещайте ничего на подушке безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности в направлении нагнетания воздуха. Это может привести к раздуванию пневматической подушки, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на рулевую подушку. Храните рупорный кнопочный узел в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность невысока и электрический шум не рядом. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить центральный датчик подушки безопасности от разъемов. (ref-428783-S27284173482011101200000) Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности в сборе. Это может привести к тому, что воздушная подушка накачивается, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на переднюю пассажирскую подушку безопасности. Храните сборку воздушной подушки в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность воздуха невысока и электрический шум нет поблизости. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить центральный датчик подушки безопасности от разъемов. Эти соединители содержат короткозамкающие пружины. (ref-428783-S18464043612011101200000) Это может привести к надуванию подушки безопасности в сборе, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого вида не должны наноситься на коленную подушку безопасности со стороны водителя. Храните узел аварийной подушки безопасности на стороне водителя, где температура окружающей среды остается ниже 93°C, без высокой влажности и вдали от электрического шума. При использовании электросварки в любом месте транспортного средства отсоединяйте разъемы центрального датчика подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за счет тока, попадающей проводки. (ref-428783-S09656843162011101200000) Это может привести к надуванию подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на подушку безопасности со стороны переднего сиденья. Хранить подушку в месте, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и электрический шум отсутствует поблизости. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить разъемы датчика центральной подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за счет тока. (ref-428783-S25058058412011101200000)(ref-428783-S08965727872011101200000) Никогда не измеряйте сопротивление ремня безопасности. Это может привести к тому, что надувная подушка безопасности не будет накачана, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны быть нанесены на защитную подушку безопасности в сборе. Храните сборку подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и электрический шум нет поблизости. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить центральные разъемы датчика безопасности. Эти соединители содержат короткозамковые пружины. (ref-428783-S24918229282011101200000) Хранить предварительный натяжитель ремня безопасности в зоне, где температура окружающего воздуха ниже 80°C, влажность не высока и электрический шум отсутствует. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве отсоединить центральный датчик подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку. Когда утилизация автомобиля или блока предварительного натяжения ремня сиденья сама по себе, устройство предварительного натягивания ремня должно быть активировано ". (ref-428784-S27843691212011101200000) Соединители к центральному датчику подушки безопасности в сборе должны быть подключены или отсоединены с помощью датчика, установленного на полу. Если разъемы отключены или разъединены, когда центральный датчик подушки безопасности не установлен на пол, SRS может активироваться. Работа должна начаться по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания повернут в положение замок и отрицательный (-) кабель терминала будет отключен от батареи, даже если только ослабить установочные болты центрального датчика подушек безопасности в сборке. ПРОВОЛОЧНЫЙ ЖГУТ И УТ Все РАЗЪЕМОВ в системе становятся желтого цвета.
- ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения любой электронной клеммы, необходимо выполнить инициализацию определенных систем. УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА КАБЕЛЯ БАТАРЕИ Перед выполнением электронных работ отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы батареи для предотвращения повреждения компонента и провода из-за случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и выключатель светорегулятора фары и полностью ослабить гайку системы данных. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. При чистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Во время измерения сопротивления между клеммами разъема провода осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
- УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ Место для удаления и установки частей топливной системы может привести к загрязнению топлива. Работа в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет накапливаться в этих местах. Снятие и установка деталей системы подачи топлива Подготовьте огнетушитель перед началом работы.
- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
- ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
- Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о месте установки ЭУБ и датчиках см. соответствующую служебную информацию по соответствующим компонентам. Держите антенну и фидер правильно отделенными от других проводов насколько это возможно.
- Для транспортных средств, оборудованных VSC Режим проверки / управления двигателем. Убедиться в том, что переключатель TAC выключен. При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер скорости, комбинированный тестер для цепи скорости и тормоза, динамометр шасси или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру, чтобы войти в режим проверки и остановить системы TRAC и VSC.ВВОД режим проверки может отключить управление транспортным средством при использовании измерителя ходовой части. DLC3 Выключить педаль индикатора торможения. Отпустить кнопку включения тормоза и включить индикатор " Выключение VSC ". Нажать на педаль (кнопка выключения тормозной системы), чтобы включить выключатель зажигания. При нажатии кнопки включения выключателя " выключение тормозов " (кнопка включения выключена дважды). Включить выключатель зажигания в положение " выключено ". Отключить выключатель зажигания (кнопка выключена два раза) и убедиться, что выключатель выключен (кнопка отключения не включена). Выполнить шаги от " D " до " H ".
- Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительного холостого хода. Избегать испытания на скачок искры. Проводите испытание скачком искры только при крайней необходимости. Выполняйте измерения как можно быстрее. Во время тестирования никогда не прогоньте двигатель.
- ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на данной модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой служебной информации используются выражения, перечисленные в следующей таблице. Переключатель Тип Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Выражение Выключение Выключателя зажигания БЛОКИРОВКА ВКЛ. (IG) Включение Включатель зажигания Включение (ACC) АКК Включение
Общая информация
- В AVALON используется большое количество систем, контролируемых ECU. Как правило, системы, контролируемые на установке пиролиза, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для поиска и устранения неисправностей. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, управляемой установкой пиролиза, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно, чтобы выполнить эффективное устранение неполадок, точную диагностику и необходимые ремонты.
- ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM * ПОДСКАЗКА: *: Technstream - это, вероятно, само название диагностического тестера в Северной Америке. Перед использованием Tech Stream внимательно прочитайте руководство оператора тестера (если Tectream не может связаться с системами, управляемыми ECU, когда Tekstreow подключен к DLC3 при включенном выключателе зажигания (IG) и Techanstream. есть проблема на стороне транспортного средства или со стороны Tехстрима.
- ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- Токоприемник. Не допускается обрыв кабеля. Проверить контакт с заземляющим контактом. Если нет других указаний, нажать на зажим для подключения к разъему. При отсутствии контакта или разъемов для подсоединения проводов, использовать зажимы для подключения кабелей.
- ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ 1 - Для разомкнутой цепи в соединителе проводов имеется 2 клеммный разъем ( Bester 1), сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между контактами разъемов. Стандартное сопротивление ( 2) Тестер Подключение Указанное условие Соединитель А клемма 1 - Соединитель С клеммой 1 10 к Ом или выше. В цепи, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. С каждым еще подключенным разъемом измерить напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя А, 2) клеммы 1 соединителя Б и 3) клеммой 1 разъема В. Стандартное напряжение ( 4) Подключение тестера Указанное состояние Разъем А Клемма 1 - корпус масса 5 В Разъем В 1 клеммный
- ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ. Если кабельный жгут находится в состоянии замыкание на массу 1 (разъем b 5), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью массы корпуса. Отключить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( 6) Тестер Подключение в указанном состоянии Соединитель А клемма 1 - Корпус заземлен, если кабель находится под напряжением 1 Ом Клемма 2 - слегка Измерить сопротивление провода 10 мс или выше:
- ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА клемм на стороне ЭБУ. ПРИМЕЧАНИЕ: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Выполнить осмотр с задней стороны разъема со стороны жгута проводов. Если не указано условие измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания (IG). Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или оборванных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. В случае ее неисправности произвести ремонт.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
- ДИАГРАММА РАБОЧЕГО ПОТОКА: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приведен план основных процедур поиска и устранения неисправностей. Перед началом поиска неисправностей подтвердите процедуры устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО НА МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейдите к следующему шагу АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и окружающей среде, когда возникла проблема. ДАЛЕЕ: переходите к следующему этапу ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В, заменить или продолжайте работу аккумуляторную батарею. СЛЕДУЮЩИЙ -- > Перейти к шагу g ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Проверить результаты, полученные на шаге 4. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Посмотрите в столбце " Подозреваемая область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ОСМОТР ЧАСТЕЙ Определить неисправную цепь или деталь. Далее: Переходите к следующему этапу НАСТРОЙКА, ремонт или ЗАМЕНА Исправьте, отремонтируйте или заменить неисправные цепи после выполнения следующего шага Не подтвердите следующее состояние неисправности:
- ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения следует отбросить, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблемы: какое транспортное средство, название системы когда дата, время возникновения?
- Система SYMPTO CONFIRMATION - Diagnostic CODE расшифровка кода ошибки проверить (Normal Mode) Система управления дверями - Система контроля состояния дверей - Кондиционер / Система диагностики - Аварийный останов - Панель управления системой защиты от неисправности - Пульт управления системами безопасности 2GR U660E ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в AVALON имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода диагностической неполадки (расшифровка кода ошибки). DTS - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DCT предыдущий сбой может быть проверен техником во время устранения неполадок. Другая функция представляет собой проверку сигналов ввода в ECU Система управления (без памяти) - - - в зависимости от состояния системы расшифровка кода ошибки, не следует ли проверить систему контроля расхода (с памятью). - - o Передняя система контроля питания сиденья (без запоминающего устройства); - - -система подогревателя сидения; - -- топливная система открывания крышки. - -задняя система солнцезащитной защиты: - o раздвижная крыша: - - может определить систему связи. Указания из блок-схемы. - Продолжение устранения неисправности расшифровка кода ошибки, вывод на схему DTS: Неисправность Tc или устранение неисправностей каждого симптома проблемы. DCC проверить NEXT: перейти к следующему шагу MAKE A примечание OF коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) DISPLAYED и THEN сброс MEMORY СЛЕДУЮЩИЙ: переход к следующему этапу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ результата Перейти к отсутствию симптомов B -- > перейти к этапу E
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких проблем. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Моделирование тех же или подобных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента, должно быть выполнено. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут упущены и ошибки или задержки. Например с проблемой, которая никогда не может быть определена, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем подключить тестер и провести тест имитации вибрации. Возможно, неисправна ли проверяемая цепь горизонтально или нормально. Кроме того, подтвердите симптомы проблемы одновременно. Обратитесь к шагу 6 таблицы симптомов проблем для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. Для воспроизведения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимо выполнить соответствующие условия обнаружения расшифровка кода ошибки. МЕТОД ВИБРАЦИИ: когда неисправность кажется возникшей в результате вибрации. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Применить незначительную вибрацию пальцем к части предполагаемого датчика Превышение этой температуры может привести к повреждению компонентов. Не применять избыточное тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. МЕТОД РАСПЫЛЕНИЯ ВОДЫ: Когда неисправность, кажется, возникает в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не брызгайте воду прямо в моторный отсек. Непрямое изменение температуры и влажности путем распыления воды на переднюю часть радиатора. HINT: Если у транспортного средства имеются другие признаки повреждения или утечки.
- ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже.
- ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда не выводится расшифровка кода ошибки, но проблема все еще возникает, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы показаны в таблице. Проверенные подозрительные области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из столбцов таблицы показано в следующей таблице. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы, или проблема возникает полностью.
- ОСМОТР Описание основных пунктов осмотра подозрительных участков приведено в следующей таблице. Описание товара Описание Разъясняется основная роль и работа схемы или системы и ее составных частей. расшифровка кода ошибки No, расшифровка кода ошибки Detection Condition и Trouble Area Указывает расшифровка кодов ошибок, условия обнаружения расшифровка кода ошибки и предполагаемые области для проблемы. электросхема Это электросхема для схемы или системы. Эта схема может использоваться вместе со Схемой электропроводки для тщательного понимания схемы. Цвета проводов обозначаются алфавитными кодами. B = черный, L = синий, R = красный, BR = коричневый, LG = светло-зеленый, V = фиолетовый, G = зеленый, O = оранжевый, W = белый, GR = серый, P = розовый, Y = желтый, SB = голубой Первая буква обозначает основной цвет провода и цвет вторая буква обозначает цвет полосы. Процедура проверки Эта процедура показывает не только, чтобы определить, является ли цепь нормальной или ненормальной, но и определить, находится ли проблема в датчиках, приводах, жгуте проводов или ЭБУ. Иллюстрация разъема ЭБУ во время проверки На иллюстрации показано, подключен или отключен проверяемый разъем. Соединения для электрического тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Для осмотров между соединителем и заземлением корпуса информация о заземлении не показана на иллюстрации.
Сокращения, используемые в настоящей служебной информации
| Сокращения | Значение |
|---|---|
| ABS | Антиблокировочная система (ABS) |
| Кондиционер | Кондиционер |
| AC | Переменный ток |
| ACC | Соучастник |
| ACIS | Индукционная система акустического контроля |
| ACM | Крепление двигателя активного управления |
| ACSD | Автоматическое устройство холодного пуска |
| А.Д.Д | Дифференциал автоматического отключения |
| A/F | Соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| AHC | Активная подвеска контроля высоты |
| ALR | Автоматическая блокировка втягивающего устройства |
| ALT | Генератор |
| AMP | Усилитель |
| ANT | Антенна |
| ПРИБЛ. | Приблизительно |
| ASSY | Сборка |
| АКПП, ATM | Автоматическая коробка передач (трансмиссия) |
| ATF | Масло для автоматических коробок передач |
| AUTO | Автоматический |
| AUX | Вспомогательный |
| AVG | Среднее число |
| AVS | Адаптивная переменная подвеска |
| B + | Напряжение батареи |
| BA | Помощь при торможении |
| BACS | Система компенсации высоты наддува |
| BAT | Аккумулятор |
| BDC | Нижняя мертвая точка |
| B/L | Двухуровневый |
| B/S | Отношение диаметра к ходу поршня |
| BTDC | Перед верхней мертвой точкой |
| BVSV | Биметаллический вакуумный переключающий клапан |
| CAN | Шина CAN |
| CB | Автоматический выключатель |
| CCo | Каталитический конвертер для окисления |
| CCV | Закрытый клапан канистры |
| CD | Компакт-диск |
| CF | Сила поворота |
| CG | Центр тяжести |
| CH | Канал |
| CKD | Полный Детонация Down |
| COMB. | Комбинация |
| CPE | Автомобиль-купе |
| CPS | Датчик давления горения |
| CPU | Центральный процессор |
| CRS | Детская удерживающая система |
| CTR | Центр |
| C/V | Обратный клапан |
| CV | Регулирующий клапан |
| CW | Снаряженная масса |
| DC | Постоянный ток |
| DEF | Обогреватель стекла |
| DFL | Дефлектор |
| DIFF. | Дифференциал |
| DIFF. ЗАМОК | Блокировка дифференциала |
| D/INJ | Прямой впрыск |
| DLC | Диагностический разъём (DLC) |
| DLI | Безраспределенное зажигание |
| DOHC | Два верхних распределительный вала |
| DP | Дэш-Пот |
| DS | Мертвая замазка |
| DSP | Цифровой сигнальный процессор |
| DTC | Код неисправности (DTC) |
| DVD | Диск DVD |
| EBD | Распределение электрического тормозного усилия |
| EC | Электрохромный |
| ECAM | Система управления и измерения двигателя |
| ECD | Дизель с электронным управлением |
| ECDY | Вихретоковый динамометр |
| ECT | Электронная управляемая автоматическая коробка передач |
| ECU | Электронный блок управления |
| ED | Электроосажденное покрытие |
| EDU | Электронный привод |
| EDIC | Электрический регулятор впрыска дизельного топлива |
| EFI | Электронный впрыск топлива |
| E/G | Двигатель |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов |
| ЭГР-ВМ | Рециркуляция отработавших газов-вакуумный модулятор |
| ELR | Аварийная блокировка втягивающего устройства |
| EMPS | Усилитель руля с электродвигателем |
| ENG | Двигатель |
| ESA | Электронный Spark Advance |
| ETCS-i | Электронная система управления дроссельной заслонкой - интеллектуальная |
| EVAP | Ограничение выбросов в результате испарения |
| EVP | Испаритель |
| E-VRV | Электрический вакуумный регулирующий клапан |
| EX | Выпускная система |
| FE | Экономия топлива |
| FF | Передний-двигатель-передний-привод |
| F/G | Топливомер |
| FIPG | Сформированная на месте прокладка |
| FL | Плавкая вставка |
| F/P | Топливный насос |
| FPU | Давление топлива вверх |
| FR | Фронт |
| FVCV | Клапан переключения давления в топливном баке |
| FW | Маховое колесо |
| FW/D | Демпфер маховика |
| FWD | Передний привод |
| GAS | Бензин |
| GND | Масса |
| GPS | Глобальная система определения местонахождения |
| HAC | Высотный компенсатор |
| H/B | Хэтчбек |
| H-предохранитель | Сильноточный предохранитель |
| HI | Высоко |
| HID | Разряд высокой интенсивности (фара) |
| HSG | Жилье |
| HT | Жесткий верх |
| HWS | Обогреваемая система ветрового стекла |
| IC | Интегральная схема |
| IDI | Непрямой впрыск дизельного топлива |
| IFS | Независимая передняя подвеска |
| IG | Зажигание |
| IIA | Интегрированный узел зажигания |
| IN | Впуск (впускной коллектор, клапан) |
| INT | Неустойчивый |
| I/P | Приборная панель |
| IRS | Независимая задняя подвеска |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода |
| J/B | Соединительный блок |
| J/C | Соединительный разъем |
| KD | Запуск |
| LAN | Протокол передачи данных LAN |
| LB | Лифтбек |
| LCD | Жидкокристаллический дисплей |
| LED | Светодиод |
| LH | Левый |
| LHD | Левостороннее управление |
| Левый/W | Длина, высота, ширина |
| LLC | Охладитель с длительным сроком службы |
| LNG | Сжиженный природный газ |
| LO | Низко |
| LPG | Сжиженный нефтяной газ |
| LSD | Дифференциал с ограниченным проскальзыванием |
| LSP И BV | Дозирующий и перепускной клапан с датчиком нагрузки |
| LSPV | Дозирующий клапан, чувствительный к нагрузке |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| МАКС. | Максимум |
| MIC | Микрофон |
| MIL | Индикатор неисправности |
| МИН. | Минимум |
| MG1 | Двигатель-генератор No1 |
| MG2 | Двигатель-генератор No2 |
| MP | Многоцелевой |
| MPI | Многоточечный электронный впрыск |
| MPX | Система мультиплексной связи |
| МКПП, MTM | Механическая коробка передач (трансмиссия) |
| MT | Гора |
| MTG | Установка |
| N | Нейтральное положение |
| NA | Естественная аспирация |
| НЕТ. | Число |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| O/D | Ускоряющая передача |
| OEM | Производство оригинального оборудования |
| OHC | Верхний распределительный вал |
| OHV | Верхнее расположение клапанов |
| OPT | Выбор |
| ORVR | Регенерация паров при заправке на борту |
| O/S | Большой размер |
| P&BV | Дозирующий и перепускной клапан |
| PBD | Задняя дверь питания |
| PCS | Система регулирования мощности |
| PCV | Принудительная вентиляция картера |
| PKB | Стояночный тормоз |
| PPS | Прогрессивный усилитель руля |
| PS | Усилитель рулевого управления |
| PTC | Положительный температурный коэффициент |
| PTO | Отбор мощности |
| P/W | Электростеклоподъёмник |
| НИОКР | Рейка и шестерня |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство |
| Р/Б | Релейный блок |
| RBS | Рециркуляционный шаровой тип рулевого управления |
| Р/Ф | Укрепление |
| RFS | Жесткая передняя подвеска |
| RH | Правый |
| RHD | Правостороннее управление |
| RLY | Реле |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство |
| RR | Задняя часть |
| RRS | Жесткая задняя подвеска |
| RWD | Задний привод |
| SCV | Клапан управления завихрением (для бензинового двигателя) |
| Всасывающий регулирующий клапан (для дизельного двигателя) | |
| SDN | Седан |
| SEN | Датчик |
| SICS | Запуск системы управления впрыском |
| SOC | Состояние заряда |
| SOHC | Один верхний распредвал |
| SPEC | Характеристика |
| SPI | Одноточечная закачка |
| SPV | Клапан для предотвращения разливов |
| SRS | Вспомогательная удерживающая система подушек и ремней безопасности |
| SSM | Специальные сервисные материалы |
| SST | Специальные инструменты |
| STD | Стандарт |
| STJ | Впрыск топлива с холодным запуском |
| SW | Выключатель |
| SYS | Система |
| T/A | Трансмиссия |
| TACH | Спидометр |
| TBI | Электронный впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки |
| TC | Турбокомпрессор |
| TCCS | Компьютерная система управления TOYOTA |
| TCV | Клапан управления синхронизацией |
| TDC | Верхняя мертвая точка |
| ТЕМП. | Температура |
| TEMS | Электронная модулированная подвеска TOYOTA |
| TFT | TOYOTA Free-Tronic |
| TIS | Комплексная информационная система для разработки транспортных средств |
| T/M | Трансмиссия |
| TMC | TOYOTA Motor Corporation |
| TMMIN | СТ. TOYOTA Motor Manufacturing Индонезия |
| TMMK | TOYOTA Motor Manufacturing Kentucky, Inc. |
| TMT | TOYOTA Motor Thailand Co. Ltd. |
| TRC | Система контроля тяги |
| ТУРБО | Турбонаддув |
| TWC | Трехкомпонентный катализатор |
| U/D | Понижающий привод |
| U/S | Уменьшенный |
| VCV | Вакуумный регулирующий клапан |
| VENT | Аппарат ИВЛ |
| VIM | Модуль интерфейса транспортного средства |
| VIN | Идентификационный номер автомобиля |
| VPS | Рулевое управление с регулируемым усилителем |
| VSC | Контроль устойчивости транспортного средства |
| VSV | Клапан переключения вакуума |
| VTV | Клапан передачи вакуума |
| ВВТ-и | Регулируемые фазы газораспределения - интеллектуальный |
| W/ | С |
| WGN | Фургон |
| ВТ/Ч | Жгут проводов |
| В/О | Без |
| 1ST | Сначала |
| 2ND | Второй |
| 2WD | Двухколесный автомобиль (4 x 2) |
| 3RD | Треть |
| 4TH | Четвертый |
| 4WD | Полноприводное транспортное средство (4 x 4) |
| 4WS | Система рулевого управления с четырьмя колесами |
| 5TH | Пятый |