Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2 (2010-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески (служебная информация): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески (служебная информация): Регулировки Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2

Передняя подвеска 14 иллюстраций ~10 мин чтения

Как отрегулировать систему подвески (служебной информация): регулировки

ПримечаниеВ случае транспортных средств, оборудованных VSC, если была произведена регулировка положения колес и были сняты / установлены или заменены компоненты подвески или днища кузова, обязательно выполнить следующую процедуру инициализации для того, чтобы система функционировала нормально: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Повторно подсоединить кабель к отрицательному зажиму аккумулятора. Провести калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения и проверку режима испытаний.

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. ОСМОТР ШИНЫ Осмотреть шину в соответствии с " ОСМОТРОМ ".
  2. MEASURE BOUNCE VEHICLE HEFT проверить the vehicle height. (Unloaded Vatage) XLS передний (A - B) 126 mm (1,93 in) LIMITED Спереди (4,96 in.) Задний (D - C) 52 мм (2,05 дюйма) Точки измерения А Высота болта переднего колеса В центре зазора задней подвески 2
  3. Проверить схождение колёс Осмотреть носок. Схождение (незагруженное транспортное средство) Схват: (всего) - A + B: C - D: 0 ° + / - 6 ' (0 ° ± 0,1 °) 0 + / -1 мм (0 ± 0,04 дюйма) HINT: Измерение " C − D " следует производить только в том случае, когда невозможно измерить " А + В ".если схождение не находится в указанном диапазоне, отрегулировать его на концах стойки.
  4. РЕГУЛИРОВКА схождение колёс Снять скрученные зажимы комплекта пыльников штатива. Ослабить контргайки концевых частей тяг. Повернуть правый и левый концы штанги на одинаковую величину для регулировки схождения ".HINT: Попытаться отрегулировать схождение до центра указанного диапазона. Убедиться, что длины правого и левого концов штативов одинаковы. Затянуть стопорные гайки концевой части штанг. Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс *, 55 фут * лб) Установить на сиденья и установить не так, чтобы не было.
  5. УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕСА Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить угол разворота. Угол поворота колеса (разгруженное транспортное средство) XLS Внутреннее колесо Внешнее колесо: контрольное 38 ° 29 ' + / - 2 ° (38,48 ° + / -2 °) 33 ° 43 ' (33,72 °) Ограниченное внутреннее колесо Наружное колесо: эталонное 38 ° 27 ' + + / -2 °, отрегулировать длину правой и левой реек, если указаны правый и левый углы.
  6. Правильно отрегулированный угол поворота 75 °, ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ И ОСЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НАКЛОН + 0,75 ° - изношен на 0 ° (+ 0,5 ° + 0,4 ° + 0,3 ° + 0,8 ° + 0,7 ° + 0,2 ° + 0,1 ° + 0,6 ° + 1,5 ° + 0,45 ° + 0,5 ' -75 ° + 2,5 ° + 0,25 ° + 1,3 ° + 1,0 ° + 0,9 °
  7. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить момент затяжки, заданный после регулировки развала. Снять переднее колесо. Отвернуть 2 гайки на нижней стороне амортизатора. ВНИМАНИЕ: Сохранить завернутый развал. Очистить установочные поверхности амортизатора и поворотный кулак. Временно установить 2 гайки. Полностью надавить или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки. Затянуть гайки. Вращающий момент: 290 н * м (2 957 кгс * см). Переместить ось в сторону (+) на этапе (e). Обратить внимание, что при замене болтов с регулировкой по времени можно использовать таблицу (1) 1 (переместить ось к отрицательной стороне). Перемещайте ось в направлении (-) на шаге (е). Заменять один болт с регулированием по времени (2). При замене болта - заменить другой болт (см. таблицу (3). Таблица 1 (Перемещать ось к положительной стороне): корпус и подвеска могут быть повреждены, если развал неправильно отрегулирован в соответствии с вышеуказанной таблицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить гайку на новую при замене одного из указанных выше шагов.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  9. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  10. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  11. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  12. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION GUINT: Проверить калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").

ПримечаниеВ случае транспортных средств, оборудованных VSC, если была произведена регулировка положения колес и были сняты / установлены или заменены компоненты подвески или днища кузова, обязательно выполнить следующую процедуру инициализации для того, чтобы система функционировала нормально: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Повторно подсоединить кабель к отрицательному зажиму аккумулятора. Провести калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания и ускорения и проверку режима испытаний.

  1. ОСМОТР ШИНЫ Осмотреть шину в соответствии с " ОСМОТРОМ ".
  2. MEASURE BOUNCE VEHICLE HEFT проверить the vehicle height. (Unloaded Vatage) XLS передний (A - B) 126 mm (1,93 in) LIMITED Спереди (4,96 in.) Задний (D - C) 52 мм (2,05 дюйма) Точки измерения А Высота болта переднего колеса В центре зазора задней подвески 2
  3. Проверить схождение колёс Осмотреть носок. Схождение (незагруженное транспортное средство) Схват: (всего) - A + B: C - D: 0 ° + / - 6 ' (0 ° ± 0,1 °) 0 + / -1 мм (0 ± 0,04 дюйма) HINT: Измерение " C − D " следует производить только в том случае, когда невозможно измерить " А + В ".если схождение не находится в указанном диапазоне, отрегулировать его на концах стойки.
  4. РЕГУЛИРОВКА схождение колёс Снять скрученные зажимы комплекта пыльников штатива. Ослабить контргайки концевых частей тяг. Повернуть правый и левый концы штанги на одинаковую величину для регулировки схождения ".HINT: Попытаться отрегулировать схождение до центра указанного диапазона. Убедиться, что длины правого и левого концов штативов одинаковы. Затянуть стопорные гайки концевой части штанг. Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс *, 55 фут * лб) Установить на сиденья и установить не так, чтобы не было.
  5. УГОЛ ПОВОРОТА КОЛЕСА Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить угол разворота. Угол поворота колеса (разгруженное транспортное средство) XLS Внутреннее колесо Внешнее колесо: контрольное 38 ° 29 ' + / - 2 ° (38,48 ° + / -2 °) 33 ° 43 ' (33,72 °) Ограниченное внутреннее колесо Наружное колесо: эталонное 38 ° 27 ' + + / -2 °, отрегулировать длину правой и левой реек, если указаны правый и левый углы.
  6. Правильно отрегулированный угол поворота 75 °, ПОВОРОТНЫЙ МЕХАНИЗМ И ОСЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА НАКЛОН + 0,75 ° - изношен на 0 ° (+ 0,5 ° + 0,4 ° + 0,3 ° + 0,8 ° + 0,7 ° + 0,2 ° + 0,1 ° + 0,6 ° + 1,5 ° + 0,45 ° + 0,5 ' -75 ° + 2,5 ° + 0,25 ° + 1,3 ° + 1,0 ° + 0,9 °
  7. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить момент затяжки, заданный после регулировки развала. Снять переднее колесо. Отвернуть 2 гайки на нижней стороне амортизатора. ВНИМАНИЕ: Сохранить завернутый развал. Очистить установочные поверхности амортизатора и поворотный кулак. Временно установить 2 гайки. Полностью надавить или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки. Затянуть гайки. Вращающий момент: 290 н * м (2 957 кгс * см). Переместить ось в сторону (+) на этапе (e). Обратить внимание, что при замене болтов с регулировкой по времени можно использовать таблицу (1) 1 (переместить ось к отрицательной стороне). Перемещайте ось в направлении (-) на шаге (е). Заменять один болт с регулированием по времени (2). При замене болта - заменить другой болт (см. таблицу (3). Таблица 1 (Перемещать ось к положительной стороне): корпус и подвеска могут быть повреждены, если развал неправильно отрегулирован в соответствии с вышеуказанной таблицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить гайку на новую при замене одного из указанных выше шагов.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  9. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  10. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  11. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  12. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION GUINT: Проверить калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").

ПримечаниеДля транспортных средств, оборудованных VSC, если регулировка положения колес произведена и если компоненты подвески или днища были сняты / установлены или заменены, обязательно выполнить следующую процедуру инициализации, чтобы система функционировала нормально: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Повторно подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Провести калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения и проверку режима испытаний.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ОСМОТР ШИНЫ Осмотреть шину в соответствии с " ОСМОТРОМ ".
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Измерить высоту транспортного средства. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром выравнивания колес отрегулировать высоту автомобиля до указанного значения.
  3. ОСМОТРЕТЬ НОСОК Осмотреть носок. Носок (всего) - A + B: C -d: 0 ° 24 ' + / -12 ' (0,40 ° + 0,20 °) 4 + / -2 мм (0,16 + / - 0,08 дюйма) HINT: Измеряйте " C - D " только в том случае, если невозможно измерить " А + В ". Если носок не находится в указанном диапазоне, осмотреть детали подвески и заменить их при необходимости.
  4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ МОМЕНТ Затяжки гайки 5f замкового соединения левого и правого № 2 кронштейнов подвески. № 2 разница в длине кронштейна подвески 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разница между левым и правым концами больше, чем на 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулировать ее с помощью приведенных ниже процедур. Ослабить 2 контргайки. Повернуть правую и левую регулировочные трубки на одинаковую величину для регулировки положения носка. СОВЕТ: попробуйте отрегулировать положение носка до центрального значения. Один поворот каждой регулировочной трубки составит 0,8м * + 0,12 ° при наб.
  5. Проверить Развал XLS LIMITED Развал правый-левый error -1 ° 13 ' + / - 45 ' (-1.22 ° + / -0.75 °) 45 " (0,75º) или менее -1 ° 15 ' + \ -45º (-1,25º + / + -0,75о) 45 ' [0,75 °] или менее HINT: Camberer is not adjustable. Если измерение не соответствует спецификации, осмотреть детали подвески на предмет повреждений и / или износа и заменить их при необходимости.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  9. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  10. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION GUINT: Проверить калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").

ПримечаниеДля транспортных средств, оборудованных VSC, если регулировка положения колес произведена и если компоненты подвески или днища были сняты / установлены или заменены, обязательно выполнить следующую процедуру инициализации, чтобы система функционировала нормально: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды. Повторно подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора. Провести калибровку нулевой точки скорости рыскания и датчика ускорения и проверку режима испытаний.

  1. ОСМОТР ШИНЫ Осмотреть шину в соответствии с " ОСМОТРОМ ".
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Измерить высоту транспортного средства. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром выравнивания колес отрегулировать высоту автомобиля до указанного значения.
  3. ОСМОТРЕТЬ НОСОК Осмотреть носок. Носок (всего) - A + B: C -d: 0 ° 24 ' + / -12 ' (0,40 ° + 0,20 °) 4 + / -2 мм (0,16 + / - 0,08 дюйма) HINT: Измеряйте " C - D " только в том случае, если невозможно измерить " А + В ". Если носок не находится в указанном диапазоне, осмотреть детали подвески и заменить их при необходимости.
  4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ МОМЕНТ Затяжки гайки 5f замкового соединения левого и правого № 2 кронштейнов подвески. № 2 разница в длине кронштейна подвески 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разница между левым и правым концами больше, чем на 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулировать ее с помощью приведенных ниже процедур. Ослабить 2 контргайки. Повернуть правую и левую регулировочные трубки на одинаковую величину для регулировки положения носка. СОВЕТ: попробуйте отрегулировать положение носка до центрального значения. Один поворот каждой регулировочной трубки составит 0,8м * + 0,12 ° при наб.
  5. Проверить Развал XLS LIMITED Развал правый-левый error -1 ° 13 ' + / - 45 ' (-1.22 ° + / -0.75 °) 45 " (0,75º) или менее -1 ° 15 ' + \ -45º (-1,25º + / + -0,75о) 45 ' [0,75 °] или менее HINT: Camberer is not adjustable. Если измерение не соответствует спецификации, осмотреть детали подвески на предмет повреждений и / или износа и заменить их при необходимости.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  7. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 2 секунды.
  8. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  9. СОВЕТ ПО КАЛИБРОВКЕ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
  10. Проверить рулевое управление ANGLE датчик ZERO POINT CALIBRATION GUINT: Проверить калибровку нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОЦЕДУРА - шаг 2 ").
Схема №19

Примечание

Другие статьи — Система подвески (служебная информация)