Технические характеристики системы кондиционирования воздуха
| Применение | Характеристика |
| Тип компрессора | Ниппонденсо 10PA17C 10-Cyl. |
| Натяжение ремня компрессора (1) |
| Новый ремень (2) | 143-187 фунтов (63-87 кг) |
| Использованный ремень | 66-110 фунтов (30-50 кг) |
| Производительность по компрессорному маслу | (3) 3,4-4,1 ozs. |
| Емкость хладагента (хладагент R-134a) | 28,2-31,8 унций. |
| Рабочее давление системы (4) |
| Сторона высокого давления | 199-228 фунт/кв. дюйм (14-16 кг/см2) |
| Сторона низкого давления | 21-36 фунт/кв. дюйм (1,5-2,5 кг/см2) |
| (1) Используя манометр натяжения ремня, измерить в средней точке самый длинный прогон ремня. (2) Новый ремень - это тот, который использовался менее 5 минут. (3) Использовать масло Nd-масло 8 хладагента (No детали 08885-09109). (4) При температуре окружающей среды 86-71°C (30-35 ° C) и двигателе 1500 об / мин. |
| (1) | Измерить натяжение ремня в средней точке самого длинного участка. |
| (2) | Новый ремень - это тот, который использовался менее 5 минут. |
| (3) | Использовать масло хладагента Nd-масло 8 (No детали 08885-09109). |
| (4) | С температурой окружающей среды при 86-71°C (30-35 ° C) и двигателем при 1500 об/мин. |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
| Болт и гайка компрессора кондиционирования воздуха | 18 (25) |
| Легковой воздушный мешок болт | 15 (20) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| A / C-нагреватель - линия к жидкости | 89 (10) |
| A / C-нагреватель блок - линия сброса | 89 (10) |
| Шланг от компрессора к нагнетательному трубопроводу | 89 (10) |
| Шланг от компрессора к всасывающему трубопроводу | 89 (10) |
| Шланг от конденсатора к отводу | 89 (10) |
| Линия конденсатор-жидкость | 89 (10) |
| Расширительный клапан к испарителю | 48 (5.4) |
| Реле давления | 89 (10) |
| Линия ресивер-осушитель - жидкость | 48 (5.4) |
| Винт Torx подушки рулевого колеса | 78 (8.8) |
| Всасывающий трубопровод (блочное соединение) | 89 (10) |
Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя. Схема №1