Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Управление системой

При включении выключателя воздуходувки ток протекает от муфты компрессора реле нагревателя (10-ампер) к реле обогревателя, клемме 3 переключателя усилителя вентилятора, клемму 1 переключателя нагнетателя и заземлению Включение реле подогревателя вызовет протекание тока от плавкого предохранителя подогревателя (50-амп.) до реле отопителя, предохранителя А / С, клеммы № 4 переключателя A / C. Если включился выключатель компрессора кондиционера таким образом, что срабатывает переключатель " А \ Ц " на вход сигнала в усилитель переменного тока.

Ручка управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха, которая смешивает охлажденный и нагретый воздух для получения желаемой температуры. Система будет подавать охлажденный воздух, когда кнопка A / C включена, а ручка управления воздуходувкой находится в любом положении, кроме OFF (ВЫКЛ).

Схема №4

Войти

Усилитель переменного тока

Усилитель переменного тока принимает сигналы от различных датчиков и устройств ввода для определения условий работы системы.

Сервомотор воздухозаборника

Сервомотор управляет дверцей заслонки, которая выбирает свежий или рециркуляционный воздух для охлаждения или нагрева.

Сервомотор на выходе воздуха

Сервомотор управляет дверцей заслонки, которая направляет воздух к желаемому выходу.

Датчик температуры испарителя

Этот датчик представляет собой термистор, расположенный перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель обрабатывает информацию от этого датчика, чтобы отправлять сигналы на муфту компрессора для циклического включения-выключения.

Реле давления

Переключатель расположен в жидкостной линии, на ресивере-осушителе. Реле давления контролирует давление системы для управления сцеплением компрессора и работой вентилятора охлаждения.

Кабель управления водяным клапаном

Установить ручку регулировки температуры в положение максимального охлаждения. Переведите рычаг водяного клапана в положение охлаждения. Установить трос управления. Слегка протолкните внешний трос в направлении стрелки, затем застопорите трос зажимом. (Рисунок 2)

Схема №5

Войти

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Система кондиционирования воздуха не работает

Проверить предохранитель A / C (10-ампер), предохранитель HTR (10амперный), плавкую вставку № 48 (50-ампера) и усилитель А / С.

Нет управления воздуходувкой

Проверить электродвигатель вентилятора, резистор вентилятора, переключатель управления скоростью вентилятора и жгут проводов / разъемы.

NO система впрыска вторичного воздуха температуры управления (нет контроля температуры воздуха)

Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя, узел управления отопителем и клапан отопителя.

NO система впрыска вторичного воздуха INLET управление (нет управления воздухозаборником)

Проверить серводвигатель воздухозаборника, узел управления нагревателем (верхняя панель) и жгут проводов / разъемы.

NO двигатель IDLE-UP с A / C ON (нет мг двигателя на включенном самолете)

Проверить узел управления кондиционер, систему контроля холостого хода и электрожгуты / соединители.

Нет охлажденного воздуха

Проверить объем и давление хладагента. Проверить приводной ремень, датчик блокировки компрессора и компрессор; проверить реле давления, датчик температуры испарителя, выключатель переменного тока и узел управления А / С. Проверить узел управления нагревателем (нижняя панель), водяной клапан и жгут проводов / разъемы.

NO MODE управление (Нет управления режимом)

Проверить серводвигатель выхода воздуха, узел управления нагревателем (верхняя панель) и жгут проводов / разъемы.

Мигающий индикатор кондиционера

Проверить приводной ремень компрессора, датчик блокировки компрессора, компрессор и усилитель управления А / С.

Яркость панелей не изменяется

Проверить системы фар / задних фонарей и узел управления обогревателем (верхняя панель).

Производительность системы кондиционирования воздуха

Контролируйте работу системы при температуре воздуха на входе 86-71°C (30-35 ° C). Подключить набор манометров коллектора. Запустить двигатель с частотой вращения 1500 об / мин. Установить вентилятор на высокую скорость. Установить регулятор температуры для максимального охлаждения. Переведите выходной воздушный поток в режим рециркуляции. Убедиться, что давление со стороны низкого и высокого давления соответствует спецификациям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " в начале статьи. (ref-36697-S39928747932001100400000)

1. Снять блок управления A / C-нагревателем (нижний). См. раздел " БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ А / С-ПОДОГРЕВАТЕЛЯМИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".усилитель переменного тока прикреплен к задней части верхнего блока управления А \ C - обогревателя, слева от радиоприемника. Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Произвести измерения на стороне жгута. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ., установить переключатель частоты вращения вентилятора в положение HI и контроль температуры для максимального охлаждения положения. Измерить соответствующее значение (напряжение или ОМ ) на клеммах кабеля электропроводки. (ref-36697-S33213882702001100400000)(ref-36697-S03037503262001100400000)
2. Если какая-либо схема не соответствует спецификации, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все схемы тестируются в порядке, временно заменить известный хороший усилитель переменного тока, а затем повторить тест системы.
3. Подсоединить разъем усилителя A / C. Подключить набор датчиков коллектора. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Включить выключатель А / С, установить вентилятор воздуходувки на высокую частоту вращения и регулятор температуры в положение максимального охлаждения. Клеммы обратного зонда указаны в таблице " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ УСИЛИТЕЛЯ A \ C ". (Таблица 4) Если какая-либо схема не соответствует спецификации, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все схемы протестированы нормально, заменить усилитель A + / C. (ref-36697-S40739668012001100400000)

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Переключатель кондиционера

Демонтировать узел управления A / C-нагревателем. См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ A И C НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить целостность цепи между указанными клеммами верхнего разъема узла управления А / С-подогревателем. (См. Таблицу ИСПЫТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА ниже). (Рис. 5) Заменить верхний узел управления, если целостность цепи не соответствует указанной. (ref-36697-S13427662202001100400000)

ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Индикатор кондиционера

1. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2 верхнего блока управления A / C-нагревателем. (Вкл. 5) Включить и выключить кнопку А / С. Светодиод индикатора кондиционера должен светиться при включенном выключателе переменного тока и гаснуть, когда выключатель кондиционера выключен. Если индикатор работает как указано, перейдите к следующему шагу. В случае, если индикатор кондиционера не будет работать так, как это указано, заменить верхний блок управления A/ С-обогревателем.
2. С помощью второго комплекта перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму разъема № 8 и клемму массы № 10. Индикатор A / C должен затемниться. Заменить верхний узел управления обогревателем, если светодиодный индикатор не затухает.

Индикаторы воздухозаборников

С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 9 разъема верхнего узла управления воздухонагревателя и клемму массы No2. (Вкл.5) Включить и выключить кнопку " A / C ", а также кнопку " fresh / recirculate ". Индикаторы должны чередоваться при каждом нажатии кнопки. Если указатели воздухозаборника НЕ работают как указано, заменить верхний узел управления воздухоподогревателем.

Схема №8

Войти

1. Снять серводвигатель воздухозаборника (см. " система впрыска вторичного воздуха INLET SERVOMOTOR R и I ").подайте напряжение аккумулятора на клемму сервомотора № 7 и клемму массы № 3. Рычаг сервопривода должен плавно перемещаться в положение подачи свежего воздуха. Если работа сервоприемника не соответствует заданному, переходите к следующему шагу. (ref-36697-S38009097142001100400000)
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму сервомотора № 7 и клемму массы № 1. Рычаг серводвигателя должен плавно переместиться в положение рециркуляции воздуха. Если работа сервопривода не соответствует указанной, заменить сервомотор.

Схема №9

Войти

Сервомотор выпуска воздуха

Демонтировать выходной серводвигатель см. " система впрыска вторичного воздуха OUTLET SERVOMOTOR R и I ".подать положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 и клемму массы № 1. (Рисунок 7) Подсоединить еще один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумулятора и указанной клеммой сервомотора См. Таблицу " ИСПЫТАНИЕ РАБОТЫ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ С ВОЗДУХОВЫПУСКНЫМ ОТВЕРСТИЕМ ".если работа не указана, то необходимо плавно переместить рычаг сервоприемчика в соответствующее положение или заменить сервомотор. (ref-36697-S35059141872001100400000)(ref-36697-S27564461382001100400000)

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ НА ВЫПУСКЕ ВОЗДУХА

Схема №10

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Отсоединить разъем вентилятора. Разъем двигателя воздуходувки расположен под пассажирской стороной приборной панели. Подключить перемычки между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 1 разъема двигателя (синий провод) и клеммы массы № 2 (синий / красный провод). Если двигатель не работает гладко, заменить двигатель воздуход.

Резистор электродвигателя воздуходувки

Снять резистор двигателя воздуходувки. Резистор расположен с левой стороны блока A / C-нагревателя. Проверить сопротивление между указанными контактами разъема резистора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Таблица 8) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор электродвигателя воздуход. (ref-36697-S25967027202001100400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №11

Войти

Переключатель скорости воздуходувки

Демонтировать блок управления A / C-нагревателем (нижний). См. раздел " БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ А / С-ОБОГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверить целостность цепи между указанными клеммами разъема переключателя воздуходувки, расположенного на нижнем блоке управления А \ С -перегревателя. См. Таблицу " ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (Рисунок 9) Заменить переключатель вентилятора, если целостность не указана. (ref-36697-S33213882702001100400000)(ref-36697-S36464959502001100400000)

ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №12

Войти

Муфта компрессора

1. Проверить нажимной диск и ротор на наличие признаков загрязнения маслом. Осмотреть подшипник сцепления на предмет шумовой работы или утечки смазки. Если рядом с компрессором возникает ненормальный шум, когда двигатель работает с выключенным A / C, проверить изношенный подшипник ступицы. При обнаружении каких-либо проблем заменить муфту компрессора.
2. Отсоединить разъем сцепления компрессора. Подсоединить перемычку между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой разъема компрессора № 4. (Рисунок 11) Сцепление компрессора должно входить в зацепление. Если работа не соответствует указанной, отремонтируйте или заменить муфту компрессора.

Реле сцепления компрессора и реле вентилятора охлаждения № 3

1. Снять соответствующее реле. Реле расположены в блоке реле в левой задней части моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Целостности цепи не должно быть. Убедиться в целостности цепи между зажимами № 1 и 2. Целостность цепи должна быть. (Рисунок 10)
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 5. Должна существовать непрерывность. Заменить реле, если оно работает не так, как указано.

Схема №13

Войти

Датчик блокировки компрессора

Отсоединить разъем жгута компрессора. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема компрессора. Сопротивление должно быть 65-125 Ом при 20°C. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному (таблица 11).

Схема №14

Войти

Двигатель (ы) вентилятора охлаждения

Отсоединить разъем двигателя вентилятора. Подключить положительный и отрицательный аккумуляторы к клеммам двигателя вентилятора (со стороны компонента). Убедиться, что вентилятор вращается плавно. Заменить двигатель, если работа не соответствует указанному.

Реле вентилятора охлаждения № 1

1. Снять реле. Реле расположено в блоке предохранителей / реле на левой передней части моторного отсека, рядом с батареей. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Должна существовать целостность цепи. Проверить целостность связи между клеммой № 3 и 4. Должно существовать неразрывность (рисунок 12)
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Целостности не должно быть. Заменить реле, если оно работает неправильно.

Схема №15

Войти

Реле вентилятора охлаждения № 2

1. Снять реле. Реле расположено в блоке реле на левой задней части моторного отсека. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Целостности цепи не должно быть. Убедиться в целостности цепи между контактами № 1 и 2. Целостность цепи должна существовать. ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ между выводами № 3и 4.обеспечение цепи должно существовать. (Рисунок 13)
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 5. Должна существовать непрерывность. Заменить реле, если оно работает не так, как указано.

Схема №16

Войти

Температура охлаждающей жидкости Коммутатора № 1

Демонтировать выключатель ЭСТ № 1. (Острие14) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами выключателя при указанных температурах см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭCT № 1 ". (ref-36697-S36377373712001100400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭСТ No1

Температура охлаждающей жидкости Коммутатора № 2

Демонтировать выключатель ЭСТ № 2. (Остр.14) Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами выключателя при заданных температурах см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭCT № 2 ". (ref-36697-S11586428242001100400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЭСТ № 2

Схема №17

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять прикрытие со стороны пассажира и обивка. Удалить перчаточный ящик. Отключить разъем датчика. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1500 Ом с температурой датчика при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу.
2. Снять блок воздуходувки. См. " БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Удалить винт датчика и датчик. Погружите датчик и термометр в холодную воду. Изменяйте температуру воды, а также измерить сопротивление между клеммами разъема при различных температурах. По мере увеличения температуры датчика сопротивление должно постепенно уменьшаться. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-36697-S27812446552001100400000)(ref-36697-S34758051602001100400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Расширительный клапан

Установить набор манометров коллектора. Работайте двигатель при 1500 об / мин в течение 5 минут. Убедиться, что давление на стороне нагнетания составляет 199-228 фунтов на кв. дюйм (14-16 кг / см2). УБЕДИТЬСЯ, что низкое давление стороны НЕ равно нулю фунтов на кв.дюйм. Если давление на нижней стороне равно нулю psi, разница температур между входным и выходным трубопроводами ресивера-осушителя будет отсутствовать. В случае несоответствия давления заменить расширительный клапан.

Основное реле нагревателя

1. Демонтировать основное реле подогревателя. Реле расположено в подкапотном блоке реле, рядом с аккумуляторной батареей. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Целостность цепи не должна существовать. Убедиться в целостности цепи между контактами № 2 и 4, а также № 3 и 5. (Заменить 15) При несоответствии показаний заменить реле.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 3 и клемму массы № 5. (Острие 15) Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Должна существовать целостность цепи. Убедиться, что между клеммой № 2 и 4 нет целостности цепи. Заменить реле, если показания не соответствуют указанным.

Схема №18

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Включить выключатель A / C. Проверить обороты холостого хода. Когда муфта компрессора включена или не включена, частота вращения на холостом ходу должна составлять 650-750 об / мин. Если число оборотов на холостых оборотах не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Выключить двигатель. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Измерить сопротивление между клеммами вентиля + B и RSC, а также между клеммой + В и RSO. (Рис. 16) Сопротивление должно быть 17-24,5 Ом при 14 ° -86°C (-10 ° -50 ° C) и 21,5-28,5 Омм при 122 ° -136°C (50 ° -100 ° С). Если сопротивление не указано, заменить клапан переменного тока.

Схема №19

Войти

Переключатель управления режимами

Снять нижний узел управления A / C-нагревателем. См. " УЗЛЫ УПРАВЛЕНИЯ A И C " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверить целостность цепи между указанными клеммами штекерного разъема переключателя режимов. См. таблицу ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА ниже. (Рисунок 17) Заменить переключатель режима, если целостность цепи не соответствует указанному. (ref-36697-S33213882702001100400000)

ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ

Схема №20

Войти

Управление сцеплением компрессора

Установить комплект манометра коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Включить кондиционер. Наблюдайте за давлением в системе. Отсоединить разъем реле давления. Подключить положительный вывод омметра к клемме № 4 реле давления, а отрицательный вывод - к клемму № 1. (Таблица 18) Непрерывность не должна существовать, когда давление с высокой стороны более 455 фунтов на квадратный дюйм (32,0 кг / см 2) или давление с низкой стороны менее 28 фунтов на кв. дюйм (2,0 кг / см2). Заменить выключатель, если нет указаний о непрерывности.

Управление вентилятором системы охлаждения

Установить комплект манометра коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Включить кондиционер. Наблюдайте за давлением в системе. Отсоединить разъем реле давления. Подключить положительный вывод омметра к клемме № 2 реле давления, а отрицательный вывод - к клемму № 3. (Рис. 18) Непрерывность должна существовать, когда давление в системе превышает 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг / см 2). Неразрывность не должна существовать при падении давления в системе до 178 фунтов на кв. дюйм (12,5 кг / см2) Заменить выключатель, если он не функционирует как указано.

Схема №21

Войти

Приборная панель