Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка Toyota 4Runner V

Дифференциалы и приводы 257 иллюстраций ~55 мин чтения

Как заменить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  4. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ Используя SST и отвертку или эквивалент для удержания ступицы оси, вывернуть болт ступицы передней оси. SSD: 09611-12010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гайка * a Поворот * b Удержание ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болта ступицы.
  5. УСТАНОВКА БОЛТА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Вставить новый болт ступицы. Временно установить шайбу и гайку ступицы к болту ступицы, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шайба * 2 Гайка * a Поворот * b Выдержка ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения болта ступицы навернуть втулочную гайку. С помощью отвертки или эквивалентного приспособления для удержания ступицы повернуть гайку втулки до тех пор, пока нижняя поверхность головки винта ступицы не коснется ступицы ступицы и гайки шайбы Не снять резьбу ступицы без повреждений.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  7. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  4. ОСМОТРЕТЬ ОСЛАБЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора степень ослабления вблизи центра ступицы оси. Максимальное ослабление 0,05 мм (0,00197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если степень ослабления больше максимальной, заменить ступицу оси.
  5. ОСМОТР БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение на поверхности ступицы оси вне болтов ступицы. Максимальное биение 0,08 мм (0,00315 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что цифербиновый индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если биения больше максимального, заменить ступицу оси.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  7. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)

Как снять дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №17
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ Снять 4 болта, ступицу оси и пылезащитную крышку дискового тормоза с поворотного кулака. Снять уплотнительное кольцо со ступицы оси.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. ОТВИНТИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВ. с помощью ПВД и молотка, снять стопорение с регулировочной гайки. SST: 09930-00010
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ С ПОДШИПНИКОМ РОТОРА ABS В СБОРЕ Lh Аккуратно зафиксировать ступицу передней оси в тисках между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болтов ступицы. Используя SST, снять подшипник.SST: 09710-30021 09710- 03051 SSD: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-09420 0994 54-585060515095040
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Lh С помощью отвертки снять масляное уплотнение ступицы переднего моста.
  4. ВЫНУТЬ ПРОБКУ С помощью отвертки и молотка вывернуть пробку.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ Используя SST и молоток, установить новую пробку. SSP: 09950-60010 09951-00450 SSD: 09 950-70010 09 91-07100
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Lh Используя SST и пресс, запрессовать новое сальниковое уплотнение. SSD: 09608-36010 SSТ: 09 950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте сальник.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ С ПОДШИПНИКОМ РОТОРА ABS В СБОРЕ Lh Используя SST и пресс, установить новый подшипник на ступицу передней оси. SSD: 09649-17010
  4. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВ Используя SST, установить новую регулировочную гайку. SSТ: 09318-12010 Крутящий момент: 275 Н * м (2804 кгс * см, 203 фут * фунт)

Как установить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ Lh Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо на ступицу оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте O-кольцо. 4 болтами установить пылезащитную крышку дискового тормоза и ступицу моста на поворотный кулак. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  3. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-422188-S02191887642011092600000)
  6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Осмотреть сигнал датчика скорости (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 5 "). (ref-422185-S17014622742011092600000)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  4. СНЯТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ См. шаг 4
  5. ОСМОТРЕТЬ ОСЛАБЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора степень ослабления вблизи центра ступицы оси. Максимальное ослабление 0,05 мм (0,00197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если степень ослабления больше максимальной, заменить ступицу оси.
  6. ОСМОТР БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение на поверхности ступицы оси вне болтов ступицы. Максимальное биение 0,08 мм (0,00315 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что цифербиновый индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если биения больше максимального, заменить ступицу оси.
  7. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. шаг 3
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  9. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут. * фунт)

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №30
Схема №31
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422108-S09201321952011092600000)
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА С помощью отвертки и молотка снять смазочную крышку ступицы переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ступицу оси.
  5. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА Снять шплинт и колпачок замка, отвинтить гайку вала переднего моста.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ, ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 болта. С помощью молотка с пластиковой поверхностью вытащите передний приводной вал из ступицы передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить багажник ведущего вала. Снять ступицу передней оси и пылезащитную крышку переднего диска. Удалить уплотнительное кольцо.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ Lh Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо на ступицу оси. 4 болта установить пылезащитную крышку и втулку оси на поворотный кулак. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  2. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА Очистить резьбовые части на ведущем валу и гайке вала моста при помощи не оставляющего остатков растворителя. Наверните гайку вала переднего моста. Крутящий момент: 235 Н * м (2396 кгс * см, 173 фут * фунт) Установить регулировочный колпачок и шплинт.
  3. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Установить смазочный колпачок ступицы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что смазочный наконечник надежно установлен на ступице оси.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-422108-S26410589592011092600000)
  6. BLEED тормозной шланг (СТРАВИТЕ ТОРМОЗНУЮ МАГИСТРАЛЬ) Выполнить стравливание из тормозной магистрали согласно указаниям в разделе " ОТБОР ДАВЛЕНИЯ ". (ref-422132-S02342258672011092600000)
  7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  9. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 112 Н * м (1142 кгс * см, 83 фута * фунт)
  10. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-422188-S02191887642011092600000)
  11. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Осмотреть сигнал датчика скорости (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 5 "). (ref-422185-S17014622742011092600000)
Схема №32
Схема №33

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №34
Схема №35
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-422185-S24018013662011092600000)
  3. Снять передний AXLE HUB SUB-сборка Lh Снять ступицу переднего моста (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422115-S24543682392011092600000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422186-S21968047582011092600000)
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ЛЕВЫЙ Отвернуть 2 болта и отсоединить от оси узел крепления переднего нижнего шарового шарнира.
  6. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Поддержите домкратом нижний рычаг левой передней подвески, снять хомут и гайку. С помощью SST отсоединить верхний шаровой шарнир от рулевого кулака. SSD: 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Снять рулевой кулак.
Схема №36
  1. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА СМАЗКИ КУЛАКА ЛЕВ С помощью отвертки и молотка снять колпачок фиксатора смазки кулака.
Схема №37
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ФИКСАТОРА ШАРНИРА ЛЕВЫЙ С помощью латунной планки и молотка установить новый колпачок-фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте крышку фиксатора смазки шарнира.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №38
  1. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Установить рулевой кулак на верхний рычаг передней подвески с гайкой. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 82 фут * фунт) Установить новый шплинт.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ЛЕВЫЙ Присоедините передний нижний шаровой шарнир и установить 2 болта. Крутящий момент: 160 Н * м (1632 кгс * см, 118 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ согласно МОНТАЖУ - шаг 3
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Установить ступицу переднего моста согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422115-S28180509762011092600000)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-422185-S17014622742011092600000)
  6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 122 Н * м (1142 кгс * см, 83 фута * фунт)
  8. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-422188-S02191887642011092600000)
  9. Проверить скорость сигнал Проверить сигнал датчика скорости (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-422185-S42534930352011092600000)
Схема №39
Схема №40

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-422185-S24018013662011092600000)
  3. Снять передний AXLE HUB SUB-сборка Lh Снять ступицу переднего моста (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422115-S13818358272011092600000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422186-S21968047582011092600000)
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ЛЕВЫЙ Отвернуть 2 болта и отсоединить от оси узел крепления переднего нижнего шарового шарнира.
  6. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Поддержите домкратом нижний рычаг левой передней подвески, снять хомут и гайку. С помощью SST отсоединить верхний шаровой шарнир от рулевого кулака. SSD: 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Снять рулевой кулак.
Схема №41
  1. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА лев С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение поворотного кулака.
Схема №42
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Lh Используя SST и пресс, установить новое масляное уплотнение поворотного кулака. SSD: 09527-17011 SSL: 09 950-70010 09951-07100 SSM: 9 9151-01 000

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
  1. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Установить рулевой кулак на верхний рычаг передней подвески с гайкой. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 82 фут * фунт) Установить новый шплинт.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ЛЕВЫЙ Установить передний нижний шаровой шарнир с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 160 Н * м (1632 кгс * см, 118 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ согласно МОНТАЖУ - шаг 3
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Установить ступицу переднего моста согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422115-S41691148342011092600000)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-422185-S17014622742011092600000)
  6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  8. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-422188-S02191887642011092600000)
  9. Проверить передний датчик скорости Проверить передний датчик скорости (см. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 "). (ref-422185-S29808121202011092600000)
Схема №43

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №44
Схема №45
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Снять стояночный тормоз в сборе согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-422191-S13787704642011092600000)
  3. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ Используя SST и отвертку или аналог для удержания ступицы оси, вывернуть болт ступицы. SSD: 09650-17011 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гайка * a Поворот * b Удерживать ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте маслоотражатель Убедиться в совмещении выемки SSR с фланцем масляного дефлектора.
  4. УСТАНОВКА БОЛТА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Вставить новый болт ступицы Временно установить шайбу и гайку ступицы к болту ступицы, как показано на иллюстрации Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шайба * 2 Гайка * a Поворот * b Удержание ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения болта ступицы наверните втулочную гайку. Используя отвертку или аналог для удержания ступицы завернуть гайку втулки до тех пор, пока нижняя поверхность головки винта ступицы не коснется ступицы оси ступицы Резьб.
  5. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Установить стояночный тормоз в сборе (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-422191-S12036854142011092600000)
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
Схема №46
Схема №47

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №48
Схема №49
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  2. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  3. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-422109-S35448179742011092600000)
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ согласно СНЯТИЮ - Шаг 2
  6. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Снять стояночный тормоз в сборе согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-422191-S13787704642011092600000)
  7. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПЛИТОЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЛЕВ Отвернуть 4 гайки и вал заднего моста с плитой стояночного тормоза, снять уплотнительное кольцо.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА Lh С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение вала заднего моста.SST: 09308-00010
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ ОСИ Lh Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ С помощью КНТ и пресса выпрессовать вал заднего моста. SST: 09521-25023 SSST: 095 21-25 11 Произвести шлифовку фиксатора подшипника заднего моста при помощи шлифовальной машинки, а затем снять его зубилом. Снять шайбу вала с полуоси.
  3. СНЯТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЛЕВЫЙ Временно навернуть 4 гайки на болты корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать гайки, снятые с транспортного средства, так как они могут быть повреждены. С помощью молотка снять 4 болта корпуса и ступицу и подшипник заднего моста. Отвернуть 4 гайки.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ЛЕВ Используя SST, вывернуть 6 болтов ступицы. SST: 09650-17011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте маслоотражатель. Обязательно совместите паз SSТ с фланцем маслоотделителя. Снять дефлектор и прокладку дефлектора с вала заднего моста.
Схема №55
  1. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора измерить биение вала заднего моста и биение фланца Максимальное биение Биение вала: 1,50 мм (0,0591 дюйма) Биения фланца: 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если вал или фланец заднего моста поврежден или изношен, либо биение больше максимального - заменить вал заднего моста.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №56
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА Lh С помощью SST и молотка установить новое сальниковое уплотнение вала моста. SSD: 09950-60020 09951-00770 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ и т.д. в отверстие корпуса оси.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПЛАСТИНОЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЛЕВ. Установить новое уплотнительное кольцо на корпус моста, наверните ось заднего моста с пластиной стояночного тормоза 4 гайками. Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фута * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Установить стояночный тормоз в сборе (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-422191-S12036854142011092600000)
  4. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-422185-S41163038242011092600000)
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ (см. " МОНТАЖ - Шаг 4 ") (ref-422109-S29424148482011092600000)
  6. ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
  7. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (см. раздел " СТРЯХИВАНИЕ - шаг 1 ") (ref-422132-S05957330752011092600000)
  8. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ. Обратитесь к разделу ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  9. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  10. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  12. ОСМОТРЕТЬ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1 ") (ref-422192-S01060892482011092600000)
  13. Проверить скорость сигнал Проверить сигнал датчика скорости (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-422185-S39280619692011092600000)
Схема №57
  1. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА Остановить автомобиль на ровной поверхности. Снять заливную пробку дифференциала 39f и прокладку. Проверить, что уровень масла находится в пределах от 0 до 5 мм (от 0до 0 197 дюйма) от нижней части отверстия наливной пробки *. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерно большое или малое количество масла может вызвать проблемы. Если уровень масла низкий, добавьте дифференциальное масло для регулировки уровня масла. При низком уровне масла проверить наличие утечки масла. В случае обнаружения протечки отремонтируйте или заменить необходимую деталь, чтобы остановить утечку.
  2. СЛИВ МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Остановить автомобиль на ровной поверхности. Снять сливную пробку дифференциала и прокладку. Слить масло. Установить новую прокладку и сливную заглушку дифференциала. Передний дифференциальный водило Крутящий момент: 65 Н * м (660 кгс * см, 48 фут * фунт) Задний дифференциальное водило Вращающий момент: 49 Н · м (500 кгс * км, 36 футов * фунт-сила)
  3. 2lc-дифференциал 2l + МАСЛЯНЫЙ 2 + Дифференциал + наполнитель 2.85 + / прокладка. Залить масло в заднюю часть дифференциала + несущую прокладку от 1.75 до 1.55 мм (от 0 до 0.160 дюйма) от нижней части сливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерно большое или небольшое количество масла может вызвать проблемы. Передний дифференциал - Тип масла и вязкость Указанное состояние Стандарт Тойота - Натуральное трансмиссионное масло 75W 75W 75W Передний дифференциальный водило Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут. * фунт) Задний дифференциал водило Вращающий момент: 49 Н • м (500 кгс * см., 36 футов. * фунтов) Вести автомобиль и еще раз проверить уровень масла. При необходимости добавить масло дифференциала.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять передний держатель дифференциала в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422115-S20196894992011092600000)
  2. СНЯТЬ ГАЙКУ ФЛАНЦА-КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка ослабить застегнутую часть гайки.SST: 09930-00010 Используя SSD для удержания фланца-компаньона, отвернуть гайку. SSТ: 09330-0,0021 09330- 00030 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удерживать
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью ППС снять фланец компаньона. ПСС: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03001 09955-03030 09956-0302020 ПРИМЕЧАНИЕ: перед использованием ПСН (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение. SS: 09308-10010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 сальник * 2 маслоотбойника
  5. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать роликовый подшипник (внутренний).SST: 09556-22010 Используя SSD, постучать по роликовому подшипнику (наружному). SSP: 09308-00010
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя отвертку и молоток, постучите по кольцу для хранения масла.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника.
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника. ПОДСКАЗКА: Проставку устанавливать так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя латунную штангу и молоток, постучите в новое кольцо для хранения масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо для накопления масла.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и молоток, установить роликоподшипник (наружный).SST: 09316-60011 09316- 00011 09з16-00021 Поставить роликовый подшипник (внутренний).
  12. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК ДЕРЖАТЕЛЯ Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SST: 09554-22010 Глубина масляного уплотнителя от 3,9 до 4,8 мм (0 154-0 188 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальника
  14. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Подузел 3770 С помощью SST установить фланец компаньона.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03020 099,55-0303 309 56-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST- (болт центровой) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник. Используя S30 0930 для удержания фланца компаньона GK00CM * G00см *.
  15. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА 1417 С помощью динамометрического ключа измерить преднагрузку. Стандартная Преднагруженность (при пуске) 0,70 см - заданное состояние Новый подшипник от 0,98 до 1,57 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,49 до 0,78 Н · м (5 до 8 кгс * см., от 4,3 до 6,9 дюйма * лбф) Если результат не соответствует заданному значению предельной нагрузки, отрегулировать предельную нагрузку на уровне
  16. СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
  17. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить передний держатель дифференциала в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422115-S04958381832011092600000)
Схема №70

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №71
Схема №72
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Демонтировать передний приводной вал в сборе лев. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-422154-S32227895142011092600000)
  2. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить 2 масляных уплотнения. SST: 09308-10010
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на 2 новых масляных уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по двум масляным уплотнениям. SST: 09529-00032 SSD: 09950-70010 09951-07100 Стандартное масляное уплотнение Глубина элемента Указанное условие Сторона Lh от -0,45 до 0,45 мм (от -0.018 до 0,0189) RCH стороны * от 41,8 мм.
  5. Установить передний Приводной вал сборка Lh (УСТАНОВИ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ) Установить передний приводной вал в сборе, как указано в разделе " МОНТАЖ ". (ref-422154-S40998549692011092600000)
  6. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ Демонтировать двигатель № 2 под крышкой согласно " СНЯТИЮ - шаг 7 ". (ref-422094-S37137550332011092600000)
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ Демонтировать задний двигатель под крышкой согласно " СНЯТИЮ - шаг 9 ". (ref-422094-S37137550332011092600000)
  5. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 2
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S16339782402011092600000)
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять передний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S32227895142011092600000)
  8. СНЯТЬ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ Демонтировать звено стабилизатора согласно " СНЯТИЮ - шаг 14 ". (ref-422189-S06552558612011092600000)
  9. Снять передний датчик скорости (снять передний датчик скорости) Демонтировать передний датчик частоты вращения согласно указаниям в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-422185-S04497592782011092600000)
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Отстыковать подузел конца тяги согласно " СНЯТИЮ - шаг 5 ". (ref-422186-S21968047582011092600000)
  11. ОТСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ Отсоединить концевой подузел тяги, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ". (ref-422186-S21968047582011092600000)
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ № 1 ЛЕВЫЙ Демонтировать передний нижний подузел рычага подвески No1 согласно " СНЯТИЮ - шаг 8 ". (ref-422189-S03001488342011092600000)
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и отсоединить кронштейн трубки переднего дифференциального суфлера. Поддержите передний дифференциал домкратом. Отвинтить переднюю гайку крепления дифференциала № 1. Снять 2 передних крепежных болта и гайку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Монтажный болт * 2 Крепежная гайка для ш / А.д.д.: Отсоединить шланг привода и соединитель. Опустить домкрат и вынуть передний. Болты № 3 и переднюю опору № 1 Демонтировать 2.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. SSD: 09564-32011 Стандартный люфт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,00433 до 0,00827 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать предварительную нагрузку бокового подшипника или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и вбок с помощью циферблатного индикатора. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальный пункт биения Указанное условие Вертикальное биение 0,15 мм (0,00591 дюйма) БОКОВОЕ БИЕНИЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальный биения * b Боковое биение Заменить вспомогательный фланец, если выбег больше
  3. СНЯТЬ ПРИВОД ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА В СБОРЕ (с А.д.д.) Отвернуть 4 болта. Используя рукоятку молотка, вынуть привод из трубки дифференциала.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С помощью торцевого ключа E14 " TORX " удалить 4 болта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь трубки дифференциала.
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить 2 масляных уплотнения. SSТ: 09308-00010
  6. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с А.д.д.) Демонтировать при помощи ППС промежуточный вал боковой шестерни. SST: 09350-20015 09369-20040 SST: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09953-04020 09954-0410.0955-0011 с помощью защелкивающегося кольца Снять зубчатое колесо со стороны.
  7. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с А.д.д.). Используя отвертку, вытянуть отражатель фиксатора подшипника. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * защитная лента
  8. СНЯТЬ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, открепить гайку. SST: 09930-00010 Используя SSТ для удержания ответного фланца, отвернуть гайку.SST.
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать фланец компаньона. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03004 09955-03030 09956-030220 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Выдержка * b Поворот ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (центрального болта) смазать гипоидным маслом его резьбу и наконечник.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью SST и пресса, выпрессовать дефлектор пыли. SSТ: 09950-00020 SST- 09950- 60010 09951-00510SST: 09 950-70010 09 91-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте фланец компаньона.
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из узла держателя дифференциала. SSD: 09308-10010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Удерживать * b Повернуть
  12. Снять передний дифференциал привод PINION масло SLINGER Снять маслоотражатель с ведущей шестерни.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST, снять с ведущей шестерни передний конический роликовый подшипник (внутренний).SST: 09556-22010
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ) С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать передний конический роликоподшипник (наружный).SST: 09308-00010
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя отвертку и молоток, постучите по кольцу для хранения масла.
  16. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника.
  17. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью отвертки снять штуцер. Вывернуть 10 болтов и постучите по фиксатору бокового подшипника молотком с пластиковой поверхностью.
  18. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  19. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни заднюю коническую роликовую опору (внутреннюю) и шайбу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: При повреждении ведущего зубчатого колеса или коронной шестерни заменить их в комплекте.
  21. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (НАРУЖНЫЙ) С помощью латунной планки и молотка снять задний конический роликоподшипник (наружный).
  22. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09050 ПОДСКАЗКА: Измерить толщину шайбы картера 09780. Маркировать наружные кольца подшипника так, чтобы их можно было переустановить в правильные места. С помощью SST и пресса 51 выпрессовать подшипник картера (наружное кольцо) и шайбу картера из фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SSD: 09850- 70010 0995- 07150 Если при демонтаже выжать подшипник запрессовывается, то заменить шайбу ST.
  23. УДАЛИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на зубчатом колесе и корпусе дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Удалить 10 болтов комплекта зубчатых колес. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь зубчатого колеса, чтобы отделить его от корпуса дифференциального механизма.
  24. УДАЛИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Указание на картер дифференциала и подшипники картера следует снимать только при необходимости замены. Используя SST, снять 2 подшипника картера дифференциала (внутренние) с картера дифференциального клапана. Иллюстрация SSТ: 09950-60010 09951-00390 SSТМ: 09 950-40011 09 91 51-04020 09952-04010 09953-040 30 09954-4010 0995-4061 вырез * 4011
  25. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С помощью долота и молотка открепить картер дифференциала. Используя штифт 5 мм и молоток, постучать по прямому штифту. Удалить детали, показанные на иллюстрации, из картера дифференциала ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шестерня дифференциала * 2 Опорная шайба шестерни дифференциала • 3 Вал шестерни дифференциального механизма * 4 Боковая шестерня дифференциал * 5 Упорная шайба боковой передачи дифференциала
  26. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, чтобы шестерня дифференциала и боковая передача дифференциала не были повреждены. При повреждении шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала заменить комплект дифференциала.
  27. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, что корпус дифференциала не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
  28. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С БОКОВОЙ ШЕСТЕРНЕЙ (с А.д.д.) Используя латунную штангу и молоток, выбейте 2 подшипника.
  29. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ (с А.д.д.) Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Демонтировать ступицу дифференциала.
  30. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить масляное уплотнение из трубки дифференциала. SS: 09308-00010
  31. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Вынуть вал боковой шестерни из трубки дифференциала.
  32. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРАВЫЙ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST, латунной планки и пресса выпрессуйте подшипник. SSТ: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник. Не роняйте вал.
  33. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ (с А.д.д.) Убедиться в отсутствии износа или повреждений втулки сцепления и втулки сцепления. При необходимости заменить детали. Проверить, чтобы втулка сцепления плавно скользила по ступице сцепления. Заменять детали по мере необходимости.
  34. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (с А.д.д.) Проверить износ и повреждение ступицы муфты и промежуточного вала боковой шестерни. При необходимости заменить детали. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит на промежуточном валу боковой шестерны. Заменять детали по мере необходимости.
  35. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ (с А.д.д.) Измерить щупом зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор 0,15-0,35 мм (0,00591-0,0138 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить вилку или втулку сцепления.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДШИПНИК ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ Используя SST и пресс, запрессовать подшипник вала. SST: 09223-00010 С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Установить стопорное колесо надежно.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПРАВЫЙ Установить вал на трубку дифференциала. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Надежно установить стопорные кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть смазкой СД кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, врезать в масляное уплотнение. SSТ: 09223-15020 Стандартная глубина сальника 4,8-5,8 мм (0 189-0 229 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальника
  4. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ (с А.д.д.) Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. Используя клещи со стопорными кольцами, установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Надежно установить стопорные кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить втулку дифференциальной муфты так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
  5. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (С А.д.д.) Используя SST и пресс, запрессовать 2 новых подшипника. SSТ: 09950-60010 09951-00380 Стандартная глубина игольчатого роликового подшипника 1,4-2,0 мм (0,0551-0,0787 дюйма)
  6. Установить ШКИВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА сторона Установить 2 упорные шайбы 0 062мм на две боковые шестерни. Стандартная нажимная шайба Указанное условие 1,48.1,52 мм (от 0,0583 до 0,0598 дюйма) 1,73.1.77 мм (0,0681.0697 дюймов) 1,53.1.57 мм (0.0602-0.0618 дюймов) 1.88.1,82 мм (с 0.0701 по 0.0717 дюймов) 1.58-1.262 мм
  7. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 115 Очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни 73. Нагрейте коронную шестерню в воде, которая составляет приблизительно 100°C. Осторожно удалить коронную шестерню из кипящей воды. После того как влага на коронном колесе полностью испарится, быстро установить коронную передачу на корпус дифференциала. Совместите метки сцепления на коронной передаче с таковыми картера дифференциала ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка сцепления После охлаждения коронной передачи X1 нанести клей для фиксации резьбы на 10 установленных болтов и установить их. 1360K 1360K
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса, запрессовать 2 подшипника (внутренние) в картер дифференциала. SSD: 09950-60010 09951-00520 09951- 00610 SSТ: 09 950-70010 09 91-07150
  9. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Использовать те же подшипники картера дифференциала, которые были ранее установлены на автомобиль 097.при помощи SST и пресса запрессуйте подшипник картера (наружная обойма) в фиксатор подшипника картера 150. SST- 09950-60020 09951-00810 SSТ: 09950- 70010 0995- 07150 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Шайба картера 920 при помощи 09STA запрессовывает фиксатор картера-050 (наружный) -0051 SS- Sа S:
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНОГО) Установить с помощью SST задний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни (наружное кольцо).SST: 09950-00020 09951-00890 09951- 00680 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А для заднего * В для переднего
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью латунной планки и молотка врезать в кольцо для хранения масла. Используя SST, установить передний конический роликоподшипник ведущей шестерни (наружная обойма).SST: 09950-00020 09951-00890 09951- 00680
  12. Установка переднего конического роликового подшипника передней ведущей шестерни Установить шайбу на ведущую шестерню. Используя SST и пресс, надавите передним подшипником на ведущую пяту. SSD: 09506-30012
  13. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАГРУЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА С УСИЛИЕМ 0.35 * Установить приводную шестерню, роликовый подшипник и маслосъемник на корпус дифференциала. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Установить прокладку, кольцо для хранения масла и сальниковое уплотнение после регулировки фланца контакта зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: перед использованием SST (центральный болт) нанести гипоидное трансмиссионное масло на его резьбу и наконечник. Используя St, установить фланец компаньона: 09950-30020-03010
  14. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  15. От 1 705 мм до 0,0275 мм (от 0 017 мм до 1 076 мм) От 0,0886 мм до 0 078 мм от 1 673 мм до (от 0,0618 до 0,0626 дюйма) от 1,79 до 1,81 мм от (0,0705 до 0,0713 дюйма), от 1,99 до 2,01 мм. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить фиксатор бокового подшипника на 0,07мм с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Используя SST и циферблатный индикатор измерить зазор кольцевого зубчатого колеса. SST: 09564-32011 Стандартный зазор от 0,11 до 0,21 мм (от 0,00433 до 0,00827 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать его либо увеличивая или уменьшая количество шайб между обеими сторонами.
  16. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при этом зубья ведущей шестерни и зубчатого венца будут соприкасаться. Стандартная общая предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное условие Новый подшипник от 1,2 до 2.45N * м (от 12 до 25 кгс * см, от 10,6 до 21,7 дюйма * фунт-сила) Используется Подшипник от 0,71 до 1,66 Н * м. (от 7,2 до 17 кгс * см., от 6,3 до 14,7 дюйм * б, если необходимо, то разобрать и осмотреть, а также собрать.
  17. РЕГУЛИРОВКА КОНТАКТА ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Снять фиксатор подшипника картера дифференциала и картер дифференциала. Нанести покрытие на 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце с помощью прусского синего цвета. Установить корпус и фиксатор подшипников картера дифференциального механизма. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт-сила) Прочно удерживайте сопрягаемый фланец на месте и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях. Извлечь стопор подшипника картер подшипникового механизма и зубчатых колес, если они не соприкасаются должным образом. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 0,0831 008 + 0 018 мм 0,0762,03 мм 0,0888,81 мм (от 0,0872,8 мм до 0 096,86 мм) От 0 083,08 до 0 084,84 мм От (от 1 665 до 0,0673 дюйма) от 1,93 до 1,95 мм от (от 0 760 до 0,0768 дюймов) от 2,17 до 2,19 мм от 1,72 до 1,74 мм
  18. СНЯТЬ ГАЙКУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 8
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 9
  20. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ) См. шаг 20
  22. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНОГО) См. шаг 21
  23. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала.
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА См. шаг 10
  25. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ) С помощью SST и молотка, установить роликовый подшипник (наружный).SST: 09316-60011 09316- 00011 09з16-00021
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ) Поставить роликовый подшипник (внутренний).
  27. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  28. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ Смазать смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SSD: 09554-22010 Стандартная глубина масляной прокладки от 3,9 до 4,8 мм (от 0 154 до 0 189 дюйма)
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, нажать в новый дефлектор пыли. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Пластина ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите дефлектора пыли.
  30. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 321 Подузел установить на шестерню привода фланец компаньона 0930, покройте резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST установить фланец КОМПАНИЯ.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03005 09954-0310955-0303030 09956-0302020 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SS- (болта) нанести гипоидное трансмиссионное масло на наконечник.
  31. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Указание на крутящий момент 5снимите все старые болты FIPG с фиксатора бокового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания масла на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора опорного подшипника *.обтрите бензином или спиртом любой остаточный материал FIPG на контактной поверхности. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор скользящего подшипника, как показано на рисунке. Уплотняющая прокладка Toyota Оригинальная уплотнительная набивка 1281, три Bond 1281 или эквивалентное уплотнение В ное уплотнение 1
  32. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА 9 С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) см Пункт указывается Условие Новый подшипник от 0,98 до 1,57 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 14 дюйм * фунт-сила) Используется подшипник 0,49-0,78 Н · м (5-8 кгс * см., от 4,3 до 6,9 дюйм · фунт-скорость) если предварительная нагрузка больше
  33. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при этом зубья ведущей шестерни и зубчатого венца будут соприкасаться. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное условие Новый подшипник от 1,2 до 2,45 Н * м (от 12 до 25 кгс * см, от 10,6 до 21,7 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,71-1,66 Н · м (7,2-17 кгс * км, от 6,3 до 14,7 inl bf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  34. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SSR: 09564-32011 Стандартный люфт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,0043 до 0,00827 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  35. ПРОВЕРИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и вбок. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальный элемент биения Указанное условие Вертикальное биение 0,15 мм (0,00591 дюйма) БОКОВОЕ БИЕНИЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальный биение * b Боковое биение, если выбег больше
  36. ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ STAKE Используя долото и молоток, поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  37. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть смазкой Mp кромку нового сальника. Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучать в сальник до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом водила дифференциала. SSТ: 09608-32010 Глубина сальника -0,45-0,45 мм (-0 018-0 018 дюйма)
  38. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя латунную планку и молоток, постучите в дефлектор фиксатора подшипника бокового ПРИМЕЧАНИЕ: Установить отражатель фиксатора опорного подшипника таким образом, чтобы он был обращен в правильном направлении.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (с А.д.д.) Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. Используя молоток с пластиковой поверхностью, врезайте промежуточный вал бокового зубчатого колеса в картер дифференциала. Проверить наличие осевого люфта 2-3 мм (0,0787-0 118 дюйма). Убедиться, что невозможно полностью вытащить вручную промежуточный вал боковых шестерен.
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. Удалить все старые клеевые болты FIPG 130 с контактных поверхностей картера дифференциала и сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сбрасывайте масло на контактные поверхности картера дифференциального клапана и муфты. Протереть остатки материала FIP на контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на дифференциал, как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Genuine Seal Packing 1281, три Bond 1281 или эквивалентный текст В * 1 уплотняющая трубка E14
  41. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕДИНЯЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД (с резьбой D.d.d) Установить на каждую трубку дифференциала 15 болтов для затяжки, 4 болта для нанесения адгезива FIPG с контактными поверхностями корпуса дифференциала и сцепления. Кроме того, не роняйте масло по контактным поверхностям. Протереть остатки материала ФИПГ на контактных поверхностях бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку к трубке дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотните упаковку Toyota оригинальная уплотнительная прокладка резьба 1281, три уплотнения 1281 или эквивалентное уплотнение на рисунке * 1
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ Установить переднюю № 3 гайку дифференциала с 2-мя болтами. Крутящий момент: 108 Н * м (1101 кгс * см, 80 фут * фунт) Установить переднюю № 2 опору дифференциала со 2-ю болтами Вращающий момент: 160 Н • м (1632 кгс * см., 118 фут. * фунт-сила) Поставить переднюю # 1 опору перепада с 3-мт.
  2. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО карданного валА В СБОРЕ Установить передний карданный вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-422154-S14651468992011092600000)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить передний приводной вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-422154-S40998549692011092600000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПОДВЕСКИ No1 ЛЕВЫЙ Установить передний нижний подузел рычага подвески № 1 согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422189-S12251615972011092600000)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ШТАНГИ ЛЕВЫЙ Присоедините подузел конца штанги ЛЕВЫЙ согласно " установка - Step 3 ". (ref-422186-S07861720132011092600000)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ Присоедините концевой подузел тяги ПРАВЫЙ согласно " установка - Step 4 ". (ref-422186-S07861720132011092600000)
  8. Установить передний датчик скорости (установка переднего датчика скорости) Установить передний датчик скорости в соответствии с " установка ". (ref-422185-S16007533502011092600000)
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  10. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 3
  11. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УРОВНЯ МАСЛА См. шаг 1
  12. Проверка на дифференциальную утечку масла
  13. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 64 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  14. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. " УСТАНОВКА - шаг 66 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  15. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-421949-S36027747902011092600000)
  16. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверить сигнал датчика VSC (см. " ОСМОТР - шаг 1 "). (ref-422185-S29808121202011092600000)
  17. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-422188-S02191887642011092600000)
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО карданного валА в СБОРЕ для 2WD: Демонтировать задний карданный вал в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Для 4WD: Снять задний валопровод воздушного винта в сборе, см. раздел МОНТАЖ (ref-422154-S12584152042011092600000)
  2. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ КНТ и молотка ослабить застопоренную часть гайки задней ведущей шестерни 0930 SST: 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать КНД конической поверхностью, обращенной к валу Не зачищайте шлифовальным станком наконечник НСТ и т.д. Полностью отвернуть заштрихованную часть гайки при ее снятии. Не повреждайте резьбу гайки приводной шестерни 21 Использовать фланец-гнездо SST.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-0303 3030 09956-03040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SSP (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  4. СНЯТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляный уплотнитель заднего дифференциала водила. SSD: 09308-10010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сальник * 2 Маслоотражатель
  5. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять маслоотражатель шестерни заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SST.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять конический роликоподшипник задней ведущей шестерни (внутренний).SST: 09556-22010 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед применением нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SST.П ри помощи SSТ произвести врезку конического роликового подшипника (наружного) задней приводной шестерни. SST- 09308-55010
  7. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя отвертку и молоток, постучите по дифференциальному кольцу для хранения масла.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставку установить так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
  10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST и молоток, постучите по новому дифференциальному кольцу для хранения масла. SSD: 09308-14010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо для хранения масла.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка, метчика в переднем (наружном) роликовом подшипнике задней ведущей шестерни. SST: 09308-14010 Установить передний (внутренний) роликовый подшипник задней ведущей передачи.
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.
  13. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению заднего дифференциала. SS: 09214-76011 Стандартная глубина сальника -0,30-0,30 мм (-0,0118-0,0118 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Глубина сальника
  14. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ 3345ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (центральный болт) смазать его резьбу и наконечник гипоидным зубчатым маслом 0930 см. С помощью SST установить на место вспомогательного фланца задней ведущей шестерни * 00м. SST- 09950-30012 09951-03010 09953-03020954-030010 09301095955-033040при помощи SSУСТАНОВИТЕ У ИТЬ В КУ ЗАДНЕГО ВЕДОМОГО ОГО ОЙ ЫЙ:
  15. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное условие Новый подшипник 0,83-2,18 Н * м (8,64-22,2 кгс * см, 7,35-19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник от 0,88 до 1,98 Н · м (от 8,97 до 20,2 кгс • см, от 7,79 до 17,5 к Па * фунт) Если не указана предварительная нагрузка
  16. ГАЙКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ STAKE Используя долото и молоток, поставить на кол гайку задней ведущей шестерни.
  17. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ для 2WD: Установить задний карданный вал в сборе. См. " УСТАНОВКА ". Для 4WD: Вставить задний валопровод воздушного винта в сборе, см. раздел " Установка ". (ref-422154-S20026219302011092600000)(ref-422154-S31314829152011092600000)
  18. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 3
  19. Проверка на дифференциальную утечку масла
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать левую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ ". (ref-422115-S06504307252011092600000)
  2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ПРАВОМУ ВАЛУ ЗАДНЕЙ ОСИ: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  3. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять узел карданного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S12584152042011092600000)
  4. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть 11 гаек и 11 шайб, держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактной поверхности. Отсоединить шланг сапуна привода блокировки заднего дифференциала от узла привода дифференциала.отсоединить разъем привода блокировки дифференциалов.
  5. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. ЗАФИКСИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ НА МЕСТЕ Закрепить задний дифференциальный несущий узел в сборе к капитальному креплению.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ СЗАДИ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент Указанное условие Вертикальное биение 0,14 мм (1.0055 дюйма) БОКОВОЕ БИЕНИЕ 0.14 мм (1.0055 дюймов) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальная биение * b Боковое биение Заменить вспомогательный фланец, если биение больше
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник или выполнить ремонт по мере необходимости.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) 0,88-1,98 Н * м (9,0-20,2 кгс * см, 7,8-17,5 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  6. ПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ С помощью динамометрического ключа измерить величину предварительной нагрузки при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Используя динамометрический ключ, измерить полную предварительную нагрузку. Стандартная общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 4 болта и привод с поводка дифференциала, снять уплотнительное кольцо.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять выключатель индикатора и прокладку.
  9. ВЫНУТЬ ЗАДНЮЮ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Шестигранным ключом 6 мм отвернуть 2 винтовые пробки. Снять гнездо пружины, пружину и шарик. При помощи 5-миллиметрового штифтового пуансона и молотка вынуть шлицевой штифт. Вывернуть 2 болта из фиксатора вала молотком с пластиковой поверхностью, извлечь фиксатор вала, снять вал вилки переключения передач, снять втулку блокировки заднего дифференциала.
  10. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА При помощи КНТ и молотка ослабить застопоренную часть гайки. SST: 09930-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать ПВД с конической поверхностью, обращенной к валу. Не зачищайте шлифовальным станком наконечник Пн и т.д. Полностью ослабив заштрихованную часть гайки при снятии Не повредите резьбу приводной шестерни 0930. Использовать SST для удержания торца ведущего фланца 000мм.
  11. ДЕМОНТАЖ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать фланец компаньона ведущей шестерни. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-0302009 09954-030010 09955-03030 09956-03040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед применением нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SST.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST: 09308-10010
  13. УДАЛИТЬ СЛИНГЕР МАСЛА ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SST перед использованием.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST, снять конический роликовый подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерней. SSD: 09556-22010 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием нанести смазку на резьбу и наконечник центрального болта SSТ.
  15. СНЯТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть 2 болта и снять 2 замка регулировочной гайки заднего подшипника дифференциала.
  16. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Демонтировать 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала, отвернуть 2 регулировочные гайки, вынуть из держателя дифференциала задний подузел картера и 2 подшипника картера. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Маркировать наружные кольца подшипников 2-х корпусов так, чтобы их можно было переустановить в нужных местах.
  17. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода и проставку подшипника с водила дифференциала.
  18. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни конический роликовый подшипник приводной шестерни.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Если либо ведущая шестерня, либо кольцевая шестерня повреждена, заменить их в комплекте.
  19. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) С помощью латунной планки и молотка снять задний конический роликовый подшипник с водила. ПОДСКАЗКА: Если во время снятия подшипник поврежден, заменить его.
  20. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  21. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на зубчатое колесо и корпус дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Используя отвертку и молоток, снять стопорные пластины. Удалить 12 болтов комплекта кольцевых шестерен. С помощью молотка с пластиковой поверхностью постучите по зубчатому колесу, чтобы отделить его от корпуса дифференциального механизма.
  22. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Используя SST, снять с водила передний конический роликоподшипник.SST: 09308-00010 При помощи латунной планки и молотка вынуть из водила кольцо для хранения масла. ПОДСКАЗКА: если подшипник поврежден во время демонтажа, заменить его.
  23. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера на картер дифференциала. Установить корпус дифференциала на водило дифференциала, установить 2 крышки подшипников на водиле дифференциала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) Осмотреть биение картера дифференциала Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снять картер дифференциалов и вынуть подшипник заднего картера.
  24. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из корпуса дифференциала 2 задних подшипника картера дифференциала.SST: 09950-40011 09953-04020 09951-04010 09952-040010 09955-04061 09957-03010 09-58-04001 SSD: 0990-50-60010 9-00 0991-01-0060 0952-6010
  25. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на корпусах ЛЕВОГО и ПРАВОГО РЕДУКТОРА. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Снять 8 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, отделить корпусы левого и правого редукторов. Удалить детали, показанные на рисунке, из корпуса дифференциала.
Схема №196
Схема №197
  1. ОСМОТРЕТЬ БЛОКИРОВОЧНУЮ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить гильзу в картер дифференциала (лев.) и проверить плавность ее перемещения, установить на гильзу боковую шестерню и проконтролировать ее плавное перемещение, измерив щупом зазор между вилкой переключения передач и гильзой Максимальный зазор 0,15.0,35 мм (0,0059.0,0138 дюйма)
  2. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, заменить дифференциал.
  3. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить на задний дифференциал опорную шайбу заднего дифференциала 0.00мм. Установить упорную шайбу задней шестерни дифференциала и заднюю шестерню дифференциала на спайдер. Зафиксировать корпус дифференциала Rh по месту. Поставить заднюю передачу дифференциала, а заднюю крестовину дифференциала - на правый. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт картера дифференциала правого при проталкивании шестерни к картеру. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,00787) снять заднее. Стандартная упорная шайба Заданный момент затяжки Оговоренное условие 0,88-0,92 мм (0,0346-0,0362 дюйма) 1,47-1,22 мм (0 465-0,0480 дюйма) 0,98-1,02 мм (от 0,0386 до 0,0402 дюйма) 1.28-1,32 мм (0.0504-0.00520 дюймов) 1.08-1.12 мм. (0.0425-0.0441 дюйм). - Совместите разметку и собрать корпус дифференциала из Rh-mark * с пластмассой.
  2. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и кольцевого зубчатого колеса. Нагрейте кольцевое зубчатое колесо приблизительно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть кольцевое колесо из кипящей воды. После того, как влага на кольцевом зубчатом колесе полностью испарится, быстро установить кольцевое шестерню к корпусу дифференциала. Совместите метки сцепления на кольце и корпусе дифференциала Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Matchmark * 1 Стопорная пластина После достаточного охлаждения кольца шестерни нанести клей на 12 болтов. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И ПРЕССА, установить подшипник на картер дифференциала.SST: 09308-14010 SSP: 09950-60010 09951-00490
  4. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, а затем установить 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипника 4 болтами. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 футов * фунт) С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снять 2 колпачка подшипников, 2 регулировочных гайки и кожух дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить конический роликоподшипник на водило.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Установить тарельчатую шайбу на водило. ПОДСКАЗКА: сначала установить шайбу такой же толщины, как и снятая шайба, а затем проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу одной другой толщины. Используя SST и пресс, установить конический роликовый подшипник на водиле. SST: 09950-70010 09951-07200 SСТ: 10255
  7. Установка заднего конического роликового подшипника (внутреннего) задней ведущей шестерни Используя SST и пресс, установить конический роликовый подшипник на ведущую шестерню. SSD: 09506-30012
  8. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Гайка задней передачи + 0,7шт. * изд. * вых. / мин. + 0,5шт, изм. = 0,8шт / мин, изл. - 0,9шн., изб. - 2,7шток редуктора с резьбой фланца зубчатого колеса).задолжить приводную шестерню (поз.27): Изд. -3010 09953-03010 09 056-3040 Примечание перед использованием S
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипника на их соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте правое и левое кольца.
  10. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить 2 регулировочные гайки на водило, убедившись в правильности нарезки гаек.
  11. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ гайку ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА СО СТОРОНЫ 10sf гайка ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ЗАЗОРОМ 9sfru1. ОТРЕГУЛИРОВИТЕ РЕЗЬБУ со СТОРОНЫ ЗУБЧАТОЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ со ШКИВОМ НА ШКИВЕ Для РЕГУЛИРОВКИ резьбового СОЕДИНЕНИЯ ФЛАНЦЕВ: болты крепления правого и левого подшипника 4. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76): если крышка не плотно прилегает к подшипнику, то гайки при необходимости. SST: 09504-00011 С помощью циферблатного индикатора отрегулировать зазор кольцевого зубчатого колеса до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Стандартный люфт (ссылка) от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: Зазор регулируется поворотом левой и правой регулировочных гаек на одинаковую величину. Например, ослабить гайку с правой стороны на один вырез и отвернуть гайку на левой стороне на один паз. Произвести измерение в 3 или более положениях по окружности кольца на 10kn болтах * Tin.
  12. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  13. От 0,0825 мм до 1 785 мм (от 0,1845 мм до 2 875 мм) от 0,0835 мм до 0 078 мм от 1 865 до 1 855 мм от (от 0,0726 мм до 0 730 дюйма) от 2 085 мм до 2,0 мм От 1 856 мм до 1,0 мм до 1 мм от 0 855 мм. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце прусским синим цветом. Прочно удерживайте фланец компаньона и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зубьев. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 шайба пластинчатая * 2 задняя ведущая шестерня Задний конический роликовый подшипник (наружный) Если зубья не сцеплены должным образом, использовать следующую таблицу для выбора подходящей шайбы для коррекции. От 0,0876 дюйма) 1 985 до 1 995 мм (от 0,0781 до 0,0785 дюйма) от 2,2825 до 2 235 мм (0,0876-0,0880 дюйма), от 1 998 мм до 2 075 мм (0,0786-0,0789 дюйма).
  14. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания ответного фланца ведущей шестерни, отвернуть гайку. SSD: 09330-00021
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять фланец сопряженного элемента ведущей шестерни.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955- 03030 09956-03040
  16. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  17. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННЕГО) См. шаг 6
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)
  19. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника на ведущую шестерню.
  20. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, врезка в новое кольцо для хранения масла. SS: 09308-14010
  21. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  23. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕСУЩЕГО ПОДШИПНИКА Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое сальниковое уплотнение несущего подшипника. SST: 09214-76011 Стандартный привод сальника в глубину от -0,3 до 0,3 мм (от -0,0118 до 0,0118 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальникового уплотнения
  24. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПОДУЗЕЛ ЗАДНИЙ С ПОМОЩЬЮ SST установить фланец компаньона ведущей шестерни 45на ведущую шестерню. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-03020955-03030 09956-03040 Покрыть резьбу новой гайки гипоидным маслом зубчатой передачи. Используя SSD для удержания фланца использовать 467 или затянуть гайку Сст * вх * Зсм.
  25. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ И ПРЕДНАГРУЗИТЬ ГАЙКУ НА ВЕЛИЧИНУ, НЕ ПРЕВЫШАЮЩУЮ МАКСИМАЛЬНУЮ НАГРУЗКУ *, используя динамометрический ключ, измерить предварительное натяжение регулировочного зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт " Указанное условие " Новый подшипник 0,83-2,18 Н * м (8,64-22,2 кгс * см, 7,35-19,3 дюйм * фунт) Повторно используемый подшипник 0,88-1,98 · м (менее 20,2 к кг * см) - 17,79 изб.
  26. Проверить TOTAL PRELOAD Замерить тарированным ключом величину предварительного натяга Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительный натяг ведущей шестерни плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  27. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3-х и более положениях по окружности зубчатого венца.
  28. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить биение сопряженного фланца ведущей шестерни по вертикали и в поперечном направлении. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент биения Указанное условие Вертикальное биение 0,14 мм (0,00551 дюйма) Боковое биение Вспомогательный фланец 0.14 мм (0.00551 дюйм) Больше бокового биения ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * А Вертиквыбег * а
  29. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  30. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК ГАЙКИ РЕГУЛИРОВКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 новых замка регулировочной гайки на крышки подшипников с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (129 кгс * см, 9 фут * фунт) После затяжки болтов отогните замки гаек.
  31. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВИЛКА Установить на вал болт с усилием затяжки, равным 2 мм. Прикрепите к нему винты с резьбой типа " винт-гайка " * фиксатора для крепления фланца под углом 0 010 мм. Закрепить фланец фланцевым креплением * Крепежный элемент фланцем с усилителем для крепления торцового уплотнения на резьбовом отверстии *. Установить овое уплотнение фланцевого соединения с резьбойным кольцом под резьбу * 0 010 дюйма * 1 отверстия * 2 Канавка и соблюдать, не опускайте масляное крепление и не маслоб.шток. Смазать резьбу 2-х пробок и отверстия под пробки толуолом или трихлорэтиленом. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клей Используя шестигранный ключ 6 мм, установить винтовые пробки. Крутящий момент: 22 Н * м (220 кгс * см, 16 фут * фунт)
  32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить выключатель индикатора вместе с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н * м (410 кгс * см, 30 фут * фунт)
  33. ОСМОТРЕТЬ БЛОКИРОВОЧНУЮ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить расстояние между гильзой и наконечником картера дифференциала, когда дифференциал свободен, а когда заблокирован. Стандартное расстояние Заблокировано: 17,44-18,86 мм (0 687-0 743 дюйма) Свободно: 32,40-33,90 мм (1 276-1 335 дюйма)
  34. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИВОД Убедиться, что самый дальний зуб переключающей вилки находится приблизительно над центральной линией установочного отверстия привода. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Снаружи * 1 Смещение вилки * 2 Установочное отверстие привода Убедиться в том, что метки на шестерне привода находятся в диапазоне от 0 до 5 градусов по часовой стрелке от центральной линии привода. Установить болты. Момент затяжки: 27 Н * м (270 кгс * см, 20 фут * фунт)
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Удалить пыль и масло с держателя дифференциала в сборе и контактных поверхностей картера моста. (Таблица 177) Установить новую прокладку и держатель дифференциала вместе с 11 гайками и 11 шайбами. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт) Подключить разъем привода блокировки дифференциала. Подсоединить сапун механизма управления блокировкой заднего дифференциала к шланговому приводу.
  2. УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста (см. " МОНТАЖ "). (ref-422115-S07287460522011092600000)
  3. УСТАНОВКА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422154-S31314829152011092600000)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. СНЯТЬ ПРАВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать правую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ ". (ref-422115-S06504307252011092600000)
  2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЛЕВОМУ ВАЛУ ЗАДНЕГО МОСТА: Использовать ту же процедуру, которая описана для правого борта.
  3. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять узел карданного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-422154-S12584152042011092600000)
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять 10 гаек и 10 шайб, держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей.
  5. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. ЗАФИКСИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ НА МЕСТЕ
  2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить биение сопряженного фланца по вертикали и в поперечном направлении. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент, указанный условие Вертикальное биение 0,14 мм (0,00551 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.00551 дюйм) больше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальная биение * B
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,18 мм (от 0,00394 до 0,00709 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3-х и более положениях по окружности зубчатого венца.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа замерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) 0,88-1,98 Н * м (9,0-20,2 кгс * см, 7,8-17,5 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  6. КОНТРОЛЬ ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа замерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. С использованием динамометрового ключа измерить общий предварительный натяжение. Стандартная полная предварительная нагрузка (на запуске) Предварительный натяд ведущей шестерней плюс 1,08-2,38 Н * м (11,0-24,3 кгс * см, 9,6-21,0 дюйм * lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка ослабить застопоренную часть гайки задней ведущей шестерни.SST: 09930-00010 Для удержания фланца-компаньона использовать SST.S st.: 09330-0,0021 При помощи торцового ключа диаметром 30 мм снять гайку задней приводной шестерни.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-0303 3030 09956-03040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SSP (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение заднего дифференциала из держателя дифференциала. SSD: 09308-10010
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ПРИВОДА (ВНУТРЕННИЙ) С помощью SST снять передний конический роликоподшипник заднего привода (внутренний) с ведущей шестерни. SSST: 09556-22010
  12. УДАЛИТЬ СБОРКУ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Удалить 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала С помощью отвертки и молотка снять 2 пластинчатые шайбы. ПОДСКАЗКА: Измерить толщину пластинчатой шайбы и отметить ее вниз. Извлечь заднюю сборку корпуса дифференциала из держателя дифференциала ПОДСКАЗКОЙ: Нанести бирку на наружные кольца подшипников 2 корпуса так, чтобы они могли быть повторно установлены в правильных местах.
  13. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню и проставку подшипника с водила дифференциала.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса выпрессовать из ведущей шестерни роликовый подшипник (внутренний).SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Используя SST, снять с водила роликовый подшипник (наружный).SST: 09308-00010 При помощи латунного бруска и молотка выбейте из водила кольцо для хранения масла. ПОДСКАЗКА: Если во время демонтажа подшипник поврежден - заменить его.
  16. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, выбейте из водила задний конический роликоподшипник (наружный).SST: 09308-00010 ПОДСКАЗКА: Если подшипник поврежден при демонтаже, заменить его.
  17. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  18. УДАЛИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на зубчатом колесе и картере дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Удалить 12 болтов комплекта зубчатых колес. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь зубчатого колеса, чтобы отделить его от корпуса дифференциального механизма.
  19. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера дифференциала на картер дифференциала. Установить картер дифференциал на водило дифференциала 2 колпачка подшипников с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение кожуха дифференциала Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снять кожух дифференциала демонтировать.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST, вынуть 2 подшипника из картера дифференциала.SST: 09950-40011 09953-04020 09951-04010 09952-040010 09954-040200 09955-04061 09957-042019 09958-04011 SSD: 099950-60010 09 51-00500 09951- 00550952- 06010 ПРИМЕЧАНИЕ.
  21. РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на корпусах левой и правой шестерни. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Отвернуть 8 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабить болты, диагонально противоположные друг другу, попарно. Используя молоток с пластиковой поверхностью, отделить корпуса левого и правого редукторов. Удалить детали, показанные на рисунке, от корпуса дифференциала.
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить новую прокладку и держатель дифференциала в сборе с 10 гайками и 10 шайбами. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  2. УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста (см. " МОНТАЖ "). (ref-422115-S07287460522011092600000)
  3. УСТАНОВКА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-422154-S31314829152011092600000)
Схема №259
Схема №260
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЛОНЖЕРОН С ПОДКОСОМ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно СНЯТИЮ - шаг 7
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ - шаг 9
  4. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  5. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОТКЛЮЧАЮЩИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД Отвернуть болт и отсоединить кронштейн трубки дифференциального суфлера. Поддерживайте дифференциал при помощи домкрата. Снять монтажную гайку дифференциала № 1. Вывернуть 2 монтажных болта и гайку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Крепежный болт * 2 Крепежная гайка Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат. Отвернуть 4 винта и привод.
Схема №261
  1. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД: болты с усилием затяжки * 13 см. Снять все старые крепежные болты FIPG. ПРИМЕЧАНИЕ: следить за тем, чтобы не ронять масло на контактные поверхности привода и корпуса сцепления. Используя бензин или спирт, протереть любой остаточный материал ФИПГ на контактных поверхностях. Нанести уплотнительную прокладку на трубку дифференциала, как показано на иллюстрации. Уплотнение Уплотнительная прокладка 1281, три резьбы для уплотнения 1281 или эквивалентная надпись В ной прокладке 10
  2. ADD дифференциал масло Добавить дифференциальное масло См. шаг 3.
  3. Проверка на дифференциальную утечку масла
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 64 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  5. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. " УСТАНОВКА - шаг 66 ") (ref-422094-S10955050842011092600000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ЛОНЖЕРОН НА ПОДКОС ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ПОДСВЕТКИ КАРТЫ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-422185-S22626038772011092600000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отсоединить разъем переключателя блокировки дифференциала. Используя отвертку, отсоединить 2 клешни и вынуть переключатель блокировки дифференциал из узла света карты. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №265
  1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1 (E) - 4 (B) Нажато менее 1 Ом Не нажата 100 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (переключатель блокировки дифференциала) Если результат не соответствует указанному, заменить переключатель блокировки перепада.
Схема №266
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Присоедините 2 клешни для установки переключателя блокировки дифференциала к узлу подсветки карты. Подключить разъем.
  2. УСТАНОВИТЬ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ КАРТЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-422185-S36679315082011092600000)
Схема №267
  1. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Демонтировать переключатель положения блокировки заднего дифференциала (см. " РАЗБОРКА "). (ref-422115-S38450983182011092600000)
Схема №268
  1. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Переключатель подключения Условие Указанное условие 1 (масса) - 2 (+ B) Толкается Ниже 1 Ом Отпускается 100 к Ом или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подсоединенного жгута (Задний переключатель положения блокировки дифференциала) * В нажимается * С отпусканием, если результат не соответствует указанному, заменить переключатель заднего положения блокировки дифференциального механизма.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить переключатель положения блокировки заднего дифференциала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-422115-S00531503692011092600000)

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)