Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Диагностика Toyota 4Runner V

Дифференциалы и приводы 10 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить дифференциал (служебной информация): диагностики

  1. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, заменить дифференциал.
  2. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить опорную шайбу дифференциала заднего дифференциала 2 на заднюю дифференциальную передачу с люфтом 0.00мм. Установить упорную шайбу задней дифференциальной шестерни и заднюю шестерню дифференциала 20 на задний спайдер дифференциала. Зафиксировать корпус дифференциала Rh на месте. Установить боковую передачу заднего дифференциал и заднюю крестовину дифференциала на корпус дифференциалов Rh.н а помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт корпуса дифференциала, толкая при этом в сторону картера. Стандартный люфт 0,05 до 0,20 мм (от 0,00197 до 0,0077787) убери. Стандартная упорная шайба Заданный момент затяжки Указанное условие 0,87-0,93 мм (0,0343-0,0366 дюйма) 1,17-1,23 мм (от 0,0461 до 0,0484 дюйма) 0,97-1,03 мм (0 382-0,0406 дюйма) 1.27-1,33 мм (0.0500-0.0524 дюйма) 1.07-1.13 мм (с 0.0421 по 0.0445 дюйм.) - Совместите разметку и собрать корпус дифференциала из Rh-mark *, a plastic cases.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО. Очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте коронную шестерню в воде, которая составляет приблизительно 100°C. Осторожно извлечь коронную шестерню из кипящей воды. После того как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу на корпус дифференциала. Выровняйте метку сцепления на венцовой шестерне с картером дифференциала; после того как коронная шестерня достаточно остынет, приклейте 12 болтов и установить их. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать подшипник на картер дифференциала. SSD: 09308-14010 SSM:.09950-60010 09951-00490
  4. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило и наверните 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипника с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 футов * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снять 2 колпачка, 2 регулировочных гайки и кожух дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, прижать в роликоподшипнике (наружном) к водилу.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить тарельчатую шайбу на водило. ПОДСКАЗКА: сначала установить шайбу той же толщины, что и снятая шайба, а затем проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу другой толщиной. Используя SST и пресс, впрессуйте роликоподшипник (наружный) в водило.SST: 09950-70010 09951-07200 SSТ: 09255-10012
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, надавите роликовым подшипником (внутренним) на ведущую шестерню.SST: 09309-14040
  8. РЕГУЛИРОВКА РЕССОРНОГО ВРАЩЕНИЯ175 Гайка ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРУЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 0,97шт акрутите приводную шестерню, конусным роликовым подшипником 0930 и масляный фланец задней шестерни с помощью резьбового соединения SST. ПРИМЕЧАНИЕ: перед использованием SST (центрального болта) нанести на его резьбу и наконечник масло гипоидной передачи LSD. Используя SCT: 0930-30012 0951-0010-3010
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипника на их соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте правое и левое кольца.
  10. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА Установить пластинчатую шайбу на сторону без зубьев сопряженного зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцевая шестерня имеет зазор. С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец-компаньон, измерить зазор между зубчатым колесом и кольцом. Стандартный люфт (ссылка) от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Выбрать плоскую шайбу для стороны без зуба зубчатого венца, используя в качестве ссылки люфт.
  11. От 0 281 мм до 0,0823 мм (от 2 283 мм до 0 208 мм) от 0 018 мм до 0,05 (от 0 289 мм до 2,38 мм), от 0,28 мм до 0,25 мм От (от 0,0808 до 0 086 дюйма) от 0,2 мм до 1,27 мм от 0,29 мм до 2,0 мм от 0,01 мм до 2,5 мм от (от 0,1 мм до 0,4 мм). РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА) 0 234 мм 0,0.75 мм 0,70 мм (0,27 мм до 0,67 мм) Либо отрегулировать толщину пластины зубьев кольцевого зубчатого колеса в диапазоне от 0,25 мм до 0 077 мм (с помощью микрометра измерить толщину. Используя зазор 7,1 мм, выбрать новую шайбу, которая на 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) толще снятой шайбы и при помощи пластикового молотка установить ее так, чтобы она прилегала к подшипнику.
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки соответствия на крышке и держателе. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Установить 2 крышки подшипника с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: После вращения коронной шестерни 5 или более раз перепроверьте люфт.
  13. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец.
  14. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20-0,40 Н * м (2-4 кгс * см, 2-3 дюйма * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  15. От 2,1825 до 0,0885 мм (от 0 015 до 1 765). От 0,0845 до 0 078 мм. От 0 081 до 0 075 мм (до 1,08 мм). До 1,18 дюйма От 0,05 мм до 1,76 мм (для уменьшения диаметра от 1,87 мм до 0 074 мм) От 1,88 мм до 1,0 мм2 (для увеличения диаметра от 0,25 мм до 1 мм2). ОСМОТРЕТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце с прусским синим цветом. Прочно удерживайте фланец компаньона на месте и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотреть схему контакта зубьев. Если зубья не сцеплены должным образом, использовать следующую таблицу для выбора правильной шайбы. От 0,0868 до 0,0875. От 1 975 до 1 985 мм (от 0,0778 до 0,0781 дюйма) от 2,2815 до 2 225 мм от 0,0880 до 1 895 мм от (от 0 781 до 0,07 дюймов) от 1 225 до 2 335 мм.
  16. СНЯТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА Используя SST для удержания на месте вспомогательного фланца, отвинтить гайку. SST: 09330-00021
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 8
  18. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)
  20. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ПРИВОДА (ВНУТРЕННЕГО) См. шаг 11
  21. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника на ведущую шестерню.
  22. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST, постучите в новое кольцо для хранения масла.
  23. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНОГО)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)
  25. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  26. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДШИПНИКА Смазать смазкой Mp новое масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите в сальниковое уплотнение. SSТ: 09554-30011 Стандартная глубина сальникового уплотнения -0,3-0,3 мм (-0 018-0,0118 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина масляного уплотнения
  27. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА 337 Затянуть с помощью ПКС 457, установить фланец ответной части на ведущую шестерню 4660. ПСС: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-0330 09956-03040 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Поворот * б Удерживать ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием ПСК (болт по центру) нанести гипоидное масло на резьбу и наконечника.
  28. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА НАКЛ. С помощью динамометрического ключа уменьшить натяг регулировочного зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указано условие Новый предварительный подшипник 0,83 до 2,18 Н * м (8,64 до 22,2 кгс * см, 7,35 до 19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,88 до 1,98 Н · м (от 8,97 до 20,2 к Гс * см) - не менее 17,5.
  29. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  30. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 или более положениях по окружности кольцевого зубчатого колеса.
  31. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение ответного фланца ведущей шестерни вертикально и поперечно. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент, определяемый условиями Вертикальное биение 0,14 мм (0,00551 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.00551 дюйм) больше ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Вертикальная биение * b
  32. ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)