Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Перед работой над топливной системой отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель от аккумулятора. Не курите и не работайте вблизи огня при работе на топливной системе. Держите бензин подальше от резиновых или кожаных деталей.
- РАБОТА НА ПРЕДОХРАНЕНИЕ БЕНЗИНА ОТ РАЗЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отключайте ни одну часть топливной системы до тех пор, пока вы не сбросите давление в топливной системе. Даже после сброса давления топлива поместить заводскую тряпку или кусок ткани над фитингами для предотвращения разбрызгивания топлива на себя или в моторный отсек при разделении арматуры. Снять реле размыкания цепи с блока реле машинного отделения. Запустить двигатель. После того как двигатель остановился сам по себе, отключить выключатель зажигания тоже AGTC. P0171
- ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА При отсоединении штуцера высокого давления ст + 11 будет высыпаться большое количество бензина (болт № 4 см-1), поэтому соблюдать следующие процедуры: отсоединить трубку топливного насоса (см. " СНЯТИЕ "). Слить топливо, оставшееся внутри трубки топливного насоса. Не повреждайте отсоединенный трубопровод и разъем, и не допускайте проникновения посторонних предметов, накрыв их пластиковым мешком. ( 2): покройте трубу и соединитель пластиковым пакетом установить контейнер под соединение при соединении патрубка (давление топлива) (ref-280563-S28867147592008022200000) Нажать на новый уплотнительный патрубок, чтобы очистить топливный трубопровод от грязи. Не использовать моторное масло, трансмиссионное масло или тормозную жидкость. ( 5): Идентификация Правильное и неправильное положение уплотнительного кольца Установить инжектор в нагнетательный трубопровод и нижний впускной коллектор, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой инжектора нанести масло для шпинделя или бензин там, где нагнетательная труба или впускной впускной коллектор соприкасаются с уплотнительным кольцом инжектора. Не допускайте повреждения отсоединенного трубопровода и штуцера, а также попадания в них посторонних предметов при отключении пластикового мешка. Соблюдать следующие меры предосторожности при подключении штуцера топливной трубки (быстроразъемное соединение типа А): Проверить отсутствие повреждений или посторонних предметов в подсоединенной части трубопровода; совместите ось штуцера с осью трубопровода и вдавить в штуцер до появления звука " щелчок ". В случае плотного соединения нанести небольшое количество свежего масла на наконечник трубы . Проверить, нет ли грязи или других посторонних предметов на поверхности уплотнения отсоединенного трубопровода. При необходимости очистить его, вытянув соединитель Не повреждайте отсоединенный трубопровод и разъем, а также не допускайте проникновения посторонних предметов, накрыв их пластиковым мешком. (Фото 11): Потянуть и протолкнуть соединитель Соблюдать следующие меры предосторожности при подключении соединителя топливного патрубка (Quick type B): Совместите ось соединителя с осью трубы и надавьте наконечник до тех пор, пока в соединителе не появится " щелчок ". 14): Потянув штуцер топливного шланга Крышка После того, как штуцер и трубопровод застряли, нажать на топливный патрубок и вытянуть соединитель. Отсоединить и вытащите его. В это время не использовать какой-либо инструмент. Проверить наличие грязи или других посторонних предметов на уплотняющей поверхности отсоединенного трубопровода. При необходимости очистить ее. Не повредите отсоединенный трубопровод и штуцер, а также не допускайте проталкивания посторонних предметов, покрывая их пластиковым мешком. ПОДСКАЗКА: Если топливная трубка подключена не полностью, то разъем предотвращения половинного соединения предотвращает блокировку крышки разъема топливного шланга. Проверить наличие утечек топлива. Соблюдать следующие меры предосторожности при обращении с нейлоновой трубкой: ВНИМАНИЕ: Не закручивайте соединительную часть нейлонной трубки и быстроразъемный соединитель усилием при их соединении. Не перекручивайте нейлоновую трубку. Запрещается снимать защитную крышку EPDM на внешней стороне найлоновой трубки. Нельзя закрывать шланг с помощью ее изгиба (Рис. 18).
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА После проведения технического обслуживания проверить отсутствие утечек топлива в любом месте топливной системы (см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-280563-S42721263222008022200000)
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И УТЕЧКУ ТОПЛИВА При использовании интеллектуального тестера Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и интеллектуальный испытательный главный переключатель ВКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Выбрать режим активно проверка на интеллектуальном тестере. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора умного тестера для получения более подробной информации. Когда не используется умный тестер Снять реле размыкания цепи с помощью служебного провода, подключить клеммы Fp + b DLC3
- ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Протереть регулятор давления 2.7 Gf + 4 до давления 12 В. Отсоединить отрицательный (-) клеммный патрубок топливного насоса от аккумуляторной батареи. Снять передний топливный патрубок с нагнетательного патрубка Lh (см. " ДЕМОНТАЖ " *. Установить передний топливопровод и SST (манометр) к нагнетательному патрубку с 3 прокладками и другим SST (уплотнителем).SST09268-45014 (092681210 К41190, 90105-1067 DLC3 DLC3 (ref-280563-S04690156892008022200000) Проверить, что давление топлива остается таким, как указано в течение 5 минут после остановки двигателя. Давление топлива: 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт / кв. дюйм) или более Если давление не соответствует указанному, проверить топливный насос, регулятор давления и / или форсунки. После проверки давления топлива отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель от батареи и осторожно снять SST для предотвращения разбрызгивания бензина. SST 09268-45014 (0926841200, 0921168-1190, 90110 (ref-280563-S34138527202008022200000)
Идентификация компонентов топливного инжектора со спецификациями крутящего момента (1 из 2). Схема №22
Идентификация компонентов топливного инжектора с характеристиками крутящего момента (2 из 2). Схема №23
Схема №24
Схема №25
- НАПОР ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ПОДСКАЗКА: (См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ") (ref-280563-S42721263222008022200000)
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Снять 2 колпачковые гайки и подузел крышки корпуса дроссельной заслонки.
- СНЯТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить вакуумные шланги (для регулятора холостого хода и давления топлива P / S) и вентиляционный шланг, снять узел шланга воздухоочистителя.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА № 1 Отвернуть 2 накидных болта и 4 прокладки, снять болты и подузел топливного трубопровода.
- РАЗДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА № 3 Снять хомут топливной трубы № 2. Отвернуть 3 болта и отсоединить подузел возвратного трубопровода от регулятора давления топлива. ПОДСКАЗКА: отодвиньте его в сторону для обеспечения большего рабочего пространства. (Выпуск 24): Расположение болтов подузла возвратной трубы
- ОТСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ Снять демпфер пульсаций и 2 прокладки. Отстыковать топливный шланг No1. (Выпуск 25): Демонтаж демпфера пульсаций
- ОТДЕЛЬНЫЙ № 1 ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Отвернуть болты и отделить узел вакуумного переключающего клапана от впускного коллектора.
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте 8 разъемов топливной форсунки, отвернуть 3 болта и отсоединить провод двигателя.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДВОДЯЩЕЙ ТРУБЫ Отвернуть 2 гайки, а затем и топливоподводящую трубу, придерживая оба конца и потянув ее прямо вверх.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА № 2 Отвернуть 2 гайки, а затем трубопровод подвода топлива No2, придерживая оба конца и потянув его прямо вверх.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте никаких усилий к форсунке в горизонтальном направлении из-за возможного прилипания уплотнительного кольца. Снять уплотнительное кольцо, втулку и изолятор с форсунки.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Проверить сопротивление форсунки (штуцер нагнетания топлива № 2). С помощью омметра замерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление: от 13,4 до 14,2 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить форсунку. Осмотреть форсунку ВНИМАНИЕ: во время испытания избегайте искр или пламени. (Шток № 26): Осмотр форсунки Получите новый топливный магистральный шланг (деталь № 23271-50190) ST 09268-31011 (95336-08070, 90268-41091) установить инжектор впрыска топлива в количестве не менее 3 шт. На инжекторную форсунку St и инжекторный штуцер Sr установить инжектор для впрыскивания топлива в объеме 8.5 Н * м (80 кгс * см, 66 дюйм * фунт) (см. (Рис. 29): Подсоединение топливного шланга к топливному выходу регулятора давления Подсоединить топливный шланг к выходному отверстию регулятора давления. (ref-280563-S37229840922008022200000) В условиях, указанных выше, отсоединить щупы тестера SST (провод) от аккумуляторной батареи и проверить утечку топлива из инжектора.SST 09842-30070 Падение топлива: 1 капля или менее за 12 минут (Рис. 32): Проверка на наличие утечки
Схема №33
Схема №34
- УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Установить новую втулку и изолятор на инжектор. (Рисунок 33): Идентификация втулки и изолятора Проверить, что нет постороннего предмета или повреждения канавки уплотнительного кольца инжектора. Нанести бензин на новое уплотнительное кольцо, и установить его на инжекторе. Установить инжектор на нагнетательную трубу при повороте инжектора обоими способами. Проверить возможность плавного поворота инжектора о-кольцом.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА № 2 Установить форсунку с нагнетательным трубопроводом во впускной коллектор. Повернуть инжектор в обе стороны приблизительно на 45 градусов. Вставить проставку между нагнетательным и впускным коллектором, установить нагнетательный трубопровод с инжектором при помощи двух гаек. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА Установить форсунку с нагнетательной трубой во впускной коллектор. Повернуть форсунку в обе стороны приблизительно на 45 градусов. Вставив проставку между нагнетательным патрубком и впускным коллектором, установить нагнетательный патрубок с форсункой с 2 гайками. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ Используя 2 новые прокладки, установить основной топливный шланг с демпфером пульсации давления топлива. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт) (Рисунок 34): Идентификация демпфера пульсаций давления топлива
- УСТАНОВИТЬ ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 В СБОРЕ Крутящий момент: 18 Н * м (185 кгс * см, 13 фут. * фунт)
- УСТАНОВИТЬ № 3 ТОПЛИВНЫЙ ТРУБОПРОВОД В СБОРЕ Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 фут. * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПРОВОДА No1 Установить подузел топливной трубы на болты. Используя 4 новые прокладки, установить подузл топливопровода № 1 с 2-мя соединительными болтами. Крутящий момент: 39 Н * м (400 кгс * см, 29 фут * фунт)
- МОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-280563-S37229840922008022200000)
- УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ Крутящий момент: 7,5 Н * м (80 кгс * см, 66 фут. * фунт)
Идентификация компонентов топливного насоса. Схема №35
