Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка -VF4AM: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка -VF4AM: Диагностика Toyota 4Runner IV рестайлинг

Раздаточная коробка 113 иллюстраций ~25 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Использовать таблицу ниже, чтобы найти причину проблемы.

Цифры указывают ранжированный порядок вероятности каждой из возможных причин.

Проверить каждую деталь по порядку.

При необходимости заменить соответствующие детали.

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ

ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Шум1. Масло (низкий уровень) ПЕРЕКАЧИВАЕМАЯ масло
2. Масло (неправильно) ПЕРЕКАЧИВАЕМАЯ масло
3. Передача неисправна ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
Утечка масла1. Масло (слишком высокий уровень) ПЕРЕКАЧИВАЕМАЯ масло
2. Прокладка (повреждена) ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
3. Масляное уплотнение (изношенное или поврежденное) ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
4. Уплотнительное кольцо (изношено или повреждено) ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
Жесткое угловое торможение1. Передача неисправна ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ
Переход от 4WD (H4) к xtegx1 (L4-) невозможен 4WD1. Выключатель управления приводом на четыре колеса TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
2. Переключатель блокировки дифференциала TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
3. Жгут проводов TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
4. Управление приводом на четыре колеса ECU TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
Переход от 4WD (L4) к xtigx1 (H4. невозможен 4WD1. Выключатель управления приводом на четыре колеса TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
2. Переключатель блокировки дифференциала TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
3. Жгут проводов TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
4. Управление приводом на четыре колеса ECU TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
Переход от 2WD (H2) к 4WD (Н4) невозможен1. Выключатель управления приводом на четыре колеса TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
2. Жгут проводов TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
3. Управление приводом на четыре колеса ECU TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
Переход от 4WD (H4) к 2WD (Н2) невозможен1. Выключатель управления приводом на четыре колеса TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
2. Жгут проводов TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
3. Управление приводом на четыре колеса ECU TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
Переход от 2WD (H2) к xtigx1 (L4) невозможен 4WD1. Выключатель управления приводом на четыре колеса TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
2. Переключатель блокировки дифференциала TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
3. Жгут проводов TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
4. Управление приводом на четыре колеса ECU TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
Переход от 4WD (L4) к 2WD (H2) невозможен1. Выключатель управления приводом на четыре колеса TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
2. Переключатель блокировки дифференциала TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
3. Жгут проводов TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)
4. Управление приводом на четыре колеса ECU TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий система (СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР СИСТЕМЫ С ВЫСОКИМ И НИЗКИМ УРОВНЕМ)

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ

Схема №1
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО Снять заливную пробку и прокладку. Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от дна отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене масла перепроверьте уровень масла после езды. Чрезмерно большое или небольшое количество масла может вызвать проблемы. Когда уровень масла слишком низкий, проверить на предмет утечки масла. Затянуть заливную заглушку новой прокладкой. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс см *, 27 фут * фунт-сила-сила)
  2. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МАСЛА Снять заливную пробку и прокладку, затем подайте масло. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче масла заливайте медленно. Налейте масло в несколько этапов с интервалом в несколько минут между каждым шагом. ПОДСКАЗКОЙ: Уровень масла должен быть в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от дна отверстия масляной заливной пробки. После оставления его одного на 5 минут снова проверить уровень масла. Затянуть заливочную пробку новой прокладкой. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт).
Схема №2
Схема №3
  1. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
  2. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОДСКАЗКОЙ О ПЕРЕВОДЕ: (См. " СНЯТИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Используя SST, снять сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте посаженную на сальник поверхность корпуса.
Схема №4
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Покрыть смазкой СД кромку нового сальника. Используя SST и молоток, постукивать по сальнику до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с верхней поверхностью картера. SSТ 09316-60011 (09316- 00011)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОДСКАЗКОЙ О ПЕРЕДАЧЕ: (см. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " УСТАНОВКА ")
  5. ДОБАВИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО (см. " РЕГУЛИРОВКА ")
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  7. ОСМОТР ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  8. РАЗОГРЕВ
  9. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВОДЕ
Схема №5
Схема №6
  1. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
  2. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕНОСОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ТИПА T С ПОМОЩЬЮ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. sst 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подогнанную к сальнику поверхность задней части подузла корпуса раздвижки.
Схема №7
  1. УСТАНОВИТЬ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС ТИПА T МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. С помощью ППС и молотка постучать по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью корпуса. ПСС 09223-46011, 09631-32020
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  3. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДАЧЕЙ (см. " МОНТАЖ ")
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " УСТАНОВКА ")
  5. ДОБАВИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО (см. " РЕГУЛИРОВКА ")
  6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  7. ОСМОТР ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  8. РАЗОГРЕВ
  9. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВОДЕ
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  4. ДЕМОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  6. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  7. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " УДАЛЕНИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  8. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  10. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  14. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  15. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  16. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снять 4 болта и нижний протектор раздаточной коробки.
  17. ОПОРНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДАЧЕЙ (см. " СНЯТИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  18. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ № 3 В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
  19. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ
  20. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  21. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  23. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 2 ОСТАНОВ КОЛЛЕКТОРА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  24. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ
  25. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕНОСОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
  26. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ Отвернуть 8 болтов и 2 зажима, снять передачу с автоматической коробки передач.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА
  2. Проверка TRANSFER Rh Подшипник Фиксатор SUB сборка Снять 5 болтов и передний узел фиксатора подшипника. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по переднему узлу фиксатора подшипников пластиковым молотком, чтобы снять его.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩУЮ КРЫШКУ ТИПА Т МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение с подузла фиксатора переднего подшипника.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снять 4 болта и подузел крышки картера.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕФЛЕКТОРА МАСЛА СУФЛЕРА
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА-КОМПАНЬОНА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть контргайки ответного фланца выходного вала 099.при помощи SST придержать ответный фланец выходного вала, отвернуть контргаек ответного гребня выходного вала.90330-00021 При помощи SST удалить подузел фланца-компаньона выходного вала. SSТ 09958-40011 (09951-04010-4010-4020, 09952-0401-4055, 4050) 4053040
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять уплотнительное масло сопрягаемого фланца с подузла сопряженного фланца выходного вала.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять подузел сопряженного фланца заднего выходного вала, используя ту же процедуру, что и для подузла сопрягаемого фланца переднего выходного вала. SST 09330-00021, 09950-40011 (09951-04020, 09 952-04010 099-53-040-30, 0995-04-10, 0999-55-004-1)
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять уплотнительное масло сопрягаемого фланца с подузла сопряженного фланца выходного вала.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Удалить 5 болтов и надставку корпуса. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по надставке корпуса пластиковым молотком, чтобы снять ее.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОГО КОРПУСА ТИПА Т С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение раздвижного корпуса типа Т.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩУЮ ВЫХОДНУЮ ШАЙБУ
  13. СНЯТЬ МАНЖЕТУ
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОРОБКУ ПЕРЕНОСА Удалить 12 болтов и зажим. Снять заднюю коробку переноса. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по задней коробке переноса пластиковым молотком, чтобы удалить ее.
  15. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С ВТУЛКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОЙ И НИЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ Вынуть болт, вилку переключения передач № 2 и муфту сцепления высокой и низкой передач.
  16. СНЯТЬ СТОПОР ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Снять болт и стопор вала переключения передач.
  17. Снять TRANSFER передний привод Переключение FORK SHAFT Повернуть вилочный вал переднего привода и извлечь его из заднего корпуса, совместив положение выреза с положением штифта блокировки.
  18. ВЫНУТЬ ИЛИ РОЛИКОВЫЙ СДВИГ МЕЖБЛОКИРОВОЧНЫЙ ШТИФТ Используя магнитный палец, извлечь двухсменный межблокировочный штифт.
  19. СНЯТЬ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СТОПОРА No2
  20. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВТУЛКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ПОДЦЕПКОЙ, № 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА, ПЕРЕДНЯЯ ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ И ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА Используя 2 отвертки и молоток, выбейте стопорное кольцо. При помощи расширителя упорного кольца снять вместе с ним задний передаточный вал.
  21. СНЯТЬ № 2 ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СТОПОРА Вынуть вал переключения передач стопора № 2.
  22. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАЧИ С помощью пресса снять подшипник ведомой звездочки.
  23. СНЯТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВХОДНОГО МЕХАНИЗМА С помощью ППС, пресса и стального прутка, демонтировать радиальный шарикоподшипник передаточного входного механизма. SST 09555-55010
  24. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. Снять 3 болта и передайте узел привода переключения передач.
  25. СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ No1 Снять пробку (заливную пробку) и прокладку раздаточной коробки № 1.
  26. СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 Снять пробку (сливную пробку) раздаточной коробки № 1 и прокладку.
  27. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СЕПАРАТОРА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Удалить 3 болта и подузел маслоотделителя.
  28. СНЯТЬ МАГНИТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  29. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Снять 3 болта и подузел корпуса масляного насоса.
  30. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса.
  31. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню перекачивающего масляного насоса.
  32. СНЯТЬ УЗЕЛ НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОДУЗЛОМ ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять узел низшей планетарной зубчатой передачи с узлом входного вала.
  33. Снять TRANSFER выходной вал SPACER Удалить проставку передаточного выходного вала.
  34. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  35. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение раздаточной коробки.
  36. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА входной шестерни ПЕРЕНОСА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо вала входной шестерны.
  37. СНЯТЬ СТОПОР ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА Снять стопор входного передаточного механизма.
  38. СНЯТЬ ШАРИК СТОПОРА ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
  39. СНЯТЬ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА РУЧНОГО ПЕРЕНОСА
  40. Снять TRANSFER первичный вал Снять передаточный входной вал.
  41. СНЯТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕВОДНОГО No1
  42. СНЯТЬ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
  43. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ № 1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Демонтировать 2 уплотнительных кольца.
  44. ОСМОТР ПЕРЕДАЮЩЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный диаметр - 48,14 мм (1.8953 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить ведущий вал.
  45. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ Измерить с помощью щупа осевой зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0,11.0,84 мм (от 0,0043 до 0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0.84 мм. (0.0331 дюйм) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
  46. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор сателлита планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-0,0015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо входного вала. С помощью SST и пресса извлечь подшипник входного вала. SSD 09554-30011, 09555-55010
  48. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ ШЛИЦЕВУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
  49. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО ПОДШИПНИКА НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST снять подшипник низшей планетарной передачи.SST09612-65014 (09612- 01030, 09612 -01050) ПРИМЕЧАНИЕ: ПТУ надежно подвесить к зазору между подшипником и нижней планетарной передачей.
  50. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упора ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,15-0,24 мм (0,0059-0,0094 дюйма) Максимальный Зазор: 0,24 мм. (0,0094 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
  51. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: от 0,01 до 0,06 мм (0,0004-0,0024 дюйма) Максимальный просвет: 0,06 мм. (0,0024 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний или игольчатый роликовый подшипник выходного вала.
  52. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  53. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ № 2
  54. СНЯТЬ ШАРИК ПРОСТАВКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  55. СНЯТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  56. Снять TRANSFER CLUTCH HUB Снять ступицу муфты передачи.
  57. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  58. СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  59. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ СИНХРОНИЗИРОВАННУЮ ПРУЖИНУ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛЮЧА С помощью отвертки снять 2 пружины переключающего ключа.
  60. ВЫНУТЬ СИНХРОНИЗИРОВАННЫЙ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КЛАВИШ Снять 3 клавиши переключения.
  61. СНЯТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
  62. Снять TRANSFER SYNCHRONIZER кольцо SET Удалить кольцо синхронизатора передачи.
  63. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК С помощью ППС и пресса снять задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST 09555-55010
  64. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА № 1 Снять проставку передаточного выходного вала.
  65. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
  66. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
  67. СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  68. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ Измерить с помощью микрометра наружный диаметр задней поверхности цапфы выходного вала меньше, чем у детали A: от 27,98 до 27,99 мм (от 1 016 до 1,1020 дюйма) Деталь B. От 31,88 до 32,00 мм (1,2591-1,2598 дюйма) Часть C: 34,98-35,00 мм
  69. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, А ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 ЗАЗОР С помощью нониусных суппортов измерить толщину кулачка вилки переключения передач № 2. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) При помощи нониусов измерить канавку муфты сцепления высокого и низкого давления. Расстояние: 10,5 мм (1,4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой сцепления высшего и низшего давления и вилкой передачи № 2 Стандартный большой зазор переключения: от 0,26 до 0,31 мм если зазор в 0,84 мм.
  70. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 Используя штангенциркуль, измерить толщину кулачка вилки переключения передач № 1. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) С помощью штангенглубина измерить канавку втулки сцепления переднего привода Расстояние: 10,5 мм (0.4134 дюйма) Рассчитайте зазор между муфтой переднего привода и втулкой переключения передач No.1 Максимальный зазор вилки переключателя передач: от 0,26 до 0,84 мм (от 0,0131 мм до 0 031 мм) Максимальный Стандартный зазор: от 0,1 при наличии зазора переключения передач - от 0 084 мм
  71. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО и НИЗКОГО УРОВНЯ Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты переднего привода не изношен. Установить муфту сцепления переднего привода в картер центрального дифференциала и проверить плавность хода муфты сцепления переднего приводов.
  72. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты сцепления переднего привода не изношен. Установить втулку сцепления переднего приводов в картер центрального дифференциала и проверить плавность движения втулки сцепления переднего приведения.
  73. Снять раздаточная коробка PLUG Снять заглушку раздаточной коробки.
  74. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ
  75. СНЯТЬ С ПОМОЩЬЮ ШТИФТА ГОЛОВКИ
  76. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ НИЖНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть низкую планетарную кольцевую шестерню из переднего корпуса.
Схема №74
Схема №75
  1. ОСМОТР ПЕРЕДАЮЩЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности цапфы входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный диаметром: 48,14 мм (1.8593 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить ведущий вал.
  2. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ Измерить с помощью щупа осевой зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0,11.0,84 мм (от 0,0043 до 0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0.84 мм. (0.0331 дюйм) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
  3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор сателлита. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-00015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
  4. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом упорный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,15-0,24 мм (0,0059-0,0094 дюйма) Максимальный просвет: 0,24 мм. (0,0094 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
  5. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: от 0,01 до 0,06 мм (0,0004-0,0024 дюйма) Максимальный просвет: 0,06 мм. (0,0024 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний выходной вал или игольчатый роликовый подшипник.
  6. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ Измерить с помощью микрометра наружный диаметр задней поверхности цапфы выходного вала меньше, чем у детали A: от 27,98 до 27,99 мм (от 1 016 до 1,1020 дюйма) Деталь B. От 31,88 до 32,00 мм (1,2591-1,2598 дюйма) Часть C: 34,98-35,00 мм
  7. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, А ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 ЗАЗОР С помощью нониусных суппортов измерить толщину кулачка вилки переключения передач № 2. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) При помощи нониусов измерить канавку муфты сцепления высокого и низкого давления. Расстояние: 10,5 мм (1,4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой сцепления высшего и низшего давления и вилкой передачи № 2 Стандартный большой зазор переключения: от 0,26 до 0,31 мм если зазор в 0,84 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Используя штангенциркуль, измерить толщину зуба вилки переключения передач № 1. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) С помощью штангенглубин измерить канавку втулки сцепления переднего привода. Расстояние: 10,5 мм (0.4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой муфты переднего привода и № 1 переключением передач. Максимальный клиренс: от 0.26 до 0.84 мм (от 0.0102 до 0.0331 дюйма) Зазор максимального значения зазора:
  9. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО и НИЗКОГО УРОВНЯ Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты переднего привода не изношен. Установить муфту сцепления переднего привода в картер центрального дифференциала и проверить плавность хода муфты сцепления переднего приводов.
  10. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты сцепления переднего привода не изношен. Установить втулку сцепления переднего приводов в картер центрального дифференциала и проверить плавность движения втулки сцепления переднего приведения.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ НИЖНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить низкую планетарную кольцевую шестерню на передний корпус. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  2. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ НИППЕЛЬ Установить со штифтом головки.
  3. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Крутящий момент: 18,6 Н * м (190 кгс * см, 14 футов * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАСТИНЫ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ Установить шайбу пластины выходного вала передачи.
  6. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ПРИВОДА
  7. МОНТАЖ ПЕРЕВОДНОЙ ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА № 1
  9. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА С помощью ППС и пресса установить новый задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST 09316-60011 (09317-00011, 09318-00071) ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать задний радиально-шариковый подшипник выходного вала так, чтобы канавка стопорного кольца подшипника была обращена назад.
  10. Установить TRANSFER SYNCHRONIZER кольцо SET Установить кольцо синхронизатора.
  11. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Установить муфту сцепления переднего привода.
  12. УСТАНОВИТЬ СИНХРОНИЗАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ КЛЮЧА Установить 3 переключателя на ступицу сцепления.
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ СИНХРОНИЗИРОВАННУЮ ПРУЖИНУ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛЮЧА Установить 2 пружины переключающего ключа на ступицу сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить пружины переключающих ключей так, чтобы их концевые зазоры не были выровнены.
  14. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАСТИНЫ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ Установить шайбу пластины выходного вала передачи.
  15. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  16. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ
  17. Установить CENTER дифференциал CASE Установить картер центрального дифференциала.
  18. УСТАНОВИТЬ ШАРИК ПРОСТАВКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ № 2 ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  20. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  21. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ
  22. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить новый подшипник с канавкой, обращенной вперед.SST 09223-15020, 09515-30010, 09950-70010 (09951-07100)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ ШЛИЦЕВОЙ ЭЛЕМЕНТ НИЖНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить шлицевый элемент и нижнюю планетарную передачу со стопорным кольцом.
  25. SST 09950-60010 (09951 -00570), 09950- 70010. Глубина прессования: от 7,7 до 8,3 мм (от 0 303 до 0 327 дюйма)
  26. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА ПОДШИПНИКА Выбрать защелкивающееся кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ПЕРЕДАЮЩЕЕ ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ БЫСТРОСЪЕМНОГО КОЛЬЦА ОПОРНОГО ВАЛИКА С ФИКСАЦИЕЙ Толщина разметки мм (дюйм) 1 1,45-1,50 (0,0571-0,0591) 2 1,50-1,55 (0,0591-0,0610) 3 1,55-1,60 (0,0610.0630) 4 1,60-1,65 (0 061) кольцо 5 от 0 066 до 1,70
  27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА № 1 Смазать смазочным маслом масляное уплотнительное кольцо. Надежно зацепите для устранения зазора, как показано на иллюстрации.
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить подшипник низшей планетарной передачи.
  29. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА No1
  30. МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВХОДНОГО ВАЛА
  31. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА С РУЧНЫМ ПЕРЕНОСОМ Установить шайбу планетарного водила с ручным переносом.
  32. УСТАНОВИТЬ ШАРИК СТОПОРА ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
  33. Установка стопора входного передаточного механизма
  34. От 0 225 до 0,0250 От 0 022 до 0,1281 От 0.02 до 0,85 От 0 до 0,75 (от 0,21 до 0,62) От 0,01 до 0,65 От 0,1 до 0,76 (от 0,0020 до 0 059 дюйма) от 0,15 до 0,25 (от 0,05 до 0,27 мм) от A 2,10 до 2,15 (от 0,0827 до 0,0846 дюймов) от В 8,15 до 2,20 (от 1,08 до 0 066 дюймов)
  35. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью картера.
  36. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОДУЗЛОМ ВХОДНОГО ВАЛА Установить узел низшей планетарной зубчатой передачи с подузлом входного вала. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо вала.
  37. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ НАСОСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛА Установить шестерню насоса перекачивающего масла.
  38. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛОНАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установить его на корпус масляного насоса.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Установить подузел корпуса масляного насоса с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
  40. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
  41. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить маслоотделитель в сборе на 3 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
  42. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить пробку корпуса № 1 (заливную пробку) и новую прокладку. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут * фунт)
  43. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить пробку корпуса (сливную пробку) и новую прокладку. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут * фунт)
  44. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить механизм переключения передач в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) При помощи отвертки и молотка заведите стопорное кольцо.
  45. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА С помощью ППС и пресса, установить новый радиальный шарикоподшипник входного механизма. SST 09316-60011 (09316- 00031)
  46. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ С помощью пресса установить новый подшипник ведомой звездочки.
  47. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СТОПОРА № 2 Установить вал переключения передач стопора № 2.
  48. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА, № 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ, МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА, ПЕРЕДНЯЯ ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ И ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА Установить подузел заднего выходного вала, вилку переключения передач № 1 и ведущую звездочку в переднюю приводную цепь. Установить задний подузл выпускного вала, вильчатый вал № 1 для переключения передач, втулку передней ведущей муфты, переднюю ведущую цепь и ведомую звездочку слегка повернуть к картеру.
  49. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СТОПОРА № 2 Установить вал переключения передач стопора № 2.
  50. УСТАНОВИТЬ ИЛИ ПЕРЕМЕСТИТЬ РОЛИК МЕЖДУ СТОПОРНЫМИ ШТИФТАМИ
  51. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Повернуть вал вилки переключения переднего привода, и установить его на задний корпус совмещая положение выреза и положение штифта блокировки между собой.
  52. УСТАНОВИТЬ СТОПОР ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить стопор вала переключения передач вместе с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (195 кгс * см, 14 фут * фунт)
  53. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С ВТУЛКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ ПЕРЕДАЧИ Установить вилку переключения передач № 2 и втулку сцепления высокого и низкого уровней. Установить болт. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт)
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  55. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  56. УСТАНОВИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ СЗАДИ Нанести FIPG на заднюю часть картера, как показано на рисунке. FIPG: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установить зажим и задний конец картера с помощью 12 болтов. Крутящий момент 28 Н * м (285 кгс * см, 21 фут * фунт)
  57. УСТАНОВИТЬ МАНЖЕТУ Установить манжету.
  58. УСТАНОВКА ПЕРЕХОДНОЙ ВЫХОДНОЙ ШАЙБЫ
  59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОГО КОРПУСА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА ввести новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью корпуса. SSТ 09223-46011, 09631 -32020 Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  60. УСТАНОВИТЬ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ СПЕРЕДИ Нанести FIPG на подузел корпуса в сборе, как показано на иллюстрации. FИПГ: № детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Нанести герметик на резьбу болтов. Герметик: № части 08833-00080, ТРИ СВЯЗИ 1344, LOCTITE 242 или эквивалент Установить надставной узел корпуса с моментом g5 * см.
  61. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка, привести в действие новое масляное уплотнение (лицевая сторона).SST 09950-60010 (09951 -00320), 09950- 70010 / 09951- 07100 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  62. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА В новое сальниковое уплотнение сопряженного фланца ведомого выходного вала, используя ту же процедуру, что и для масляного уплотнения. SST 09950-60010 (09951-00320), 09950- 70010
  63. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить подузел сопутствующего фланца (лицевая сторона) на подузле ведущей звездочки. Используя SST для удержания ответного фланца, навернуть новую контргайку ответного гребня. SST 09330-00021 Крутящий момент: 118 Н * м (1 200 кгс * см, 87 фут * фунт) С помощью долота и молотка поставить стопорную гайку вспомогательного фланца.
  64. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, установить подузел вспомогательного фланца в соответствии с той же процедурой, что и для подузла сопутствующего фланца (задняя сторона). Крутящий момент: 118 Н * м (1 200 кгс * см, 87 фут * фунт-сила) SST 09330-00021
  65. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СУФЛИРОВАНИЯ
  66. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить подузел крышки картера с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н * м (185 кгс * см, 13 фут * фунт)
  67. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ДЛЯ ПЕРЕНОСА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, ввести новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с верхней поверхностью фиксатора. Смазать кромку масляного уплотнения консистентной смазкой (Mp).SST 09950-60010 (09951-00590), 09950- 70010
  68. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ ПРАВЫЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Нанести FIPG 117 на передний фиксатор подшипника в сборе болты, как показано на иллюстрации. FIPG: № детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Нанести герметик на резьбу болта. Герметик: № части 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалент Установить переднего фиксатора * 115.
  69. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГИ

Как проверить раздаточный коробку -VF4AM: диагностики

ПримечаниеH4 - L4: Остановить транспортное средство и включить тормоз, затем сначала перевести рычаг переключения передач в положение " N ". Не включайте переключатель управления приводом на четыре колеса и переключатель блокировки дифференциала одновременно. Запрещается менять значение с 2WD на xtigx1 при скорости транспортного средства 100 км / ч или более. 4WD

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Проверить Н2 (2WD) TO H4 (4WD и дифференциал замок " FREE ") Переключение Запустить двигатель, и переключатель блокировки дифференциала находится в положении " OFF ". Переведите выключатель управления приводом на четыре колеса из положения " H2 " в положение " Н4 ".проверить, чтобы после его мигания загоралась индикаторная лампочка хтах2. (индикатор блокировки центрального дифа мигает во время переключения) Повернуть четырехколесный дисковод 4 с выключателя. 4WD 4WD
  2. Проверить H4 (4WD и дифференциал замок " LOCKET ") TO Н2 (2WD) Переключение Запуск двигателя, при этом переключатель блокировки дифференциала находится в положении OFF. Убедиться, что индикатор блокировки центрального дифа загорается после нажатия переключателя блокировки дифференциалов на 2 секунды. Переведите переключатель управления приводом на четыре колеса из положения " Н4 " в положение " H2 ".проверить, чтобы индикаторы индикатора хтакс2 и центральный диф мигали. 4WD
  3. Проверить H4 (4WD и дифференциал замок " FREE ") TO Н4.к омпания Переключение (хтагх1 И БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " LOCKET " ") Запустить двигатель, а переключатель блокировки дифференциала находится в положении " OFF ". При нажатии на него повернуть переключатель управления приводом на четыре колеса в положение " Н4 ". Проверить, что загорается индикаторная лампа блокировки после нажатия на 2 сек. 4WD
  4. Проверить L4 (4WD И БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " СВОБОДЕН ") TO L ' 4 (4WD И БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " ЗАПЕРТ " 2 Переключение Запустить двигатель, а переключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ". При нажатии переведите выключатель управления приводом на четыре колеса в положение " Л4 ".проверить, чтобы после его мигания загоралась индикаторная лампа х2. Проверить после нажатия выключателя центровой блокировки дифференциал 2. 4LO
  5. Проверить H4 (4WD и дифференциал замок " FREE ") TO L ' 4 (хтагх1 И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА " СВОБОДНО " ") Переключение Запустить двигатель, а выключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ".при нажатии на него переключатель управления полным приводом переводится из положения " Н4 ". Проверить, что загорается сигнальная лампа xtig2 после того, как он мигает. Повернуть переключатель управления четырьмя колесами " 4 в положение " Проверка ите его от положения " + 4 " 4WD 4LO 4LO
  6. Проверить H4 (4WD и дифференциал замок " LOCKET ") TO L _ 4 (хтагх1 И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗАМОК " БЛОКИРОВКА " 3 Переключение Проверить, что двигатель, а выключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ".проверить, чтобы загорался световой индикатор центрального диф. после нажатия на 2 сек. Переведпереключатель управления приводом четырех колес из положения " Н4 " в положение " светового индикатора при нажатии на него. 4WD 4LO 4LO
  7. Проверить H2 (2WD) TO L4 (хтагх1 И БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " СВОБОДЕН ") Переключение Запустить двигатель, а выключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ". Переведите переключатель управления приводом на четыре колеса из положения " Н2 " в положение " H4 ".проверить, чтобы после его мигания загоралась индикаторная лампа хагх2. (При переключении индикатор блокировки центра мигает) Повернуть четырехколесный переключатель управления на 4 от положения " вкл. 4WD 4WD 4LO
  8. Проверить L4 (4WD И БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " СВОБОДЕН ") TO H2 (xтагх1) Переключение Запустить двигатель, а переключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ". При нажатии на него переведите выключатель управления приводом на четыре колеса из положения " L4- " в положение " Н4 ".проверить, чтобы после его мигания погасла индикаторная лампа Xтт-2. Повернуть сигнализатор управления приводом четырех колес от положения " h4 " до положения " Т2 ". 2WD 4LO 4WD
  9. ОСМОТРЕТЬ L4 (4WD И БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " БЛОКИРОВКА ") НА H2 (2WD) Переключение Запустить световой индикатор, а переключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ".проверить загорание индикатора блокировки по центру после нажатия переключателя блокировки дифференциалов в течение 2 сек. Переведите выключатель управления приводом на четыре колеса из положения " l4 " в положение " Н4 " при одновременном нажатии его. Проверить, что лампа индикатора хтаг2 гаснет на привод после того как он мигает. 4LO 4WD
  10. Проверить дифференциал замок выключатель Снять нижнюю подсборку панели приборов. Снять переключатель блокировки дифференциала с нижней подсборки приборной панели. Проверить целостность цепи между каждой клеммой. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА Выключатель Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие ВЫКЛ + B (3) к масса (4) Нет непрерывности Включение + В ЗАЗЕМЛЕНИЕ (2) Непрерывность Блокировка Освещение от Il + (1) до ILL - 2) Целостность, Если не включена.
  11. Проверить FOUR WHEEL привод управление выключатель Удалить непрерывность центральной панели управления подсветкой 2, Снять переключатель управления четырьмя колесами с подсборки центральной панели приборной панели. Проверить целостность цепи между каждой клеммой. УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА Положение переключателя Соединение тестера Указанное условие H2 2-4 (5) to масса (4) Continuity H4 2-4- (5-) к заземлению Gn4
  12. ОСМОТР ПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр для исполнительного механизма должен быть сделан с исполнительным механизмом, установленным на узле переноса. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить рабочий звук, производимый работой выключателя управления приводом на четыре колеса и переключателем блокировки дифференциала. Если рабочий шум не слышен, проверить ECU управления четырьмя колесами и жгут проводов в следующем шаге. Когда электрожгут и ЭБУ управления приводом четырех колес будет нормальным, заменить исполнительный механизм.
  13. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Xt11 xt17 Непрерывность xxt15 xt14 (xtx0 + 4WD предохранитель. ВНИМАНИЕ: Отказ отключения питания для xtax2 ЭБУ активирован, что приводит к повреждению привода раздаточной коробки. Отсоединить разъем привода и четырехколесное управление ЭСУ. Проверить целостность жгута между блоком управления приводом на четыре колеса и приводом. 20A 4WD TM1 F10 TM1 TM2 F10 TM2 TL2 F10 TL2 TL3 F10 TL3 HM2 F10 HM2 HM1 F10 HM1 F10 HL2 F10 HL2 HL1 F10 HL1
  14. 4 х Тх С) Положение привода зажигания 14 Переключатель управления Xx5 (Xx + Xs + Tc) 4 Переключатель включения / выключения привода 4 " Выключателя1 (Xxt-Xt4) Переключатель переключения подачи питания на колесе 4 " Переключение4 переключателя включения / отключения привода 2 " Выключатель включения и выключения привода Xs10 " Переключатель привода 4 (Xx-4) (Xta-1, как показано ниже. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ECU - СТАНДАРТНОЕ СТАНДАРТНОЕ номинальное напряжение клемм (V) 20A 4WD F10 HM1 F10 HM2 F10 HM2 F10 HM1 F10 TM1 F10 TM2 F10 TM2 F10 TM1 2 секунды, чтобы включить его Выключатель зажигания 9.д.д. Переключатель управления зажиганием 4 ".gxd + 1 " или " F4 " -переключатель управления приводом 10 ".htx + 0-3 " (DM1) - xtax2-6 (DM2) Переключатель зажигания ВКЛ A.d.d. свободен - > А.d.d БЛОКИРОВКА 10-14 к 2 или менее (0,5 с) - 14 (5 к аг4-6) F10 F10 F10 DM2 F10 DM1 F10 HM2 F10 DL2 F10 DL1 замок 2 или менее в положении 10-14 F10-17 (xtigx1) -переключатель управления четырьмя колесами 4 ".gfnd + / -9 ".g > Переключатель управления приводом на четыре колеса " H4 " -позиция 10 - от 14 до 8 (2-4) -f9-1 (масса) -выключение переключателя управления поворотом четырех колес HL1 H22 IND3 F10 БЛОКИРОВКА 10 - от 14 до 2 или менее F10-23 (хтагх1) - F9-1 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ Переключатель управления полным приводом " H4 " положение -- > Выключатель управления приводом на четыре колеса " L3 " Выключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ.-> Продолжайте нажимать выключатель блокировки дифференциала--примерно через 2 секунды, чтобы включить его 2 или меньше, чем до положения 10-14 хтаксг2-24 (x3) -g9 TL3 F10 TL2 2 секунды для того чтобы держать его ВКЛ. 10-14 до 2 или менее переключатель зажигания 9-25 (TL1) -f9-1 (масса) Переключатель управления приводом на четыре колеса " H2 " - > Выключатель управления четырьмя колесами " L4 " Переключатель блокировки дифференциала находится в положении " Выкл ". - > Положение " ON " 2 или меньше до 10-14xtag2-26 (gnd) F10 F10 HL2 IND1 IND2

Примечание

Другие статьи — Раздаточная коробка -VF4AM