Раздаточная коробка -VF4BM: Диагностика Toyota 4Runner IV рестайлинг

Таблица симптомов проблем

Использовать " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ СИСТЕМНОЙ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ", чтобы помочь вам найти причину проблемы.

Цифры указывают ранжированный порядок вероятности каждой из возможных причин.

Проверить каждую деталь по порядку.

При необходимости заменить соответствующие детали.

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ

ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ

Схема №115

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО Снять заливную пробку и прокладку. Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от дна отверстия наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене масла перепроверьте уровень масла после езды. Чрезмерно большое или небольшое количество масла может вызвать проблемы. Когда уровень масла слишком низкий, проверить на предмет утечки масла. Затянуть заливную заглушку новой прокладкой. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс см *, 27 фут * фунт-сила-сила)
2. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МАСЛА Снять заливную пробку и прокладку, затем подайте масло. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче масла заливайте медленно. Налейте масло в несколько этапов с интервалом в несколько минут между каждым шагом. ПОДСКАЗКОЙ: Уровень масла должен быть в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от дна отверстия масляной заливной пробки. После оставления его одного на 5 минут снова проверить уровень масла. Затянуть заливочную пробку новой прокладкой. Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт).

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
2. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОДСКАЗКОЙ О ПЕРЕВОДЕ: (См. " СНЯТИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Используя SST, снять сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте посаженную на сальник поверхность корпуса.

Схема №118

Войти

1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Покрыть смазкой СД кромку нового сальника. Используя SST и молоток, постукивать по сальнику до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с верхней поверхностью картера. SSТ 09316-60011 (09316- 00011)
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " УСТАНОВКА ")
3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОДСКАЗКОЙ О ПЕРЕДАЧЕ: (см. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " УСТАНОВКА ")
5. ДОБАВЛЕНИЕ ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛА
6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
7. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
8. РАЗОГРЕВ
9. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВОДЕ

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
2. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОДСКАЗКОЙ О ПЕРЕВОДЕ: (См. " СНЯТИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
5. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ТИПА T С ПОМОЩЬЮ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. sst 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подогнанную к сальнику поверхность задней части подузла корпуса раздвижки.

Схема №121

Войти

1. УСТАНОВИТЬ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС ТИПА T МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. С помощью ППС и молотка постукивать по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с верхней поверхностью корпуса. ПСС 09223-46011, 09631 -32020
2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА (СМ. " УСТАНОВКА ")
3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПОДСКАЗКОЙ О ПЕРЕДАЧЕ: (см. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (см. " УСТАНОВКА ")
5. ДОБАВЛЕНИЕ ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛА
6. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
7. ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
8. РАЗОГРЕВ
9. ИСПЫТАНИЕ НА ПРИВОДЕ

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-dvigatelia-2uz-fe)
2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
3. ОТСОЕДИНИТЬ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
4. ДЕМОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
6. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
7. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (См. " УДАЛЕНИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
8. СЛИВ ПЕРЕКАЧИВАЕМОГО МАСЛА
9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-a750e)
10. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБЫ ФИЛЬТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
12. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
14. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
15. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
16. СНЯТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снять 4 болта и нижний протектор раздаточной коробки.
17. ОПОРНАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕДАЧЕЙ (см. " СНЯТИЕ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
18. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ № 3 В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
19. РАЗЪЕМ РАЗЪЕДИНЕНИЯ
20. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ
21. СНЯТЬ КОРПУС МАХОВИКА ПОД КРЫШКОЙ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
22. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕНОСОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#sistema-upravleniia-korobkoi-peredach-a750f)
23. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ Отвернуть 8 болтов и 2 зажима, снять передачу с автоматической коробки передач.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. ДЕМОНТАЖ ШЛАНГА
2. Проверка TRANSFER Rh Подшипник Фиксатор SUB сборка Снять 5 болтов и передний узел фиксатора подшипника. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по переднему узлу фиксатора подшипников пластиковым молотком, чтобы снять его.
3. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ КРЫШКУ ТИПА TOIL SEAL С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение с подузла фиксатора переднего подшипника.
4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снять 4 болта и подузел крышки картера.
5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ДЕФЛЕКТОРА МАСЛА СУФЛЕРА
6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть контргайки ответного фланца выходного вала 099.при помощи SST удерживать ответный фланец выходного вала, отвернуть контргаянку ответного гребня выходного вала.90330-00021 При помощи SST демонтировать подузел фланца ответного вала SSТ 09958-40011 (09951 -04020, 09952-04010, 095150- 403040-4050) 4030403030402020
7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять уплотнительное масло сопрягаемого фланца с подузла сопряженного фланца выходного вала.
8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять подузел сопряженного фланца заднего выходного вала, используя ту же процедуру, что и для подузла сопрягаемого фланца переднего выходного вала. SST 09330-00021, 09950-40011 (09951-04020, 09 952-04010 099-53-040-30, 0995-04-10, 0999-55-004-1)
9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять уплотнительное масло сопрягаемого фланца с подузла сопряженного фланца выходного вала.
10. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Удалить 5 болтов и надставку корпуса. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по надставке корпуса пластиковым молотком, чтобы снять ее.
11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОГО КОРПУСА ТИПА Т С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение раздвижного корпуса типа Т.
12. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩУЮ ВЫХОДНУЮ ШАЙБУ
13. СНЯТЬ МАНЖЕТУ
14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОРОБКУ ПЕРЕНОСА Удалить 12 болтов и зажим. Снять заднюю коробку переноса. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по задней коробке переноса пластиковым молотком, чтобы удалить ее.
15. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С ВТУЛКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОЙ И НИЗКОЙ ПЕРЕДАЧИ Вынуть болт, вилку переключения передач № 2 и муфту сцепления высокой и низкой передач.
16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR С ВТУЛКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. Снять болт, подузел вилки блокировки дифференциала CTP и втулку сцепления переднего привода.
17. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЮЮ ПРИВОДНУЮ ЦЕПЬ И ВЕДОМЫЙ ЗВЕЗДОЧКА Установить раздаточную коробку сзади в тисках. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по задней части раздаточной коробки и извлечь узел заднего выходного вала вместе с передними цепью привода и узлом ведомой звездочки. Удалить узел заднего ведущего вала, узел передней цепи и узел ведомой звёздочки.
18. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАЧИ С помощью пресса снять подшипник ведомой звездочки.
19. СНЯТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВХОДНОГО МЕХАНИЗМА С помощью ППС, пресса и стального прутка, демонтировать радиальный шарикоподшипник передаточного входного механизма. SST 09555-55010
20. СНЯТЬ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Используя 2 отвертки и молоток, постучите по двум стопорным кольцам. Снять 3 болта и передайте узел привода переключения передач.
21. СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ No1 Снять пробку (заливную пробку) и прокладку раздаточной коробки № 1.
22. СНЯТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1 Снять пробку (сливную пробку) раздаточной коробки № 1 и прокладку.
23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СЕПАРАТОРА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Удалить 3 болта и подузел маслоотделителя.
24. СНЯТЬ МАГНИТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Снять 3 болта и подузел корпуса масляного насоса.
26. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса.
27. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню перекачивающего масляного насоса.
28. СНЯТЬ УЗЕЛ НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОДУЗЛОМ ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять узел низшей планетарной зубчатой передачи с узлом входного вала.
29. Снять TRANSFER выходной вал SPACER Удалить проставку передаточного выходного вала.
30. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
31. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение раздаточной коробки.
32. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА входной шестерни ПЕРЕНОСА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо вала входной шестерны.
33. СНЯТЬ СТОПОР ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА Снять стопор входного передаточного механизма.
34. СНЯТЬ ШАРИК СТОПОРА ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
35. СНЯТЬ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА РУЧНОГО ПЕРЕНОСА
36. Снять TRANSFER первичный вал Снять передаточный входной вал.
37. СНЯТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕВОДНОГО No1
38. СНЯТЬ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
39. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ № 1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Демонтировать 2 уплотнительных кольца.
40. ОСМОТР ПЕРЕДАЮЩЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный диаметр - 48,14 мм (1.8953 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить ведущий вал.
41. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ Измерить с помощью щупа осевой зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0,11.0,84 мм (от 0,0043 до 0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0.84 мм. (0.0331 дюйм) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
42. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор сателлита планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-0,0015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
43. СНЯТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса извлечь подшипник входного вала. SSТ 09554-30011, 09555-55010
44. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ ШЛИЦЕВУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
45. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО ПОДШИПНИКА НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST снять подшипник низшей планетарной передачи.SST09612-65014 (09612- 01030, 09612 -01050) ПРИМЕЧАНИЕ: ПТУ надежно подвесить к зазору между подшипником и нижней планетарной передачей.
46. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упора ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,15-0,24 мм (0,0059-0,0094 дюйма) Максимальный Зазор: 0,24 мм. (0,0094 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
47. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: от 0,01 до 0,06 мм (0,0004-0,0024 дюйма) Максимальный просвет: 0,06 мм. (0,0024 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний или игольчатый роликовый подшипник выходного вала.
48. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
49. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ № 2
50. СНЯТЬ ШАРИК ПРОСТАВКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
51. СНЯТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
52. Снять TRANSFER CLUTCH HUB Снять ступицу муфты передачи.
53. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
54. СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
55. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК С помощью ППС и пресса снять задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST 09555-55010
56. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА № 1 Снять проставку передаточного выходного вала.
57. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
58. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
59. СНЯТЬ ПЛАСТИНЧАТУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
60. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ Измерить с помощью микрометра наружный диаметр задней поверхности цапфы выходного вала меньше, чем у детали A: от 27,98 до 27,99 мм (от 1 016 до 1,1020 дюйма) Деталь B. От 31,88 до 32,00 мм (1,2591-1,2598 дюйма) Часть C: 34,98-35,00 мм
61. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, А ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 ЗАЗОР С помощью нониусных суппортов измерить толщину кулачка вилки переключения передач № 2. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) При помощи нониусов измерить канавку муфты сцепления высокого и низкого давления. Расстояние: 10,5 мм (1,4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой сцепления высшего и низшего давления и вилкой передачи № 2 Стандартный большой зазор переключения: от 0,26 до 0,31 мм если зазор в 0,84 мм.
62. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И ЗАЗОР ПОДУЗЛА ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR Используя штангенциркуль 0 084, измерить толщину кулачка вилки блокировки дифференциала CTР. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) С помощью штангенглубин замерить канавку втулки сцепления переднего привода Расстояние: 10,5 мм (0.4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой муфты переднего привода и вилкой замка дифференциала CRT до стандартного зазора 0,31 мм.
63. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО и НИЗКОГО УРОВНЯ Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты переднего привода не изношен. Установить муфту сцепления переднего привода в картер центрального дифференциала и проверить плавность хода муфты сцепления переднего приводов.
64. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты сцепления переднего привода не изношен. Установить втулку сцепления переднего приводов в картер центрального дифференциала и проверить плавность движения втулки сцепления переднего приведения.
65. Снять раздаточная коробка PLUG Снять заглушку раздаточной коробки.
66. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ
67. СНЯТЬ С ПОМОЩЬЮ ШТИФТА ГОЛОВКИ
68. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ НИЖНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Вынуть низкую планетарную кольцевую шестерню из переднего корпуса.

Схема №182

Войти

1. ОСМОТР ПЕРЕДАЮЩЕГО ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности цапфы входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный диаметром: 48,14 мм (1.8593 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить ведущий вал.
2. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ Измерить с помощью щупа осевой зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0,11.0,84 мм (от 0,0043 до 0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0.84 мм. (0.0331 дюйм) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
3. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор сателлита. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-00015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
4. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом упорный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,15-0,24 мм (0,0059-0,0094 дюйма) Максимальный просвет: 0,24 мм. (0,0094 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
5. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор ведущей звездочки. Стандартный зазор: от 0,01 до 0,06 мм (0,0004-0,0024 дюйма) Максимальный просвет: 0,06 мм. (0,0024 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний выходной вал или игольчатый роликовый подшипник.
6. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ ЗАДНИЙ Измерить с помощью микрометра наружный диаметр задней поверхности цапфы выходного вала меньше, чем у детали A: от 27,98 до 27,99 мм (от 1 016 до 1,1020 дюйма) Деталь B. От 31,88 до 32,00 мм (1,2591-1,2598 дюйма) Часть C: 34,98-35,00 мм
7. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, А ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 ЗАЗОР С помощью нониусных суппортов измерить толщину кулачка вилки переключения передач № 2. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) При помощи нониусов измерить канавку муфты сцепления высокого и низкого давления. Расстояние: 10,5 мм (1,4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой сцепления высшего и низшего давления и вилкой передачи № 2 Стандартный большой зазор переключения: от 0,26 до 0,31 мм если зазор в 0,84 мм.
8. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И ЗАЗОР ПОДУЗЛА ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR Используя штангенциркуль 0 084, измерить толщину кулачка вилки блокировки дифференциала CTР. Толщина: 10 мм (0,3937 дюйма) С помощью штангенглубин замерить канавку втулки сцепления переднего привода Расстояние: 10,5 мм (0.4134 дюйма) Рассчитайте зазор между втулкой муфты переднего привода и вилкой замка дифференциала CRT до стандартного зазора 0,31 мм.
9. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО и НИЗКОГО УРОВНЯ Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты переднего привода не изношен. Установить муфту сцепления переднего привода в картер центрального дифференциала и проверить плавность хода муфты сцепления переднего приводов.
10. ОСМОТРЕТЬ КАРТЕР ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА И МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Убедиться, что наконечник шлицевой шестерни муфты сцепления переднего привода не изношен. Установить втулку сцепления переднего приводов в картер центрального дифференциала и проверить плавность движения втулки сцепления переднего приведения.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНУЮ НИЖНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить низкую планетарную кольцевую шестерню на передний корпус. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
2. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ НИППЕЛЬ Установить со штифтом головки.
3. УСТАНОВКА ПРУЖИНЫ СЖАТИЯ
4. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Крутящий момент: 18,6 Н * м (190 кгс * см, 14 футов * фунт)
5. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАСТИНЫ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ Установить шайбу пластины выходного вала передачи.
6. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА ЗВЕЗДОЧКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ПРИВОДА
7. МОНТАЖ ПЕРЕВОДНОЙ ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ
8. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА № 1
9. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА ЗАДНЕГО РАДИАЛЬНОГО ШАРИКОПОДШИПНИКА С помощью ППС и пресса установить новый задний радиальный шарикоподшипник выходного вала. SST 09316-60011 (09317-00011, 09318-00071) ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливать задний радиально-шариковый подшипник выходного вала так, чтобы канавка стопорного кольца подшипника была обращена назад.
10. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАСТИНЫ ВЫХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДАЧИ Установить шайбу пластины выходного вала передачи.
11. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
12. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДАЧИ
13. Установить CENTER дифференциал CASE Установить картер центрального дифференциала.
14. УСТАНОВИТЬ ШАРИК ПРОСТАВКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
15. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ № 2 ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
16. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО НИЖНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
17. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ
18. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ
19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить новый подшипник с канавкой, обращенной вперед.SST 09223-15020, 09515-30010, 09950-70010 (09951-07100)
20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ ШЛИЦЕВОЙ ЭЛЕМЕНТ НИЖНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки установить шлицевый элемент и нижнюю планетарную передачу со стопорным кольцом.
21. SST 09950-60010 (09951 -00570), 09950- 70010. Глубина прессования: от 7,7 до 8,3 мм (от 0 303 до 0 327 дюйма)
22. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА ПОДШИПНИКА Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ПЕРЕДАЙТЕ Стопорное кольцо входного вала подшипника Марка Толщина мм (дюйм) от 1 1,45 до 1,50 (от 0,0571 до 0,0591) 2 от 1,50 до 1,55 (от 0,05 91 до 0,0610) 3 от 1,55 до 1,60 (от 0,06 10 до 0 066 30) 4 от 1,60 до 1,65 (от 0,01 630 до 0 061 50) 5 от 1,65 до 1,70 (от 0,6 до 0 069 а) Установить с помощью нового кольца.
23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА № 1 Смазать смазочным маслом масляное уплотнительное кольцо. Надежно зацепите для устранения зазора, как показано на иллюстрации.
24. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить подшипник низшей планетарной передачи.
25. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА No1
26. МОНТАЖ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВХОДНОГО ВАЛА
27. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА С РУЧНЫМ ПЕРЕНОСОМ Установить шайбу планетарного водила с ручным переносом.
28. УСТАНОВИТЬ ШАРИК СТОПОРА ВХОДНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА
29. Установка стопора входного передаточного механизма
30. От 0.02.75 до 0.250, от 0.025 до 0. 85 до 0,1.95 (от 0.165 до 0 124) От 0 115 до 0 262 до 0 680 (от 0 846 до 0,0866) от 0,15 до 0,25 мм (от 0,0020 до 2 325 дюйма)
31. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью картера.
32. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НИЗШЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С ПОДУЗЛОМ ВХОДНОГО ВАЛА Установить узел низшей планетарной зубчатой передачи с подузлом входного вала. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо вала.
33. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ НАСОСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛА Установить шестерню насоса перекачивающего масла.
34. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕКАЧИВАЮЩЕГО МАСЛОНАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом и установить его на корпус масляного насоса.
35. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ Установить подузел корпуса масляного насоса с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
36. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
37. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ Установить маслоотделитель в сборе на 3 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * фунт)
38. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить пробку корпуса № 1 (заливную пробку) и новую прокладку. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут * фунт)
39. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить пробку корпуса (сливную пробку) и новую прокладку. Крутящий момент: 37 Н * м (380 кгс * см, 27 фут * фунт)
40. УСТАНОВКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить механизм переключения передач в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут * фунт) При помощи отвертки и молотка заведите стопорное кольцо.
41. УСТАНОВИТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА С помощью ППС и пресса, установить новый радиальный шарикоподшипник входного механизма. SST 09316-60011 (09316- 00031)
42. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ С помощью пресса установить новый подшипник ведомой звездочки.
43. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЮЮ ПРИВОДНУЮ ЦЕПЬ И ВЕДОМЫЙ ЗВЕЗДОЧНЫЙ УЗЕЛ Установить задний подузел выходного вала и ведущую звездочку на передний ведущий цепной механизм.
44. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА CTR С ВТУЛКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Установить подузел вилки блокировки дифференциала CRT и втулку муфты переднего привода. Установить болт Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт) При помощи отвертки и молотка заведите стопорное кольцо.
45. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 2 С ВТУЛКОЙ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ ПЕРЕДАЧИ Установить вилку переключения передач № 2 и втулку сцепления высокого и низкого уровней. Установить болт. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт)
46. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
47. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ИГОЛЬЧАТОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
48. УСТАНОВИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ СЗАДИ Нанести FIPG на заднюю часть картера, как показано на рисунке. FIPG: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установить зажим и задний конец картера с помощью 12 болтов. Крутящий момент 28 Н * м (285 кгс * см, 21 фут * фунт)
49. УСТАНОВИТЬ МАНЖЕТУ Установить манжету.
50. УСТАНОВКА ПЕРЕХОДНОЙ ВЫХОДНОЙ ШАЙБЫ
51. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОГО КОРПУСА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА ввести новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью корпуса. SSТ 09223-46011, 09631 -32020 Нанести на кромку сальника смазку Mp.
52. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНОЙ РАЗДАТОЧНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ СЗАДИ Нанести FIPG на подузел раздвижного корпуса, как показано на ИЛЛЮСТРАЦИИ.ФИПГ: № детали 08826-00090, ТРИ СВЯЗКИ 1281 или аналог Нанести герметик на резьбу болтов. Герметик: № части 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалент Установить надставочный корпус с моментом затяжки g5 * см.
53. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАЮЩЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка, привести в действие новое масляное уплотнение (лицевая сторона).SST 09950-60010 (09951 -00320), 09950- 70010 / 09951- 07100 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
54. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА В НОВОЕ масляное уплотнение сопряженного фланца выходного вала, используя ту же процедуру, что и для масляного уплотнения. SST 09950-60010 (09951-00320), 09950- 70010
55. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить подузел сопутствующего фланца (лицевая сторона) на подузле ведущей звездочки. Используя SST для удержания ответного фланца, навернуть новую контргайку ответного гребня. SST 09330-00021 Крутящий момент: 118 Н * м (1 200 кгс * см, 87 фут * фунт) С помощью долота и молотка поставить стопорную гайку вспомогательного фланца.
56. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, установить подузел ответного фланца в соответствии с той же процедурой, что и для подузла сопутствующего фланца (задняя сторона). Крутящий момент: 118 Н * м (1200 кгс * см, 87 фут * фунт-сила) SST 09330-00021
57. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СУФЛИРОВАНИЯ
58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Установить подузел крышки картера с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н * м (185 кгс * см, 13 фут * фунт)
59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ДЛЯ ПЕРЕНОСА ТИПА T С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, завести новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью фиксатора. Смазать кромку масляного уплотнения консистентной смазкой (СД).SST 09950-60010 (09951-00590), 09950- 70010
60. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИКСАТОРА ПЕРЕДАТОЧНОГО ПОДШИПНИКА Нанести FIPG 117 на подузел фиксатора переднего подшипника, как показано на иллюстрации.fipg: № детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Нанести герметик на резьбу болта. Герметик: № части 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалент Установить передний подшипник с моментом затяжки * 5 (3 шт.
61. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГИ

Как проверить раздаточный коробку -VF4BM: диагностики

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Проверить H4 (дифференциал замок " FREE ") TO Н4.в ключите двигатель, а переключатель блокировки дифференциала находится в положении " OFF ". При нажатии на него переведите выключатель управления приводом на четыре колеса в положение " Н4 ". Проверить, что загорается индикаторная лампа блокировки по центру после нажатия на 2 секунды выключателя блокиратора дифференциала. Убедиться в том, что мигает лампочка индикатора блокировки по центру диф.
2. ОСМОТРЕТЬ L4 (БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " СВОБОДНО " В H4) Переключение Запустить двигатель, и переключатель блокировки дифференциала будет находиться в положении " ВЫКЛ ".при нажатии на выключатель управления приводом на четыре колеса переведите его в положение " L4. Проверить загорание индикатора 4LO после того, как он мигает. Убедиться, что загорается центральный диф. Световой индикатор блокировки включается после нажатия переключателя блокировки дифференциал в течение 2 секунд. Проверить, чтобы отключился индикатор блокировки центрального дифа.
3. Проверить H4 (БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " СВОБОДЕН ") TO L4.в ыключите двигатель, и переключатель блокировки дифференциала будет находиться в положении " ВЫКЛ ". Переведите выключатель управления приводом на четыре колеса из положения " Н4 " в положение " Л4, нажимая его, проверить, чтобы после мигания загоралась индикаторная лампа 4LO, а после того, как индикатор привода на четыре колес перейдет из положения подсветки L4 в состояние " Х4 ag4 ". 4LO
4. Проверить H4 (БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " замок ") TO L4. БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Переключение Запуск двигателя, при этом выключатель блокировки дифференциала находится в положении " ВЫКЛ ".проверить, что загорается индикатор блокировки центрального диф. После нажатия на переключатель блокировки дифференциалов в течение 2 сек. Переведите выключатель управления полным приводом из положения " Н4 " в положение " Л.4 " Одновременно нажимая его, проверить, чтобы включилась индикаторная лампа xtagxtag0 после того, как произошло мигание привода 4. 4LO 4LO
5. Проверить дифференциал замок выключатель CONTINUITY (ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Снять нижний подузел панели приборов. Снять переключатель блокировки дифференциала с нижнего подузла панели приборов, проверить целостность цепи между каждой клеммой.
6. Проверить FOUR WHEEL привод управление выключатель Снять подузел панели чистовой обработки центральной приборной панели. Извлечь переключатель управления полноприводом из подузла панели доводчика центральной панели приборов. Проверить целостность цепи между каждой клеммой. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА Положение переключателя Подключение тестера Указанное условие H4 Lo (2) - масса (4) Нет непрерывности Lо (3) низкий continuity will ILL + (1) - ILLLL - не является непрерывностью.
7. ОСМОТР ПРИВОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр для исполнительного механизма должен быть сделан с исполнительным механизмом, установленным на узле переноса. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить рабочий звук, производимый работой выключателя управления приводом на четыре колеса и переключателем блокировки дифференциала. Если рабочий шум не слышен, проверить ECU управления четырьмя колесами и жгут проводов в следующем шаге. Когда электрожгут и ЭБУ управления приводом четырех колес будет нормальным, заменить исполнительный механизм.
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ -отключение кабеля xt16 + непрерывность xt14 + xt15 + (xtx2 + 20 xtag1 + предохранитель. ВНИМАНИЕ: Отказ отключения питания для xtax2 ЭБУ может привести к срабатыванию привода раздаточной коробки. Отсоединить разъем привода и четырехколесное управление ЭСУ. Проверить целостность жгута между блоком управления приводом на четыре колеса и приводом. 20A 4WD 4WD TM1 F10 TM1 TM2 F10 TM2 TL2 F10 TL2 TL3 F10 TL3 HM2 F10 HM2 HM1 F10 HM1 F10 HL2 F10 HL2 HL1 F10 HL1
9. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА ECU Подключить боковой разъем жгута проводов к ЭКУ управления приводом на четыре колеса. Подсоединить кабель к отрицательной клемме аккумулятора или установить предохранитель 20A 4WD. Проверить боковой соединитель жгута кабелей с задней стороны, как показано ниже.

СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ)

ECU УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА