Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Диагностика Toyota 4Runner IV рестайлинг

Дифференциалы и приводы 113 иллюстраций ~27 мин чтения

Таблица симптомов проблем

HINT

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину проблемы. Цифры указывают ранжированный порядок вероятности каждой из возможных причин. Проверить каждую часть по порядку. При необходимости заменить эти части.

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА

ПризнакПодозрительная зонаПерейти к
Утечка масла из переднего дифференциала1. Уровень масла (слишком высокий или неправильный класс) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
2. Переднее дифференциальное заднее масляное уплотнение (изношенное или поврежденное) УСТАНОВКА
3. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) (1GR-FE) УСТАНОВКА
4. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) (2UZ-FE) УСТАНОВКА
Утечка масла из заднего дифференциала1. Уровень масла (слишком высокий или неправильный класс) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
2. Переднее масляное уплотнение заднего дифференциала (изношено или повреждено) ДЕМОНТАЖ
3. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) ОСМОТР
Утечка масла из вала ведущей шестерни переднего привода1. Уровень масла (слишком высокий или неправильный класс) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
2. Переднее дифференциальное заднее масляное уплотнение (изношенное или поврежденное) УСТАНОВКА
3. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) (1GR-FE) УСТАНОВКА
4. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) (2UZ-FE) УСТАНОВКА
Течь масла из вала шестерни заднего привода1. Уровень масла (слишком высокий или неправильный класс) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО
2. Задний дифференциал переднего масляного уплотнения (изношен или поврежден) УСТАНОВКА
3. Вспомогательный фланец (свободный или поврежденный) УСТАНОВКА

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
  1. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА МАСЛА Остановить транспортное средство на ровном месте. Снять пробку картера дифференциала и прокладку.37 (1.45), если уровень масла находится в пределах 5мм (от 0 до 0,20 дюйма) от дна отверстия пробки картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерно большое или малое количество масла может вызвать проблемы. После замены масла приведите в движение транспортное средство и снова проверить уровень масла. ( 1): определение уровня масла дифференциала HINT: при необходимости заполните задний блок картера маслом класса C 80W 80W
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  2. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить метки на фланец карданного вала и фланец дифференциала. 2WD Тип привода: отвернуть 4 гайки и 4 шайбы. хтагx1 Тип привода- Отвернуть 4 гаек, 4 болтов и 4 шайб. Подвесить валопровод карданного вала в сборе проволокой или аналогичным способом. (Таблица 3): Идентификация меток на фланце гребного ротора 4WD
  3. СНЯТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, отвернуть гайку. SST 09930-00010 (Ост4): Нестрескивающаяся гайка С использованием ПСС для удержания вспомогательного фланца, открутить гайку.SST 09330- 00021 (ОСТ5): Удерживающий вспомогательный фланец
  4. ДЕМОНТАЖ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЗАДНИЙ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать вспомогательный фланец.SST 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09954-03000, 09 955-03030, 9 956-03 3030): Демонтаж вспомогательного фланца
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. 09308-10010 из нержавеющей стали
  6. ДЕМОНТАЖ МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (Выпуск 7): Снятие масляного уплотнения
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять передний подшипник. SSD 09556-22010 С использованием SSM снять наружную обойму переднего подшипника SSТ 09308-00010 Отверткой отогните кольцо для хранения масла и снять его.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (Рисунок 8): Демонтаж наружного кольца переднего подшипника
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью латунной планки и молотка установить новое маслосъемное кольцо, установив наружную обойму переднего подшипника с помощью SST и молота, а также передний подшипник.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  4. SST 09554-30011 Привод масляного уплотнения по глубине: от 0,7 до 1,3 мм (от 0,0276 до 0,0512 дюйма) Смазка Mp для покрытия уплотнительной манжеты сальника.
  5. УСТАНОВИТЬ ХВОСТОВИК ФЛАНЦА ЗАДНЕГО ПРИВОДА 21а Ф ПОДУЗЕЛ ЗАДНИЙ Используя SST, установить фланец узла 09911-30012 (09951-03010, 09953-0305 Фланец B00n, 0995-03030) Затянуть резьбу новой гайки маслом гипоидной передачи LSD. (ГОСТ КСМ 10): Установить Фланник узла с помощью фланца SST.
  6. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и задней частью кольца. Новый подшипник: от 1,05 до 1,64 Н * м (10,7-16,7 кгс * см, 9,3-14,5 дюйм * фунт-сила) Повторно используемый подшипник: 0,56-0,85 Н · м (5,7-8,7 кгс • см, 5,0-7,5 дюйм lpref) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал в сборе.
  7. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол. (Рисунок 13): Накидная гайка
  8. УСТАНОВИТЬ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ Совместить метки на фланце дифференциала карданного вала. xtagx65 Тип привода: Установить карданный вал с 4 шайбами и 4 гайками Крутящий момент: 88 Н * м (897 кгс * см, 65 фут * фунт-сила) 4WD Тип привода.установить вал винта с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек. 2WD
  9. ДОЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  10. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
Схема №13
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ СЗАДИ Отвернуть 6 болтов и снять двигатель под крышкой в сборе сзади.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 1.
  4. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  5. ОТВЕРНУТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ОТДЕЛЬНАЯ КОНЦЕВАЯ ПОДСБОРКА ШТАНГИ, ЛЕВАЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ОТДЕЛЬНЫЙ НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. sst 09308-00010 (выпуск 16): Демонтаж сальникового уплотнения
Схема №14
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SST 09554-30011 Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ No1 (см. " МОНТАЖ ") (Приложение 17): Установка масляного уплотнения
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТАНГИ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ ")
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  6. НАВЕРНИТЕ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ ")
  7. ДОЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  8. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 1 над подузлом крышки 4-мя болтами.
  10. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ СЗАДИ Установить двигатель под крышку в сборе с помощью 6 болтов.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1 142 кгс * см, 83 фута * фунт)
  12. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ABS: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
Схема №15
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ Отвернуть 6 болтов и снять двигатель под крышкой в сборе.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 1.
  4. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  6. ОТВЕРНУТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОЙ ГАЙКЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  8. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ОТДЕЛЬНО СТОЯЩЕЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  10. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  12. ОТДЕЛЬНАЯ КОНЦЕВАЯ ПОДСБОРКА ШТАНГИ, ЛЕВАЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. СНЯТЬ НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 НИЖНЯЯ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и отделите кронштейн передней трубки суфлирования дифференциала, поддерживая передний дифференциал домкратом. Отвинтить гайку крепления переднего дифференциала № 1. Снять 2 передних крепежных болта и 2 гайки Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат и вынуть переднюю опору дифференциала No3. Вывернуть 5 болтов и 2 передние опоры дифференциала. (ГОСТ 21): Расположение Болты крепления переднего держателя дифференциала
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. ДЕМОНТАЖ ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. С помощью молотка, рукоятки снять привод в сборе. (Рисунок 22): Демонтаж привода в сборе
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. С помощью пластикового молотка снять дифференциальную трубку. (Рис. 23): Демонтаж дифференциальной трубки
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ. st 09308-00010 (выпуск 24): Демонтаж сальникового уплотнения
  4. SST 09350-20015 (09369-20040), 09950-40011 (09951-04010, 09552-04010, 09853-04020, 09754-03010; 09955-04011; 096а) Снять зубчатое кольцо с боковой стороны.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ 30х3055 ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Подузел с помощью 09930 и молотка отвинтить гайку. SST 09950-00010 (Фланец 30х51): Снять гайку с помощью SSD для удержания фланца компаньона, отвернуть гайку.SST 09330-00021 (09330- 00030) (Стр27): Зажим Фланца 09910 с помощью SСТ-50, вынуть фланец.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из узла держателя дифференциала. SST 09308-10010
  7. ДЕМОНТАЖ МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА (Выпуск 29): Снятие масляного уплотнения с дифференциальной каретки в сборе
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять с ведущей шестерни задний подшипник SSТ 09556-22010 Снять проставку подшипника.
  9. СНЯТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Отверткой снять штуцер, вывернуть 10 болтов и пластмассовым молотком постучите по фиксатору бокового подшипника. (Рисунок 30): Демонтаж штуцера
  10. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  11. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять передний подшипник и шайбу с ведущей шестерни. SST 09950-00020 ПОДСКАЗКА: При повреждении ведущего зубчатого колеса или коронной шестерни заменить их в комплекте. (Рисунок 31): Снятие переднего подшипника и шайбы с ведущей передачи
  13. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо переднего подшипника. (Рисунок 32): Снятие наружного кольца переднего подшипника
  14. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST, снять наружную обойму заднего подшипника.SST 09502-12010, 09612-65014 (09610-01020 096-12- 01050) При помощи латунной планки и молотка демонтировать кольцо для хранения масла.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СТОРОНЫ 09750: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки. (Рисунок 33): Демонтаж заднего наружного кольца подшипника 51 с помощью обоймы-SST и пресса; снять наружную обойму и тарелевую шайбу с фиксатора подшипника. SST 09950-60020 (09951 -00х7134)
  16. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала в сборе. Отвернуть 10 болтов. С помощью пластикового молотка постучать по коронной передаче, чтобы отделить ее от картера дифференциала (Рис. 35): Идентификация меток соответствия на венце редуктора и картерах дифференциалов в сборе
  17. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять 2 подшипника корпуса дифференциала с узла картера дифференциала. SSD 09950-60010 (09951-00390), 09950- 40011 (0951- 04020, 0952- 04010, 09853-04030, 099954-04010 955-0461 099 х 36а 4010 958-011.захважните: вынимая корпус из коготей SST.
  18. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА При помощи штифтового пуансона и молотка вынуть прямой штифт. Снять эти детали с картера дифференциала в сборе 2 Боковые шестерни дифференциала 2 Упорные шайбы боковых шестерен дифференциала Вал сателлита Дифференциал 2 Опорные шайбы сателлитной шестерни (Главная 37): Удаление прямого штифта
  19. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений шестерни и боковой передачи. Если шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить комплект дифференциала.
  20. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, чтобы картер дифференциала в сборе не был поврежден. При повреждении картера дифференциала заменить его.
  21. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя латунный брус и молоток, снять 2 подшипника. (Рисунок 38): Снятие подшипников
  22. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  23. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, Снять масляное уплотнение с трубки дифференциала.SST 09308-00010 (Выпуск 40): Демонтаж масляного уплотнения с трубы дифференциала
  24. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВОГО С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. Вынуть вал боковой шестерни из трубки дифференциала. (Рисунок 41): Снятие / установка стопорных колец
  25. ДЕМОНТАЖ ПРАВОГО ПОДШИПНИКА ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST, латунной штанги и пресса извлечь подшипник. SSТ 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник. (Рисунок 42): Снятие подшипника и стопорного колец
  26. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, торцевой ключ и пресс, снять дефлектор пыли.
  27. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ МУФТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и втулки сцепления. При необходимости заменить их. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит по ступице сцепления. (Рисунок 44): Проверка износа и повреждения ступицы и втулки муфты сцепления
  28. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и промежуточного вала боковой передачи. Убедиться, что муфта сцепления плавно скользит по промежуточному валу боковой шестерни. (Рис. 45): Проверка износа и повреждения втулки муфты сцепления и межвального вала боковой зубчатой передачи
  29. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ Щупом измерить зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку или втулку сцепления. (Рисунок 46) Измерение зазора между вилками втулки и муфтой сцепления
Схема №41
Схема №42
  1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SST 09564-32011 Люфт: от 0,11 до 0,18 мм (от 0,0043 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте при необходимости предварительный натяг бокового подшипника.
  2. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Крутящий момент: 0,49-0,78 Н * м (5-8 кгс * см, 4,3-6,9 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  3. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общий предварительный натиск (на запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,63 Н * м (2,0.6,4 кгс * см, 1,8.5,6 дюйма * фунт-сила) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, установить новый дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: не повредите дефлектора пыли. (Рисунок 49): Установка дефлекторов пыли
  2. SST 09223-00010 С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо. (Рис. 50): Снятие / установка стопорных колец
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ. Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала, установив стопорное кольцо с помощью плоскогубцев (Рис. 51): Снятие / установка стопорного кольца
  4. SST 09608-32010 Привод масляного уплотнения на глубину: 4,8-5,8 мм (0,1890-0,2284 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника. (Источник 52) Установка сальника
  5. Установить дифференциал CLUTCH HUB Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью зажимных приспособлений для стопорных колец установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ступица сцепления установлена в правильном направлении (Рисунок 53): Установка ступицы сцепления на промежуточную шестерню боковой передачи
  6. SST 09950-60010 (09951-00380) Подшипниковый пресс глубиной от 1,4 до 2,0 мм (от 0 055 до 0 079 дюйма) (Рис. 54): Установка подшипников
  7. Установить шкив ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Установить 2 соответствующие упорные шайбы на зубчатое колесо с боковым зазором 0.072 мм на две боковые шестерни. ПОДСКАЗКА: используя таблицу ниже, выбрать упорную шайбу, которая обеспечит соответствие зазора спецификациям. Толщина шайбы - 1.22 Толщина мм (дюйм) от 1.48 до 1.52 (от 0.0583 до 0.0598) от 1.73 до 1.77 (от 0,0681 до 0.0697) от 1.25.-1.57 (Рис. 56): Измерение бокового зазора зубчатой передачи Используя штифтовой пробойник и молоток, установить прямой штифт через узел картера дифференциала и отверстие вала шестерни. Поставить на место сборку картера дифференциального механизма. (Рисунок 57): Установка прямого штифта
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ. 1333 Достаточно очистить контактные поверхности картера дифференциала в сборе и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. После того, как любая влага на коронном колесе полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. СОВЕТ: совместить метки сцепления на коронной передаче и сборке корпуса дифференциала; временно установить 10 болтов таким образом, чтобы болтовые отверстия в редукторе и картере были совмещены.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 подшипника картера дифференциала в узел кожуха дифференциала. SSST 09226-10010
  10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ 09050 Подшипник дифференциала в сборе: При замене 2-х подшипников картера дифференциала установить 2-е из самых тонких новых шайб на каждый подшипник, а при повторной установке подшипников установить шайбы той же толщины, что и снятые. (Рис. № 59): Установка наружного кольца бокового подшипника Установить новую шайбу пластины на фиксатор бокового подшипника. используя SST и пресс, установить наружное кольцо подшипника 9810 на узел фиксатора подшипника дифференциала 90020.
  11. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, установить наружную обойму. SSТ 09950-00020 (09951 -00680, 09951- 00890)
  12. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Установить кольцо для хранения масла, установив с помощью SST наружную обойму SST0950-00020 (09951 -00680, 09951- 00890)
  13. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала наденьте шайбу такой же толщины, как и снятая шайба, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на шайбу с одной из толщин дифференциала (Рис. 62): Устанавливаем наружную обойму с помощью SST и пресса, устанавливаем передний подшипник на ведущую шестерню.
  14. Осмотреть ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА * ПОДГРУЗА Установить гайку ведомого подшипника поз. 0.35, (изд. № 0.37) Произвести осмотр проставки и сальника после регулировки схемы контакта зубьев зубчатого венца. (Изм. No63): Установить передний подшипник на ведущую шестерню с помощью SST, установить задний подшипник, маслоотводчик и фланец-компаньон. ССТ 09950-30012 (09951 -03010, 09953-0303 10, 0995-09954-0304 (Рис. 66): Измерение предварительного натяга зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом
  15. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  16. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить фиксатор бокового подшипника с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) При помощи SST и циферблатного индикатора измерить зазор между зубчатым венцом. SST 09564-32011 Люфт: от 0,11 до 0,18 мм (от 0,0043 до 0,0071 дюйма) Если он не соответствует по толщине, отрегулировать либо путем увеличения или уменьшения величины зазора на обе шайбы. От 1 276 до 2,00,08 (0 027) от 1 268 до 1,26 (0 078) от 0 087 до 0 081 (0 074) От 2,38 до 0 075 (0 073) от 2,69 до 1,98 от 1,59 до 1,61 (от 0,0626 до 0,0634) от от 1,89 до 1,91 (0,0744-0 052) от 2,1 до 2,21 (0,0862-0,0870) от 1,6 до 1,92 (1,64 (0 086-0 066
  17. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при котором зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Общий предварительный натиск (на запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,63 Н * м (2,0.6,4 кгс * см, 1,8.5,6 дюйм * фунт-сила) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  18. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Снять фиксатор бокового подшипника и узел картера дифференциала. Покрытие 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на зубчатом венце с красной разводкой. Установить должным образом узел картеров дифференциала и фиксатор боковых подшипников 71. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Прочно удерживать ответный фланец и вращать зубчатый венец в обоих направлениях; снять картер дифференциала, боковой фиксатор и зубчатый привод использовать зубчатый корпус . От 0 027 до 0 010, 0.08 до 0 030 (от 0 029 до 0 031) от 0 028 до 0 038 (от 0,08 до 0 089) от 0,03 до 0 081 (от 0,05 до 0 076) от 1,78 до 1,71 (от 0,0065 до 0,0673) от 1,3 до 1,95 (от 0,01 до 0,0768) от 2,17 до 2,19 (от 1,72 до 1,74) От 1,96 до 1,98 (от 0,25 до 0,0880)
  19. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника и кольцо для хранения масла.
  20. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНИЙ Установить ответный фланец на приводную шестерню. Резьбу новой гайки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом Лсд. С помощью КНТ и ответного фланца установить задний конический роликоподшипник, затем демонтировать ответный фланцев. SST 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09954 0301010 095х3030) Задний подшипник: 3020
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ.SST 09370-00021 (09330-00030), 09554-22010 Привод маслоуплотнения по глубине: 3,9.4,8 мм (0 153.0 189 дюйма) Нанести на манжету масляного уплотнения смазку МПИ. (ГОСТ 73): Установка сальника С ником для удержания фланца затяжки * к3 Затянить гайкой *.
  24. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять все старые болты FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника. Очистить контактные поверхности * любого остаточного материала FIPG с помощью бензина или спирта. Нанести FIP на фиксатор бокового подшипника. как показано. FIG: деталь № 08826-00090, три BOND 1281 или эквивалентная РЕКОМЕНДАЦИЯ: Установить боковой подшипник в течение минут.
  25. ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Предварительная нагрузка, указанная на гайке. С помощью динамометрического ключа измерить 27нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым колесом. Предварительная загрузка (при запуске) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА Замена стандарта Новая от 0,98 до 1,57 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйм * фунт-сила) Повторно используемая от 0,49 до 0,78 Н · м (5-8 кгс * см. меньше 6,9 дюйм) если предварительная нагрузка больше
  26. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
  27. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА SST 09564-32011
  28. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  30. SST 09608-32010 Нанести смазку Mp на кромку сальника масляного уплотнения до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом держателя дифференциала. Масляное уплотнение установлено на глубину от -0,45 до 0,45 мм (от -0.0177 до 0,0177 дюйма).
  31. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью пластикового молотка установить промежуточный вал бокового зубчатого колеса на корпус дифференциала. Проверить, чтобы люфт в осевом направлении составлял от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма). Убедиться, что промежуточный вал боковых шестерен не выйдет наружу при попытке полностью вытянуть его рукой. (Таблица № 78): Установка корпуса дифференциала боковой передачи
  32. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя латунную планку и молоток, установить дефлектор фиксатора подшипника бокового. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить дефлятор фиксатора в правильном направлении. (Рисунок 79): Установка дефлектора фиксатора опорного подшипника
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ТРУБА В СБОРЕ. Демонтировать все старые соединительные болты 110, болты должны быть осторожны, чтобы не ронять клейкое масло на контактные поверхности корпуса дифференциала и сцепления. Очистить контактные поверхности любого остаточного материала FINM бензином или спиртом. Нанести FIPG на дифференциал, как показано. Fpg: деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалентное УКАЗАНИЕ: Установить трубку в течение 10 минут после нанесения ФИП.
  34. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ * 3. Демонтировать все старые болты FIPG, эквивалентные 83, и соблюдать осторожность во избежание попадания масла на контактные поверхности корпуса привода и муфты сцепления. Очистить контактные поверхности любого оставшегося материала FINM бензином или спиртом. Нанести FIP на трубку дифференциала, как показано на рисунке. Fi Pg: деталь № 08826-00090, THREE B1281 или аналог ( 82):
Схема №73
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ Момент затяжки 137шт привода и штуцера. Установить крепежные болты № 1 с 3-мя болтами. Крутящий момент: 186 Н * м (1 900 кгс * см, 137 фут * фунт) Установить монтажную опору № 2 с 2-мт. Момент: 160 Н · м (1 630 кгс * км, 118 фут. * лб) Поставить кронштейн переднего дифференциала № 3 с 2 болтами 108 * м.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#privodnoi-val)
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 (см. " МОНТАЖ ")
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 НИЖНЯЯ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  6. МОНТАЖ КОНЦЕВОГО ПОДУЗЛА ТЯГИ ЛЕВОГО (СМ. " УСТАНОВКА ")
  7. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  9. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  10. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  11. МОНТАЖ ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВ.
  12. НАВЕРНИТЕ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ ")
  13. Установить передний AXLE HUB Rh гайка HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  14. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО карданного валА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  15. ДОЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  16. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  17. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 1 над подузлом крышки 4-мя болтами.
  18. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ Установить двигатель под крышку в сборе сзади с помощью 6 болтов.
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1 142 кгс * см, 83 фута * фунт)
  20. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА АБС: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")

Как проверить дифференциал: диагностики

  1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SST 09564-32011 Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, отрегулировать или восстановить при необходимости предварительную нагрузку на боковой подшипник. (ГОСТ 105): Измерение люфта зубчатой венца
  2. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Крутящий момент: от 0,49 до 0,78 Н * м (от 5 до 8 кгс * см, от 4,3 до 6,9 дюйма * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала. (Рис. 106): Измерение предварительной нагрузки люфта между ведущей шестерней и кольцевым колесом
  3. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,25.0,45 Н * м (2,5.4,6 кгс * см, 2,2.4,0 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  1. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что узел картера дифференциала не поврежден. При повреждении корпуса дифференциала заменить его.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, пресс и стальную пластину, установить дефлектор пыли. SSD 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения дефлектора пыли. (Выпуск 164): Установка дефлекторов пыли
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ. Установить заднюю дифференциальную шайбу дифференциала на задний дифференциал с помощью индикатора заднего дифференциала 0,02, установить 4 задние упорные шайбы дифференциала и задние шестерни дифференциала в заднем дифференциале. Зафиксировать картер дифференциала Rh. ( 165): Установка задней зубчатой передачи со стороны дифференциала Упорная шайба в задней части дифференциала Установить заднюю шестерню дифференциала, а также заднюю идентифицирующую крестовину в картере дифференциала. Зазор: от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0 008 дюйма). Если люфт не соответствует спецификации, установить 2 боковые зубчатые упорные шайбы с другой толщиной. ( 168): измерительный дифференциал Lh боковой люфт Толщина упорной шайбы ТЯГОВАЯ ШАЙБА СПЕЦИФИКАЦИЯ толщины мм (дюйм) 0,9 (0,0354) 1,2 (0,0472) 1,0 (0 094) 1,3 (0,0512)
  3. SST 09223-15020, 09950-60010 (09951-00480 099-51-00-550), 0990-6020 (0995-1-01): Установка подшипников картера дифференциала на дифференциальный картер в сборе
  4. Стопорение фланцевого зубчатого колеса 174шт. Очистить контактные поверхности картера дифференциала в сборе и зубчатого венца. Нагреть кольцевое зубчатое колесо примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть кольцо из кипящей воды *. После того, как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро установить зубчатый венец на корпус дифференциала. (Рис. 172): Нагревательный кольцевой редуктор Выровнять метки на кольце и кожухе дифференциала во время установки 5 новых стопорных колец и 10 болтов.
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило, и навернуть 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипника с 4 болтами. Крутящий момент: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут * фунт) Поставить 2 стопора регулировочных гаек с 2 болтами Вращающий момент: 13 N * m (130 кгс * см., 9 футов * лб) При помощи циферометрического индикатора вынуть биение и снять его.
  6. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Используя латунную планку и молоток, установить новое маслосъемное кольцо. С помощью SST и молотка установить наружное кольцо переднего подшипника на несущий узел дифференциала.SST 09316-60011 (09318-00011, 09319-00021) (Таблица 176): Установка наружного кольца переднего подшипника к несущему узлу дифференциала
  7. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST и пресса, установить наружное кольцо заднего подшипника на картер картера дифференциала.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить на ведущую шестерню тарельчатую шайбу, установив с помощью ППС и пресса задний подшипник на ведущую шестерню. SST 09506-30012 (ГОСТ 178): Установка заднего подшипника на ведущую пяту
  9. РЕГУЛИРОВКА РЕССОРЫ 140вм ажина 3.15шт ачок ОС.ТЕПЛ.З акладка 3.05 * Силовая муфта 1.57, Изд.: Изм. Прил. Изв. * Упр. + 3.06 К фланцу приводной шестерни (ИЗЛ).згп авление 3010-09951 -3010 (Рис. 182): Измерение преднагрузки
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить 2 наружных кольца подшипника на соответствующие им подшипники. Установить блок картера дифференциала в несущий узел дифференциала. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что правая и левая обоймы не взаимозаменяемы. Проверить наличие люфта между задним кольцом и ведущей шестерней. (Выпуск 183): Демонтаж заднего картера и внешних колец подшипников
  11. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить регулировочные гайки заднего дифференциального подшипника в водило, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу. (Рисунок 184): Установка регулировочных гаек задних дифференциальных подшипников
  12. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЦОКОЛЬ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ ШЕСТЕРНИ гайку Притяните стопорные гайки на крышке подшипника и подшипнике дифференциала до упора 5шт 0 011. Установить 2 крышки подшипников 4 болтами Момент затяжки: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут * лбф) HINT: Если крышка подшипника не плотно прилегает к подшипнику дифференциала в сборе, то регулировочные гайки при необходимости перевинтируйте их. 188): Затяжка регулировочной гайки С помощью циферблатного индикатора отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса до тех пор, пока он не будет соответствовать техническим условиям. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) SST 09504-00011 ПОДСКАЗКА: люфт подшипника регулируется поворотом левой и правой регулировочных гаек на равные величины. Например, ослабить гайку с правой стороны на один вырез болтов 8.67 ( Л кгл 189):
  13. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Измерить с помощью моментного ключа предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются. Полная предварительная нагрузка (в начале): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйма * фунт-сила) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал. (ГОСТ 191): Измерение предварительной нагрузки с зубьями ведущей шестерны и зубчатым венцом
  14. ОСМОТРЕТЬ 0,0270 031,00 027 080 012 090 070 028,0770 017 Толщина покрытия 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на кольцевом зубчатом колесе с красной свинцовой шайбой. Крепко удерживайте фланец компаньона и вращайте кольцевое зубчатое колесо в обоих направлениях. (Рис. 192): Проверка контакта зуба между зубчатым венцом и ведущим зубчатым колесом Осмотреть рисунок контактов зубьев. (табл. 193): Идентификация пластины шайба
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания ответного фланца ведущей шестерни, отвинтить гайку.SST 09330-00021
  16. ДЕМОНТАЖ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать фланец сопряженного элемента ведущей шестерни. SSТ 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09954-03000; 09 955-03030; 099 656-03 3030)
  17. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  18. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять конический роликовый подшипник приводной шестерни с ведущей шестерни. SSD 09556-22010
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на ведущую шестерню новую проставку подшипника.
  20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслосъемник привода заднего дифференциала.
  21. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. SST 09554-30011 Привод масляного уплотнения на глубину: от 0,55 до 1,45 мм (от 0 021 до 0 057 дюйма) Нанести смазку Mp на уплотнительную кромку сальника.
  23. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА 19sf ПОДУЗЕЛ ЗАДНИЙ С помощью 0930, установить на ведущую шестерню ответный фланец ведущей шестерни 190. SST 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09954-03020, 09 955-03 300,9956-03 30), 09330-00021 Нанести резьбу новой гайки с гипоидным маслом LSD (см 6).
  24. ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАТЯГ: не Достигнут крутящий момент на гайке 27, измерить натяг зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Натяг (при запуске) ПОДШИПНИКОВЫЙ стандарт Заменить новый 1,05 до 1,64 Н * м (10,7-16,7 кгс * см, 9,3-14,5 дюйм * фунт-сила затяжки) Использовать 0,56 до 0,85 Н · м (5,7-8,7 кгс · см, 5,0 до 7,5 дюйм · бар) изб.
  25. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ Измерить с помощью динамометрического ключа предварительную нагрузку. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал. (Рис. 199): Измерение предварительной нагрузки люфта между ведущей шестерней и кольцом зубчатого колеса
  26. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца. Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости. (Таблица 200): Проверка люфта кольцевого редуктора
  27. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить биение сопряженного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали. Максимальное биение: вертикальное биение 0,10 мм (0,0039 дюйма) боковое биение 0.10 мм (0.0039 дюймов) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить сопрягаемый фланец.
  28. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью долота и молотка поставить на стойку гайку ведущей шестерни. Тип привода 2WD: Используя гнездо " Torx " (E10), установить 4 шпильки. Крутящий момент: 10 Н * м (101 кгс * см, 7,3 фута * фунт-сила) (Резьба 202): Установка гайки шестерни ведущего вала
  29. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК ГАЙКИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на крышки подшипников 2 новых замка регулировки задних дифференциальных подшипников. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) После затяжки 2 болтов отогните замки гаек. (Рис. 203): Идентификация замков регулировки заднего дифференциального подшипника на крышках подшипников
Схема №104
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ Очистить контактные поверхности заднего дифференциального держателя в сборе и корпуса задней оси в сборе. Установить новую заднюю прокладку дифференциала и держатель дифференциала в сборе с 10 гайками и 10 шайбами. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) (Рис. 204): Расположение дифференциального носителя в сборе вместе с гайками
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  4. УСТАНОВИТЬ СТОЙКУ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЛЕВУЮ
  5. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ СТОЙКИ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
  6. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ НАТЯЖЕНИЯ ВОЗВРАТА КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ Установить задний суппорт дискового тормоза в сборе ЛЕВ на 2 болта. Крутящий момент: 88 Н * м (897 кгс * см, 65 фут * фунт)
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Rh Установить задний суппорт дискового тормоза в сборе Rн на 2 болта. Крутящий момент: 88 Н * м (897 кгс * см, 65 фут * фунт)
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
  11. CONNECT задний датчик скорости Rh HINT: Установить правый борт, следуя тем же процедурам, что и левый.
  12. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ См. процедуру ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ Тип транспортного средства Переходим к 2WD " УСТАНОВКА " 4WD МОНТАЖ (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  13. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
  14. СТРАВИТЬ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
  15. СТРАВИТЬ ТОРМОЗНУЮ МАГИСТРАЛЬ
  16. СТРАВИТЕ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ
  17. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  18. ДОЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  19. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ")
  20. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 112 Н * м (1 142 кгс * см, 83 дюйм * фунт)
  21. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА: (См. " РЕГУЛИРОВКУ ")
  22. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА АБС: (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ")
Схема №105
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ СЗАДИ Отвернуть 6 болтов и снять двигатель под крышкой в сборе сзади.
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 1.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ
  4. СЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО (См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛА ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  6. СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА Отвернуть болт и отделите кронштейн трубки переднего дифференциала. Передний дифференциал поддерживайте домкратом. Отвинтить гайку крепления № 1. Вывернуть 2 передних крепежных болта и 2 гайки. Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат. (Рис. 206): установочные опорные болты для установки Вынуть 4 болта, а также узел привода дифференциального вакуума. (табл. 207): Установка.
Схема №106
  1. Проверить дифференциал VACUUM ACTIVATOR сборка Измерить сопротивление между клеммами 1-2. Стандартное сопротивление: от 0,1 до 100 Ом непрерывность Измерение сопротивления между клеммой 1 или 2 и заземлением на корпус.стандартное сопротивление: 5 МО м или более Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить дифференциальный вакуумный привод в сборе. Подать положительное напряжение батареи между клеммами1-2, а также проверить работу привода по звуку, состоянию привода и непрерывности между клеммы 3-4, 5-4-6-4 и 4-4 -об- измерительное сопротивление между (?).

Примечание

Другие статьи — Дифференциал