Дифференциал: Капитальный ремонт Toyota 4Runner IV рестайлинг

Повторная сборка

1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, установить новый дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылеотбойник. (Выпуск 107): Установка дефлектора пыли
2. SST 09223-00010 С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо. (Рис. 108): Демонтаж / монтаж стопорных колец
3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ. Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала, установив стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. (Рис. 109): Снятие / установка стопорного кольца
4. SST 09608-32010 Привод масляного уплотнения на глубину: 4,8-5,8 мм (0,1890-0,2284 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника. (Выпуск 110) Установка сальника
5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 соответствующие упорные шайбы на 2 боковые шестерни. ПОДСКАЗКА: с помощью приведенной ниже таблицы выбрать упорную шайбу, которая обеспечит соответствие зазора спецификациям. Толщина ШАЙБЫ - 1,22 Толщина мм (дюйм) - от 1,48 до 1,52 (от 0,0583 до 0,0598) от 1,73 до 1,77 (от 0 681 до 0,0697) От 1,53 до 1,57 (от 0,00602 до 0 066 от 1,78 до 1,17 (Рис. 112): Измерение бокового зазора зубчатой передачи С помощью штифтового пуансона и молотка установить прямой штифт через узел картера дифференциала и отверстие вала шестерни. Поставить в колышки сборку картера дифференциального механизма. (Лист 113): Установка прямого штифта
6. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 71 Достаточно очистить контактные поверхности картера дифференциала в сборе и коронной шестерни. Нагреть коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. (Рис. 114): Очистка контактных поверхностей корпуса дифференциала После того, как любая влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу на узел картера дифференциального механизма.
7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 подшипника картера дифференциала в узел кожуха дифференциала. SSST 09226-10010
8. Установить НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА 09050 Подшипник дифференциала в сборе: При замене 2-х подшипников картера дифференциала, установить 2-е из самых тонких новых шайб на каждый подшипник и при повторной установке подшипников установить шайбы той же толщины, что и снятые. (Рис. 115): Установка наружного кольца бокового подшипника Установить новую шайбу пластины на фиксатор скользящего подшипника. С помощью SST и пресса установить наружное кольцо подшипника 9810 на узел фиксатора подшипника дифференциала.
9. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, установить наружную обойму. SSТ 09950-00020 (09951 -00680, 09951- 00890)
10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Установить кольцо для хранения масла, установив с помощью SST наружную обойму SST0950-00020 (09951 -00680, 09951- 00890)
11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала наденьте шайбу такой же толщины, как и снятая шайба, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на шайбу с одной из толщин дифференциала (Рис. 118): Снятие / установка наружной обоймы с помощью SST и пресса, установить передний подшипник на ведущую шестерню.
12. Проверить ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА * ПОДГР. ФЛАНЕЦ ПОДШИПНИКА ШПИНДЕЛЯ 0.37 Установить шестерню привода. ПОДСКАЗКА: Собрать проставку и сальник после регулировки схемы контакта зубьев зубчатого венца. (Рис. 119): Установить передний подшипник на приводную шестерню Используя SST, установить задний подшипник, маслосъемник и фланец компаньона. SCT 09950-30012 (09951 -03010, 09953-0303 10, 0995-09954-0301 (Рисунок 122) Измерение предварительного натяга зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом
13. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
14. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить фиксатор бокового подшипника с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) При помощи SST и циферблатного индикатора измерить зазор между зубчатыми венцами. SSD 09564-32011 Люфт: от 0,13 до 0,18 мм (от 0,0051 до 0,0071 дюйма) Если он не соответствует по толщине, отрегулировать либо путем увеличения или уменьшения величины зазора на обе шайбы. От 1 276 до 2 008 (от 0 027 до 0 375) от 1 278 до 0 068 (от 1,26 до 0,03) от 0 081 до 0 074 (от 2,38 до 0 086) От 0 087 до 0 073 (от 0,05 до 0 069 от 1,59 до 1,61 (от 0 626 до 0 064) от от 1,89 до 1,91 (от 0,0044 до 0 052) от 2,19 до 2,21 (от 0,25 до 0,0870) от 1,6 до 1,92 до 1,94 (0 057
15. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,25.0,45 Н * м (2,5.4,6 кгс * см, 2,2.4,0 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
16. Проверить контакт зубьев между зубчатым колесом и ведущей шестерней. Снять фиксатор бокового подшипника и корпус дифференциала в сборе. ( 124): Измерение предварительного натяга зазора между ведущим шестернем и зубчатым венцом Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом колесе с красным выводом. Установить узел картера дифференциала и держатель бокового подшипника. крутящий момент: 50 н * м (510 кгс * см, 37 фут * ля). От 0 027 до 0 010, 0.08 до 0 030 (от 0 029 до 0 031) от 0 028 до 0 038 (от 0,08 до 0 089) от 0,03 до 0 081 (от 0,05 до 0 076) от 1,78 до 1,71 (от 0,0065 до 0,0673) от 1,3 до 1,95 (от 0,01 до 0,0768) от 2,17 до 2,19 (от 1,72 до 1,74) От 1,96 до 1,98 (от 0,25 до 0,0880)
17. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника и кольцо для хранения масла.
18. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
19. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
20. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНИЙ Установить ответный фланец на приводную шестерню. Резьбу новой гайки покрыть гипоидным трансмиссионным маслом Лсд. С помощью КНТ и ответного фланца установить задний конический роликоподшипник, затем демонтировать ответный фланцев. SST 09950-30012 (09951 -03010, 09953-03010; 09954 0301010 095х3030)
21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ НЕСУЩЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка установить масляное уплотнение.SST 09370-00021 (09330-00030), 09554-22010 Привод масляного уплотнения по глубине: 3,9.4,8 мм (0 153.0 189 дюйма) Нанести на масляный уплотнитель смазку Mp. (ГОСТ 129): Установка Масляного уплотнения С ным уплотнением при помощи SSТ для удержания фланца G3 затянуть гайку * K0 377м.
22. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять все старые соединительные болты FIPG и соблюдать осторожность, не допуская попадания масла на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора подшипника со стороны. Очистить контактные поверхности * любого остаточного материала FIPG бензином или спиртом. Нанести на фиксатор подшипника с стороны FIP согласно показанию.f IPG: No детали 08826-00090, три BOND 1281 или аналог ( ip 10 131).
23. ПРОВЕРИТЬ ЗАТЯЖКУ ГАЙКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРЕДНАГРУЗИТЬ ПОДШИПНИК3. С помощью динамометрического ключа измерить величину преднагрузки зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом не более, чем на 277 см. Произвести ремонт (при запуске) ПОДШИПНИК СПЕЦИФИКАЦИИ Заменить Стандартный новый от 0,98 до 1,57 Н * м (10-16 кгс * см, 8,7-13,9 дюйм. * фунт-фут. Используется от 0,49 до 0,78 Н · м (5-8 кгс * изб.
24. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
25. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА SST 09564-32011
26. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
27. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
28. SST 09608-32010 Нанести смазку Mp на кромку сальникового уплотнения до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом держателя дифференциала. Масляное уплотнение установлено на глубину от -0,45 до 0,45 мм (от -0.0177 до 0,0177 дюйма) (см. (Рис. 133): Установка масляного уплотнения
29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ 135 Удалить все старые болты, эквивалентные FIPG, и быть осторожным, чтобы не капать масло на контактные поверхности корпуса дифференциала и муфты. Очистить контактные поверхности любого остаточного материала FINM с помощью бензина или спирта. Нанести FIP на дифференциал, как показано.