Тормоза - АБС с VSC: Прочее Toyota 4Runner IV рестайлинг

Предосторожность

1. При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с монтажом деталей, снятие и установка подозреваемых проблемных деталей может вернуть систему в нормальное состояние либо полностью, либо временно.
2. Чтобы определить область неисправности, обязательно проверить условия в момент возникновения неисправности, например, с помощью вывода расшифровка кода ошибки и вывода данных стоп-кадра, и записать его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой компонентов.
3. Поскольку на систему контроля устойчивости транспортного средства может повлиять неисправность в других системах, обязательно проверить наличие дткс в остальных системах.
4. Обязательно снять и установить гидроусилитель тормозов и каждый датчик с выключенным выключателем зажигания, если это не указано в процедуре осмотра.
5. При снятии и установке гидравлического усилителя тормозов и каждого датчика обязательно проверить, что обычный дисплей выводится при проверке в тестовом режиме и при проверке выхода расшифровка кода ошибки после установки всех деталей.
6. После замены соленоида главного цилиндра и / или датчика скорости рыскания и ускорения необходимо выполнить калибровку нулевой точки датчика скорости вращения и ускорения (см. раздел " КАЛИБРОВКА "). (ref-280578-S26324761752008022200000)
7. Коммуникационная система CAN используется для обмена данными между ECU управления скольжением (входит в состав исполнительного механизма), датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания (датчик ускорения включен). При возникновении неисправности в линии связи CAN выводится расшифровка кода ошибки линии связи.
8. Если выводится расшифровка кода ошибки линии связи CAN, устраните неисправность в линии связи и устраните неисправности системы контроля устойчивости транспортного средства.
9. Так как линия связи CAN имеет свою длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обводным проводом и т.д.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

ПЕРЕДАЧА ECU (ПЕРЕДАТЧИКА), ПРИЕМ ЭБУ И ЭТАЛОННЫЕ СИГНАЛЫ.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. ПОДСКАЗКА ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: Индикатор крутящего момента скольжения Vu представляет собой единый блок с гидравлическим усилителем тормозов. Датчики скорости рыскания и ускорения объединены в одном блоке. Этот блок обменивается данными с приводом управления скольжением посредством связи CAN. ABS с EBD, Ba, TRAC и VSC работа ECU вычисляет тенденцию устойчивости транспортного средства на основе сигналов от датчика скорости, скорости вращения и датчика ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. Кроме того, он оценивает результаты работы регулятора.
2. Активно SAFETY ABS (антиблокировочная система (ABS) тормозов). Каждый блок управления помогает предотвратить торможение колес, когда тормоза прилагаются твердо или при торможении на скользкой поверхности. Описание операции. Блок управления скольжением определяет состояние блокировки колеса путем получения сигналов скорости транспортного средства от каждого датчика скорости и отправляет сигналы управления к двигателю насоса и соленоидному клапану. Электродвигатель насоса и электромагнитный клапан предотвращают блокировку колес, управляя давлением масла в каждом колесном цилиндре. Сигнальная лампа системы управления движением автомобиля включается, когда электронная система EBD. Соленоидный клапан управляет давлением масла в цилиндре заднего колеса и должным образом разделяет управляющую тормозную мощность между задними колесами и правым и левым колесами. Оба предупреждающих сигнала ABS и тормоз загораются, чтобы указать на неисправность в системе EBD. Ba (тормоз ассистент) Основная цель системы помощи при торможении - определить силу вспомогательного тормоза, чтобы помочь водителю, который не может создать достаточно большое тормозное усилие во время экстренного торможения. Описание операции Описание работы ECU управления скольжением определяет состояние транспортного средства, получая сигналы от датчика скорости, датчика скорости рыскания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса. Блок управления скольжения управляет крутящим моментом двигателя через блок управления двигателем посредством связи CAN и давлением масла через насос и соленоидный клапан. Индикатор SLIP мигает, а зуммер управления салазками звучит при работе системы. Как предупредительный световой сигнал VSC TRAC, так и индикаторная световая сигнализация VCS выключают систему (4WD).
3. Система предупреждения о пробуксовке (TRAC) была включена, чтобы предотвратить проскальзывание колес при скольжении в режиме TAC (управление тягой). Система TRAC помогает предотвратить пробуклонение ведущих колес, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении по скользящей поверхности. Описание операции: блок управления скольжением определяет состояние скольжения транспортного средства путем получения сигналов от датчика скорости и блок управления двигателем через связь CAN. Блок управления салазками управляет крутящим моментом двигателя через систему управления световым сигналом, а давление масла через насос и соленоид. 4WD Описание операции Индикаторная лампа SLIP загорается, когда система работает. Индикатор замедления тормозов LSD мигает при включении индикатора торможения VSC TRAC и индикатор проскальзывания авто горят для индикации неисправности в системе A-TRAC.А втолько-Лсд (автоматический дифференциал с ограниченным скольжением) (2WD) Авто ЛСР будет работать при включенном выключателе AUTO Lsd и нажатой педали акселератора. Система помощи при спуске для снижения скорости на подъеме (Multi Mode 4WD). Когда индикатор управления движением по спуску начинает движение с низкой скоростью, индикатор движения по наклонной поверхности и педали тормоза определяет работу системы управления движением вниз и без акселератора, функция помощи при опускании активируется, чтобы осуществлять управление гидравлическим давлением 4-х колес, чтобы поддерживать постоянную низкую скорость транспортного средства, не вызывая блокировки колес. Таким образом, транспортное средство может устойчиво закончить спуск с крутого холма. СОВЕТ: нажатие акселератора и педаль отменяет управление системой управления на наклонной плоскости 16. Максимум через 5 секунд после начала управления давление жидкости постепенно сбрасывается, и управление будет завершено. ПОДСКАЗКА: нажатие на педаль тормоза отменяет управление системой помощи при трогании с места. Не срабатывает, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N, или когда автомобиль движется / откатывается вверх по склону с рычагом переключения передач в положении R. Описание операции Мигает световой индикатор SLIP, загорается световой сигнал остановки и звучит звуковой сигнал управления скольжением при включении системы VAC.

Данные Стоп-Кадра.

1. МАХОВИЧ.ЗАДР.МЧ.П ередупл. правого колеса 1g, направление вращения вперед: изд. Fr-69 Контрольное значение расшифровка кода ошибки от 0 до 65535 СТОП Световая сигнализация выключателя Стоп-км вкл.: ВКЛ., ОТКЛ.-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ FAIL P, N D / M 4 2 L Система Состояние: VSC / TRAC ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ Всякий раз, когда обнаружен датчик времени или работает система ABS, данные управления скольжением сохраняют текущее состояние транспортного средства (датчика) в качестве данных кадра замораживания. ECU контроля скольжения сохраняет количество раз (максимум: 31), когда переключатель зажигания был выключен в положение ВКЛ с момента последнего включения системы ABS. hint: однако, если транспортное средство было остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или менее), то данные расшифровка кода ошибки не будут обнаружены. DLC3 WHEEL DIR Rr Сигнал включения направления движения заднего правого колеса Сигнал торможения задним правым колесом ВПЕРЕД: ВПЕРЕД, НАЗАД: ЗАДНЕЕ КОЛЕСО DIR Rl Сигналы направления движения задних левых колес ВПЕРЁД: ВПЕРЁД, ОБРАТНО: ДРОССЕЛЬ Датчик положения дроссельной заслонки Индикация отпускания педали акселератора: прибл. 0% Нажатие на педаль ускорителя: приблиз. 100% Уровень зуммера Резервуар Зуммера Выключатель управления подачей жидкости Вкл.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. FAIL SAFE OPERATION При возникновении неисправности в системах аварийной сигнализации или исполнительных механизмах, блок управления неисправностью запрещает подачу питания на исполнительный механизм тормоза и сообщает блоку блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Тормозной привод выключает каждый соленоид, а блок управления отключением отключает систему управления VSK (сигнал управления тягой) от блока ECU соответственно, что происходит так же, как если бы не были установлены ABS, TRAC и система управления аварийным выключателем. (ref-280578-S34058648642008022200000)(ref-280578-S34058648642008022200000) HINT: Если гидравлический усилитель VSD на холме, система помощи при спуске и подъеме, система управления движением по наклонной траектории, система поддержки движения по наклону, автоматическая система управления торможением, автоматическое управление движением по уклону, автоматический контроль за поворотом, аварийное переключение передач, автоматический ввод-вывод. ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОД УПРАВЛЕНИЯ Справочная информация Область неисправности Способ управления тормозами Система управления двигателем (системы TRAC, A-TRAK и VSC) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Использует только тормоза для осуществления контроля Система регулирования тормозов (система VSK) До управления: Выключает контроль При управлении: Постепенно использует только двигатель для осуществления управления Системой управления торможением (ТРАК, А-TRAC, авто-LSD-ассистент управление управление система by downhill управление
2. Система температура PROTECTION OPERATION Если индикатор скольжения TRAC, A-TRAC, AUTO LSD, индикатор управления спуском вниз или система контроля трогания с места постоянно используется на холме, температура тормозного привода, встроенного в гидравлический усилитель тормоза, может чрезмерно возрасти. При чрезмерном повышении температуры зуммер управления скольжением будет звучать прерывисто. Если температура увеличивается больше, зуммерный сигнал индикатора включается или мигает.