Введение: Обзор Toyota 4Runner IV

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Статьи пишутся в соответствии с SAE J2008. Как правило, ремонтные операции могут быть разделены на следующие 3 основных процесса: Диагностика Снятие и установка, замена, разборка, установка и проверка, настройка визуального осмотра Статьи поясняют 1-й процесс " Диагностики " (помещен в раздел " Диагностика "), 2-ой процесс " Удаление и монтаж, Замена, Демонтаж, Установка и Проверка необходимой детали ". Однако 3-ие процесс " Окончательный осмотр не производится при выполнении следующих операций ".
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от состояния ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных материалов для обслуживания (SMS). Обязательно использовать SSD и SSM, когда они необходимы, и соблюдать рабочую процедуру должным образом.
3. ПРИМЕЧАНИЯ К ПРОЦЕДУРАМ РЕМОНТА Чертежи компонентов могут быть включены при необходимости. Иллюстрации в виде " чертежа демонтированных деталей ", чтобы вы могли понять состояние установки компонентов. Не подлежащие повторному использованию детали, нанесенные смазкой детали, предварительно покрытые детали и момент затяжки указаны на чертеже компонентов. Момент затяжки, положение нанесения масла и многоразовые детали описаны как важные пункты процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть случаи, когда такая информация может указываться только иллюстрацией. В этом случае вся такая информация, как операция по установке, описана в процедуре компонентов. Процедуры представлены в пошаговом формате: На иллюстрации показано, что делать и где это сделать. Заголовок задачи говорит о том, что нужно делать. Подробный текст рассказывает, как выполнить задачу и дает другую информацию, такую как спецификации и предупреждения Пример: Иллюстрация: что сделать и где ПРИМЕЧАНИЕ: Этот формат предоставляет опытному технику FAST TRACK необходимую информацию. При необходимости заголовок задачи можно прочитать с первого взгляда, а приведенный ниже текст содержит подробную информацию. Важные технические характеристики и предупреждения всегда выделяются жирным шрифтом.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ Технические характеристики представлены жирным шрифтом во всех статьях. Вам никогда не придется оставлять процедуру, чтобы просмотреть свои технические характеристики. Спецификации также можно найти в разделе " Технические требования к услугам " для быстрого ознакомления.
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНОВ Определение термина ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Указывает на возможность травмирования вас или других людей. ВНИМАНИЕ Укажите на вероятность повреждения ремонтируемых компонентов ПРИМЕЧАНИЕ Предоставьте дополнительную информацию, которая поможет вам эффективно выполнить ремонт.
6. ЕДИНИЦЫ СИ Единицы, приведенные в статьях, прежде всего выражены согласно СИ ЕДИНИЦА (международная система единиц) и поочередно выражаются в метрической системе и в английской системе. Пример: крутящий момент: 30 Н.м (310 кгс.см, 22 фт.лбф)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке (Рис. 3)
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя нанесен на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер коробки передач - на корпусе (Выпуск 4) и (выпуск 5).

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ СОВЕТЫ ПО ОПЕРАЦИЯМ, СВЯЗАННЫМ С УПЛОТНЕНИЕМ И ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ БОЛТАМИ, необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке автомобиля. Обязательно поднимать и поддерживать автомобиль в надлежащих местах (см. Страницу " Подъем и поддержка транспортного средства "). Предварительно покрытые детали - это болты, гайки и т. д., которые покрыты уплотняющим замковым клеем на заводе-изготовителе. Если предварительно покрытая деталь затянута, ослаблена или вызвана для ее повторного использования. НЕ превышайте номинальный крутящий момент или использовать его с более низким значением. Зажимы ПРИМЕЧАНИЕ: если шланг поврежден во время работы, всегда заменять его новым зажимом. Методы снятия и установки типичных зажимов, используемых в деталях кузова: ( 11) и (<UNK> 12). УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ Для отсоединения вакуумных шлангов, потянуть их, удерживая конец, а не середину шланга. В случае использования SST или удлинителя, рассчитайте показание моментного ключа по следующей формуле. Формула крутящего момента T ' = T x L2 / (L1 + L2-) ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ С РАЗМЕРОМ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ УДЛИНЕНИЯ ОПИСАНИЕ Считывание Показания Т ' Моментный ключ { Nm (kgf.cm, ft.lbf) } T Крутящий момент { Н.м (кгф.км, ftl Bf) L} Длина 1 Sст (N1
2. Для ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОСНАЩЕННЫХ СИСТЕМОЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ, следует внимательно ознакомиться с диагностическими кодами удерживающих устройств и ремней безопасности. " Примечание: Если требуется аварийная система (например, подушка безопасности водителя, подушку безопасности переднего пассажира, боковую надувную подушку, защитную шторку и устройство предварительного натяжения ремня безопасности), то необходимо убедиться в том, что данная дополнительная удерживающая система неожиданно срабатывает при обслуживании транспортного средства. 4RUNNER Работа должна быть начата через 90 секунд после того, как переключатель зажигания в сборе с передней панелью подушки безопасности повернут в положение " замок " и отрицательный (-) кабель часов отсоединен от батареи. (Дополнительная удерживающая система оснащена резервным источником питания. Таким образом, если работа началась в течение 90 сек после отсоединения отрицательного (--) кабеля терминала от батареи, SRS может развернуться). Когда отрицательный (---) кабель терминалов отключен от аккумулятора, память и звуковые системы выключаются так до начала работы. Перед ремонтом снять датчик подушки безопасности, если во время ремонта к датчику могут быть приложены ударные воздействия. Не разбирайте и не ремонтируйте узел датчика пневматической подушки, узел кнопки сирены, узел пассажирской надувной подушки безопасности, узел подушки безопасности переднего сиденья или натяжное устройство ремня безопасности. После того, как работа с дополнительной удерживающей системой в сборе не будет завершена, проверить сигнальную лампу ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (см. страницу " ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ФИКСАЦИИ "). СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ (в комбинированном переключателе). Рулевое колесо должно быть правильно подогнано к рулевой колонке со спиральным кабелем в нейтральном положении, иначе может произойти отсоединение кабеля и другие неполадки. Обратитесь к странице " СИСТЕМА ПОДУШЕК ВОЗДУХА " по поводу правильной установки рулевого колеса. НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе, где температура окружающей среды остается ниже 93°C, без высокой влажности и вдали от электрического шума. При использовании электросварки сначала отсоединить разъем подушки безопасности (2 желтых штыря) под рулевой колонкой рядом с разъемом комбинированного переключателя. Когда утилизация транспортного средства или узла рупорной кнопки, подушки безопасности должен быть развернут с использованием SST перед утилизацией (см. стр. " система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRIER SYSTEMS " статья). НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе, где температура окружающей среды остается ниже 93°C, не должна вызывать шума от окружающего воздуха. При использовании электросварки сначала отсоединить разъем ПОДУШКИ (4 желтых штыря), установленный на сборке, перед началом работы. Когда утилизация транспортного средства или сборки надувной подушки безопасности, надувная подушка должна быть развернута с помощью SST до утилизации (см. стр. " НАДУВНЫЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ "). При использовании электросварки сначала отсоединить разъем AIRBAB (2 желтых штыря), установленный на сборке перед началом работы. При утилизации транспортного средства или боковой сборки AIRFAG никогда не следует развертывать подушку безопасности с использованием SST перед утилизацией (см. Статью " СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАНИЯ ВОЗДУХА "). Выполняйте работу в безопасном месте вдали от электрических шумов. При утилизации транспортного средства или ремня безопасности с предварительным натяжением для предварительного натяжения ремня подушки безопасности в сборе, перед утилизацией следует включить устройство предварительного натягивания ремня (см. стр. " ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ " на странице ниже). Смазка или вода не должны быть надеты на внешний ремень переднего кресла, или же кабель внешнего ремня переднего сиденья не должен быть отсоединен с помощью моющих средств любого вида. подушки безопасности датчик сборка Никогда повторно не использовать датчик в сборе, участвующий в столкновении, когда развернулся SRS. Разъемы к датчику в сборе должны быть подсоединены или отсоединены от датчика, установленного на полу. Если соединители соединены или разъединены, а датчик подушки безопасности в сборе не установлен на пол, это может привести к нежелательному срабатыванию системы зажигания.
3. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ И УСТАНОВКА БАТАРЕИ не должны быть повреждены. Перед выполнением электронных работ, отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель аккумулятора заранее, чтобы предотвратить обгоревшее повреждение от короткого замыкания. При отключении и установке клеммного кабеля повернуть выключатель зажигания и выключатель освещения в выключенном состоянии и полностью ослабить клеммную гайку. Выполняйте эти операции без скручивания или нажатия на клемму. Когда клемма аккумулятора удалена, все памяти часов, радио, коды неисправностей и т. д. будут стерты. При очистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. При проверке целостности на соединителе провода осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ Место для удаления и установки частей топливной системы не может привести к образованию искр. Работа в месте с хорошей вентиляцией воздуха и без чего-либо легковоспламеняющегося, такого как сварочный аппарат, шлифовальный станок, дрель, электродвигатель или плита в окружающей среде. Никогда не работайте в таком месте, как яма или рядом с ямой, так как существует вероятность того, что испаренное топливо заполнено в этих местах. Снятие и установка оборудования для освещения топлива транспортного средства Подготовка огнетушителя перед началом работы.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Если во впускном проходе перемешивается какой-либо металлический наконечник, то это может плохо сказаться на двигателе и турбонагнетателе. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстие снятых деталей впускных систем и двигатель чистой цеховой ветошью или гуммированной лентой. Устанавливая детали впускной систем, проверить отсутствие перемешивания металлического наконечника.
6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГА Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы восстановить его надежно. Заменить деформированный или вдавленный зажим на новый. В случае повторного использования шланга установить хомут на рукав, где у него есть дорожка для хомута. Для хомута пружинного типа после установки произвести регулировку путем добавления усилия к направлению стрелки-метки.
7. Для транспортных средств, оборудованных системой мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и датчиков радиоэлектронных систем автомобиля. Подробную информацию о расположении ЭСУ и сенсоров см. в разделе по соответствующему компоненту. Предотвратите правильное запутывание антенного фидера с другими проводами и держите антенные фидеры отдельно от других проводов.
8. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ СКОЛЬЖЕНИЯ (VSC), ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАРАБАННОГО ТЕСТЕРА МОГУТ БЫТЬ СДЕЛАНЫ НЕНУЖНЫЕ НАДПИСИ 09. ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что сигнальная лампочка VCC мигает. Система VSK будет перезагружена при повторном запуске двигателя. Закрепить транспортное средство цепями блокировки. При использовании барабанного тестера обязательно запустить двигатель с выключателем зажигания и подключить SST к клеммам Ts и Cg в порядке перед измерениями. DLC3
9. WHEN SERVING FULL-TIME 4WD VEHICLES. Свободно включенный переключатель управления поворотом 4 или 2 оснащен механическим переключателем типа блокировки центрального дифференциала. Во время испытаний с использованием тормозного тестера или динамометра шасси, если только передние или задние колеса должны быть повернуты, необходимо установить положение среднего дифференциала на FREE или замок в зависимости от типа проводимого испытания. 4WD 4RUNNER 4WD В других положениях переключение производить нельзя.
10. ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И Т.Д. При проведении любого вида обслуживания или испытания на полноприводном 4WD 4RUNNER, в котором передние или задние колеса должны быть повернуты (испытание на торможение, испытание на скорости), следует соблюдать меры предосторожности, приведенные ниже. Неправильная подготовка или процедуры испытаний могут вызвать опасность, а также неудачные результаты тестирования. Перед началом любого такого обслуживания или теста обязательно проверить следующие пункты: переключатель света дифференциала центра (свободный или замок) система управления транспортным средством 4WD Если транспортное средство оборудовано системой управления скольжением транспортного средства (VSC), то необходимо не допускать включения системы (см. этап 2). Переведите рычаг переключения передач в положение " N ". ПРИМЕЧАНИЕ: не забудьте после испытания перевести систему управления перемещением транспортного средства и тягой (TRAC) в рабочее состояние. Убедиться в том, что при повторном запуске двигателя сигнальный индикатор выключен. Убедиться в том, что сигнальный индикатор VSC полностью отключается при перезапуске двигателя. Используя динамометр шасси: соблюдать следующие инструкции, а затем проверить задние колеса. Снять передний вал воздушного винта и переведите центральный дифференциал в положение замок. Если транспортное средство оснащено системой управления скольжением (VSK) и управлением тягой (TRAC), запретите активацию системы (см. этап 2). 4WD Если транспортное средство оборудовано системой предупреждения о юзе транспортного средства (VSC) и контроля тяги (TRAC), запретите системе активацию (см. шаг 2.). Рычаг стояночного тормоза должен быть полностью отпущен. Не следует применять тормоз. Колеса должны приводиться в движение на балансире колес при работающем двигателе. Выполнить балансировку колес с положением передачи в положении D. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении этой балансировки обратить внимание на другие колеса, вращающиеся одновременно с внезапным ускорением или без замедления.
11. Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если большое количество несгоревшего бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и пожароопасности. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительного холостого хода. Избегать работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Не проводите тест скачка искры. Выполняйте этот тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. При тестировании никогда не проводите измерения сжатия.
12. ПРИ БУКСИРОВКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ 4WD Для буксировки транспортного средства использовать один из методов, показанных ниже. Если транспортное средство имеет проблемы в шасси и приводном составе, использовать метод 1 (грузовик с плоской кроватью). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые (Рис. 44) Например, методы буксировки (таблица 45) являются опасными или повреждают транспортное средство, поэтому не использовать их.

Схема №46

Войти

Общая информация

В 4RUNNER используется большое количество управляемых ЭБУ процедур поиска и устранения неисправностей. Как правило, система под управлением ЭСУ считается очень сложной системой, требующей высокого уровня технических знаний и экспертных навыков для устранения неполадок. Однако факт заключается в том, что если вы переходите к проверкам цепей один за другим, поиск и устранение неисправностей этих систем не является сложным. Если у вас есть адекватное понимание системы и базовые знания электричества, точная диагностика и необходимый ремонт могут быть выполнены для определения местоположения и устранения проблем.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ, УПРАВЛЯЕМОЙ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА OBDII ИЛИ РУЧНОГО ТЕСТЕРА.

1. Перед использованием сканирующего прибора или тестера следует внимательно прочитать руководство по эксплуатации сканирующего прибора или руководство оператора тестера.
2. Если сканирующий прибор или тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда вы подключили кабель тестера к DLC3 с включенным выключателем зажигания и тестером, это означает проблему на стороне транспортного средства или со стороны тестера.

Сокращения, используемые в данном руководстве

ЗНАЧЕНИЕ СОКРАЩЕНИЙ