Как приступить к поиску и устранению неисправностей
ПримечаниеВыполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурами на следующей странице. Здесь показаны только основные процедуры. Подробные сведения приведены в разделе " Диагностика ", где указаны наиболее эффективные методы для каждой цепи. Подтвердите процедуры поиска и устранения неисправностей сначала для соответствующей цепи, прежде чем приступать к поиску и устранению неполадок этой цепи.
- Транспортное средство доставлено в мастерскую
- Анализ проблем клиентов Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема.
- Подтверждение симптомов и проверка расшифровка кода ошибки (и данных стоп-кадра) Проверить положительное напряжение аккумулятора. Напряжение: 10 -14 В (двигатель остановлен) Визуально проверить жгут проводов, разъемы и предохранители на обрыв и короткое замыкание и т. д. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подтвердите симптомы проблем и условия их возникновения, а также проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) согласно применимой диаграмме. OK: Перейдите к шагу 5 Ng: Перейти к следующему шагу Шаг:
- Диаграмма расшифровка кода ошибки Проверить результаты, полученные на этапе 3, затем подтвердите процедуры проверки системы или детали, которые должны быть проверены с использованием диаграммы DTS. Перейдите к этапу 6
- Таблица симптомов проблемы Проверить результаты, полученные на шаге 3, затем подтвердите процедуры проверки для системы или детали, которую следует проверить, используя таблицу симптомов проблемы.
- Проверка цепи или проверка деталей Подтвердите цепь для системы или детали, которая должна быть проверена, используя таблицу симптомов проблемы или результаты, полученные на этапе 4.
- Ремонт Отремонтируйте затронутую систему или деталь в соответствии с инструкциями, приведенными на шаге 6.
- Подтверждение теста После завершения ремонта подтвердите, что проблема была решена. (Если проблемная доза не повторится, выполнить подтверждающий тест в тех же условиях и в той же среде, как когда это произошло впервые.) КОНЕЦ
Подтверждение симптомов и расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеДиагностическая система в 4RUNNER имеет различные функции. Первая функция - это признак неисправности (расшифровка кода ошибки) Проверка, при которой неисправность в сигнальных цепях к ЭБУ хранится в кодовой форме в памяти ЭСУ. Другой функцией является проверка входного сигнала, которая проверяет правильность отправки сигналов от различных переключателей на ЭГУ. С помощью этих функций проверки можно быстро сузить нормальные потенциальные проблемные области и эффективно устранить неполадки. 4RUNNER Если этого не сделать, это может привести к ненужному поиску и устранению неисправностей для нормально работающих систем, затрудняя обнаружение проблемной области или пытаясь восстановить неактуальные области. Поэтому всегда следовать процедурам в правильном порядке и выполняйте проверку расшифровка кода ошибки. Блок-схема, показывающая, как приступить к устранению неполадок с использованием расшифровка кода ошибки (DTS), показана на этой странице. Эта блок-схема показывает, как эффективно использовать таблицу DTP для проверки ошибок. Затем внимательно продолжайте работу по результатам поиска и устранения неисправностей.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Проверка расшифровка кода ошибки
- Запись отображаемых коды неисправностей
- Подтверждение симптома a: перейти к шагу 5 b: Перейти к следующему шагу
- Имитационный тест с использованием методов симуляции симптомов
- Расшифровка кода ошибки проверить a: Поиск и устранение неисправностей, указанных в b: Перейти к следующему шагу
- Подтверждение симптома Если расшифровка кода ошибки отображается в начальной проверке DTS, это указывает на то, что неисправность могла возникнуть в жгуте проводов или разъеме в этой цепи в прошлом, поэтому проверить жгут проводов и разъемы (см. страницу " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). a: Система нормальная b: Устранение неполадок каждого симптома проблемы Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической цепи (отображаемая сначала DTP либо для прошлой проблемы, либо для вторичной проблемы). (ref-190050-S42441265552005091300000)
Симуляция симптомов
ПримечаниеНаиболее сложный случай при устранении неполадок заключается в том, что не возникает никаких симптомов проблемы. В таких случаях необходимо провести тщательный анализ проблем с клиентом. Затем смоделируйте те же или аналогичные условия и среду, в которой возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, какой опыт имеет техник или насколько квалифицированным он может быть, если он приступит к устранению неисправностей без подтверждения симптомов проблемы, он будет стремиться упустить что-то важное в операции по ремонту и где-то ошибиться, что приведет только к остановке. Например, для проблемы, которая возникает только из-за проблему. Важные моменты в симуляционном тесте симптомов: При тестировании симуляции симптомов должны быть подтверждены симптомы проблемы, а также должна быть обнаружена проблемная область или части. Для этого сузьте возможные проблемные цепи в соответствии с симптомами перед началом этого теста и заранее подключить ручной тестер. После этого провести тест имитации симптомов, оценивая, является ли проверяемая цепь дефектной или нормальной, и одновременно подтверждая симптомы проблемы. Обратитесь к таблице проблемных симптомов каждой системы, чтобы сузить возможные причины симптома.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- ВИБРАЦИОННЫЙ МЕТОД: Когда вибрация кажется основной причиной. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, считающейся проблемной причиной, и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложение сильной вибрации к реле может привести к размыканию реле. СОЕДИНИТЕЛИ Слегка встряхните разъем вертикально и горизонтально. ЖГУТ ПРОВОДОВ Немного покачайте жгут проводов по вертикали и горизонтали. Соединение разъема и точка опоры вибрации являются основными областями для тщательной проверки.
- МЕТОД НАГРЕВА: Когда кажется, что проблема возникает при нагреве подозрительной области. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте до температуры более 60°C (температура ограничена, чтобы не повредить компоненты). Не применять тепло непосредственно к деталям в ЭБУ. Нагрейте компонент, который является возможной причиной неисправности с помощью фена или аналогичного объекта. Проверить, произошла ли неисправность.
- Когда кажется, что неисправность возникает в дождливый день или в условиях повышенной влажности. ВНИМАНИЕ: Если автомобиль подвержен утечке воды, просочившаяся вода может загрязнить ЭБУ. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбрызгивайте воду непосредственно на моторный отсек, но косвенно изменяйте температуру и влажность, нанося брызги воды на переднюю поверхность радиатора. Ни в коем случае не наносите воду прямо на электронные компоненты.
- ДРУГИЕ: Когда кажется, что неисправность возникает при чрезмерной электрической нагрузке. Включить все электрические нагрузки, включая вентилятор отопителя, фары, обогрев стекла заднего окна и т. Д., И проверить, если неисправность происходит.
Диагностическая карта кодов неисправностей
Процедуры проверки (Рис. 57) позволяют эффективно и точно устранять неисправности с использованием диагностических кодов неисправностей, отображаемых в диагностической таблице кодов неисправностей. Продолжайте устранение неисправностей в соответствии с процедурами проверки, приведенными на диагностической диаграмме, соответствующей отображаемым диагностическим кодам неисправностей. В качестве примера приведена таблица диагностических кодов неполадок дополнительной удерживающей системы (См. № 57).
Схема №54
Таблица симптомов проблем
Подозреваемые цепи или детали для каждого симптома проблемы (Таблица 58) Использовать эту таблицу, чтобы устранить проблему, когда в диагностической проверке карты неисправностей отображается код " Normal ", но проблема все еще возникает. Цифры в (таблица 58) указывают порядок проверки, в котором цепи или части должны быть проверены.
ПримечаниеКогда проблема не обнаруживается диагностической системой, даже если присутствует симптом проблемы, считается, что проблема возникает за пределами диапазона обнаружения диагностической системы или что проблема встречается в системе иной, чем диагностическая система.
Схема №55
Как проверить цепь
Как читать и использовать каждую страницу показано ниже.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРЕНИЕ СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ. Если не указано, все сопротивления не могут быть измерены при температуре окружающей среды 20°C. Поскольку сопротивление может выходить за пределы спецификаций, если измеряется при высоких температурах сразу после работы автомобиля, измерения должны проводиться после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При снятии разъема с замком нажать разъем в направлении зацепления и снять замок, сделав клешку замка легко подвижной. При демонтаже соединителя не следует удерживать электрический соединитель. ТОЧКИ ПРОВЕРКИ РАЗЪЕМА Проверка, когда разъем подключен: удерживая разъем, можно проверить вставленное состояние и эффективность блокировки (включенное состояние). ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченной клеммы всегда использовать позолотой клемму. Проверка при снятом разъеме: Слегка потянуть жгут проводов (отсутствующая клемма, условие обжатия клеммы, обрыв провода сердечника). Проверить визуально, есть ли ржавчина, металлический наконечник, вода и изгиб клеммы (ржавчина, смешивание постороннего предмета, деформация клеммы). ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ В случае снятия жгута проводов проверить состояние проводки и зажима до начала работ, чтобы восстановить его правильно. Никогда не скручивайте, не стягивайте или не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Ни в коем случае не допускайте соприкосновения жгута провода с высокотемпературной частью, вращающейся, движущейся, вибрирующей или остроугольной частью (краем панели, острием винта и т. д.). При установке деталей не прокладывайте жгут между ними так же плотно, как разрезать или разбивать покрытие жгута винильных проводов, заменять его надежно, если он оборван.
- Проверить обрыв цепи Для разомкнутой цепи в жгуте проводов ( B 65), выполнить " (b) continuity " и " (c) проверить the напряжение " to locate the section. ПРИМЕЧАНИЕ: измерить сопротивление при легком встряхивании жгута проводов по вертикали и горизонтали. Отсоединить разъемы " A " и " C ", а также замерить сопротивление между ними. Сопротивление: 1 ом или менее в случае ( < 66): В схеме, в которой приложено напряжение (к клемме разъема ЭБУ), можно проверить обрыв цепи путем проведения проверки напряжения. ( 68), при каждом подключенном разъеме измерить напряжение между землей корпуса и клеммой 1 соединителя " А " на выходной клемме ЭСУ 5 В, клемме 1 разъема " Б ", и клеммной колодкой 1 соединительного элемента " С " - в таком порядке. Если результаты: 5 в: Между клеммой 2 соединителя " В " вне " и корпусом массы: 1;
- ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу 1. Если клемма корпуса 2 закорочена, как указано в ( B 69), найдите секцию, проведя " проверку целостности с заземлением корпуса ". Проверить целостность соединения с землей. Отсоединить разъемы " A " и " C ", и измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема " А ". Сопротивление: 1 МО м или выше ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить сопротивление при легком встряхивании проводки по вертикали и горизонтали. В случае (Рисунок 71): Между клеммой 1 разъема " А " и заземлением корпуса -- > Нет непрерывности Между зажимом 1 разъёма " В2 " и землей корпуса - > Непрерывность (короткое замыкание) Поэтому выясняется, что имеется короткое замыканием между зажим 1 разъёмом " B3 " и зажимом I соединителя " С ".
- ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ECU ПРИМЕЧАНИЕ: Начать осмотр разъема с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов с разъемом, подключенным к ЭБУ. Когда не указано условие измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном зажигании. Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее. В случае ее нормальной работы ЭМУ может быть неисправен меньше Так что заменить ЭХУ нормально функционирующей клеммой и проверить сопротивление между землей 1.