Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний дифференциал - 1GR-FE: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний дифференциал - 1GR-FE: Диагностика Toyota 4Runner IV

Дифференциалы и приводы 75 иллюстраций ~15 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Использовать (Схема №58), чтобы найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить эти детали.

Схема №58
Схема №59
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ. 35 Остановить транспортное средство на ровном месте. Снять пробку наполнителя дифференциала и прокладку. Убедиться, что поверхность масла находится в пределах 5 мм (0,20 дюйма) от самого нижнего положения внутренней поверхности отверстия пробки наполнителя дифференциального механизма. Примечание: чрезмерно большое или небольшое количество масла может вызвать проблемы. После замены масла приведите автомобиль в движение и проверить уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости заправить задний держатель дифференциала маслом с пониженной передачей. Марка масла: масло для пониженной передачи API-AGE-5 80W 80W
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД УЗЛОМ КРЫШКИ. задний Отвернуть 6 болтов и двигатель под узлом крышка. задний.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ. № 1 Отвернуть 4 болта и снять двигатель под подузлом крышки. № 1.
  4. СЛИВ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ".
  5. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ СПЕРЕДИ См. капитальный ремонт ведущего вала / карданного вала.
  6. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В ПРИВОДНОМ ВАЛЕ / КАРДАННОМ ВАЛУ.
  7. СНЯТЬ ПРАВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В ПРИВОДНОМ ВАЛЕ / КАРДАННОМ ВАЛУ.
  8. ОТДЕЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ См. КАПРЕМОНТ под ПЛАНКОЙ-СТАБИЛИЗАТОРОМ СПЕРЕДИ в ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ.
  9. ОТДЕЛЬНО СТОЯЩЕЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ПРАВОЕ. См. " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАЦИИ " В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ.
  10. ОТДЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Смотрите в тормозе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ.
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ В ТОРМОЗЕ.
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ. ЛЕВ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В УСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. SST 09628-62011
  13. ОТДЕЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ. ПРАВ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В УСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. SST 09628-62011
  14. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНИЙ № 1 ЛЕВЫЙ См. ПОДОСНОВУ КРОНШТЕЙНА ПЕРЕДНЕГО ПОДВЕСА. НИЖНИЙ No1 ПРАВЫЙ В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ См. ПОДОСНОВУ РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. НИЖНИЙ No1 ЛЕВЫЙ В ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКЕ.
  16. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ. ЛЕВ. См. капитальный ремонт в ведущем валу / карданном вале.
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ. ПРАВ. См. капитальный ремонт на ведущем валу / карданном вале.
  18. СНЯТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ СПЕРЕДИ Вывернуть болт и отделите кронштейн трубки переднего дифференциального суфлера. Поддержите передний дифференциал домкратом. Отвернуть гайку крепления переднего дифференциала № 1. Вынуть 2 передних крепежных болта и 2 гайки. Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат и извлечь передний дифференциальный узел. Снять 2 болта, а также переднюю опору дифференциала № 3. Удалить 5 болтов и 2 передние опоры дифференциала.
  19. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SSТ 09564-32011 Люфт: 0,11-0,18 мм (0,0043-0,0071 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте по мере необходимости.
  20. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. 0,49-0,78 Н.м (5-8 кгс.см, 4,3-6,9 дюйм фунт-сила)
  21. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20-0,63 Н · м (2,0-6,4 кгс.см, 1,8-5,6 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  22. СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА Вывернуть 4 болта. С помощью молотка, рукоятки снять узел привода.
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. Отвернуть 4 болта. Используя пластиковый молоток, снять трубку дифференциала.
  24. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ САЛЬНИК.SST 09308-00010
  25. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СБОРКУ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. С помощью SST демонтировать промежуточный вал боковой шестерни.SST 09350-20015 (09369-20040), 09950-40011 (09951-04010, 099952-04010; 09953-04020, 09.954-040010, 09.9 55-0.4011; 09.957-03010) Снять защелкообразователь со стороны зубчатой передачи.
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Спереди с помощью SST и молотка отклеить гайку.SST 09930-00010 Удерживая фланец компаньона при помощи SSD, отвернуть гайку.ССТ 09330-00021 (09330- 00030) Используя SSТ, вынуть фланец аксессуара. St 09950-30012 (09951-03010, 09950- 055- 053-010- 3010)
  27. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из узла картера дифференциала. SSD 09308-10010
  28. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять с ведущей шестерни задний подшипник SSТ 09556-22010 Снять проставку подшипника.
  30. СНЯТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью отвертки снять штуцер. Вывернуть 10 болтов и постучите по фиксатору бокового подшипника пластиковым молотком.
  31. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ.
  32. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  33. ПРИМЕЧАНИЕ: при повреждении ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их в комплекте. Используя SST и пресс, снять передний подшипник и шайбу с приводной шестерни. SSТ 09950-00020
  34. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо переднего подшипника.
  35. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST, снять наружную обойму заднего подшипника.SST 09502-12010, 09612-65014 (09610-01020 096-12- 01050) При помощи латунной планки и молотка демонтировать кольцо для хранения масла.
  36. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить тарельчатую шайбу и отметить толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки 0997.при помощи SST и пресса снять наружную обойму и тарелевую шайбу с фиксатора подшипника. SST 09950-60020 (09951-00680), 09950- 70010 (099951-07150) при Помощи помощи 9910 и пресса удалить наружное кольцо и токоотстоящее кольцо и шайбу с дифференциала.
  37. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на кольцевой шестерне и сборе картера дифференциала. снять 10 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по коронной шестерне, чтобы отделить ее от узла корпуса дифференциала.
  38. ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксировать клюшки SST на паз в сборке картера. с помощью SSD снять 2 подшипника картера дифференциала из сборки картерах. SSТ 09950-60010 (09951-00390), 09950- 40011 (09991- 04020 952- 04010, 099953-040930,09954-094010,0955- 05604061) 409725- 40901
  39. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка снять прямой палец. Вынуть там деталь из узла картера дифференциала. Боковая шестерня дифференциала (2 штуки) Упорная шайба боковой шестерни дифференциального механизма (2 шт.) Вал сателлита дифференциала Ведущая шестерня дифференциального действия (2 шт) Опорная шайба ведущей шестерни дифференциала
  40. ПРОВЕРИТЬ КОМПЛЕКТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений на ведущей шестерне и боковой передаче. Если ведущая шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить комплект дифференциала.
  41. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что нет повреждений в сборке картера дифференциала. если сборка картера. поврежден, заменить сборку чехла дифференциала.
  42. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка снять 2 подшипника.
  43. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять ступицу дифференциала.
  44. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение с трубки дифференциала. SST 09308-00010
  45. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.rh С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. Вынуть вал боковой шестерни из трубки дифференциала.
  46. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник. Используя SST, латунный пруток и пресс, извлечь подшипник. SST 09950-00020
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С ПОМОЩЬЮ SST, торцового ключа и пресса снять дефлектор пыли SST 09950-00020
  48. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и втулки сцепления. При необходимости заменить их Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит по ступице сцепления.
  49. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Проверить износ и повреждение ступицы муфты сцепления и промежуточного вала боковой шестерни. Убедиться, что муфта сцепления плавно скользит на промежуточном валу боковой передачи.
  50. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ С Помощью щупа измерить зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку или втулку сцепления.
  51. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите дефлектор пыли. Используя стальную пластину и пресс, установить новый дефлектер пыли.
  52. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью ППС и пресса установить подшипник. ПСС 09223-00010 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  53. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. ПРАВ Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала, установив с помощью клещей со стопорным кольцом стопорное кольцо.
  54. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пластиковый молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SST 09608-32010 Привод масляного уплотнения по глубине: 5,3 + / - 0,5 мм (0,2087 + / -0,0197 дюйма) Нанести на кромку сальника смазку Mp.
  55. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить ступицу дифференциала в правильном направлении. Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами установить стопорное кольцо.
  56. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 новых подшипника. SSТ 09950-60010 (09951-00380) Подшипниковый пресс по глубине: 1,7 + / - 0,3 мм (0 067 + / -0 012 дюйма)
  57. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ КОРПУС Установить 2 соответствующие упорные шайбы на 2 шестерни бокового зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя " ШАЙБУ ТОЛЩИНУ ", выбрать упорную шайбу, которая обеспечит соответствие зазора спецификациям. ШАЙБА ТОЛЩИНА мм (дюйма-) Толщина мм 1,48-1,52 (0,0583-0,0598) 1,73-1,77 (0,0681-0,0697) 1,53-1,20 (0,06,02 -0,0618) 1,78-1,82 (0,0701 и отверстие вала-шестерни. Поставить на кол картер дифференциала в сборе.
  58. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ. 33 Очистить контактные поверхности узла корпуса дифференциала. и кольцевого редуктора. Достаточно нагрейте коронную шестерню до температуры около 100°C в кипящей воде. Осторожно извлечь коронную шестерню из кипящей воды. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установить коронную передачу на узел картера дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите метки сцепления на коронном редукторе и узле картера. Временно устанавливать 10 болтов так, чтобы отверстия под болты в кольце и корпусе дифференциала не были бы.
  59. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 подшипника картера дифференциала в узел картера дифференциальа. SSТ 09226-10010
  60. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА 09050 дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: При замене 2-х подшипников картера дифференциального механизма установить на каждый подшипник 2 новые самые тонкие шайбы 6910, а при повторном использовании подшипников установить прокладки той же толщины, что и снятая. Установить новую тарельчатую шайбу в держатель подшипника бокови.при помощи SST и пресса установить наружное кольцо подшипника в узел фиксатора подшипника картера ДИФФЕРЕНЦИАЛА.SST 09950-60020 (09951-00810), 09950- 71a
  61. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, установить наружную обойму. SSТ 09950-00020 (09951-00680, 09951- 00890)
  62. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Установить кольцо масляной ступени, установив с помощью SST наружную обойму. SSD 09950-00020 (09951-00680, 09951- 00890)
  63. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала вместе со снятой шайбой наденьте шайбу такой же толщины, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на шайбу с одной из толщин дифференциала. Используя SST и пресс, установить переднюю опору на ведущую шестерню. SST 09506-30012
  64. ПРОВЕРИТЬ ЗАТЯЖКУ ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА.1316 Предварительно затянуть гайку привода.930. (Примечание: Собрать проставку и сальник после регулировки схемы контакта зубьев зубчатого венца. С помощью SST установить задний подшипник, маслосъемник и фланец ответной части. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 0954- 03015, 09855- 030220) Нанести резьбу на фланца при помощи смазочной шестерни.
  65. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  66. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить фиксатор бокового подшипника с 10 болтами. Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 фут.lbf) Используя SST и циферблатный индикатор, измерить зазор кольцевого зубчатого колеса. SSD 09564-32011 Зазор должен быть: 0,11-0,18 мм (0,0043-0,0071 дюйма.) Если он не находится в пределах спецификации, отрегулировать его по толщине либо путем установки на одинаковую шайбу или уменьшая шайба 2 390 027,8- 0 028,7- (in-) 0 029,06,8- (20,51,6-) 0 025,07- 0 087- (0,2726-0,0634) 1,89-1,91 (0,0744-0,0798) 2,19-2,21 (0,0862-0,0870) 1,62-1,64 (0,0638-0,0646) 1,92-1,94 (0,08874-0 086) 1,65-1,67 (2,22-2,24
  67. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку при соприкасающихся зубьях ведущей шестерни и зубчатого венца. Общая предварительная нагрузка (на запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс: 0,20-0,63 Н.м (2,0-6,4 кгс.см, 1,8-5,6 in.lbf) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  68. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Снять фиксатор бокового подшипника и узел картера дифференциала. Покрытие 3 или 4 зуба - это 3 разных положения на зубчатом венце с красным выводом. Установить узел картера. и стопор бокового подшипника. крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 фут.лбф) Прочно удерживать ответный фланец и вращать зубчатое колесо в обоих направлениях. Демонтировать картер дифференциала и фиксатор боковых подшипников и корректирующие зубья при правильном контакте надлежащим образом осны. 0,0831.00 096- 0,0274- 0,0830- (ин.-) Толщина 0,0731 098- 0,0783- (винт.) + 0,0813- + 0,0780- (дюйм.-1,69-0,0673) -1,93-1,95 (0,0760-0,0798) 1,17-2,19 (0,0854-0,0862) 1,72-1,74 (0,0677-0,0685) 1,96-1,98 (0,0877- 1 780) 2,20-2,22
  69. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника и кольцо масляной ступени.
  70. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  71. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  72. УСТАНОВИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПОД-СБОРКИ. передний Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Покройте резьбу новой гайки гипоидным маслом для зубчатых колес LSD. С помощью SST и ответного фланца установить задний конический роликоподшипник, затем снять ответный ФЛАНЕЦ.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010 099 54-03020, 0809-3030), 0920
  73. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ.SST 09330-00021 (09330- 00030), 09554-22010 Привод масляного уплотнения по глубине: 4,35 + / - 0,45 мм (0 171 + / -0 018 дюйма) Нанести на манжету сальника смазку Mp. При помощи SCT придержать фланец, затянуть гайкой: 370 Н.фм (7.cm 3).
  74. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Демонтировать все старые болты FIPG и соблюдать осторожность, чтобы не ронять масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника. Очистить контактирующие поверхности от любого остаточного материала FIPG бензином или спиртом. Нанести FИПГ на фиксатор ( 59) FIПГ: деталь № 08826-00090, три BOND 12ain81 боковой фиксатор: установить в течение 10 минут.
  75. ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ. Преднагрузить указанную гайку на момент затяжки 73, измерить предельную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Ремонт (при запуске) Новый подшипник: 0,98-1,57 Н.м (10-16 кгс.см, 8,7-13,9 дюйм.лбс) Повторно используемый подшипник: 0.49-0.78 Nm (5-8 кгс.см, 4.3-6.9 дюйм.
  76. ПРОВЕРКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА
  77. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  78. ОСМОТРЕТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ.
  79. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  80. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя SST и пластиковый молоток, установить новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом водила дифференциала. SST 09608-32010 Нанести на кромку сальника смазку Mp. Привод масляного уплотнения по глубине: 0 + / - 0,45 мм (0 + - 0,0177 дюйма)
  81. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ СБОРКУ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА. Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. Используя пластиковый молоток, соединить промежуточный вал бокового зубчатого колеса с картером дифференциала. Проверить наличие люфта 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма) в осевом направлении. Убедиться, что промежуточный вал боковых шестерен не выйдет наружу при попытке полностью вытащить его рукой.
  82. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ФИКСАТОРА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить дефлектор фиксатора опорного подшипника в правильном направлении. Используя латунную штангу и молоток, установить отражатель фиксатора бокового подшипника.
  83. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1381 Удалить все равноценные маслу болты FIPG 110 и будьте осторожны, не допуская падения масла на контактные поверхности корпуса дифференциала и сцепления. Очистить контактирующие поверхности любого остаточного материала FYPG с помощью бензина или спирта. Нанести FИПГ на дифференциал. FIP: Деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Установить клейкую трубку в течение 10 минут после нанесения резьбы FIP.
  84. Установить дифференциальный вакуумный привод в сборе 33. Удалить все масляные болты FIPG, эквивалентные 2, и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности привода и корпуса сцепления. Очистить соединительные поверхности любого остаточного материала FIBM с помощью бензина или спирта. Нанести FING на трубку дифференциала ( 66) FIP g: деталь № 08826-00090, ТРИ BOND 1281 или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Установить исполнительный механизм в течение 10 минут после нанесения резьбы
  85. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ 133 Момент затяжки.lf Соединить трубку привода и штуцер. Установить монтажный кронштейн № 1 с 3 болтами. Крутящий момент: 186 Н.м (1900 кгс.см, 137 фт.лбф) Поставить монтажный суппорт № 2 с 2-мя болтами. момент затяжки: 160 Н.м. (1630 кгс.см, 118 фут.лб) Установить передний упор дифференциала № 3 с 2 болтами.jack: 108 Н.m (1100 кгсм, 80.
  86. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ. ЛЕВ. См. капитальный ремонт на ведущем валу / карданном вале.
  87. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ. ПРАВ. См. капитальный ремонт на ведущем валу / карданном вале.
  88. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ № 1 ЛЕВ. СМ. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В ПОДОСНОВЕ КРОНШТЕЙНА.НИЖНИЙ No1 ЛЕВ.
  89. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ. НИЖНИЙ № 1 ПРАВЫЙ См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В ПОДАГРЕГАТЕ РЫЧАГОВ ПЕРЕДНИХ ПОДВЕСОК.
  90. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НА КОНЦЕ ТЯГИ. ЛЕВ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В УЗЛЕ РЫЧАГА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
  91. УСТАНОВИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ. ПРАВ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ В УЗЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ.
  92. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВ Смотрите в тормозе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ.
  93. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Смотрите в тормозе ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ.
  94. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ, ЛЕВ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПОД ПЕРЕДНЕЙ БАЛКОЙ-СТАБИЛИЗАТОРОМ.
  95. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТЯГУ СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ. ПРАВ. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПОД ПЕРЕДНЕЙ БАЛКОЙ-СТАБИЛИЗАТОРОМ.
  96. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. капитальный ремонт в приводном валу / карданном вале.
  97. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. капитальный ремонт в приводном валу / карданном вале.
  98. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ СПЕРЕДИ См. капитальный ремонт ведущего вала / карданного вала.
  99. ДОЛИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МАСЛА ".
  100. ОСМОТР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ".
  101. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ. № 1 Установить двигатель под подузел крышки. No1 на 4 болта.
  102. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ СЗАДИ Установить двигатель под крышку в сборе сзади с помощью 6 болтов.
  103. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н.м (1142 кгс.см, 83 фт.лбф)
  104. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ABS См. на " PRE-проверить ". (/toyota/4runner/iv-2002-2005/remont/antiblokirovochnaia-sistema-i-antiprobuksovka-abstcs/#abs-s-sistemoi-ebd-i-ba-i-trac-i-vsc-diagnostika)
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД УЗЛОМ КРЫШКИ. задний Отвернуть 6 болтов и двигатель под узлом крышка. задний.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ. № 1 Отвернуть 4 болта и снять двигатель под подузлом крышки. № 1.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ
  4. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА
  5. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ СПЕРЕДИ СМ. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  6. СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА Вынуть болт и отделить кронштейн трубки переднего дифференциала. Поддержать передний дифференциал с помощью домкрата. Отвернуть гайку № 1 крепления передних дифференциалов. Вывернуть 2 крепежных болта и 2 гайки спереди. Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат. Открутить 4 винта и узел привода дифференциального вакуума.
  7. Проверить дифференциальный вакуумный привод в сборе. Измерить сопротивление между клеммами 1-2. Стандартная целостность цепи: 0,1-100 Ом Измерение сопротивления между клеммой 1 или 2 и заземлением корпуса Стандартное сопротивление: 5 МО м или более Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить узел дифференциального вакуумного привода. Подать положительное напряжение батареи между клеммами 1-2, а также проверить работу привода по звуку, состоянию привода и целостности между клеммы 3-4, 5-4 и 6 - клеммы CONTINUACITY BATTER 4
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД ASSY. Снять все болты крепления фланцевого усилителя к передней опоре G18.L2.FIPG, 2 болта крепления торцевой опоры N.l150. Установить все крепежные болты фланца на переднюю опору к фланцу фланца с резьбой для фланцевых соединений под углом 1 / 3 (фланец фланца фланцевый фланцева.170). Присоединить любые болты для крепления фланца под крутящий момент к фланцем под фланцами фланцевым креплунжером под фланцевыми соединениями под фланцем с фланцевые соединения под фланцы фланцевое соединение для фланцевых соединений без фланцев с фланцевых соединительных соединений под фланцев. Крутящий момент: 137 Н.м (1400 кгс.км, 101 фт.лбф) Навернуть гайки крепления переднего дифференциала № 1. Крутящие моменты: 87 Н.м. (887 кгс.см, 64 фт.lbf) Болтом установить кронштейн трубки суфлера переднего дифференциального механизма. Вращающий момент: 13 Н.m (133 кгс.cм, 10 фт. / б) Опустить домкрат.
  9. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ СПЕРЕДИ См. капитальный ремонт ведущего вала / карданного вала.
  10. ОСМОТР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ".
  11. ДОБАВИТЬ ОСМОТР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО ".
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ. № 1 Установить двигатель под подузел крышки. No1 на 4 болта.
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ СЗАДИ Установить двигатель под крышку в сборе сзади с помощью 6 болтов.

Примечание

Другие статьи — Передний дифференциал - 1GR-FE