Как снять приводные валы и универсальных шарниров - 2WD: снятий и установок
- Установить метки соответствия на приводной вал и фланец дифференциала. (Схема №25)
- Снять 4 гайки, болты и шайбы.
- Вытащите вилку из коробки передач.
- Вставить масляную пробку коробки передач (09325-20010) в коробку передач для предотвращения утечки масла. (Схема №26)
- Для установки обратные процедуры снятия.
Схема №25
Схема №26
- Снять приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
- Установить на вал и хомут метки соответствия. (Схема №27)
- С помощью латунного брускового молотка слегка постучите в наружные обоймы подшипника. (Схема №28)
- С помощью 2 отверток вынуть 4 стопорных кольца из канавок.
- С помощью универсального съемника подшипников (09332-25010) вытолкните подшипник из приводного вала. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
- Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать молотком по приводному валу.
- Установить на крестовину 2 снятые обоймы подшипников. (Схема №30)
- С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) выдвиньте подшипник из вилки.
- Зажать наружное кольцо подшипника в тисках и постучать по ярму молотком.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Как установить приводные валы и универсальных шарниров - 2WD: снятий и установок
- Выбрать подшипник крестовины в соответствии с наличием метки сверления на секции хомута. См. ТАБЛИЦА ВЫБОРА ПОДШИПНИКОВ СПАЙДЕРА и (Схема №31).
- Смазать новые крестовины и подшипники смазкой СД. (Схема №32)
- Совместите метки на вилке и валу.
- Установить паука в ярмо.
- С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) установить новые подшипники в крестовину. (Схема №33)
- С помощью универсального устройства для удаления и замены подшипников (09332-25010) отрегулировать оба подшипника так, чтобы канавки стопорного кольца имели максимальную и равную ширину. (Схема №34)
- Установить стопорные кольца одинаковой толщины, что позволит 0-0,0020 дюйма. (0-0,05 мм) осевой люфт. См. ТАБЛИЦА ТОЛЩИН СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ и (Схема №35).
- С помощью молотка постучите по хомуту до тех пор, пока не останется зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом.
- Проверить плавность перемещения подшипника крестовины. (Схема №36)
- Проверить осевой люфт подшипника крестовины. Максимальный осевой люфт подшипника 0,0020 дюйма. (0,05 мм).
| Хомут | Подшипник |
|---|---|
| С меткой сверления | С цветовой меткой (красный) |
| Без отметки сверления | Без цветовой метки |
ВЫБОР ПОДШИПНИКА СПАЙДЕРА
| Цвет | Марк | Толщина в. (мм) |
|---|---|---|
| — | 1 | 0.0827-0.0846 (2.100-2.150) |
| — | 2 | 0.0846-0.0866 (2.150-2.200) |
| — | 3 | 0.0866-0.0886 (2.200-2.250) |
| Браун | — | 0.0866-0.0906 (2.250-2.300) |
| Синий | — | 0.0906-0.0925 (2.300-2.350) |
| — | 6 | 0.0925-0.0945 (2.350-2.400) |
| — | 7 | 0.0945-0.0965 (2.400-2.450) |
| — | 8 | 0.0965-0.0984 (2.450-2.500) |
ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА
