Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Toyota 4Runner III

Как продиагностировать симптомы

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальное расшифровка кода ошибки, но проблема все еще возникает, проверить схемы для каждого симптома проблемы в указанном порядке. См. таблицу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ.

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

ABS предупреждение фонаря Диагностики

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа АБС, затем через 3 секунды выключиться. Если сигнальная лампа ABS не горит, проверить предохранитель, лампочку и жгут проводов. См. ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ОГНЯ АБС в разделе «ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ».
2. Вынуть короткий штифт из DLC1. DLC1 расположен в моторном отсеке с левой стороны двигателя. (Схема №2) С помощью плавкой перемычки, перемычки DLC1 клеммами Tc и E 1. При обнаружении неисправности пройдет 4 секунды, и сигнальный огонь АБС начнет мигать 2-значным расшифровка кода ошибки. Первое число вспышек равно первой цифре в расшифровка кода ошибки. После 1,5-секундной паузы второе число вспышек равно второй цифре в расшифровка кода ошибки.
3. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После прошивки всех расшифровка кода ошибки будет 4-секундная пауза и все расшифровка кода ошибки повторятся. Если система ABS функционирует правильно, предупредительный световой сигнал ABS будет мигать 2 раза в секунду. Определения расшифровка кода ошибки см. в таблице расшифровка кода ошибки идентификация. Процедуры диагностического тестирования см. В разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.
4. После замены или ремонта компонентов очистить расшифровка кода ошибки. Если кабель аккумулятора был отсоединен во время ремонта, все расшифровка кода ошибки будут стерты. Если кабель аккумуляторной батареи не был отсоединен во время ремонта, см. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №2

Войти

Как продиагностировать датчик скорости

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Включить зажигание. Убедиться, что сигнальная лампа ABS горит, а затем выключается примерно через 3 секунды. Если сигнальная лампа АБС не горит, проверить предохранитель, лампочку и жгут проводов. См. ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ОГНЯ АБС в разделе «ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ».
2. Выключить зажигание и не извлекайте короткий штифт из DLC1. С помощью плавкой перемычки соединить клеммы Ts и E1 DLC1. DLC1 расположен в левой части моторного отсека. (Схема №2) Включить стояночный тормоз. Запустить двигатель. Убедиться, что сигнальная лампа ABS мигает 4 раза в секунду. Если сигнальная лампа ABS не мигает, перейдите к ABS предупреждение фонарь цепь в разделе цепь тесты. Если мигает сигнальная лампа ABS, перейдите к следующему шагу.
3. Управляйте транспортным средством со скоростью более 28 миль в час в течение нескольких секунд. Остановить транспортное средство. Клеммы перемычек Tc и E 1 DLC1. (Схема №2) Если все датчики исправны, отображается обычный расшифровка кода ошибки (предупредительный световой сигнал ABS мигает 2 раза в секунду). При обнаружении неисправности пройдет 4 секунды, и сигнальный огонь АБС начнет мигать 2-значным расшифровка кода ошибки. Первое число вспышек равно первой цифре в расшифровка кода ошибки. После 1,5-секундной паузы второе число вспышек равно второй цифре в расшифровка кода ошибки.
4. Если хранится 2 или более расшифровка кода ошибки, между каждым расшифровка кода ошибки будет 2,5-секундная пауза. После прошивки всех расшифровка кода ошибки будет 4-секундная пауза и все расшифровка кода ошибки повторятся.
5. Запись расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. При необходимости отремонтируйте. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки. Снять с DLC1 перемычки. Очистить расшифровка кода ошибки. См. Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ расшифровка кода ошибки

Как продиагностировать датчик замедления

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа АБС, затем через 3 секунды выключиться. Если сигнальная лампа ABS не горит, проверить предохранитель, лампочку и жгут проводов. См. ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ОГНЯ АБС в разделе «ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ».
2. Выключить зажигание и не извлекайте короткий штифт из DLC1. Подключить плавкую перемычку между DLC1 клеммами E 1 и Ts. (Схема №2) Включить стояночный тормоз. Нажать и удерживайте педаль тормоза. Запустить двигатель.
3. Сигнальный огонь АБС должен мигать 4 раза в секунду. Если мигает сигнальная лампа ABS, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа ABS не мигает, перейдите к ABS предупреждение фонарь цепь в разделе цепь тесты. Неисправность датчика замедления вызовет мигание сигнального огня АБС расшифровка кода ошибки 79.
4. Для осмотра места обнаружения датчика замедления медленно поднять заднюю часть автомобиля и измерить высоту от центра нижней части кузова автомобиля до земли. (Схема №3) Убедиться, что сигнальная лампа АБС не горит. Если лампа горит, проверить установку датчика замедления. При необходимости отремонтируйте. Если установка датчика замедления прошла нормально, заменить датчик замедления.
5. Медленно опустить заднюю часть транспортного средства. Медленно поднять переднюю часть автомобиля и измерить высоту от центра нижнего корпуса автомобиля до земли. Убедиться, что индикатор ABS выключен. Если индикатор ABS горит, проверить установку датчика замедления. При необходимости отремонтируйте. Если установка датчика замедления прошла нормально, заменить датчик замедления.
6. Медленно опустить транспортное средство. Для проверки работы датчика управляйте транспортным средством со скоростью 12 миль/ч или более. Слегка нажать на педаль тормоза. Сигнальный огонь АБС должен мигать 4 раза в секунду без изменения рисунка.
7. Управляйте транспортным средством со скоростью 12 миль в час или более. Используя умеренное усилие, нажать на педаль тормоза. Сигнальный огонь АБС должен оставаться включенным во время торможения и возвращаться к нормальной схеме при отпускании.
8. Управляйте транспортным средством со скоростью 12 миль в час или более. Плотно нажать на педаль тормоза, затем отпустить ее. Во время торможения сигнальный огонь АБС должен кратковременно загореться, начать мигать 4 раза в секунду, затем кратковременно загореться еще раз. После отпускания педали тормоза сигнальная лампа АБС возвращается к нормальному рисунку.
9. Если сигнальная лампа АБС не функционирует, как описано выше, проверить установку датчика замедления. Если установка датчика в порядке, заменить датчик замедления. Выключить двигатель и снять с DLC1 провод перемычки.

Схема №3

Войти

Описание цепи

Управляющее (соленоидное) реле АБС подает питание на каждый соленоид АБС. После перевода выключателя зажигания в положение ВКЛ, если первоначальная проверка прошла нормально, возбуждается реле. При возникновении неисправности в цепи реле АБС ЭБУ АБС отключает ток на управляющее (соленоидное) реле АБС и запрещает управление АБС.

Расшифровка кода ошибки 11 устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Напряжение аккумулятора, обнаруженное на клемме № 5 ЭБУ АБС.
2. Нулевое напряжение обнаружено на клемме ABS ECU № 11.

Расшифровка кода ошибки 12 устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Нулевое напряжение обнаружено на клемме ABS ECU № 5.
2. Напряжение батареи, обнаруженное на клемме № 11 ЭБУ АБС.

Процедура диагностики

1. Выключить зажигание, отключить реле управления АБС (соленоид). С помощью мультиметр проверить напряжение между клеммами № 2 (Черный провод) и № 6 (Белый/Черный провод) на разъеме жгута реле управления АБС (соленоид). См. электросхему. Если показание напряжения 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не 10-14 вольт, отремонтируйте жгут проводов.
2. Отсоединить соединители жгутов привода АБС. С помощью DVOM проверить целостность в следующих цепях между указанными компонентами: Зеленый провод между управляющим (соленоидным) реле ABS и приводом ABS, а затем желтый/красный провод между приводом ABS и ЭБУ ABS. См. электросхему. Должна присутствовать преемственность. Проверить сопротивление между клеммами № 4 (Зеленый провод) и № 3 (Желтый/Красный провод) привода АБС. Сопротивление должно быть 26-40 Ом. Если непрерывность и сопротивление соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если целостность или сопротивление не соответствуют указанным, отремонтируйте жгут проводов или заменить привод ABS по мере необходимости.
3. С помощью DVOM проверить целостность цепи между указанными клеммами управляющего (электромагнитного) реле ABS. См. таблицу ABS управление (SOLENOID) реле проверка. Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной. Если реле исправно, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между управляющим (соленоидным) реле ABS и ЭБУ ABS. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Тест-драйв автомобиля. При сбросе расшифровка кода ошибки 11 или 12 проверить состояние всех кабельных трасс и соединений компонентов. Если соединения в порядке, то, возможно, неисправен ЭБУ АБС.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АБС (СОЛЕНОИД)

Управляющее (моторное) реле АБС подает питание на электродвигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ АБС включает реле управления (двигателя) АБС и управляет двигателем насоса АБС. При возникновении неисправности в цепи реле управления АБС (двигателя) ЭБУ АБС отключает ток на реле управления АБС (соленоид) и запрещает управление АБС.

Расшифровка кода ошибки 13 устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Напряжение батареи, обнаруженное на клемме № 4 ЭБУ АБС.
2. Нулевое напряжение обнаружено на выводе ABS ECU № 12.

Расшифровка кода ошибки 14 устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Нулевое напряжение обнаружено на клемме ABS ECU № 4.
2. Напряжение батареи, обнаруженное на клемме № 12 ЭБУ АБС.

1. Выключить зажигание, отключить реле контроля АБС (двигателя). С помощью мультиметр проверить напряжение между землей и клеммой № 1 (Черный провод) на разъеме жгута реле управления (двигателя) АБС. См. электросхему. Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, отремонтируйте жгут проводов.
2. Отсоединить соединители жгутов привода АБС. С помощью DVOM проверить целостность в следующих цепях между указанными компонентами: Синий провод между реле управления ABS (двигатель) и приводом ABS, а затем желтый провод между приводом ABS и ЭБУ ABS. См. электросхему. Должна присутствовать преемственность. Проверить сопротивление между клеммами № 2 (Синий провод) и № 5 (Желтый провод) привода АБС. Сопротивление должно быть 26-40 Ом. Если непрерывность и сопротивление соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если целостность или сопротивление не соответствуют указанным, отремонтируйте жгут проводов или заменить привод ABS по мере необходимости.
3. С помощью DVOM проверить целостность цепи между указанными клеммами управляющего (моторного) реле ABS. См. таблицу КОНТРОЛЬ РЕЛЕ ABS (ДВИГАТЕЛЯ). Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной. Если реле исправно, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между реле управления АБС (электродвигателем) и ЭБУ АБС. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
4. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Тест-драйв автомобиля. Если установлен расшифровка кода ошибки 13 или 14, проверить состояние всех кабельных жгутов и соединений компонентов. Если соединения в порядке, то, возможно, неисправен ЭБУ АБС.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АБС (ДВИГАТЕЛЯ)

Соленоид АБС включается при поступлении сигналов от ЭБУ АБС и контролирует давление, действующее на суппорты/колесные цилиндры, управляя тем самым тормозным усилием. При возникновении неисправности в цепи соленоида привода ЭБУ АБС отключает ток на управляющее (соленоидное) реле АБС и запрещает управление АБС.

Расшифровка кода ошибки 21 устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Напряжение аккумулятора, обнаруженное на клемме № 5 ЭБУ АБС.
2. Напряжение батареи, обнаруженное на клемме № 11 ЭБУ АБС.
3. При включенном транзисторе ЭБУ АБС на клеммах № 8 или 16 ЭБУ АБС обнаруживается напряжение батареи или нулевое напряжение.

Расшифровка кода ошибки 22 устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Напряжение аккумулятора, обнаруженное на клемме № 5 ЭБУ АБС.
2. Напряжение батареи, обнаруженное на клемме № 11 ЭБУ АБС.
3. При включенном транзисторе ЭБУ АБС на клеммах № 1 или 2 ЭБУ АБС обнаруживается напряжение аккумулятора или нулевое напряжение.

Расшифровка кода ошибки 23 устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Напряжение аккумулятора, обнаруженное на клемме № 5 ЭБУ АБС.
2. Напряжение батареи, обнаруженное на клемме № 11 ЭБУ АБС.
3. При включенном транзисторе ЭБУ АБС на выводах № 9 или 10 ЭБУ АБС обнаруживается напряжение батареи или нулевое напряжение.

1. Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута привода АБС. С помощью DVOM проверить сопротивление между указанными разъемами привода ABS и клеммами. См. таблицу ABS ACTUATOR SOLENOID проверка. Заменить привод АБС, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между блоком управления ABS и приводом ABS. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Снова подключить все соединители кабельных трасс. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Тест-драйв автомобиля. Если установлен расшифровка кода ошибки 21, 22 или 23, проверить состояние всех кабельных жгутов и соединений компонентов. Если соединения в порядке, то, возможно, неисправен ЭБУ АБС.

ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПРИВОДА АБС (1)

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы в ЭБУ АБС. Эти сигналы используются для управления системой АБС. Передние и задние роторы датчиков имеют по 48 зубцов. При вращении ротора магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Так как частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, то частота используется ЭБУ АБС для определения частоты вращения каждого колеса. При возникновении неисправности в цепи датчика скорости ЭБУ АБС отключает ток на управляющее (соленоидное) реле АБС и запрещает управление АБС.

Расшифровка кода ошибки 31-34 устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Когда скорость транспортного средства превышает 6 миль в час и импульсы не вводятся в течение 15 секунд.
2. Мгновенное прерывание сигнала датчика скорости происходит не менее 7 раз между включением и выключением зажигания.
3. Ненормальное колебание сигналов датчика скорости при скорости транспортного средства 12 миль в час или более.
4. Обнаружено обрыв в цепи датчика скорости в течение 0,6 секунды.

1. Отсоединить разъем жгута датчика скорости переднего колеса. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами датчика скорости колеса. Сопротивление должно быть 1400-1800 Ом. Проверить сопротивление между землей и клеммой датчика скорости каждого колеса. Сопротивление должно быть не менее одного мегомма. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик частоты вращения колеса.
2. Отсоединить разъем жгута датчика скорости заднего колеса. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами датчика скорости колеса. Сопротивление должно быть 1000-1400 Ом. Проверить сопротивление между землей и клеммой датчика скорости каждого колеса. Сопротивление должно быть не менее одного мегомма. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик частоты вращения колеса.
3. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между каждым датчиком скорости колеса и ЭБУ АБС. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Снять ЭБУ АБС, оставив соединители жгутов подсоединенными. С помощью ручного осциллографа подключить выводы (backprobe) соответствующих клемм на разъеме жгута ABS ECU. См. электросхему. Проверить форму сигнала датчика скорости каждого колеса при движении транспортного средства со скоростью 19 миль в час. Если осциллограф отображает плавные согласованные формы сигнала, заменить ЭБУ АБС. Если какой-либо шаблон формы сигнала не в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить правильность установки датчика частоты вращения колеса, о котором идет речь. Проверить роторы датчика на наличие повреждений. Для осмотра ротора датчика необходимо снять ступицы осей и/или полуоси. См. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Также см. соответствующую статью ДИСК&БАРАБАН. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить ЭБУ АБС.

Когда передние колеса неподвижны, а задние колеса вращаются со скоростью 12 миль в час или более в течение 10 или более секунд, зажигание включается, а затем выключается 8 раз подряд.

1. Проверить ступицу переднего моста. См. соответствующую статью ДИСК и БАРАБАН. См. также соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверить датчик скорости переднего колеса. См. коды неисправностей 31, 32, 33 и 34: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком скорости колеса и ЭБУ АБС. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить ЭБУ АБС.

Вождение автомобиля на скорости более 19 миль в час в течение более 60 секунд с 1 или 2 шинами разного размера установит этот расшифровка кода ошибки.

Проверить размер шины. Все шины должны быть равны по размеру. При необходимости заменить. Если размер шины в порядке, заменить ЭБУ АБС.

Схема источника питания - источник питания для ЭБУ АБС, включающий исполнительный механизм. При возникновении неисправности в цепи источника питания ЭБУ АБС отключает ток на управляющее (соленоидное) реле АБС и запрещает управление АБС.

При скорости транспортного средства 1,9 миль в час или более и напряжении на клемме № 10 ABS ECU более 17 вольт или менее 9,5 вольт в течение более 10 секунд может устанавливаться расшифровка кода ошибки 41.

1. Проверить напряжение системы зарядки. Если напряжение 10-14 вольт, система в порядке. Перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Проверить исправность предохранителей системы.
2. Снять ЭБУ АБС, оставив соединители жгутов подсоединенными. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение (обратная проба) между клеммой № 10 (IG1 цепь) и клеммами № 11 и 24 (цепи масса) на 26-контактном соединителе жгута ABS ECU. (Схема №4) Если напряжение 10-14 В, заменить ЭБУ АБС. Если показание напряжения не 10-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить сопротивление (обратная проба) между заземлением шасси и клеммами № 11 и 24 (цепи масса) на разъеме жгута ABS ECU. (Схема №4) Если сопротивление не превышает одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше одного Ом, отремонтируйте жгут проводов. См. электросхему.
4. Снять и осмотреть предохранитель ЭБУ-ИГ с клеммной колодки приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверить наличие короткого замыкания во всех жгутах проводов и компонентах, подключенных к предохранителю ECU-IG. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, проверить обрыв цепи в жгуте проводов между блоком управления ABS и батареей. Ремонт по мере необходимости.

Схема №4

Войти

Датчик замедления определяет замедление транспортного средства и используется в управлении АБС. При неисправности датчика загорается сигнальная лампа АБС, но АБС все равно работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. После подключения клеммы батареи вход от датчика замедления не меняется за один цикл 16 раз непрерывно.
2. Когда педаль тормоза не нажата при скорости транспортного средства 3 миль в час или более, вперед или назад G (0,4 или более) обнаруживается в течение 30 секунд или более.

1. Проверить датчик сброса. Смотрите раздел ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком замедления и ЭБУ ABS. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить ЭБУ АБС.

Датчик замедления определяет замедление транспортного средства и используется в управлении АБС. При неисправности датчика загорается сигнальная лампа АБС, но АБС все равно работает.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий:

1. Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепях GS1 или GS2 (клеммы № 19 или 7) на ЭБУ АБС. (Схема №4)
2. После перевода выключателя зажигания в положение ВКЛ с ЭБУ АБС на клемму № 5 (цепь ГСТ) выдается тестовый сигнал. (Схема №4) В течение этого времени сигнал неисправности обнаруживается в течение 0,5 секунды.

1. Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком замедления и ЭБУ ABS. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Снять ЭБУ АБС, оставив соединители жгутов подсоединенными. Снять датчик замедления, расположенный за левой стороной приборной панели. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение (обратное зондирование) между заземлением корпуса и клеммами 19 и 7 (цепи GS1 и GS2) на 26-контактном кабельном разъеме ABS ECU. (Схема №4) Если показание напряжения составляет около 5 В, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 5 вольт, заменить ЭБУ АБС.
3. Проверить напряжение (обратный провод) между заземлением корпуса и клеммой 5 (цепь GST) на 26-контактном кабельном разъеме ABS ECU. (Схема №4) Наблюдая DVOM, включить зажигание. Через 1,5 секунды DVOM должен отображать напряжение батареи в течение 0,5 секунды, а затем ноль вольт. Если напряжение соответствует указанному, заменить датчик замедления. Если напряжение не соответствует указанному, заменить ЭБУ АБС.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при обрыве или коротком замыкании цепи блокировки заднего дифференциала или при блокировке заднего дифференциала.

1. Убедиться, что выключатель блокировки заднего дифференциала выключен, а блокировка дифференциала свободна. См. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ. Ремонт по мере необходимости. Если блокировка дифференциала свободна, переходите к следующему шагу.
2. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Проверить наличие расшифровка кода ошибки еще раз. См. САМОДИАГНОСТИКА. Если установлен расшифровка кода ошибки 48, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в настоящее время в порядке.
3. Проверить индикаторную лампу задний DIFF замок (БЛОКИРОВКА ЗАДНЕГО ДИФ) на приборной панели. Если свет остается освещенным, перейдите к шагу 6. Если свет не остается освещенным, переходите к следующему шагу.
4. Проверить состояние лампочки индикатора ЗАДНЕГО ДИФ БЛОКИРОВКА. При необходимости заменить. Если лампочка в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Проверить обрыв цепи в жгуте проводов между батареей и индикаторной лампой задний DIFF замок или между индикаторной лампой и ЭБУ ABS. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
6. Проверить наличие короткого замыкания в жгуте проводов между индикаторной лампой задний DIFF замок и ЭБУ ABS. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить ЭБУ АБС.

Выключатель стоп-сигнала распознает, нажата или отпущена педаль тормоза, и посылает сигнал в ЭБУ АБС для управления АБС.

1. Убедиться, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и выключаются при отпускании. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанному, отремонтируйте цепь светофора. См. электросхему. Также смотрите соответствующую статью в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Снять ЭБУ АБС, оставив соединители жгутов подсоединенными. С помощью DVOM проверить напряжение (обратное зондирование) между заземлением корпуса и клеммой № 24 (цепь STP) на 16-контактном кабельном разъеме ABS ECU. (Схема №4) Нажать педаль тормоза. Если напряжение составляет 8-14 В, выполнить следующую проверку логической схемы, указанную в таблице ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ». Если показание напряжения не равно 8-14 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв цепи в жгуте проводов между блоком управления ABS и выключателем светофора. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, заменить ЭБУ АБС.

При неисправности двигателя насоса АБС ЭБУ АБС отключает ток на управляющее (соленоидное) реле АБС и запрещает управление АБС.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, когда двигатель насоса ABS не работает нормально во время первоначальной проверки.

Заменить электродвигатель насоса АБС.

Схема №5

Войти

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Отсоединить соединители жгутов привода АБС и реле управления. Подсоединить испытательный жгут (09990-00200 и 09990-00300) и устройство контроля привода (09990-00150) к транспортному средству в соответствии с инструкциями изготовителя. Подключить положительный и отрицательный силовые кабели средства контроля привода к аккумулятору транспортного средства.
2. Поместить лист «M»(09990-00400) на устройство контроля привода. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть переключатель СЕЛЕКТОР ИМП в положение ПЕРЕДНИЙ ЛЕВ. (Схема №5) Нажать и удерживайте кнопку MOTOR (двигатель) в течение нескольких секунд. Убедиться, что двигатель работает слышно. Нажать и удерживайте педаль тормоза в течение 15 секунд. Убедиться, что педаль тормоза не опускается. Удерживая педаль тормоза, нажать на несколько секунд выключатель МОТОР. Убедиться, что педаль тормоза не пульсирует. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ нажимайте выключатель ПИТАНИЕ более 10 секунд.
3. Нажать и удерживайте переключатель Питание в течение нескольких секунд и убедиться, что педаль тормоза не опустилась. Удерживая педаль тормоза, отпустить выключатель ПИТАНИЕ. Убедиться, что педаль тормоза опущена. Удерживая педаль тормоза, нажать выключатель МОТОР и обеспечить возврат педали тормоза. Отпустить педаль тормоза.
4. Проверить правое переднее колесо. Установить переключатель SELECTOR (СЕЛЕКТОР) в положение передний RH (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ). Испытайте противоположное колесо в соответствии с этапами 2 и 3.
5. Повторить шаги 2 и 3 для задний RH (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ) и задний LH (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ), повернув переключатель SELECTOR (СЕЛЕКТОР) на устройстве контроля привода. При проверке положения задний LH (ЗАДНЯЯ ЛЕВ) вместо выключателя питание (ПИТАНИЕ) нажать выключатель задний LH питание (ЗАДНЯЯ ЛЕВ). Левое заднее колесо можно проверить в любом положении переключателя.
6. После проверки оставшихся колес нажать и удерживайте в течение нескольких секунд выключатель МОТОР. Остановить двигатель. Снять средство контроля привода и испытательные жгуты. Подсоединить жгуты транспортного средства к приводу и реле управления. Очистить расшифровка кода ошибки. См. раздел ОЧИСТКА коды неисправностей в разделе «САМОДИАГНОСТИКА».

Если ЭБУ АБС обнаруживает неисправность системы, ЭБУ АБС зажигает предупредительный световой сигнал АБС, одновременно запрещая управление АБС. В это время ABS ECU записывает расшифровка кода ошибки в память. Соединительные клеммы Tc и E1 DLC1 в моторном отсеке вызывают мигание сигнального огня АБС и выдают сигнал расшифровка кода ошибки. (Схема №2)

1. Если сигнальная лампа АБС продолжает гореть, перейдите к шагу 3. Если сигнальная лампа АБС не горит, проверить лампочку и при необходимости заменить. Если лампочка в порядке, диагностируйте комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если комбинированный измеритель в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отключить реле управления АБС. С помощью DVOM проверить целостность между указанными релейными клеммами. См. таблицу КОНТРОЛЬ РЕЛЕ ABS (ДВИГАТЕЛЯ И СОЛЕНОИДА). Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной. Если реле исправно, проверить обрыв в жгуте проводов между DLC1, реле контроля ABS и заземлением шасси. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости.
3. Получить расшифровка кода ошибки. См. раздел ИЗВЛЕЧЕНИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в разделе «САМОДИАГНОСТИКА». Если присутствует расшифровка кода ошибки, выполнить соответствующий тест в разделе DIAGNOSTIC тесты. Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Вынуть короткий штифт из DLC1. Если сигнальная лампа ABS выключается, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная лампа АБС не выключается, проверить наличие короткого замыкания в жгуте проводов между сигнальной лампой АБС, DLC1 и ЭБУ АБС. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости.
5. Проверить реле контроля АБС. Перейдите к шагу 2. При необходимости заменить. Если реле исправно, проверить короткое замыкание в жгуте проводов между DLC1 и реле управления АБС. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости.

ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АБС (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И СОЛЕНОИД)

При подключении клемм Tc и E 1 DLC1 в моторном отсеке начинается проверка расшифровка кода ошибки. (Схема №2)

Включить зажигание. Проверить с помощью мультиметр напряжение между клеммами Tc и E 1 DLC1 в отсеке двигателя. Если напряжение 10-14 вольт, цепь в порядке. Если сигнальная лампа АБС не мигает даже после подключения клемм, в ЭБУ АБС может существовать неисправность. Если напряжение не 10-14 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ABS ECU и DLC1 или между массой шасси и DLC1. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить блок управления ABS.

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки. При подключении клемм Ц и Э 1 DLC1 в моторном отсеке начинается проверка ДТК. (Схема №2)

Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммами Ts и E 1 DLC1. Если напряжение 10-14 вольт, цепь в порядке. Если сигнальная лампа АБС не мигает даже после подключения клемм, в ЭБУ АБС может существовать неисправность. Если напряжение не 10-14 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между ABS ECU и DLC1 или между массой шасси и DLC1. См. электросхему. Ремонт по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить блок управления ABS.