Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки: Снятие и установка Toyota 4Runner II

Как снять и установить (кроме A340H)

Коробка передач и раздаточная коробка снимаются и устанавливаются как полная сборка. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Схема №14

Войти

1. Снимите ведомую передачу спидометра и переключатель индикатора передачи. Ослабьте закрепленную часть передней и задней гаек вспомогательного фланца. Снимите ответные фланцы. Снимите корпус удлинителя. Снимите шестерню привода спидометра, стальной шарик, винт масляного насоса и подшипник.
2. Снимите задний картер с паразитной шестерней. НЕ допускайте падения корпуса, так как ступица сцепления и стальной шарик могут выпасть и быть повреждены. Снимите стопорное кольцо паразитной шестерни. С корпусом, опирающимся на деревянные колодки, используйте пластиковый молоток для привода паразитной шестерни от заднего корпуса. Снимите фиксатор подшипника. Снимите стопорное кольцо с шестерни переднего привода. Используя мягкий киянку, привод шестерни из корпуса. (Схема №14)
3. Снимите 2 масляных трубопровода. С помощью штыревого пуансона выведите штырь валика в вилке переключения № 1. Снимите вилку переключения передач и муфту сцепления. Снять ступицу сцепления и раздаточную ведущую шестерню. Снять игольчатый роликоподшипник, проставку № 2 и стальной шарик. Снимите фиксатор рычага переключения передач или крышку раздаточной коробки. Снимите стопорные пробки, пружины и стальные шарики. Снимите крышку раздаточной коробки и прокладку. Снимите левые и правые боковые прямые винтовые пробки. Снимите пружины и стопорные шарики с помощью магнита.
4. Снимите вилочный вал переключения передач переднего привода. Снимите блокировочный штифт. С помощью штыревого пуансона и молотка вывести штырь валка. Снять вилочный вал переключения передач высокого-низкого уровня. Отверните 4 болта переднего корпуса. С помощью пластикового молотка снимите передний корпус с выходным валом. Снять вилку № 2 с муфтой сцепления и игольчатым роликоподшипником с входного вала.
5. Снимите 2 стопорных кольца с входной шестерни и противовеса. Поместите корпус редуктора на деревянные колодки. Используя пластиковый молоток, постучите входной шестерней и противовесом из корпуса редуктора. Снимите фиксатор подшипника выходного вала. Снимите стопорное кольцо с подшипника выходного вала. Поместите передний корпус на деревянные блоки. Используя пластиковый молоток, постучите по выходному валу из переднего корпуса.
6. Снимите стопорное кольцо с выходного вала. Выпрессовать передний подшипник выходного вала, проставку № 1 и низшую передачу. Снять с выходного вала стальной шариковый и игольчатый роликоподшипник. Снимите стопорное кольцо с нижней передачи. Снимите проставку, упорную пружину и вспомогательную шестерню.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Измерить масляный зазор между передаточной низкой шестерней и выходным валом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный зазор должен быть п.0004-.0022" (.010-.055 мм). Максимальный зазор - 0,0030 "(0 075 мм). Если зазор превышает технические характеристики, замените нижнюю передачу, игольчатый роликовый подшипник или выходной вал. (Схема №15)
2. Измерить упорный зазор раздаточной низшей передачи с проставкой и подшипником, установленным на выходном валу. При измерении тяги НЕ допускайте касания вала циферблатного индикатора с подцепкой. Стандартный зазор должен быть менее 0039-.0098" (.100-.249 мм). Максимальный зазор 0,0118 "(.300 мм). Если зазор превышает нормы, замените проставку.
3. С помощью оправочного пресса установить шариковый, распорный, 2 игольчатых роликовых подшипника и раздаточную приводную шестерню. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять шарик. Измерить масляный зазор между шестерней привода переноса и выходным валом с установленным игольчатым роликоподшипником. Стандартный зазор должен быть п.0004-.0020" (.009-.051 мм). Максимальный зазор - 0,0027 "(0 071 мм). Если зазор превышает технические характеристики, замените передаточную шестерню, игольчатый роликовый подшипник или выходной вал.
4. Измерить упорный зазор раздаточной ведущей шестерни на выходном валу с установленными на нем проставкой и ступицей сцепления. Стандартный зазор должен быть менее 0035-.0106" (.089-.269 мм). Максимальный зазор 0,0126 "(.320 мм). Если зазор превышает нормы, замените проставку. С помощью пресса с оправкой снять шарик, проставку, 2 игольчатых роликовых подшипника и раздаточную приводную шестерню.
5. Измерить зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения передач. Максимальный зазор - 0 039 "(1,00 мм). Если зазор превышает спецификацию, замените вилку переключения передач или втулку ступицы. Измерить наружный диаметр выходного вала. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МАКСИМАЛЬНОГО НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА ВЫХОДНОГО ВАЛА. (Схема №16) Измерить биение вала. Максимальное биение - 0012" (.030 мм). ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАКСИМАЛЬНЫЙ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВЫХОДНОГО ВАЛА Применение Наружный диаметр В. (мм) A 1.7710 (44.984) B 1.3773 (34.984)
6. Осмотрите проставку, упорную пружину и вспомогательное зубчатое колесо. Установить переводник, упорную пружину и проставку. Установите стопорное кольцо. Нанесите смазку на игольчатый роликоподшипник. Установить на выходной вал нижнюю шестерню и игольчатый роликоподшипник. Установить стальной шарик и проставку № 1.
7. С помощью пресса и устройства замены подшипников (09316-60010) установите НОВЫЙ подшипник на выходной вал. Подберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника на валу. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0039 "(.100 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА ID Mark Thickness In. (мм) 0 1.094-.096 (2.40-2.45) 1.096-.098 (2.45-2.50) 2.098-.100 (2.50-2.55) 3.100-.102 (2.55-2.60) 4.102-.104 (2.60-2.65) 5.104-.106 (2.65-2.70)
8. Проверьте входную шестерню и подшипник на наличие повреждений или чрезмерного износа. Если подшипник требует замены, снимите стопорное кольцо.
9. Используя съемник подшипников, снимите подшипник с входной шестерни. Запрессовать НОВЫЙ подшипник на вал. Подберите выборочное стопорное стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0059 "(.150 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ВВОДА. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ID Mark Thickness In. (мм) 1.081-.083 (2.05-2.10) 3.085-.087 (2.15-2.20) 5.089-.091 (2.25-2.30)
10. Проверить передний подшипник и вспомогательную шестерню противовеса. Снимите стопорное кольцо. С помощью пресса и съемника подшипников снимите передний подшипник контрмеханизма. Снимите проставку, упорную пружину и переводник. Установить на противовес исправный переводник, упорную пружину и проставку.
11. Используя пресс и гнездо 32 мм, установите НОВЫЙ подшипник на противовес. Установить стопорное кольцо селективной посадки, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника на валу контрмеханизма. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0059 "(.150 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА КОНТРПРИВОДА. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВАЛА КОНТРПРИВОДА ID Mark Thickness In. (мм) 1.083-.085 (2.10-2.15) 3.087-.089 (2.20-2.25)
12. Осмотрите задний подшипник противовеса и при необходимости замените его. С помощью съемника внутреннего подшипника (09612-30012) снимите задний подшипник контрпривода с переднего корпуса. Установите НОВЫЙ подшипник в передний корпус.
13. Осмотрите промежуточную шестерню и передний подшипник. Если подшипник требует замены, используйте нажимную втулку для удаления подшипника из переднего корпуса. Установите НОВЫЙ подшипник в передний корпус до соприкосновения со стопорным кольцом.
14. Если задний подшипник паразитной шестерни нуждается в замене, снимите стопорное кольцо. Отжать подшипник от паразитной шестерни. Запрессовать НОВЫЙ подшипник на промежуточную шестерню. Установить стопорное кольцо селективной посадки, обеспечивающее минимальный осевой люфт подшипника на валу контрмеханизма. Максимально допустимый осевой люфт составляет 0,0059 "(.150 мм). Доступные размеры стопорных колец см. в таблице ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ. ВЫБОР КОЛЬЦА НАТЯЖНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ID Mark Thickness In. (мм) A.059-.061 (1,50-1,55) B.063-.065 (1,60-1,65)
15. Проверьте переднее ведущее зубчатое колесо и подшипник. Отжать поврежденный подшипник от шестерни переднего привода. Установите НОВЫЙ подшипник на шестерню переднего привода. Если задний подшипник передней ведущей шестерни неисправен, с помощью внутреннего съемника подшипника снимите подшипник с заднего корпуса. Запрессовать НОВЫЙ подшипник в задний корпус.
16. Проверьте масляное уплотнение на ведомой шестерне спидометра на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если уплотнение повреждено, используйте съемник уплотнения для удаления масляного уплотнения. Установить уплотнение во втулку так, чтобы торец уплотнения был на 79" (20,0 мм) ниже верхнего края расточки.
17. Проверьте масляные уплотнения в расширительном корпусе на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. Если какая-либо из пломб повреждена, используйте скользящий молоток с внутренними губками для удаления 2 пломб. Установить НОВОЕ уплотнение для винта масляного насоса. Плоская поверхность этого уплотнения должна быть обращена вверх. Второе уплотнение в корпусе удлинителя является масляным уплотнением выходного вала.
18. Масляные уплотнения выходного вала и переднего ведущего зубчатого колеса идентичны, за исключением определенной маркировки. (Схема №17) Определите масляное уплотнение выходного вала по канавкам, которые наклонены вправо (по часовой стрелке), и одиночной стрелке, указывающей в направлении против часовой стрелки на это уплотнение. Используя пробку (09325-20010), установите масляное уплотнение выходного вала в корпус удлинителя.
19. Проверьте масляное уплотнение на переднем приводном зубчатом колесе на предмет износа или повреждения уплотнительных губок. При повреждении уплотнения с помощью пробки (09325-20010) выведите уплотнение и пылезащитную крышку из переднего фиксатора подшипника. Обязательно установите фиксатор на деревянные блоки, чтобы избежать повреждения поверхности фиксатора во время вывода уплотнения.
20. Определите масляное уплотнение переднего ведущего зубчатого колеса по канавкам, наклоненным влево (против часовой стрелки), по двойным стрелкам, направленным по часовой стрелке, и слову передний на лицевой поверхности масляного уплотнения переднего ведущего зубчатого колеса. (Схема №16) Установите с помощью пробки НОВОЕ сальниковое уплотнение торцом на глубину 28" (7,0 мм) от переднего торца фиксатора. Установите НОВУЮ пылезащитную крышку с помощью пробки.
21. Проверьте с помощью омметра выключатель индикатора 4WD. Когда плунжер вышел, переключатель должен быть разомкнут и не показывать непрерывности. Когда плунжер находится в положении «включено», переключатель должен быть замкнут и показывать непрерывность.

Демонтаж и монтаж (A340H)