Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner II (1987-1995)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки: Капит…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки: Капитальный ремонт Toyota 4Runner II

Раздаточная коробка 15 иллюстраций ~16 мин чтения

Повторная сборка

  1. Поместите передний корпус на деревянные блоки. С помощью пластикового молотка установите выходной вал на передний корпус. Установить стопорное кольцо роликоподшипника. Установите фиксатор подшипника на передний корпус и затяните болты до 13 футов фунтов (18 Н.м).
  2. Поместите корпус редуктора на деревянные колодки. С помощью пластикового молотка установите входную шестерню и противовес в корпус редуктора. Установите стопорные стопорные кольца входного зубчатого колеса и контрмеханизма. Установить роликоподшипник на входной вал. Установить втулку ступицы № 2 на входной вал. Установить вилку переключения передач № 2 на входной вал.
  3. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус. Установите корпус редуктора, с входной шестерней и противовесом, на передний корпус. Установить и затянуть болты до 29 футов фунтов (39 Н.м). С помощью пластикового молотка установите в переднем корпусе переднюю шестерню привода. Установите стопорное кольцо передней ведущей шестерни. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус. Смазать смазкой манжету масляного уплотнения. Установите фиксатор подшипника передней ведущей шестерни. Установить и затянуть болты до 13 футов фунтов (18 Н.м).
  4. Вставить вал вилки переключения передач высокого-низкого уровня в вилку переключения передач № 2. Совместить отверстие щелевой пружины в вилке переключения передач с отверстием в валу переключения передач. Установите блокировочный штифт. Установите вилочный вал переключения передач переднего привода 2 канавками, обращенными наружу. Установите шарик и пружину. Нанесите герметик «Три связки»(1344) на резьбу пробки. Установить пробку и затянуть до 106 ДЮЙМ фунтов (12 Н.м). Повторите процедуру с противоположным шариком, пружиной и пробкой.
  5. Установить на выходной вал стальной стопорный шарик и проставку № 2. Установить игольчатые роликоподшипники, передать нижнюю передачу и ступицу сцепления. Установите вилку переключения передач № 1 и втулку ступицы на вал вилки переключения передач переднего привода. Совместить отверстие для пальца в вилке с отверстием в валу. С помощью штыревого пуансона через вилку и вал провести штырь валика. Установить 2 маслопроводы, расположенные так, чтобы сторона выреза была обращена вверх.
  6. Поместите задний футляр на деревянные блоки. С помощью пластикового молотка заведите паразитную шестерню в задний корпус. Установить стопорное кольцо паразитной шестерни. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус. Установите задний корпус вместе с промежуточной шестерней на передний корпус. Установить и затянуть болты до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установить подшипник, винт масляного насоса, стопорный болт и шестерню привода спидометра. Используя НОВУЮ прокладку, установите корпус удлинителя на задний корпус. Нанесите смазку на 2 масляных уплотнения. Установите болты корпуса удлинителя и затяните до 29 футов фунтов (39 Н.м).
  7. Установите крышку раздаточной коробки с НОВОЙ прокладкой. Установить и затянуть болты до 78 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,8 Н.м). Установите задний ответный фланец на выходной вал. Нанести уплотнительную прокладку с тремя соединениями (1281) на выходной вал и задний вспомогательный фланец. Используя удерживающий инструмент (09330-00021), удерживайте фланец. Установите шайбу и гайку. Затяните гайку на 91 фут фунтов (123 Н.м). Кольчатый орех. Повторите процедуру для установки переднего вспомогательного фланца на переднюю ведущую шестерню. Установите переключатель индикатора перехода с шайбой. Затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить ведомую шестерню спидометра и стопорную пластину. Установить и затянуть болт до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
Схема №18
  1. Снимите передний и задний ответные фланцы. Снимите корпус удлинителя. Снимите ведомую передачу спидометра и переключатель индикатора передачи. Снимите фиксатор управления. Снимите передний фиксатор. (Схема №18) ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения ослабления передней приводной вилки при снятии штифтов валка оставьте пробойник в отверстии для штифта валка. Удерживайте вилку привода на месте рукой, затем выньте штырь валика.
  2. Отверните болты корпуса спереди назад. С помощью пластикового молотка разделите передний и задний корпуса. Снимите прямые пробки, пружины и стопорные шарики. С помощью пуансона привести в движение пальцы катка от переднего приводного вильчатого вала. Снимите вал вилки переднего привода, вилку и пружину. Снимите высоко-низкий вал вилки, вилку и стопор. Установить задний корпус в тиски. Постучите по заднему корпусу пластиковым молотком, потянув за выходной вал. Снимите задний выходной вал, ведомую звездочку и цепь.
  3. Снимите синхронизатор с входного вала. Снимите сепаратор с масляным фильтром. Снять корпус масляного насоса в сборе и шестерню привода масляного насоса. Снять стопорное кольцо, крепящее планетарную передачу в сборе. Снимите планетарную передачу в сборе и входной вал. Снимите стопорное кольцо и шлиц нижней передачи. Снять игольчатый роликоподшипник с входного вала.
  4. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопор входного вала, упорные подшипники и штифты. Снимите входной вал и обойму. Снимите стопорное кольцо планетарной передачи. Снимите пробку, пружину и штифт. Снимите планетарную передачу.
  1. Установите планетарную коронную шестерню в переднем корпусе. Нанесите герметик на пробку. Установите штифт, пружину и пробку. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца совмещен с верхней стороной корпуса. Смажьте трансмиссионным маслом упорный подшипник и обойму и установите в узел планетарной передачи. Установить входной вал в узел планетарной передачи. Смажьте маслом шестерни упорный подшипник и обойму и установите на входной вал. Установите 2 штифта на входной вал. Установить стопор входного вала. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее осевой люфт.0020-.0059" (.050-.150 мм). См. таблицу ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА. ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА Id Mark Thickness In. (мм) А.0827-.0846 (2.100-2.150) Б.0846-.0866 (2.150-2.200) С.0866-.0886 (2.200-2.250) Д.0086-.0906 (2.250-2.300) Э.0906-.0925 (2.300-2.350) Ф.0925-.0945 (2.350-2.400) Г.0945-.0965 (2.400-2.450) Н.0965-.0984 (2.450-2.500) Ж.0984-.1004 (2.500-2.550) К.1004-.1024 (2.550-2.600) Л.1024-.1043 (2.600-2.650) М.1043-.1063 (2.650-2.700) Н. 1063-.1083 (2.700-2.750) П. 1083-.1102 (2.750-2.800) В. 1192-.1122 (2.800-2.850) Р. 1122-.1142 (2.850-2.900) С. 1142-.1161 (2.900-2.950) Т. 1161-.1181 (2.950-3.000) У. 1181-.1201 (3.000-3.050) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки планетарной передачи и узла входного вала может потребоваться подогрев переднего корпуса примерно до 70°C.
  2. Установите игольчатый роликоподшипник во входной вал. Поместите шлиц нижней передачи в планетарную передачу и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между стопорными кольцами НЕ совпадает с вырезанной частью водила планетарной передачи. Установить планетарную передачу и входной вал в сборе в переднем корпусе. Установите стопорное кольцо. Установить шестерню привода масляного насоса и корпус в сборе. Смазать уплотнительное кольцо и установить на трубу масляного фильтра. Установить сепаратор с масляным фильтром. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки заднего выходного вала может потребоваться подогрев заднего корпуса примерно до 70°C.
  3. Совместите пазы кольца синхронизатора со сдвигающимися клавишами. Установите кольцо на ступицу сцепления высокого-низкого уровня. Собрать задний выходной вал, ведомую звездочку и цепь. Установить задний корпус в тиски. Вталкивая выходной вал в задний корпус, осторожно коснитесь корпуса пластиковым молотком. Установите стопорное кольцо.
  4. Поместить вилку переключения передач высоко-низко в паз втулки ступицы. Установите вал вилки в задний корпус через вилку переключения передач и стопор. Смажьте зубчатое масло на прямой штифт и вставьте в отверстие корпуса. Поместите вилку переключения передач переднего привода в паз втулки ступицы. Установите пружину на вал вилки. Установите вал вилки в задний корпус через вилку переключения передач и стопор. Передвиньте переднюю вилку привода к заднему корпусу для сжатия пружины. Установите палец валика при сжатой пружине. Установите палец валика через высоко-низкую вилку и вал.
  5. Установите прямые винтовые пробки, пружины и стопорные шарики. Нанесите герметик на пробку. Затянуть заглушки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу в СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нанесите герметик на уплотнительную поверхность заднего корпуса. Сдвиньте втулку ступицы высоко-низко на низкую (заднюю) сторону. Соберите передний и задний корпуса. Установите болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией.
  6. Установить на задний выходной вал шарик и шестерню привода спидометра. Нанесите герметик на уплотнительную поверхность корпуса удлинителя. Установите корпус удлинителя. Нанесите герметик на болты корпуса удлинителя. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией.
  7. Нанесите трансмиссионное масло на внутреннюю поверхность фланца переднего компаньона. Установите передний ответный фланец на вал ведомой звездочки. Используя держатель (09330-00021) для предотвращения вращения фланца, установите и затяните контргайку в соответствии с техническими требованиями. Стопорная гайка стойки. Аналогично установите задний ответный фланец.
  8. Установите в фиксатор управления выбранную возвратную пружину. Используя НОВУЮ прокладку, установите фиксатор управления на передний корпус. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите передний фиксатор и НОВУЮ прокладку на передний корпус. Нанесите герметик на болты. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. Установите переключатель индикатора перехода. Установить ведомую шестерню скоростемера.

Как разобрать диагностику и капитального ремонта раздаточной коробки: капитального ремонта

  1. Снимите датчики температуры и скорости. Снимите боковые муфты раздаточной коробки. Снимите рычаг вала управления передачей и переключатель положений. Снимите масляный поддон.
  2. Отсоедините разъем электромагнита. Снимите корпус клапана. (Схема №19) Извлеките стопорную пластину и провода соленоида из раздаточной коробки.
  3. С помощью молотка и долота ослабьте застопоренный участок гайки заднего ответного фланца. Используя держатель фланца (09339-00021), удерживайте вспомогательный фланец и отверните гайку. Снимите передний и задний ответные фланцы.
  4. Снимите удлиненный корпус и шестерню привода спидометра. Снимите болты крышки цепи. Используя пластиковый молоток, снимите задний корпус цепи. Снимите стопорное кольцо звездочки. Снимите приводную цепь, ведущую звездочку и ведомый вал.
  5. Снимите пластину маслоприемника цепи. Снимите передний корпус цепи с передним выходным валом. Снимите передний выходной вал с переднего корпуса цепи. Снимите стопорное кольцо муфты переднего привода с выходного вала. Поднять муфту переднего привода с выходного вала. Снимите стопорное кольцо с переднего выходного вала.
  6. Снимите стопорное кольцо центральной опоры. Снимите центральную опору и низкоскоростной тормозной узел. Снимите передний фланец с картера. Снимите обойму и собранный подшипник и обойму с солнечной шестерни.
  7. Снимите солнечную шестерню. Снимите обойму и собранный подшипник и обойму с прямого сцепления. Снимите стопорное кольцо прямого сцепления. Извлеките муфту прямого сцепления из картера. Снимите переднюю опору с раздаточной коробки. Снимите подшипник и обойму в сборе с передней опоры. Раздаточная коробка отделена от коробки передач.
Схема №19

ПримечаниеПокройте все компоненты ATF перед установкой. Перед установкой диски сцепления должны быть замочены в ATF не менее чем на 2 часа. Перед установкой упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. (Схема №20) Убедитесь, что концы стопорных колец не совмещены с вырезанной областью корпуса. Убедитесь, что все применяемые прокладки установлены.

  1. Наложите на раздаточную коробку уплотнительную упаковку с тремя соединениями (1281). Убедитесь, что 2 прокладки установлены правильно. Установить раздаточную коробку на коробку передач. Затяните болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  2. Установить подшипник и обойму на переднюю опору. Убедитесь, что прокладка установлена правильно. Установите переднюю опору и затяните болты до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить обойму на переднюю опору. (Схема №20)
  3. Установить подшипник и обойму на солнечную шестерню. Установите солнечную шестерню в прямое сцепление. Зацепление шлицев солнечной шестерни с лепестками диска путем вращения и толкания солнечной шестерни. Установите в корпус сцепление прямого действия и солнечную шестерню. Установить подшипник и обойму на прямое сцепление и солнечную шестерню. Установите стопорное кольцо.
  4. Установите обоймы на планетарную передачу и планетарную кольцевую передачу. Установите выходной вал и планетарный зубчатый венец в корпус. Установите передний фланец низкоскоростного тормоза на корпус. Устанавливайте по порядку: диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка и диск. Установить задний фланец низкоскоростного тормоза. Установите подушечную пластину с закругленным концом, обращенным внутрь.
  5. Установите возвратную пружину поршня низкоскоростного тормоза. Установить подшипник и обойму на центральную опору. Совместить отверстия для масла и болтов центральной опоры и раздаточной коробки. Установите центральную опору. Выдвиньте центральную опору вперед и установите стопорное кольцо.
  6. Измерить зазор низкоскоростного тормозного пакета между стопорным кольцом и фланцем. Зазор пакета должен быть 0358-.0827" (.910-2.100 мм). Если ход поршня меньше указанного в спецификации, проверьте правильность установки компонентов. Повторите процедуру. Если ход поршня превышает технические характеристики, необходимо установить фланец другой толщины. Фланцы выпускаются следующих толщин:.150" (3.80 мм),.157" (4.00 мм),.165" (4.20 мм),.173" (4.40 мм) и.181" (4.60 мм).
  7. Установите стопорное кольцо на выходной вал. Установите муфту переднего привода и стопорное кольцо. Зацепление шлицев переднего выходного вала с лепестками диска путем вращения и толкания переднего выходного вала. Установите передний выходной вал в муфту переднего привода.
  8. Нанесите герметик на раздаточную коробку. Установите передний корпус цепи на раздаточную коробку. Нанесите герметик на резьбу болтов. Установить и затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  9. Нанесите герметик на резьбу болтов маслоприемника цепи. Установите маслоприемник на передний корпус цепи. Установить и затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установите приводную цепь с ведущей звездочкой и ведомым валом. Установите стопорное кольцо.
  10. Нанесите герметик на задний корпус цепи. Установите задний корпус цепи на передний корпус. Установить и затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить перекачивающий масляный насос и затянуть болты до 12 футов фунтов (16 Н.м).
  11. Установить шестерню привода спидометра. Нанесите герметик на корпус удлинителя. Установите корпус удлинителя на задний корпус цепи. Затяните болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  12. Установите передний и задний ответные фланцы, шайбы и НОВЫЕ ответные фланцевые гайки. Используя держатель фланца, затяните гайки до 91 фут-фунт (123 Н.м). Поставить гайки на вал.
  13. Проверьте звук работы для прямого сцепления, низкоскоростного тормоза и сцепления переднего привода при подаче сжатого воздуха низкого давления в масляные отверстия. При отсутствии шума проверьте правильность установки компонентов.
  14. Установите кронштейн собачки стояночного замка. Затянуть болты на 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Установите электромагнитную проводку в раздаточную коробку. Установите стопорную пластину. Совместите ручные канавки клапана с пальцем рычага. Установить корпус передаточного клапана и затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). (Схема №19) Подсоедините соединители соленоида № 4 и реле давления. Проводка зажимов.
  15. Установить магниты в переносной масляный поддон. Нанесите уплотнительную прокладку Three Bond (1281) на масляный поддон. Нанесите герметик на резьбу 3-х болтов. (Схема №21) Установить масляный поддон и затянуть болты до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м).
  16. Установить датчик скорости и стопорную пластину. Подключите разъем проводки датчика скорости. Вставьте переключатель передаточного положения на вал рычага ручного крана и временно затяните регулировочный болт. Установить втулку и НОВУЮ контровочную шайбу. Установить и затянуть гайку до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). С помощью рычага вала управления переведите рычаг в положение Н4. Совместите базовую линию и канавку переключателя. Затянуть болт до 115 ДЮЙМ фунтов (13 Н.м). Загиб лепестков на контровочной шайбе.
  17. Установите рычаг вала управления. Затянуть до 12 футов фунтов (16 Н.м). Вставить ведомую шестерню скоростемера во втулку. Установите зажим. Установите стакан в корпус удлинителя. Установите стопорную пластину с болтом. Затянуть болт до 12 футов фунтов (16 Н.м).
  18. Установить переходные муфты и затянуть до 21 фута (29 Н.м). Установите трубки маслоохладителя и кронштейн зажима трубок. Затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить трубный хомут и затянуть до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости и затянуть до 11 футов фунтов (15 Н.м).
Схема №20
Схема №21
  1. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланцы, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов. С помощью вала-пресса и пружинного компрессора (09320-89010) сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. (Схема №22)
  2. Установите муфту прямого сцепления на переднюю опору и осторожно подайте сжатый воздух в отверстие для подачи поршня. Снимите поршень прямого сцепления. (Схема №23)
Схема №22
Схема №23
  1. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень и барабан. Установите пружинный компрессор на поршень прямого сцепления. Осторожно постучите по поршню в барабан сцепления пластиковым молотком.
  2. Установите возвратную пружину поршня. Установить пружинный компрессор на пружинный фиксатор и сжать пружину с помощью пресса с оправкой. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
  3. Установите в порядке: пластина, диск, толстая пластина, диск, тонкая пластина, диск, тонкая пластина, диск, тонкая пластина, диск, тонкая пластина, диск, тонкая пластина, диск, тонкая пластина, и диск. (Схема №23) Установить фланец с плоской стороной, обращенной к пакету сцепления. Установите стопорное кольцо.
  4. Установить муфту прямого сцепления на переднюю опору. Измерить прямой ход поршня сцепления. (Схема №22) Ход поршня должен составлять 0898-1055" (2 280-2 680 мм). Если ход поршня меньше указанного в спецификации, проверьте правильность установки компонентов. Повторите процедуру. Если ход поршня превышает технические характеристики, необходимо установить фланец другой толщины. Фланцы выпускаются следующих толщин:.154»(3,90 мм),.161»(4,10 мм),.169»(4,30 мм) и.177»(4,50 мм).
  1. Снимите центральную опору с выходного вала. Снимите подшипник с задней части центральной опоры. Снимите обойму подшипника с выходного вала. (Схема №24)
  2. Снимите возвратную пружину поршня, подушечную пластину, задний фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. Снимите планетарную коронную шестерню с выходного вала.
  3. Снимите подшипник и обойму с задней стороны планетарной передачи. Снимите стопорное кольцо с планетарного зубчатого венца. Снимите фланец планетарного зубчатого венца. Осторожно приложите давление воздуха к центральной опоре и снимите поршень низкоскоростного тормоза. (Схема №25) Снимите кольца масляного уплотнения с центральной опоры.
Схема №24
Схема №25
  1. Нанести ATF на 2 кольца масляного уплотнения. Установите кольца масляного уплотнения на центральную опору. Разведите концы колец масляного уплотнения в стороны для размещения колец в канавках на центральной опоре. Зацепите вместе концы колец масляного уплотнения. После установки убедитесь, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно.
  2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на низкоскоростной тормозной поршень и центральную опору. Осторожно вдавите поршень низкоскоростного тормоза в центральную опору.
  3. Установите фланец планетарной кольцевой шестерни в планетарную кольцевую шестерню. Установите стопорное кольцо. Установите подшипник и обойму на планетарную передачу. Установите на выходной вал планетарную коронную шестерню.
  1. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланцы, диски и пластины. Обратите внимание на расположение и количество компонентов.
  2. С помощью пресса и пружинного компрессора (09320-89010) сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо. Поместите муфту переднего привода на центральную опору и осторожно приложите давление воздуха к каналу подачи поршня и снимите поршень муфты. (Схема №22) Снимите муфту переднего привода с центральной опоры. Снимите все уплотнительные кольца. (Схема №26)
Схема №26
  1. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень. Осторожно запрессовать поршень в барабан сцепления переднего привода.
  2. Установите возвратную пружину поршня. Установить пружинный компрессор на возвратную пружину и сжать пружину с помощью пресса с оправкой. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
  3. Устанавливайте по порядку: тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка, диск, тарелка и диск. Установите фланец с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Установите стопорное кольцо.
  4. Установить муфту переднего привода на центральную опору. Измерьте ход поршня, подавая сжатый воздух низкого давления в отверстие для подачи поршня. (Схема №23) Ход поршня должен составлять 0937-.1268 "(2 380-3 220 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, проверьте правильность установки компонентов. Повторите процедуру.
  1. Снимите соленоид № 4, ручной клапан и пружину фиксатора. Снимите переключатель давления передачи (если он оборудован). Отверните болты верхнего корпуса клапана. см. рис. 15 Снять 8 болтов с верхнего корпуса клапана. Осторожно переверните корпус клапана и снимите 10 болтов с нижнего и центрального корпусов клапана.
  2. Снимите нижний корпус клапана, тарелку и 2 прокладки. Приподнимите корпус центрального клапана, пластину и 2 прокладки. Обратите внимание на расположение верхних контрольных шариков корпуса клапана и масляных фильтров. (Схема №27)
  3. Надавите внутрь на пробки, чтобы снять фиксаторы. Снимите фиксаторы, заглушки и компоненты корпуса клапана с каждого корпуса клапана. (Схема №27)
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что все клапаны свободно скользят в отверстиях. Установить контрольные шарики и сетчатые фильтры в правильном месте. (Схема №27)
  2. Сборка корпуса клапана с использованием НОВЫХ прокладок. Убедитесь, что все отверстия прокладок совмещены с пластинами. Болты надлежащей длины должны быть установлены в специально отведенных местах. см. рис. 16 Установите все болты только вручную. Затянуть болты корпуса клапана на 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м).
  3. Установите пружину фиксатора. Затянуть до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Вставьте ручной клапан. Обеспечьте плавное перемещение клапана. Установите электромагнит № 4. Затянуть болт до 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). Установите переключатель давления передачи (если он оборудован). Затянуть до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м).
Схема №27
  1. Снять 3 нанести прокладки схемы (2 с лицевой стороны и одна изнутри). (Схема №28) С помощью долота вырежьте проставку и снимите с ручного вала рычага клапана. С помощью штыревого пуансона и молотка выведите палец рычага ручного клапана.
  2. Выдвиньте вал рычага ручного клапана из корпуса и снимите рычаг ручного клапана. Снимите масляное уплотнение с корпуса. Снимите пружину, вал и собачку стояночного замка. Снимите кольцо Е с вала. Снимите кольца масляного уплотнения.
  1. Установите кольца масляного уплотнения на переднюю опору. НЕ ДОПУСКАЙТЕ перегибов разжимных колец при монтаже. Убедитесь, что кольца масляного уплотнения вращаются плавно.
  2. Установите на вал кольцо «Е». Установите собачку стояночного замка, вал и пружину. Установить масляное уплотнение ручного рычага клапана. Смазать уплотнительную кромку.
  3. Установите НОВУЮ проставку на рычаг ручного крана. Установить в корпус ручной вал рычага клапана. Совместить отверстие проставки с полым участком рычага ручного клапана. Распорка стойки к рычагу. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно. Установите НОВЫЕ прокладки.
Схема №28
  1. Удалите нанесенные уплотнения прокладки цепи. Снимите крышку поршня аккумулятора В4. (Схема №29) Поместите торговое полотенце на поршень аккумулятора. Подайте сжатый воздух низкого давления в отверстия участков нанесения прокладок для снятия поршня аккумулятора и пружины.
  2. Снимите стопорное кольцо. Снимите подшипник переднего выходного вала. С помощью отвертки и молотка вывинтите 2 масляных уплотнения из переднего корпуса цепи. Снимите стопорное кольцо. Снять подшипник передаточного переднего приводного вала и масляное уплотнение.
  1. Установить масляное уплотнение переднеприводного вала на глубину 106-.130" (2,70-3,30 мм). Установить подшипник передаточного переднего приводного вала. Установите стопорное кольцо. Установить подшипник переднего выходного вала. Установите стопорное кольцо.
  2. Установить НОВОЕ масляное уплотнение переднего выходного вала на глубину.433-.445" (11.00-11.30 мм). Привод в НОВОМ заднем масляном уплотнении на глубину.000-.012" (0-.30 мм). Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень и крышку аккумулятора. Установите пружину и поршень аккумулятора. Установите крышку поршня аккумулятора и затяните 3 болта. Установить НОВЫЕ нанести прокладки.
Схема №29
  1. С помощью отвертки и молотка выведите 2 сальника переднего выходного вала. Снимите стопорное кольцо. Снимите подшипник переднего выходного вала.
  2. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (09608-12010) и пресса с оправкой выпрессуйте подшипник переднего приводного вала. Снимите масляный фильтр с заднего корпуса цепи. (Схема №30)
  1. Нанесите герметик на резьбу болтов масляного фильтра. Установить масляный фильтр. Затянуть болты на 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). С помощью съемника подшипников/монтажника установить подшипник переднего приводного вала на глубину 047-.071" (1,20-1,80 мм) ниже поверхности заднего корпуса цепи.
  2. Установить подшипник переднего выходного вала. Установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ сальники переднего выходного вала задней стороны на глубину 0 433-0 445 "(11,00-11,30 мм) ниже заднего корпуса цепи. С помощью рукоятки и установщика уплотнений установить масляные уплотнения переднего выходного вала передней стороны на глубину.000-.012" (0-.30 мм) ниже заднего корпуса цепи. Нанести смазку на кромки масляного уплотнения.
Схема №30

Отверните болты масляного насоса. Снимите корпус масляного насоса и пластину с крышки масляного насоса. Снимите предохранительный клапан и пружину. (Схема №31) Установить реперную отметку на ведущем и ведомом зубчатом колесе. Снимите шестерни.

Покрывают ведомую и ведущую шестерни ATF. Установить шестерни масляного насоса так, чтобы контрольная метка была совмещена. Установить предохранительный клапан и пружину. Установить плиту и корпус масляного насоса. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).

Схема №31
Схема №32

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт раздаточной коробки