- Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите багажник рычага переключения передач, узел переключения передач и стартер.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите защитную крышку из-под двигателя (если он оборудован). Снимите ведомый цилиндр сцепления с подключенной гидролинией. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от коллектора и преобразователя. Снимите выхлопную трубу с автомобиля.
- Отсоедините кабель спидометра и электрические выводы от трансмиссии. Снимите приводной вал (ы). Вставьте пробку в удлиненный корпус, чтобы предотвратить разлив масла.
- Вспомогательный двигатель. Опорная коробка передач с трансмиссионным домкратом. Снимите заднюю опорную траверсу. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Тянуть передачу назад. Опустить и снять трансмиссию с автомобиля.
- Отметьте нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Ослабьте прижимную пластину, попеременно и равномерно крепя болты, до освобождения прижимной пластины. Снимите диск сцепления и нажимной диск.
- Центрирующим инструментом отцентрируйте диск сцепления на маховике. Поочередно и равномерно затяните прижимные болты по диагонали до 14 футов фунтов (18 Н.м).
- Используйте щуп и выравниватель диафрагмы (09302-20021) для измерения зазора между наконечниками пружины и инструментом. Если зазор больше, чем 0 020 "(0,50 мм), используйте выравниватель диафрагмы (09301-00012), чтобы согнуть пружины для выравнивания.
- Смажьте смазкой из дисульфида молибдена освобождающую вилку и ступицу, ступицу и рычаг, ступицу и сальник, ступицу и втулку. Смажьте изнутри подшипника и внутри шлицы диска сцепления смазкой. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.