Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/X-90/Suzuki X-90 I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Удерживающая система подушек безопасности: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Suzuki X-90 I

Подушки безопасности 13 иллюстраций ~9 мин чтения
Схема №1

Описание испытаний

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов испытаний в диагностической таблице. (Таблица 2) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Лампа предупреждения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать 7 раз после первого включения зажигания.
  2. Этот тест проверяет правильность работы последовательной линии данных.
Схема №2

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 3) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Этот тест подтверждает текущую неисправность. Если текущей неисправности не происходит (набор History расшифровка кода ошибки), обратитесь к DIAGNOSTIC AIDS для соответствующего DTS. Не заменять SDM для истории DCC.
  2. Этот тест проверяет неисправность, внесенную в процессе диагностики.
  3. Если обнаружено, что все каналы вне SDM работают правильно, тогда и только после этого следует заменять SDМ.
Схема №3
ПредупреждениеВо избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям.

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам этапов испытаний в диагностической таблице. (Таблица 4) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Открытый предохранитель воздушного мешка приведет к тому, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (воздушный мешок) будет гореть устойчиво.
  2. Отсоединенный разъем жгута SDM вызовет постоянное загорание сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) через шунтирующую шину от клеммы No A7 к клемме A6 (земля).
  3. Это испытание проверяет обрыв в цепи розжига на SDM.
  4. Этот тест проверяет короткое замыкание цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) на массу.
  5. Этот тест проверяет, не вызвало ли короткое замыкание на массу открытие предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG.
  6. Этот тест определяет, произошло ли короткое замыкание на массу из-за короткого замыкания в проводке.
Схема №4

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста в диагностической таблице. (Таблица 5) и (таблица 6). Номер цепи и цвет провода приведены в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Этот тест проверяет, имеется ли неисправность в цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) или в цепи питания приборной панели.
  2. В ходе этого теста проверяется наличие обрыва между приборной коробкой и SDM в цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
  3. Этот тест проверяет, не произошло ли открытие из-за плохой лампы.
  4. В этом тесте проверяется на разомкнутость в комбинации приборов.
  5. Это испытание позволяет проверить, произошла ли неисправность из-за короткого замыкания между цепью сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) и B +.
  6. Этот тест проверяет наличие открытого шланга в воздушном мешке.
  7. Этот тест проверяет короткое замыкание на B + в жгуте подушек безопасности.
  8. В ходе этого теста проверяется, разомкнут ли предохранитель комбинированного измерительного прибора.
  9. Открытый предохранитель КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ вызвал бы погасание ламп приборной панели.
  10. Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в жгуте приборной панели.
  11. В ходе этого теста проверяется, не произошла ли неисправность из-за разомкнутой цепи подачи питания от предохранителя COMBINATION METER к клемме провода разъема 16P B / W.
Схема №5
Схема №6

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 7) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Неправильное подключение к диагностический разъём не позволит установить связь.
  2. Этот тест проверяет обрыв в цепи SERIAL DATA.
  3. Этот тест проверяет, есть ли неисправность в SDM или любой другой части. Как только целостность цепи SERIAL DATA была подтверждена и модуль управления ABS может обмениваться данными, SDМ должен работать неправильно.
  4. Этот тест проверяет короткое замыкание на массу в цепи SERIAL DATA.
  5. Этот тест проверяет короткое замыкание на B + или другую цепь питания в цепи SERIAL DATA.
  6. Этот тест проверяет, если неисправность вызвала короткое замыкание покупки в модуле управления ABS. При отключенном модуле управления АБС от цепи SERIAL DATA, если SDM и сканирующее устройство могут связываться, то модуль управления AB может быть неисправен. Когда целостность цепи ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ была подтверждена, и СДМ не может связаться, то должен быть неисправным.
Схема №7

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 8) Номер цепи и цвет провода приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Этот тест проверяет, указывает ли цикл мигания предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) на расшифровка кода ошибки.
  2. Этот тест проверяет, вызван ли цикл мигания предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG заземлением клеммы переключателя диагностики.
  3. Этот тест выполняет короткую проверку от Ckt W до B +.
Схема №8

Диагностика расшифровка кода ошибки в правильном порядке важна. Отказ от диагностики расшифровка кода ошибки в указанном порядке может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене компонентов.

ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 9) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

  1. Лампа предупреждения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должна мигать 7 раз при первом включении зажигания.
  2. В ходе этого теста выполняется проверка на разомкнутое состояние в Ckt W.
  3. Этот тест проверяет на разомкнутость в Ckt B.
Схема №9
  1. В ходе этого испытания проверяется наличие неисправности в цепи подушек безопасности со стороны пассажира или в цепи жгута проводов SDM.
  2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt Y / R.
  3. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt Y.
  1. Расшифровка кода ошибки 16 и 22 будут установлены одновременно, когда цепь высокий СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ замкнута на цепь высокий СТОРОНЫ ПАССАЖИРА из-за параллельных путей тока.
  2. В ходе этого испытания проверяется наличие неисправности в цепи подушек безопасности со стороны пассажира или в цепи жгута проводов SDM.
  3. В ходе этого испытания проверяется наличие короткого замыкания между цепью пассажир-сторона высокий (высокий уровень на стороне пассажира) и схемой пассажир-БОКОВОЙ низкий или в цепи жгута проводов SDM.
  4. В ходе этого теста проверяется наличие короткого замыкания между схемой пассажир-сторона высокий и схемой водитель-сторона низкий.
  1. В ходе этого испытания проверяется наличие неисправности в цепи подушек безопасности со стороны пассажира или в цепи жгута проводов SDM.
  2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt Y / R.
  3. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt Y.
  1. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в цепи подушек безопасности со стороны пассажира.
  2. В ходе этого испытания производится кратковременная проверка с ВЫСОТЫ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА на массу.
  3. Этот тест проверяет короткое замыкание от пассажир-сторона низкий до земли.
  1. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в цепи подушек безопасности со стороны пассажира.
  2. Этот тест проверяет для краткости от пассажир-сторона высокий до B +.
  3. Этот тест проверяет для краткости от пассажир-сторона низкий до B +.
  1. Этот тест проверяет, имеет ли место неисправность в цепи подушек безопасности на стороне водителя или в цепи SDM.
  2. Этот тест проверяет, не является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt G / R.
  3. Этот тест проверяет, является ли неисправность следствием высокого сопротивления в Ckt G /.
  4. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в подушке безопасности или контактной катушке со стороны водителя.
  1. Расшифровка кода ошибки 16 и 22 будут установлены одновременно, когда цепь высокий СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ замкнута на цепь высокий СТОРОНЫ ПАССАЖИРА из-за параллельных путей тока.
  2. Это испытание проверяет, имеет ли место неисправность в цепи подушки безопасности со стороны водителя или в цепи жгута проводов SDM.
  3. В ходе этого теста проверяется наличие короткого замыкания между схемой водитель-сторона высокий и схемой водитель-сторона низкий.
  4. В ходе этого теста проверяется наличие короткого замыкания между цепью высокий на стороне водителя и цепью низкий на стороне пассажира.
  5. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в подушке безопасности или контактной катушке со стороны водителя.
  1. Это испытание позволяет проверить, происходит ли неисправность в цепи подушек безопасности со стороны водителя.
  2. Этот тест выполняет короткую проверку от водитель-сторона высокий до земли.
  3. Этот тест выполняет короткую проверку от водитель-сторона низкий до земли.
  4. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в подушке безопасности или контактной катушке со стороны водителя.
  1. Это испытание позволяет проверить, происходит ли неисправность в цепи подушек безопасности со стороны водителя.
  2. В ходе этого теста производится короткая проверка от водитель-сторона высокий до B +.
  3. Этот тест выполняет короткую проверку от водитель-сторона низкий до B +.
  4. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в подушке безопасности или контактной катушке со стороны водителя.
  1. В ходе этого испытания проверяется наличие неисправности в цепи подушек безопасности на стороне водителя или в цепи жгута проводов SDM.
  2. Этот тест проверяет, не возникла ли неисправность из-за высокого сопротивления в Ckt G / R.
  3. Этот тест проверяет, не возникла ли неисправность из-за высокого сопротивления в Ckt G.
  4. Это испытание позволяет проверить наличие неисправности в подушке безопасности или контактной катушке со стороны водителя.
  1. Это испытание проверяет короткое замыкание в цепи датчика низкого давления внутри подушки безопасности со стороны пассажира.
  2. В ходе этого теста проверяется короткое замыкание цепи датчика низкого давления на массу.
  1. Это испытание проверяет разомкнутую цепь датчика низкого давления внутри подушки безопасности со стороны пассажира.
  2. Этот тест проверяет обрыв в цепи ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ.
  3. Это испытание проверяет наличие разомкнутой в земле подачи к датчику низкого давления.
  4. В ходе этого теста проверяется короткое замыкание цепи датчика низкого давления на B +.
  1. Если подушка безопасности не развернута, расшифровка кода ошибки 51 может быть установлен ложно.
  2. Если расшифровка кода ошибки 51 установлен без признаков фронтального удара, расшифровка кода ошибки установлен ложно.
Схема №10
  1. Этот тест проверяет, установлен ли расшифровка кода ошибки относительно цепи инициатора, которая закорочена до зажигания, когда была выдана команда развертывания.
  2. Если подушка безопасности не была развернута, то если расшифровка кода ошибки 53 может быть установлен ложно.
  3. Если расшифровка кода ошибки 53 установлен без каких-либо признаков фронтального удара, это означает, что он установлен ложно.
Схема №11

Этот тест повторно проверяет, находится ли неисправность в SDM или в цепи предупреждающей лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

ПримечаниеСм. диагностическую карту расшифровка кода ошибки 61 к коду ремонта. (Рисунок 24) Номер цепи и цветовую идентификацию проводов смотрите в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)

Расшифровка кода ошибки 71 никогда не может быть очищен после его установки.

Схема №12

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного срабатывания пневмоподушек внимательно прочитайте и соблюдать все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-37560-S05811732092001092700000)

Основными компонентами системы надувных подушек безопасности являются модуль датчика уровня воздуха со стороны водителя и пассажира, а также модуль светового индикатора напряжения (SDM). (Источник 26) Система контроля за контурами развертывания подает ток через модули надувной подушки безопасности, что приведет к развертыванию воздушных подушек в случае аварии, достаточно серьезной для того, чтобы гарантировать развертывание. Основная функция модуля обнаружения и диагностики заключается в подаче достаточного напряжения на модули надувного блока, обеспечивая достаточную энергию для развертывания воздушных мешков в течение нескольких секунд при потере напряжения во время аварии.

Схема №13

Как проверить работу системы

Если система функционирует нормально, индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должен мигать 7 раз при первом включении выключателя зажигания. Если индикатор подушки безопасности не работает как описано, выполнить диагностику. См. " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Неисправности системы подушек безопасности обычно связаны с отсоединенным / ослабленным электрическим разъемом, вызванным предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверять желтый разъем системы подушки безопасности в основании рулевой колонки и за перчаточным ящиком. (ref-37560-S15674975122001092700000)

Другие статьи — Удерживающая система подушек безопасности