Диагностические тесты
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Как проверить систему диагностики подушек безопасности
ПримечаниеДиагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем с системой подушек безопасности. Для достижения наилучших результатов использовать диагностические карты и следовать последовательности, указанной ниже.
- Выполнить проверку системы диагностики подушек безопасности. Проверка системы диагностики подушки безопасности должна быть отправной точкой для любой диагностики системы подушки. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ проверяет правильность работы индикаторной лампы подушки безопасности и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).
- Обратитесь к соответствующей диагностической таблице в соответствии с указаниями проверки системы диагностики подушки безопасности. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ приведет к правильному графику для диагностики любой проблемы с системой подушек безопасности. Прохождение этих процедур может привести к продлению времени диагностики.
- Повторить проверку системы диагностики подушек безопасности после выполнения любого ремонта или диагностических процедур. Выполнение проверки системы диагностики подушки безопасности после всех ремонтных и диагностических процедур обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий. При первом включении выключателя зажигания системное напряжение подается с предохранителя система впрыска вторичного воздуха BAG на модуль обнаружения и диагностики. Чувствительный и диагностический модуль реагирует миганием индикатора подушки безопасности 7 раз во время проведения тестов на системе подушки безопасности.
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Диаграмма F: сигнальная лампа воздушного мешка не может указывать расшифровка кода ошибки миганием
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки 15: высокое сопротивление цепи инициатора со стороны пассажира
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Расшифровка кода ошибки установит
Когда комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны пассажира, кабельной проводки и контактного зажима соединителя превышает заданное значение в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний в диагностической таблице. (Таблица 10) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Средства диагностики
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах № B1 и B2 подушек безопасности со стороны пассажира, SDM-клемм № A3 и A4 или плохим подключением провода к клеммам в Ckt Y / R или Y. Тест для расшифровка кода ошибки выполняется только во время проверки лампы зажигания система впрыска вторичного воздуха BAG, если не обнаружена Дпкн 17 или Дтк 26. При выполнении команды Scan tool сброс CODS снова будет выдан цикл и неисправность.
Схема №14
Расшифровка кода ошибки 16: Низкое сопротивление цепи инициатора со стороны пассажира
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны пассажира, кабельной проводки и контактного зажима соединителя превышает заданное значение в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 11) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между Ckt Y / R или Y, или неисправной шунтирующей планкой на подушке безопасности со стороны пассажира, что потребует замены подушки безопасности. Испытание для этого расшифровка кода ошибки проводится только в то время, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку колбы, если не будет обнаружена Дтк 17 или ДПТС 26. При подаче команды scan TOOL сброс CODS и все еще присутствует неисправность, ДТС не появится до следующего цикла зажигания.
Схема №15
Расшифровка кода ошибки 17: Цепь инициатора со стороны пассажира разомкнута
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны пассажира, кабельной проводки и контактного зажима соединителя превышает заданное значение в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 12) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах B1 и B2 подушки безопасности со стороны пассажира, SDM-клеммах № A3 и A4 или плохим подключением провода к клемме в Ckt Y / R или Y.
Схема №16
Расшифровка кода ошибки 18: замыкание на массу цепи инициатора со стороны пассажира
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда напряжение на СТОРОНЕ ПАССАЖИРА ниже заданного значения в течение указанного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 13) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу в цепях подушек безопасности для пассажиров. Проверить Ckt Y / R или Y на наличие порезов или задиров. Если кабельный шланг подушки безопасности со стороны пассажира поврежден, компоненты должны быть заменены.
Схема №17
Расшифровка кода ошибки 19: Замыкание цепи инициатора со стороны пассажира на напряжение
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда напряжение на СТОРОНЕ ПАССАЖИРА НИЗКОЕ выше заданного значения в течение указанного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 14) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на B + в цепях подушек безопасности для пассажиров. История расшифровка кода ошибки 19 будет сопровождаться током DCC 71. Проверка цепей или компонентов, указанных на диаграммах DCS 19, необходима для обеспечения того, чтобы замена SDM не была повреждена.
Схема №18
Расшифровка кода ошибки 21: высокое сопротивление цепи инициатора на стороне драйвера
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, контактной катушки, проводки жгута и контакта клеммы соединителя выше указанного значения в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 15) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением на клеммах № C1 и D2 разъема подушки безопасности со стороны водителя в нижней крышке рулевого колеса, клеммами SDM № A9 и A1 ' 0 или плохим подключением провода к клемме в Ckt G / R или CKTG. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAB выполняет цикл проверки лампочки до тех пор, пока не будет обнаружена следующая команда сканирования инструмента.
Схема №19
Расшифровка кода ошибки 22: низкое сопротивление цепи инициатора на стороне драйвера
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, контактной катушки, проводки жгута и контакта клеммы соединителя выше указанного значения в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 16) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние, скорее всего, будет вызвано коротким замыканием между Ckt G / R и Cкt- G, Ck-T Y / Rили CKT- Y, или неисправной шунтирующей штангой на подушке безопасности со стороны водителя или контактном катушечном узле, что может привести к замене компонента. Испытание для расшифровка кода ошибки выполняется только в то время, когда предупреждающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампочки, если не будет выдана следующая команда DDC 17 или 26.
Схема №20
Расшифровка кода ошибки 24: замыкание на массу цепи инициатора со стороны драйвера
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда напряжение на СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ НИЗКОЕ ниже указанного значения в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов теста в диагностической таблице. (Таблица 17) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Периодическое состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу в цепях подушек безопасности со стороны водителя. Осмотреть Ckt G / R и CKTG на предмет порезов или натирания. Если кабельный шлейф контактной катушки или подушки безопасности на стороне водителя поврежден, компонент необходимо заменить.
Схема №21
Расшифровка кода ошибки 25: замыкание цепи инициатора со стороны водителя на зажигание
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда напряжение на СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ НИЗКОЕ ниже указанного значения в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 18) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием на B + в цепях подушек безопасности со стороны водителя. История расшифровка кода ошибки 25 будет сопровождаться током DTS 17. Проверка цепей и компонентов, указанных на DCS 25, необходима для обеспечения того, чтобы сменная SDM не была повреждена.
Схема №22
Расшифровка кода ошибки 26: цепь инициатора на стороне драйвера разомкнута
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда комбинированное сопротивление воздушной подушки на стороне водителя, контактной катушки, кабельной проводки и контактного зажима соединителя превышает заданное значение в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Рисунок 19) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим подключением на выводах подушки безопасности со стороны водителя № D1 и D2, контактном выводе катушки № С1 и С2, SDM-выводе № А9 и A10 или разомкнутым в Ckt G / R или CKTG.
Схема №23
Расшифровка кода ошибки 37: замыкание цепи датчика низкого давления на массу
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда напряжение, измеренное на клемме No A11 ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, меньше или равно заданному значению в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 20) Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием от Ckt R / B на массу или неисправностью в цепи датчика низкого давления внутри подушки безопасности со стороны пассажира, что потребует замены подушки безопасности с пассажирской стороны.
Схема №24
Расшифровка кода ошибки 38: Цепь датчика низкого давления разомкнута или замыкается на зажигание или обнаружено низкое давление
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда напряжение, измеренное на клемме No A11 ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, больше или равно заданному значению в течение заданного времени.
ПримечаниеСсылки на следующие этапы относятся к номерам этапов испытаний в диагностической таблице. (Таблица 21) Номер цепи и цвет провода приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Прерывистое состояние, вероятно, будет вызвано плохим подключением к SDM-терминалу № A11, плохим соединением на клемме разъема жгута подушек безопасности со стороны пассажира № B3 или B5, разомкнутым в Ckt R / B или CKTB, коротким замыканием от CEKT R.b до B + или неисправностью в цепи датчика низкого давления внутри подушки безопасности с пассажирской стороны, что потребует замены воздушного мешка.
Схема №25
Расшифровка кода ошибки 51: управление развертыванием
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы оправдать развертывание подушек безопасности.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице (таблица 22). Номер цепи и цвет провода см. в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Расшифровка кода ошибки 53: команда на развертывание при наличии неисправности цепи инициатора
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
Когда SDM обнаруживает лобовое столкновение достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности с неисправностью цепи инициатора.
ПримечаниеСсылки на следующие шаги относятся к номерам шагов тестирования в диагностической таблице. (Таблица 23) Номер цепи и цветовая идентификация проводов приведены в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Расшифровка кода ошибки 61: Неисправность цепи лампы
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
При несоответствии выходного напряжения на клемме цепи сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) заданному состоянию драйвера сигнальной лампочки в течение заданного времени.
Обратитесь к диаграммам B и C для диагностики неисправностей цепи предупредительной лампы.
Схема №26
Расшифровка кода ошибки 71: внутренний сбой SDM
| Предупреждение | Во избежание раскрытия подушек безопасности и травм при поиске неисправностей использовать только испытательное оборудование, указанное в диагностических картах. Ни при каких обстоятельствах не следует использовать тестовое оборудование с питанием от батареи или контрольную лампу. Тщательно следовать всем инструкциям. |
|---|
При обнаружении внутреннего отказа SDM.
ПримечаниеСм. диагностическую карту расшифровка кода ошибки 71 к коду ремонта. (Рисунок 25) Номер цепи и цветовую идентификацию проводов смотрите в разделе " электросхемы ". (ref-37560-S01595046482001092700000)
Как осмотреть после столкновение
В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье «ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ» в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". После замены компонента проверить работу системы. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ (ref-37560-S21803482722001092700000) |
|---|
Коды неисправностей
Все расшифровка кодов ошибок подушек безопасности (коды неисправностей) считываются с помощью диагностики флэш-кодов. Диагностика флэш-кода может быть включена путем подключения соединительного провода между клеммами соединителя монитора подушки безопасности с включенным выключателем зажигания (Розжиг 33) или путем подключения сканирующего тестера Tech 1 (с адаптером и картриджем для хранения массы) к диагностический разъём и выбора правильной функции. (Рисунок 34)
ПримечаниеНевозможно считать коды истории или очистить коды неисправностей с помощью бортовой диагностики. Tech-1 сканирующий инструмент или эквивалент необходим для этих процедур.
Сенсорный и диагностический модуль отображает коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью мигающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG. Каждый отображаемый расшифровка кода ошибки состоит из ряда вспышек, которые представляют первую цифру, 0,5-секундную паузу, а затем ряд проблесков, которые обозначают вторую цифру DCC. Каждая DTS мигает один раз перед переходом к следующей. коды неисправностей отображаются от самого низкого до самого высокого числа. После того как все коды неисправностей были отображены, вся последовательность будет повторяться до тех пор, пока перемычка не будет удалена из диагностический разъём или соответствующей команды 1.
Коды неисправностей хранятся в EEPROM и не могут быть очищены путем отключения кабеля аккумулятора. Некоторые коды неисправностей являются " запертыми ", и их нельзя очистить. Запертые коды требуют замены модуля обнаружения и диагностики (SDМ) после правильной диагностики.
Схема №27
Схема №28
ПримечаниеНесоблюдение диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.
Процедура диагностики
Диагностическая проверка системы подушек безопасности всегда должна быть отправной точкой диагностики подушки безопасности. См. Соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ НАДУВНОЙ ПОДУШКИ ОБОРОНЫ проверяет правильность работы индикаторной лампы и диагностических кодов подушки безопасности, используя флэш-код и методы сканирования тестера. (ref-37560-S15401908332001092700000)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем с системой. Всегда выполняйте соответствующую ПРОВЕРКУ Системы ДИАГНОСТИКИ ПОДУШЕК Безопасности после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.
