Конструкция коробок рулевого управления
Рулевой редуктор состоит из двух секций: одна включает в себя цилиндр, а другая - клапан. Основными компонентами секции цилиндра являются коробка передач, зубчатая рейка и трубка, а клапанной секции - корпус клапана, втулка и укороченный вал. Втулка связана с шестерней через палец, а клапан и укороченный вал объединены в один узел. Затем шестерня и цапфа соединяются друг с другом с помощью торсиона.
Таким образом, при движении укороченного вала клапан меняет свое положение, тем самым переключая гидравлический проход от насоса к цилиндру, чтобы помочь в работе рулевого управления.
Когда поворот рулевого колеса кажется тяжелым из-за утечки жидкости P/S или по какой-либо другой причине (то есть при ручном режиме рулевого управления), укороченный вал и шестерня находятся в прямой связи, и усилие выводится непосредственно через шестерню и зубчатую рейку.
Схема №27
Насос ГУР является лопастного типа и приводится в движение с помощью V-образно-ребристого ремня от коленчатого вала.
Схема №28
Схема №29
Клапан-регулятор расхода
Когда скорость нагнетания P/S насоса увеличивается пропорционально скорости вращения насоса, добавляется клапан управления потоком для управления им так, чтобы оптимальное количество жидкости для операции рулевого управления подавалось в соответствии со скоростью двигателя (условие движения).
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Как проверить рулевого колеса
- Проверить рулевое колесо на слабину или дребезжание, пытаясь переместить его в направлении его вала и боковом направлении. В случае обнаружения неисправности отремонтировать или заменить.
- Проверить рулевое колесо на наличие люфта, удерживая транспортное средство в состоянии движения прямо вперед на земле и при остановленном двигателе. Если люфт рулевого колеса не соответствует техническим требованиям, осмотреть следующим образом и заменить его в случае обнаружения дефекта.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- Поместить автомобиль на ровную дорогу и установить рулевое колесо в положение прямо.
- Убедиться, что давление в шине соответствует указанному. (См. трафарет шины.)
- Запустить двигатель и поддерживайте его в рабочем состоянии до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не нагреется до температуры от 50 до 60 ° C (от 122 до 60°C).
- При работе двигателя на холостом ходу измерить усилие на руле, потянув за пружинный балансир, зацепленный за рулевое колесо в тангенциальном направлении. Рулевое усилие: Менее 50 Н (5,0 кг, 11,0 фунтов)
Как проверить систему в режиме ожидания
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Выключить выключатель кондиционер, если он установлен.
- Полностью повернуть рулевое колесо и проверить обороты холостого хода. Частота вращения двигателя на холостом ходу немного кратковременно падает при полном повороте рулевого колеса, но немедленно возвращается к заданному уровню. Если разъем реле давления усилителя рулевого управления подключен, проверить его, отсоединив этот разъем. Мгновенное падение оборотов холостого хода двигателя должно быть меньше при его подключении, чем при отключении.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- После тщательной очистки стыка шланга высокого давления и насоса П/С отсоединить шланг от насоса и установить специальный инструмент (манометр масляный, крепление и шланг). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить конденсатор кондиционер во время эксплуатации, если он оборудован. Специальный инструмент (А): 09915-77410 (В): 09915-77420
- Проверить каждое соединение на утечку жидкости и стравите воздух. См. " ПРОЦЕДУРА ОТБОРА ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-179846-S24892589322005071500000)
- При работе двигателя на холостом ходу повернуть рулевое колесо и прогреть двигатель до тех пор, пока температура жидкости в баке не поднимется до 50-60 ° С (122-96°C).
- Проверить противодавление, измеряя гидравлическое давление при работе двигателя на холостом ходу и отведении рук от рулевого колеса. При противодавлении выше указанных значений проверить регулирующий клапан и трубопроводы на засорение. Противодавление: Ниже 1000 кПа (10 кг/см2 142 фунт/кв.
- Проверка P / S Предохранительный клапан Возможно увеличение частоты вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. (об / мин). Постепенно закрывайте манометровый клапан, наблюдая за увеличением давления по показаниям манометра рулевого управления и снимайте показания давления разгрузки (максимальное гидравлическое давление). Если оно выше указанных значений, то возможная причина - неисправность предохранительного клапана.
| Внимание | Обязательно не держите руль в полностью повернутом положении дольше 10 секунд. |
|---|
Схема №40
При остановленном двигателе проверить уровень жидкости на резервуаре P/S, который должен находиться между отметками «MAX» и «MIN». Если она ниже отметки «MIN», залить жидкость до отметки «MAX».
ПримечаниеОбязательно использовать указанную жидкость гидроусилителя руля. Уровень жидкости следует проверять при охлаждении жидкости.
Запустить двигатель и полностью повернуть рулевое колесо вправо и влево, чтобы обеспечить максимальное гидравлическое давление.
Затем визуально проверить коробку приводов, насос P/S и резервуар P/S для жидкости сами и каждое соединение их соединительных труб на наличие утечек.
| Внимание | Никогда не держите руль полностью повернутым дольше 10 секунд. |
|---|
- Поднять передний конец транспортного средства и примените стойки безопасности.
- Заполнить резервуар для жидкости P/S жидкостью до заданного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя поставить рычаг переключения передач трансмиссии в положение «Нейтраль»(рычаг переключения передач в диапазон «Р» для модели А/Т), и установить стояночный тормоз.
- После работы двигателя на холостом ходу в течение 3-5 секунд остановить его и добавьте жидкость в соответствии с техническими условиями.
- При остановленном двигателе повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, повторить его несколько раз и долить жидкость до заданного уровня.
- При работе двигателя на холостом ходу повторяйте поворот рулевого колеса от упора до упора, пока не исчезнут все пены в резервуаре жидкости P/S. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью стравите воздух. Если воздух остается в жидкости, P/S насос может издавать гудящий шум или рулевое колесо может чувствовать себя тяжелым.
- Наконец, проверить, чтобы убедиться, что жидкость заполнена до указанного уровня.
Проверить
Сведения о проверке и регулировке ремня привода насоса усилителя рулевого управления см. в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-162940-S15213533282004061500000)
Схема №41
- Проверить сапог на наличие трещин и повреждений, которые, если таковые имеются, означают возможность ржавого зубчатого колеса, попадания пыли или отсутствия смазки. Кроме того, проверить, существует ли какое-либо из таких неисправных состояний.
- Проверить пыльник рулевой рейки на наличие вмятин или поломки. Если есть вмятина, держите загрузку в наиболее сжатом состоянии в течение нескольких секунд, чтобы исправить вмятину.
Как проверить загрузку конца тяги
Проверить пыльников на наличие трещин и повреждений и при их наличии заменить на новый.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Поднять транспортное средство и снять колесо.
- Отвернуть торцевую гайку 3 тяги.
- Отсоединить конец тяги 1 с помощью съемника 2.
- Для облегчения регулировки после монтажа на резьбу тяги нанести метку 2, указывающую положение контргайки 3 конца тяги. Затем ослабить контргайку 3 и снять конец тяги 4 с тяги 1.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Как проверить концевой шаровой соединение стяжной тяги
Осмотреть на наличие люфта в шаровом шарнире 1 конца тяги. В случае обнаружения неисправности заменить.
Схема №49
Схема №50
- Возьмите жидкость в резервуар для жидкости P/S с помощью шприца или тому подобного.
- Отсоединить трубопровод 1 высокого давления от коробки приводов рулевого управления, отвернув накидной болт 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда жидкость вытекает из разъединенных соединений, поместить розетку под соединения или заглушку на трубу.
- Отсоединить шланг 3 низкого давления от коробки приводов рулевого управления, сняв хомут 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда жидкость вытекает из разъединенных соединений, поместить розетку под соединения или пробку на шланг.
- Вывернуть болт 4 нижнего вала рулевого управления.
Схема №51
- Поднять автомобиль и снять как правое, так и левое колесо.
- Отсоединить правый и левый концы тяги от кулака, см. шаги 2) и 3) " ДЕМОНТАЖ ". (ref-179846-S18442758012005071500000)
- Снять болты крепления коробки передач рулевого управления (1), а затем извлечь коробку передач из транспортного средства. Коробка передач рулевой передачи, обнаруженная в неисправном состоянии, должна быть заменена на новую. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте коробку передач P / S. Если выполнить эту запрещенную услугу, это повлияет на оригинальную производительность.
Корпус насоса, крышки, боковая пластина и вал
Проверить скользящие поверхности каждой детали на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.
Схема №52
Кулачковое кольцо
Проверить поверхность скольжения лопатки кулачкового кольца на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефекта заменить насос в сборе.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Проверить скользящие поверхности ротора и лопатки на предмет износа и повреждений.
- Проверить зазор между ротором и лопаткой. При обнаружении каких-либо дефектов заменить насос в сборе. Зазор между роторами и лопатками Стандарт: 0 015 мм (0,0006 дюйма)
- Предел: 0 027 мм (0,0011 дюйма)
Схема №56
- Проверить прохождение жидкости через предохранительный клапан и отверстие штуцера на предмет засорения.
- Проверить скользящую поверхность предохранительного клапана на предмет износа и повреждений.
- Проверить свободную длину пружины предохранительного клапана 1. Заменить, если обнаружен какой-либо дефект. Свободная длина пружины предохранительного клапана Стандарт: 22,0 мм (0 866 дюйма) Предел: 19,0 мм (0 748 дюйма)