Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (1988-2006)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система торможения.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система торможения.: Прочее Suzuki Vitara I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 21 иллюстрация ~10 мин чтения

Меры предосторожности при обслуживании транспортных средств

При подключении разъема к исполнительному механизму АБС (EBCM и БПМВ) не отсоединяйте разъемы датчиков и повернуть выключатель зажигания во включенное положение, после чего Дтц установится в ЭБКМ.

Конструкция антиблокировочной тормозной системы

ABS (антиблокировочная тормозная система) контролирует давление жидкости, прикладываемое к колесному цилиндру каждого тормоза из главного цилиндра, так что каждое колесо не заблокировано даже при резком торможении. Эта АБС является четырехколесным типом, который управляет давлением жидкости, подаваемым в колесный цилиндр каждого из четырех тормозов, чтобы предотвратить блокировку каждого колеса.

Составные части этой АБС включают в себя следующие детали в дополнение к деталям обычной тормозной системы.

Схема №98
  1. Датчик скорости колеса, который воспринимает скорость вращения каждого колеса и выдает его сигнал.
  2. В этой АБС EBCM (электронный модуль управления тормозами), Bpmv (клапан модулятора давления торможения) и реле насоса / соленоида объединены как один компонент.
  3. EBCM, который контролирует давление жидкости, прикладываемое к каждому колесному цилиндру на основе сигнала от каждого датчика скорости колеса, чтобы предотвратить блокировку колеса.
  4. Bpmv, который работает по сигналу от EBCM для управления давлением жидкости, приложенным к колесному цилиндру каждого из 4 колес.
  5. Реле насоса / соленоида, которое подает питание на электромагнитный клапан в EBCM и электродвигатель насоса.
  6. Предупреждающая лампа " ABS ", которая загорается для информирования о неисправности в случае неправильной работы системы.
  7. Датчик G, который определяет скорость замедления кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: АБС, установленная на этой модели, не может увеличивать тормозное давление выше давления в главном цилиндре, прилагаемого водителем, и не может самостоятельно применять тормоз.
Схема №99

Запасное колесо

Использование компактного запасного колеса, поставляемого вместе с автомобилем, не повлияет на работу АБС. Модуль управления АБС может компенсировать эту шину меньшего размера. Однако увеличение тормозного пути может произойти из-за уменьшения глубины протектора.

Информация о батарее и процедуры зарядки

ПримечаниеИнформация по системе зарядки транспортного средства приведена в статье " ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ ". (ref-163058)

Распространенные причины отказа

Аккумулятор не рассчитан на неопределенный срок службы; однако, при надлежащем уходе он обеспечит многолетнюю службу. Если батарея работает удовлетворительно во время теста, но не может работать должным образом без видимых причин, ниже приведены некоторые факторы, которые могут указывать на причину проблемы

  1. Аксессуары, оставленные включенными на ночь или на длительный период без работы генератора.
  2. Низкие средние скорости движения в течение коротких периодов.
  3. Электрическая нагрузка превышает мощность генератора, особенно с добавлением дополнительного оборудования.
  4. Дефекты в заряженной системе, такие как высокое сопротивление, проскальзывание приводного ремня, ослабленная выходная клемма генератора, неисправный генератор или регулятор напряжения. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ГЕНЕРАТОРА ", Поиск и устранение неисправностей. (ref-163058-S38027569162004061700000)
  5. Злоупотребление батареей, включая неспособность поддерживать клеммы кабеля батареи в чистоте и плотном или слабом удержании батареи
  6. Механические проблемы в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление проводов.

Как проверить индикатор

Проверить состояние индикатора.

  1. Зеленая точка: Переходите к нагрузочному тесту.
  2. Темнота: Зарядите аккумулятор, как указано в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА " и перейдите к нагрузочному тесту. (ref-184496-S00021165412005082400000)
  3. Прозрачный или светло-желтый: Аккумулятор необходимо заменить.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Подключить вольтметр 1 и тестер нагрузки батареи 2 к клеммам батареи 3.
  2. Примените надлежащую зарядку лица. Обратитесь к L.t. (нагрузочный тест), описанному на предупредительной этикетке батареи. Например, если это 190, приложите нагрузку 190 ампер.
  3. Снять нагрузку и подождать 15 секунд, чтобы батарея восстановилась.
  4. Приложите ту же нагрузку, что и в шаге 2). Считать напряжение через 15 секунд.
  5. Снять нагрузку. Напряжение не падает ниже минимума, как указано в таблице. Батарея хороша. Падение напряжения ниже минимального уровня, как показано в табл. Заменить батарею. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура батареи повлияет на минимальное напряжение, необходимое для прохождения нагрузочного теста. См. Рисунок и оценить температуру батареи, воздействию которой подвергались последние несколько часов. Испытательное напряжение нагрузки батареи

Порядок зарядки аккумуляторов

ПримечаниеКогда необходимо зарядить батарею, должны быть приняты следующие меры предосторожности.

  1. НЕ ЗАРЯЖАЙТЕ батарею, если индикатор прозрачный или светло-желтый. Заменить батарею.
  2. Отсоединить отрицательный (-) кабель от батареи.
  3. Подключить кабели зарядного устройства к положительной (+) и отрицательной (-) клеммам аккумулятора.
  4. Зарядите аккумулятор.
  5. Если батарея нагревается до 52°C или горячее, или если происходит сильное газообразование или разбрызгивание электролита через вентиляционные отверстия, прекратите зарядку или уменьшите скорость зарядки. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура самой батареи будет влиять на скорость зарядки, и большинство зарядного оборудования не будет заряжаться с постоянной скоростью. Например, если зарядка начинается с 30 ампер и падает до 10 ампер после 1 часа, средний ток для этих часов составляет 20 ампер, а фактический заряд аккумулятора может быть быстрым или медленным.
  6. Зарядите батарею до тех пор, пока индикатор не станет зеленой точкой. ПРИМЕЧАНИЕ: опрокидывание или встряхивание батареи может быть необходимо для того, чтобы индикатор превратился в зеленую точку.
  7. После зарядки испытайте аккумулятор. См. " ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ". (ref-184496-S42241159802005082400000)

Зарядка очень ровной или полностью разряженной батареи

Для подзарядки очень ровной или полностью разряженной батареи следует использовать следующую процедуру.

Схема №103
  1. Измерить напряжение на клеммах батареи с помощью точного вольтметра. Если ниже 10 вольт, то зарядный ток будет очень низким, и это может занять некоторое время, прежде чем он примет ток, превышающий несколько миллиампер. Такой низкий ток не может быть обнаружен на амперметрах, доступных в поле.
  2. Установить зарядное устройство на высокую настройку.
  3. Некоторые зарядные устройства оснащены схемой защиты от полярности, которая предотвращает зарядку, если выводы зарядного устройства не подключены к клеммам батареи правильно. Полностью разряженная батарея может не иметь достаточного напряжения для активации этой схемы, даже несмотря на то, что провода соединены должным образом, из-за чего кажется, что батарея не будет принимать ток зарядки.
  4. Зарядные устройства для аккумуляторов различаются по величине напряжения и тока, которые они предоставляют. Время, необходимое для того, чтобы аккумулятор принимал измеримый ток зарядного устройства при различных напряжениях, может быть следующим. Зарядный ток все еще не измеряется в конце указанного выше времени зарядки. Заменить батарею. Ток заряда можно измерить в течение указанного выше периода зарядки. Батарея считается хорошей, и зарядка должна завершаться обычным образом.
  5. Важно помнить, что полностью разряженный аккумулятор должен быть перезаряжен в течение достаточного количества ампер-часов (АЧ) для восстановления его до пригодного к использованию состояния. Как общее эмпирическое правило, использовать номинальный АХ плюс дополнительные около 30% в качестве количества ампера-часов заряда, которые обычно приводят к появлению зеленой точки и т. д. Если батарея составляет 45 А · ч, требуемый АХ для полной подзарядки будет составлять 45x1,3 = 58,5. Поэтому после зарядки на низком ампер в течение часа будет рекомендоваться заряд в течение 3 ампер + 60 часов или 5...
  6. Рекомендуется, чтобы любая батарея, перезаряжаемая с помощью этой процедуры, была ПРОВЕРЕНА ПОД НАГРУЗКОЙ для проверки работоспособности.

Со вспомогательной (бустерной) батареей

ВниманиеНе толкайте и не буксируйте автомобиль для старта. Это может привести к повреждению системы выброса и/или других частей транспортного средства.

Бустер стенда и разряженная батарея должны быть тщательно обработаны при использовании соединительных кабелей. Следовать процедуре, изложенной ниже, соблюдая осторожность, чтобы не вызвать искры.

ПредупреждениеОтклонение от этого условия или процедуры, описанной ниже, всегда может привести к: Серьезным травмам (особенно для глаз) или повреждению имущества из-за таких причин, как взрыв батареи, кислота в батарее или электрические ожоги. Повреждение электронных компонентов любого транспортного средства. Никогда не подвергайте батарею воздействию открытого пламени или электрической искры. Аккумуляторы генерируют газ, который является легковоспламеняющимся и взрывоопасным. Снять кольца, часы и другие ювелирные изделия. Использовать одобренную защиту глаз. Не допускайте контакта жидкости батареи с глазами, кожей, тканями или окрашенной поверхностью, поскольку жидкость является коррозионной кислотой.
  1. Установить стояночный тормоз и поместить автоматическую коробку передач в ПАРК (НЕЙТРАЛЬ на механической коробке передач).
  2. Выключить выключатель зажигания, выключить свет фар и все другие электрические нагрузки.
  3. Проверить встроенный индикатор. Если он прозрачный или светло-желтый, заменить батарею.
  4. Присоедините конец одного кабеля-перемычки к положительной клемме бустерной батареи, а другой конец того же кабеля - к отрицательной клемме разряженной батареи. (Использовать батарею 12 вольт только для скачкообразного запуска двигателя).
  5. Присоедините один конец оставшегося отрицательного кабеля к отрицательной клемме бустерной батареи, а другой конец - к твердой земле двигателя (например, выпускному коллектору) на расстоянии не менее 45 см (18 дюймов) от батареи запускаемого транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный кабель непосредственно к отрицательной клемме севшей батареи.
  6. Запустить двигатель транспортного средства, который обеспечивает запуск прыжка, и выключить электрические аксессуары. Затем запустить двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
  7. Обратная процедура подключения точно при отсоединении кабеля-перемычки. Отрицательный кабель должен быть отсоединен от двигателя, который был запущен первым.

С зарядным оборудованием

ВниманиеПри прыжке запуска двигателя с зарядным оборудованием, убедиться, что используемое оборудование 12-вольтовое и отрицательные основания. Не использовать 24-вольт зарядки оборудования. Использование 24-volt зарядки оборудования может привести к серьезным повреждениям электрической системы или электронных частей.

Как проверить АБС

Подробные сведения о каждом шаге см. в следующих пунктах.

Схема №104

Анализ жалоб клиентов

Запись подробностей проблемы (отказ, жалоба) и как она возникла, как описано клиентом.

С этой целью использование такой формы вопросника, как показано ниже, облегчит сбор информации до уровня, необходимого для надлежащего анализа и диагностики.

Схема №105

Шаг 6: Проверить на прерывистую проблему

Проверить компоненты, в которых легко возникают периодические неисправности (например, жгуты проводов, разъемы и т.д.), обратившись к разделу " Проверка прерывистого и слабого соединения " и соответствующей схеме кода(ов) неисправностей, записанной (ых) в разделе " расшифровка кода ошибки проверить, Record и Clearance ". (ref-184496-S21542660272005082300000)(ref-184496-S30930166802005082300000)

Цикл зажигания по умолчанию

Если расшифровка кода ошибки не возникает в течение 50 ездовых циклов (ездовой цикл происходит, когда переключатель зажигания переведен в положение " ON "), все существующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются из памяти EBCM.

Схема №106

Ссылка

При использовании осциллографа для этой проверки проверить, соответствует ли двухпиковое напряжение (1) спецификации и завершена ли форма сигнала.

Схема №107
Схема №108
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Поднять транспортное средство и снять колесо.
  3. Отсоединить разъем 1 датчика частоты вращения переднего колеса.
  4. Отвернуть болты зажима жгута 2 и болт датчика 3 и снять датчик частоты вращения переднего колеса 1 с кулака.
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Проверить ротор датчика, обратившись к разделу " Осмотр ротора датчика частоты вращения переднего колеса на транспортном средстве ". (ref-184496-S41619372432005082300000)
  2. ВНИМАНИЕ: При установке датчика скорости переднего колеса не натягивайте жгут проводов и не перекручивайте его больше, чем необходимо. Надежно установить втулку жгута на внутреннее крыло. Момент затяжки Болт зажима датчика скорости колеса(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут) Болты датчика частоты вращения переднего колеса (б): 23 Н.м. (2,3 кг-m, 17,0 фунт-футов)
  3. Проверить отсутствие зазора между датчиком и кулаком.
Схема №112
  1. Проверить датчик на наличие повреждений.
  2. Проверить датчик на сопротивление. Сопротивление между клеммами датчика частоты вращения колеса 0,8-1,6 к Ом при 20°C Если обнаружен какой-либо дефект, заменить. Сопротивлением между клеммой и корпусом датчика скорости колеса 1 МО м или более

Отбор воздуха

Подробная информация приведена в разделе " КРОВОТЕЧЕНИЕ ".

Следующая процедура " Автоматический выпуск воздуха " требуется, когда происходит одно из следующих событий.

  1. Традиционное стравливание у колесных цилиндров не достигает желаемой высоты педали или ощущения.
  2. Замена узла привода АБС (EBCM и БПМВ).
  3. Произошла чрезмерная потеря жидкости.
  4. Подозревается попадание воздуха.

Автоматический отвод воздуха

В этой процедуре используется сканирующий инструмент SUZUKI для циклического переключения клапанов системы и запуска двигателя насоса с целью продувки любого воздуха из вторичных контуров. Эти вторичные контуры обычно закрыты, и открываются только во время инициализации системы при запуске автомобиля и во время работы ABS. Автоматическая процедура стравливания открывает эти вторичные контура и позволяет любому воздуху, попавшему внутрь Bpmv течь к колесным цилиндрам, где он может быть удален из системы.

Схема №113
Схема №114
  1. Проверить состояние заряда батареи. Если она не в хорошем состоянии, перезарядите батарею и / или отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости.
  2. Осмотреть визуальные повреждения и утечки, при необходимости отремонтируйте.
  3. Подключить сканирующий инструмент SUZUKI к диагностический разъём и повернуть выключатель зажигания в положение " ON ". Отремонтируйте все коды неисправностей перед запуском автоматического отбора воздуха. Специальный инструмент (A): Сканирующий прибор SUSUKI
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение " ЗАМОК ".
  5. Подсоединить инструмент для стравливания давления в соответствии с инструкциями изготовителя, если таковые имеются. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент для струбцины используется на протяжении всей процедуры стравливания. чтобы приложить давление к тормозным магистралям.
  6. Поднять и подходящую машину поддержки.
  7. Снять все четыре колеса.
  8. Снять колпачок заглушки сливного отверстия (1), подсоединить виниловую трубку (прозрачную трубку) (2) к заглушке сливного канала цилиндра колеса и вставить другой конец в контейнер (3).
  9. Поднять давление в устройстве для стравливания давления (если имеется) до 2,4 кг / см (35 фунт / кв. дюйм).

Прокачка

ПримечаниеПроцедуру автоматического стравливания можно завершить нажатием кнопки " EXIT " (выход) на сканирующем устройстве SUZUKI.

Схема №115
Схема №116
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  2. Убедиться, что все спускные пробки закрыты. Если используется инструмент для стравливания давления, установить его на этом этапе и установить его давление 2,4 кг / см 2 (35 фунт / кв. дюйм).
  3. Выбрать " Auto Bleed " в разделе " Misc. тесты " на сканирующем инструменте и нажать " ENTER ".
  4. Первая часть процедуры автоматического стравливания будет включать двигатель насоса и передние выпускные клапаны на 1 минуту (i). После остановки цикла сканирующее устройство перейдет в режим " охлаждения " и отобразит таймер 180 секунд (ii). Автоматический стравливание воздуха не будет продолжаться до тех пор, пока этот таймер не истечет, и его нельзя переопределить.
  5. Открыть сливную пробку (винт) в соответствии с указаниями сканирующего устройства (iii) и нажать " ENTER ".
  6. Затем сканирующий инструмент будет циклировать соответствующий спускной клапан и двигатель насоса в течение 60 секунд (iv). Если инструмент для стравливания давления недоступен, повторить нажатие на педаль тормоза во время этого шага, чтобы продолжать прикладывать давление к тормозной магистрали и стравливать воздух. Заполните резервуар главного цилиндра тормозной жидкостью и держите не менее половины жидкости во время этой операции.
  7. Закрыть сливную пробку (винт) в соответствии с указаниями сканирующего прибора (v).
  8. Повторить шаги 5-7 для правого переднего тормоза, а затем левого переднего тормоза в соответствии с инструкцией сканирующего устройства.
  9. Вновь стравливают воздух из каждой спускной пробки (винта) независимо друг от друга в течение приблизительно 20 секунд таким же образом, как на этапах 5, 6 и 7, в соответствии с инструкциями сканирующего устройства [vi), vii) и viii)]. Этот этап должен позволить удалить оставшийся воздух из тормозных магистралей.
  10. После завершения процедуры автоматического стравливания давления на экране сканирующего прибора появится соответствующее сообщение (ix). Извлечь прибор для стравливании давления из резервуара (если установлен).
  11. После завершения операции стравливания приложите давление жидкости к трубопроводу и проверить наличие утечки.
  12. Долить жидкость в резервуар до заданного уровня.
  13. Проверить педаль тормоза на «губчатость». Если обнаружена губчатость, повторить всю процедуру кровотечения.
Схема №117
Схема №118

Другие статьи — Антиблокировочная система торможения.