Работа системы управления подачей топлива
Функция системы дозирования топлива заключается в подаче правильного количества топлива к двигателю при всех условиях эксплуатации. Топливо подается в двигатель индивидуальными топливными инжекторами, установленными во впускной коллектор рядом с каждым цилиндром.
Основными датчиками контроля топлива являются датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик кислорода (O2s) и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе измеряет или воспринимает разрежение во впускном коллекторе. При высоких требованиях к топливу датчик абсолютное давление во впускном коллекторе считывает состояние низкого вакуума, такое как широко открытая дроссельная заслонка. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует эту информацию для обогащения смеси, тем самым увеличивая время включения топливного инжектора, чтобы обеспечить правильное количество топлива. Когда замедляется, вакуум увеличивается. Это изменение вакуума воспринимается датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и читается ECМ, который затем уменьшает расход топлива инжектором по времени из-за низкой потребности в топливе.