Как продиагностировать топливный систему
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Чтобы избежать разлива топлива и риска получения травм или пожара, необходимо сбросить давление в топливной системе перед отключением топливных магистралей. |
|---|
| Предупреждение | Не защемляйте и не ограничивайте нейлоновые топливные линии. Повреждение линий может привести к утечке топлива, что приведет к возможному пожару или травме персонала. |
|---|
Описание цепи
Топливный насос относится к типу, устанавливаемому в баке на узел датчика топлива. Топливные насосы будут оставаться включенными до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает опорные импульсы от датчика положения коленчатого вала (Ckp). Если нет опорных импульсов, ECМ отключит топливный насос через две секунды после включения выключателя зажигания 310 или через две секунд после остановки двигателя.
Как проверить баланс впрыска топлива
Тестер топливных форсунок используется для подачи питания на форсунку в течение точного времени, таким образом распыляя измеренное количество топлива во впускной коллектор. Это вызывает падение давления в топливном распределителе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждого из топливных инжекторов. Все топливные инжекторы должны иметь одинаковое падение давления.
Пример испытаний баланса топливного инжектора
| Предупреждение | Не защемляйте и не ограничивайте нейлоновые топливные линии. Повреждение линий может привести к утечке топлива, что приведет к возможному пожару или травме персонала. |
|---|
| Внимание | Чтобы предотвратить затопление двигателя, не выполняйте тест баланса инжектора более одного раза (включая любое повторное тестирование неисправных топливных инжекторов) без запуска двигателя. |
|---|
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Чтобы избежать разлива топлива и риска получения травм или пожара, необходимо сбросить давление в топливной системе перед отключением топливных магистралей. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Тест топливных системы: диагностика
- Период охлаждения двигателя в 10 минут необходим для того, чтобы избежать нерегулярных показаний из-за кипения топлива горячей выдержки.
- Аккуратно подсоединить манометр для измерения давления топлива, чтобы избежать любого разлива топлива.
- Топливный насос должен сработать примерно через 2 секунды после включения зажигания в положение ВКЛ.
- Вставить прозрачную трубку, прикрепленную к вентиляционному клапану манометра топлива, в подходящую емкость.
- Стравите воздух из манометра и шланга топлива до тех пор, пока не будет стравлен весь воздух из датчика давления топлива.
- Для завершения цикла выключения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) выключатель зажигания должен находиться в положении OFF не менее 10 секунд.
- Включить зажигание, чтобы довести давление топлива до максимального уровня.
- Дайте давлению топлива стабилизироваться, а затем записать это начальное показание давления и подождать до тех пор, пока на манометре топлива не появится движение иглы.
- Следовать инструкциям производителя по использованию жгута адаптера. Включить тестер топливного инжектора один раз и записать падение давления топлива в самой низкой точке. Записать это второе показание. Вычтите его из первого показания, чтобы определить величину падения давления топлива.
- Отсоединить тестер топливного инжектора от топливной форсунки.
- После включения зажигания, чтобы снова получить максимальное давление, подсоединить следующую топливную форсунку. Включить питание тестера топливной форсунки и записать показания давления топлива. Повторить эту процедуру для всех форсунок.
- Повторно проверить любой из топливных инжекторов, что падение давления превышает среднее значение падения давления в 1,5 фунта на квадратный дюйм (10 к Па).
- Заменить любой из топливных инжекторов, который не прошел повторное испытание.
- Если падение давления всех топливных инжекторов находится в пределах 1,5 фунта на квадратный дюйм (10 к Па) от среднего значения падения давления, то топливные инжекторы работают нормально и замена не требуется.
- Повторно подключить жгут топливного инжектора и просмотрите диагностические таблицы симптомов.
