Топливная форсунка
Многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) представляет собой устройство с электромагнитным управлением, управляемое модулем управления двигателем (блок управления двигателем), который дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. ECМ подает питание на топливный инжектор или соленоид к нормально закрытому шаровому или стержневому клапану. Это позволяет топливу течь в верхнюю часть инжектора, мимо шарового или поршневого клапана и через утопленную направляющую пластину направления потока на выходе инжектора.
Направляющая пластина имеет механически обработанные отверстия, которые контролируют поток топлива, создавая коническую картину распыления тонко распыленного топлива в наконечнике инжектора. Топливо из наконечника направляется на впускной клапан, вызывая его дальнейшее распыление и испарение перед входом в камеру сгорания. Топливный инжектор, который застрял частично открытым, может вызвать потерю давления топлива после выключения двигателя. Кроме того, на некоторых двигателях будет замечено увеличение времени проворота коленчатого вала. Дизелинг также может произойти, потому что некоторое количество топлива может быть доставлено к двигателю после выключения зажигания.
Процедура сброса давления топлива
- Снять топливный колпачок.
- Извлечь предохранитель топливного насоса из коробки предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и дайте ему заглохнуть.
- Проверните двигатель на дополнительные 10 секунд.
Схема №12
Схема №13
Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива
| Предупреждение | Топливная система находится под давлением. Чтобы избежать разлива топлива и риска получения травм или пожара, необходимо сбросить давление в топливной системе перед отключением топливных магистралей. |
|---|
- Снять топливный колпачок.
- Вынуть предохранитель топливного насоса из блока предохранителей двигателя.
- Запустить двигатель и дайте ему заглохнуть.
- Проверните двигатель на дополнительные 10 секунд.
Бензин
Все двигатели предназначены для использования только неэтилированного топлива. Неэтилированное топливо должно использоваться для правильной работы системы контроля выбросов. Его использование также сведет к минимуму загрязнение свечи зажигания и продлит срок службы моторного масла. Использование свинцового топлива может повредить гарантийное покрытие выбросов. Топливо должно соответствовать спецификации ASTM D4814 для США или Cgsb 3.5 хтагх1 для Канады. Все двигатель предназначен для использования неэтиленного топлива с минимальным числом U (R + M) / 2e насоса октанового числа, где октановое число 87 M93
Этанол
Вы можете использовать топливо, содержащее этанол (этиловый спирт) или зерновой спирт при условии наличия не более 10 процентов этилового спирта по объему.
Метанол
Не использовать топлива, содержащие метанол. Метанол может вызвать коррозию металлических деталей и привести к повреждению пластмассовых и резиновых частей в топливной системе.
Метил трет-бутиловый эфир (Mtbe)
Вы можете использовать топливо, содержащее метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) при условии, что в нем содержится не более 15 объемных процентов МТВЕ.