Трансмиссия обеспечивает шесть скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода посредством четырех синхронизирующих устройств и трех валов - входного вала, промежуточного вала и вала шестерни заднего хода.
Низкоскоростная втулка и ступица смонтированы на промежуточном валу и находятся в зацеплении с первой шестерней или второй шестерней промежуточного вала, тогда как высокоскоростная муфта и ступицу устанавливают на входном вале и вводят в зацепление с третьей шестерней или четвертой шестерней входного вала.
Механизм синхронизации с тройным конусом предусмотрен для синхронизирующих устройств 1-й и 2-й передач, что обеспечивает высокую производительность переключения на 2-ю передачу.
Синхронизирующий механизм с двойным конусом предусмотрен в устройстве синхронизации 3-ей передачи для обеспечения высокой производительности переключения.
Для обслуживания необходимо использовать подлинный герметик или его эквивалент на сопрягаемых поверхностях корпуса трансакселя. Также важно, чтобы все детали были тщательно очищены чистящей жидкостью и осушены воздухом перед повторной сборкой.
Кроме того, необходимо соблюдать осторожность при регулировке зазора между корпусом и валом до упорного зазора входного вала и промежуточного вала. Кольца синхронизатора не должны притираться к соответствующим зубчатым конусам с помощью притирочного компаунда перед их сборкой.
